Чтобы стать пилотом, надо иметь ебическое здоровье, как у космонавта, отучится в какой-нибудь шараге на пилота 4 года. На летать на кукурузниках несколько тысяч часов, зарекомендовать себя как охуенного профессионала, получить рекомендации, пройти курсы повышения квалификации и переобучения на лайнеры. Молиться Аллаху, чтоб ты смог найти людей которые решаться дать тебе шанс и принять на работу в нормальную компанию где платят доллары. И то не факт, что потом тебя не выпизднуть на мороз, потому что ты не оч.

>>156209003
За ответственность за жизни 300+ людей, ответственность за самолет ценой в бюджет небольшой Африканской страны. Это не в офисе штаны просиживать. Так же и моряки много получают, потому что на их плечах лежит ответственность за грузы ценой в несколько десятков миллионов долларов.
>>156209270
Когда учился в мореходке, несколько раз пьянствовал вместе с курсантами летного училища. Они рассказывали что только принимают на учебу 10% из всех подавших документы, а доучиваются 20% из поступивших. Очень многих срезают по здоровью и по неуспеваемости, потому что все четыре года курсантов ебут во все щели, чтоб выработать у них устойчивость к высоким нагрузкам(физическим и психическим), чтоб потом они не обосрались в случае чего в небе. Ну потом по выпуску им приходится еще несколько лет работать где-нибудь в Усть- Залупке занимаясь опылением тополей. Чтоб набрать часов, потому что без часов их никуда не возьмут вообще, даже в местные авиалинии. Так же приходится постоянно учиться и переучиваться, это же не тачку водить. Короче, надо реально хотеть стать пилотом и любить небо, чтоб пробиться на нормальное место. В принципе все так же как и у других высокооплачиваемых профессии. Короче, пилотом стать наверно сложней всего, если рассматривать другие профессии. А еще я знал, одного парня, который выпустился с красным дипломом, его звали работать в Аэрофлота это реально круто для выпускника, но он отказался и пошел работать в Евросеть. Просто потому что он осознал что небо не для него.