DIVAN AIRLINESКомиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Ан-148-100В RA-61704 информирует, что в лаборатории МАК была завершена расшифровка данных бортового параметрического самописца и проведён предварительный анализ информации.Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте.Взлет был начат около 11:21 (здесь и далее время UTC).После отрыва на высоте 130-150 м (здесь и далее высота от уровня ВПП) был включен автопилот. В продольном канале автопилота выполнялся режим выхода на заданную высоту, в боковом – горизонтальной навигации. На высоте 550 м была завершена уборка закрылков.Особая ситуация начала развиваться примерно через 2 мин 30 сек после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч, когда стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Самописец не регистрирует значения скорости от МВП2 (ППД2) правого летчика. Существенных отличий в индикации высоты (от тех же источников: МВП1 и МВП3) не было. Через ~25 секунд расхождения достигли ~30 км/ч (скорость от МВП1 была больше) и появилась разовая команда (сообщение экипажу): Vприборная – СРАВНИ. Регистрация разовой команды на данном этапе продолжалась примерно 10 секунд, после чего прекратилась.Примерно через 50 секунд, на высоте около 2000 метров, данная разовая команда зарегистрирована снова, причем в это раз скорость от МВП3 была больше и продолжала расти, а скорость от МВП1 продолжала падать.После второго появления указанной разовой команды (сообщения) экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме.Показания скорости от МВП1 продолжали падать и через 34 секунды после отключения автопилота стали равны 0. При этом показания скорости от МВП3 составляли 540-560 км/ч.В течение примерно 50 секунд после отключения автопилота полет проходил на высоте 1700-1900 м с изменениями вертикальной перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g.После этого, при сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g.Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч. Показания скорости от МВП1 продолжали быть равными 0.В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов.Анализ полученной информации продолжается.Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева.С целью определения причин выключенного состояния обогрева трех ППД комиссией по расследованию запланированы, в том числе, следующие работы:· расшифровка бортового звукового магнитофона для получения информации о действиях экипажа, выполнении Технологии работы и реакции на сигнализации;· изучение Технологии работы экипажа с системой обогрева ППД, включая индикацию;· схемный анализ систем обогрева ППД на предмет возможных неисправностей и отказов;· выкладка сохранившихся фрагментов систем обогрева ППД.Специалисты комиссии по расследованию также продолжают работу на месте авиационного происшествия, где завершается описание места происшествия и сбор фрагментов конструкции самолёта для последующих исследований.В целях предотвращения авиационных происшествий и выработки оперативных рекомендаций сегодня в Межгосударственном авиационном комитете состоялся краткий брифинг, в котором приняли участие представители Министерства Обороны, МЧС, Росавиации, Ространснадзора, авиакомпаний, эксплуатирующих данный тип воздушного судна. На брифинге специалисты МАК представили участникам предварительные итоги расследования для принятия оперативных мероприятий в области обеспечения безопасности полётов.КРАТКИЙ FAQ1) Почему не выдать всем пассажирам парашюты?Катастрофы в авиации как правило - вещь быстрая. Вот ты расслабленно летишь в тумане, все под контролем, а вот из тумана в 50 метрах перед тобой выныривает гора, удар, взрыв, все умерли не успев ничего понять. Выпрыгнуть в таких условиях никто не успеет.Случаи падения самолетов с большой высоты в гражданскойавиации единичны и скорее исключение. Да и там скорее всего никто не успеет. Падать с эшелона - 2-3 минуты, неподготовленный человек даже надеть парашют не успеет за это время. Алсо гуглите катастрофу Л-410 с парашютистами. Даже уже готовые к высадке профессионалы не успели покинуть самолет, спаслись только те, кто был возле люка и кого выкинуло в него при штопоре.2) Ладно, а если катапульту поставить?Сложно и тяжело (катапультное кресло весит около 100-200 килограмм), в итоге число пассажиров на борту сократится в два-три раза. Соответственно вырастет цена билетов. Опасно. Неподготовленный человек при катапультировании может погибнуть из-за резкой перегрузки.3) Ну давайте хотя бы парашют к самому самолету прицепим, как на спускаемых космических аппаратахСпускаемый модуль Союза весит три тонны. Ту-154 весит около 100 тонн с топливом и пассажирами. Какой-нибудь широкофюзеляжник типа ил-86 - более трехсот. Nuff said.Алсо на маленьких частных самолетах такие системы ставят.4) Какого хуя у нас летают на старых самолетах? 20 лет - кошмар, старье, никогда не сяду в самолет старше пяти лет.У самолета нет возраста как такового, есть только состояние и экономическая выгода от использования (с возрастом она падает). При должном техобслуживании старые самолеты летают не хуже новых. Кое-где до сих пор эксплуатируются боинги-707 (у Траволты например есть такой личный), одни из первых серийных реактивных лайнеров, им уже больше полувека всем и ничего, не развалились.Статистика показывает, что процент катастроф самолетов моложе пяти лет и старше одинаков. То есть безопасность от возраста не зависит.5) Что такое "пиздарики"?Процесс въебывания самолета в землю.6) "Андрюха, на себя" и "Не убивайте" - откуда это?Фразы из записи разговоров экипажа перед катастрофой Ту-154 под Донецком. Видео - ниже по треду. Это же относится к курве.7) Что будет, если пилоты Airbus потянут джойстик в разные стороны?Самолёт порвётся. Такие инциденты случались, поэтому сейчас пилоты только передают управление другу другу, определяя кнопкой с какого джойстика теперь управлять, а не управляют вместе.8) Посадит ли симмер авиалайнер без жертв?Руками — невероятно, в автолэнде — маловероятно. Пока не было реальных ситуаций это проверить, на тренажёрах чаще разбиваются даже в автолэнде.
Продолжаем выяснять посадит ли симмер свой диван гражданский лайнер руками или хотя бы на автолэнде, будь у него такая возможность; соберут ли пазл Качинского; что случилось с казанским 737; смотрим видео аварий и катастроф, обсуждаем авиацию в целом и в частности.http://live.radioscanner.net/audio/32159 - трансляция радиоэфира, Шереметьевоhttp://www.flightradar24.com/ - наблюдение за мировым воздушным трафикомПодборка видео:https://www.youtube.com/watch?v=Ebrhhp0vdD0[Развернуть] TERRAIN AHEAD, PULL UP, KURWAAA (с 34:58)https://www.youtube.com/watch?v=3vWByTHdIeU[Развернуть] Так, а что, поехали на номинале взлетим, да?https://www.youtube.com/watch?v=seOBg28RXbU[Развернуть] Андрюха не паникуй! Не убивайте!https://www.youtube.com/watch?v=frehiwqsHmc[Развернуть] У вас все нормально в экипаже? Чего делаем-то?https://www.youtube.com/watch?v=Y0RYco83SzA[Развернуть] Выводим! Взлетный! Эх, всё, пиздец...https://www.youtube.com/watch?v=nbYWIrKN_N4[Развернуть] Серега, уходи оттудаhttps://www.youtube.com/watch?v=KPyJBTiTOIA[Развернуть] Влево! Право! Да слева земля, слева.https://www.youtube.com/watch?v=Ki3ZDVpCkfA[Развернуть] Не разбалтывай. Директора в центре держиhttps://www.youtube.com/watch?v=h37-3XojWh8[Развернуть] Спойлеры. Реверс. Пожар. Пожарhttps://www.youtube.com/watch?v=-V_fytyY3Pk[Развернуть] Пожар включить. Покинуть самолетhttps://www.youtube.com/watch?v=co_ZsCy19Ws[Развернуть] Режим взлетный ставь!https://www.youtube.com/watch?v=NymBmw4Nwm0[Развернуть] Посадка своего дивана. Галилео, ч.1https://www.youtube.com/watch?v=ThMfTcbjVm0[Развернуть] Посадка своего дивана. Галилео, ч.2https://www.youtube.com/watch?v=nbTLxwYwjx0[Развернуть] Столкновение двух легких самолетов с парашютистамиhttps://www.youtube.com/watch?v=BmlwnPcwj6c[Развернуть] Happy end. Компиляция из четырех видео. Первое самое кирпичное: отказ стабилизатора на взлетеhttps://www.youtube.com/watch?v=Qe50R7Iufls[Развернуть] Ерохин учит Андрюхуhttps://www.youtube.com/watch?v=zrAOUu0k-pU[Развернуть] Крипота иркутские авиакатастрофы.https://www.youtube.com/watch?v=g9-gPXmDXCM[Развернуть] PvP или зассал?https://www.youtube.com/watch?v=yJl02345vgI[Развернуть] PvP 4x4 или Голубые на хвосте
Бамп
По поводу АН148 дело в трубках Пито. Датчики скорости и угла атаки. Вина пилотов - 10000%.
>>170631495бамп 2
>>170631577бамп 3
Ну что особисты, проебали?!!Я вам в по/ писал что нужно подбросить куски коптера, ммм?!Такой то виноват был, и у граждан изъятия можно былобы проводить, и штрафы, и вот это вот всё, а вы проебали...
>>170631672>виноватВин
Бляяя настольгия накотила по тем тредам, вспомнились фразу НЕУБИВАЙТЕ
>>170631354 (OP)ви чмони ольгинские заебали засирать своим НИТИРАКТ! НИТИРАКТ! пидоразы блядь. знают ведь все уже что пуйло опять взрывает самолёты перед выборами. схема отработаная уже сколько лет. чё лахтобляди норм вам за 15 срать в инетик. уух суки
Не в курсе, легитимен ли тред, но напомню о своих наблюдениях.В 14:10 официальный представитель Домодедово Александр Власов заявил, что задержка рейсов произошла буквально на 25 минут у некоторых самолётов из-за работ по антиобледенению. В 14:27 рухает борт.
>>170631560Ты авиамеханик? Уверен, что вина пилотов?1. Не сняли колпаки.2. Обледенение.
>>170632843о божеу слов общий кореньчто же делать
>>170633030Искусственный Идиот?
Неужели в 2018 нет gps скоростемера на всякий случай?
>>170633478Мешает приборам молодой человек !
>>170633478У него мгновенная скорость интерполируется между точками измерений. Не подойдёт.
>>170632843И чего тут?>>170633478Неразмерзайкой обработать и хватит. А , постойте, а как же премия тогда...
>>170633478Есть, у военных.
>>170633567> И чего тут?Связь задержек рейсов, работ по обработке антиобледению и катастрофе с возможной причиной закупорки датчиков скорости.
>>170633853То что его не обработали и он из за этого рухнул? Так это ясно как бы.
>>170633853https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5a80234d9a79472415ce56fe
>>170631354 (OP)>Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч.вангую после расшифровки голосового новый мемчик с эпичной фразой
>>170633387в этом посте я промахнулся всем чем можно вообще
>>170631354 (OP)Она выжила?
>>170634405Да, зеленкой помазали и домой отпустили.
>>170634405Комиссия МАК выжила да.
11 February 2018 г., 11:26:42показания вариометра были 128 fpm, это значит самолёт летел с легким набором высоты со скоростью 561 км\ч, высота 1890 метров11 February 2018 г., 11:26:54 показания вариометра -2624, самолёт полетел круто вниз, скорость 614 км\ч, высота 1613 метров11 February 2018 г., 11:27:04показания вариометра -3392, скорость стабильно 614 км\ч, экипажу похоже похуй на всё, высота 991 метр.
>>170635051Интересно пассажиры заподозрили что-то или угол не очень большой
>>170635235конечно ты че, еще как
>>170635272Перегрузки вроде бы не большие >перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g.
>>170635272"При взлёте пассажирского самолёта люди, находящиеся внутри него, испытывают перегрузки на уровне 1,5g."
Думаю слегка потянуло щеки, выбежала стюардесса сказала все норм ямка. Потом плик и все.
>>170631354 (OP)девушка, у вас брителька отстегнулась
>>170635578Нет.
Интересно, какую им показывало высоту и вертикальную скорость (ну есть же радиовысотомер, да?) и угол атаки.
поясните кто-то текст из оппоста. я нихуя не понял, хоть и не гуманитарий. что за подогреватели? как блять скорость самолёта может быть 0 и всем похуй?
>>170635831Радиовысотомер на брюхе, а летели к земле носом.>>170635051Это с авиафорума?
Весь инет был засран бредом, что зловещие русские специально убили поляков. Не удивлюсь если вышиватники и поляки до сих пор орут про это как полоумные. Вопрос, почему столько даунов? Ведь есть конкретная расшифровка чёрного ящика, с конкретными показателями и аудио с переговорами экипажа, где абсолютно очевидна тупость и ошибки самих поляков, которые и привели их к катастрофе. Окраинские вышиватники и поляки совсем отбитые?
>>170631354 (OP)О, надо же, труп, а я всё голову ломал куда же трупы из самолётов диваются.
>>170636258>у земле носомНу если уж вообще как пикирующая "Штука"... Вики говорит, что средний радиовысотомер в вакууме выдает правильные показания до 40 градусов крена или тангажа (потому что посылает импульс не узким лучом, а широким сектором - около 80 градусов, как раз +-40, - а потом засекает первый пришедший ответ).
>>170636697Под углом в 25 градусов летели со скоростью примерно 800 км/ч на встречу с Землёй. Видимо, было не до датчиков.
>>170631354 (OP)Анон, поясни за смертность на автомобиле и авиохуйне. Вот все говорят, что вот такие пизецомы с самолетами редки, и аварий на тех же машинах случае в разы больше. НО. Смертность то все равно может быть меньше. Ведь если ты попал в аварию на машине шанс выжить высок. Может просто ебнет, может сотрясение мозга, может там ногу оторвет, а может просто штаны свои загадишь как мудак, стирать придется. Но если же какой то пиздец на самолете - ты труп в 99.9999999%. Так что же все таки безопаснее?
>>170636475+15, хуесос!
Фото перед падением
>>170636813>Вот все говорятЯ предпочитаю не слушать что говорят всякие мудаки.
>>170636852слава
>>170635439Так это же не много, не? Я когда педаль на своём диком псе в пол жму, то парочку же то поди испытываю, не?
К сведению. Обработка антиобледенителем перед взлётом стоит 20 тысяч долларов.
>>170637214Лучше не делать и разбиваться хули
>>170637214Новый самолёт стоит дороже.
>>170636813Это все - хуета, а не статистика. Если мы возьмем РАВНОЕ количество и самолетов, и авто, то статистика будет иной. Эти хуесосы считают, типа аварий за день с участием триллиона автомобилей больше, чем аварий в день с тысячей самолетов, короче БЕЗАПАСНЕЕ))). Пусть сравнивают количество аварий миллиона авто с миллионом самолетов, тогда и увидим правду
>>170631354 (OP)Так была же подобная катастрофа. Там где Осы гнездо в трубке свили. После нее ICAO выпустила общемировой протокол который сводился ЕМНИП к следующему:1) Контроль трубок Пито. 2) При расхождении показаний обязательно сверять по трем каналам и принимать за верное схождение по 2 каналам данных. 3) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СНИЖАТЬ РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ, ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫВОДИТСЯ КОМАНДА ОВЕРСПИД!!!!То есть этой катастрофы не должно было быть.
>>170637297Да не стоит она никакие 20 тыс, не слушай его.
>>170631354 (OP)КАК НА НАЯБЫВАЮТ НА БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ>1) Почему не выдать всем пассажирам парашюты?>2) Ладно, а если катапульту поставить?Катапульта на каждое кресло - одно нажатие кнопки (или срабатывание автоматики) и все пассажиры в воздухе, спокойно приземляются целехенькими на парашютах.Все оправдание - дорохо, плюем на безопасность полетов ради выгоды.>У самолета нет возраста как такового>старые самолеты летают не хуже новых.даже у авто-жоповозки есть возраст.Усталость металла, ржавчину-хуявчину никто не отменял.>Статистика показывает, что процент катастроф самолетов моложе пяти лет и старше одинаков. То есть безопасность от возраста не зависит.Статистика показывает обратное. Чаще всего наябываются старые самолеты, потом новые, только что пущенные в эксплуатацию.
>>170637297Я мог наебаться с долларами. Там скорее рубли.
>>170637066Ну если ты делаешь 3с до сотни, то да, перегрузка 1 g
>>170637395Но, "слегка" ты наебался, пиздабол.
>>170637375РФ хуй ложит на ICAO.
>>170637466На обучение она ложит хуй.
ВСПОМИНАЕМ АНДРЮХУ, НЕ ПАНИКУЕМ, ТЯНЕМ НА СЕБЯ В ЭТОТ ИТТ ТРЕДЕ
>>170637395Ничего страшного, после четвёртого срока Путина 1 доллар будет равен 1 рублю.
>>170637509Россия на все ложит хуй.
Аноны, поясните, почему на самолёты не устанавливают видерегистраторы, как на автомобили? Ведь в случае пиздариков, если будет запись с камер с 4 сторон - все будет гораздо понятнее, и восстановить события, определить причины будет в разы проще.
>>170637338Совсем ёбобо? В статистике сравнивают процент количества смертей в единицу времени к проценту использующих данный транспорт за это же время вообще.
>>170637542Имеет право. Великая держава!
ВСЕМ ИЗВЕСТНО, ЧТО ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ ТЕЛО, ЭТО НАНОКОСТЮМ, КОТОРЫЙ УПРАВЛЯЕТСЯ АВАТАРАМИ БОГОВ. ТАК ВОТ У МЕНЯ ВОПРОС, КАК ОГО ХУЯ ЭТИ ДЕБИЧИ ПРОСТО НЕ МОГУТ ВКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ МММАКСИМУМ БРОНИ. ВКЛЮЧИ РЕЖИМ МММАКСИМУМ БРОНИ И ОСТАНЬСЯ ЖИТЬ, НЕТ, ОНИ ЗАЧЕМ-ТО НА МММАКСИМУМ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ, ЗАКОНОМЕРНО РАСШИБАЮТСЯ В ЛЕПЕШКУ, НУУ ТУУПЫЫЫЫЫЕ
>>170637385А вот и диванные аналитики подъехали
Нахуя вообще нужны пилоты? В любой внештатной ситуации паника и пиздарики.
>>170637573Ну камеры повесить тащемта хуйня. Но надо место под третий чорни ящик выделять, и он будет нихуёвых размеров т.к. нужны будут оверживучие носители, а это только hdd.
>>170637738Чтобы в штатной вести, контролировать робота.
>>170637738Нихуя не в любой, читай про наводнение первое при авиакатастрофе и ещё наверняка есть прецеденты где предотвратили аварию
>>170637790Если это единственная проблема, то это кек, не поверю, чтобы нельзя было решить.
>>170637830Есть конечно, Гудзон, Доминикана, и не только.
>>170637399Значит пассажиры наверняка этот несчастный 1g и не заметили нихуя. Тем более, что наверняка все стекломоем наебенились перед самолётом, по старой русской традиции.
>>170637841Ну пока збс справляются с редкими расследованиями по звуковому и параметрическому самописцу. И аварии всё реже (в цивилизованных странах). Смысол городить эту хуйню?
>>170637983> Смысол городить эту хуйню?Заебатые видосы из салона для шебм-тредов жи!
>>170637583>в единицу времениНаеб в том, что не в единицу времени, а на количество км. пути.>>170637715Хуй соси. Я бы заплатил в пять раз дороже за билет, если бы мне обеспечили более адекватную безопасность.
>>170638159У других нет столько денег.
>>170638159Наёб? Но на единицу времени ещё меньше выйдет.
>>170638247>Но на единицу времени ещё меньше выйдет.Нет, авиатранспорт соснет в статистике безопасности.
>>170633025Если бы колпаки не сняли они бы сразу хуйню показывали а не через 2 минуты. Мне вот другое непонятно, один датчик то работал, хули они нахуевертили то? Думали что сваливаются и отдали штурвал от себя?
>>170638383Причем соснет проглотом--с.
>>170631354 (OP)>В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g.Как заслуженный диванный пилот заявляю: вывод - ХУИТА. Либо за рулём сидели аутисты, у которых в инструкции написано "при нуле на спидометре ручку от себя", а мозгом они думать не умеют. Реальные пилоты, что на самом деле говорит инструкция?У них как минимум есть показания курвиметра вариометра, авиагоризонта и тяги двигателей. Что бы я сделал, внезапно увидев скорость ноль? Увеличил тягу, конечно. Скорость бы не росла. Тут бы я прихуел и сказал "смотри, диспетчер, какая хуйня". Маленькое пикирование градусов на пять - смотрю на авиагоризонт и вариометр. Потом аккуратно НА СЕБЯ. Снова смотрю показания. Понимаю, что я не на летающей тарелке, и не могут показания меняться при нулевой скорости. Да и не будут они этого делать в сваливании. Задумался бы, почему не звенит sink rate чи що там у хохлiв. Сопоставил бы с услышанным от автопилота "Vприборная – СРАВНИ". Тут и аутист догадается, что к чему.Кстати, о НА СЕБЯ. Почему при полёте в землю пилоты не услышали знаменитое PULL UP? А если услышали, почему не выполнили?
>>170633654Орнул.
Так бамп блять. Что безопаснее?Кстати, че там у хохлов с дирижаблями? Нет, не старыми прикольными. Новыми. С новыми технологиями можно делать огромные вместительные, медленные и очень безопасные дирижабли.
>>170638383с хуёв это?
>>170638670Безопаснее всего ездить по дорогам на танке в мирное время.
>>170638670Не будет никаких взрывающихся дирижаблей.
>>170638701Ебобо. Это просто статистика.А физически самолет быстролетящая металическая поебень, которая может упасть и всем пиздец, охуеть какая опасная.
>>170638915> Это просто статистика.где блядь твоя статистика то?
>>170638628Облачность скорее всего ебаная и низкая квалификация дохуя "опытных" пилотов. Был бы ясный денек можно было бы и так понять что нихуя не падают. Я думаю все таки они обосрались что сваливаются - дали от себя, а потом уже не смогли исправить.
>>170638957Погугли, ебанатишко.
>>170639001Я нагуглил, что самолёты самые безопасные.
>>170639039Продавец авиабилетов незаметен.
>>170638977Чё за хуйню вы, тупые сучки, несёте? Если сваливаешься в пике, то нужно пошутить со вторым пилотом Дринкинсом штурвал же на себя тянуть, а не от себя давить. Это даже мне с дивана понятно.
https://www.youtube.com/watch?v=NqY7ulNsMOEхуй сосет бочку делаете? не паникуете?
>>170639218При чем тут пике, если речь про нулевую скорость, как при штопоре. Тут как раз от себя и надо давать.
>>170638777Собака залезет под брюхо и взорвет тебя>>170638886Ну в этом то блять и смысл.Кстати, почему не делают дополнительных турбин с тротилом? Вот на видюшке самолет падает без скорости, или не может взлететь без скорости, тут ты хуяк на красную кнопку и сразу мгновенный буст скорости от взрыва + никаких там попм или о чем они там говорят на видео, потому что турбины запасные только открылись и запустились.
>>170639317ГДЕ АНЕКДОТ БЛЯДЬ?
>>170639218Они думали, что не в пике, а просто сваливаются. Почему - большой вопрос, так как кроме скорости у них всё было в порядке, даже предупреждения не прозвучало.
>>170639554Так стопэ. То есть рабочая версия на сейчас: автопилот охуел от закупорки трубки Пито, а пилоты с этого так очканули, что уебали самолёт оземь? А хули тогда такой РАЗЛЕТ обломков?
>>170639554Второй пилот по запарке дернул ручник, вот самолет и притормозил, и этого ручника никто и не заметил.
>>170639748про этот разлет обломков пиздят местные жители и говносми. МАК или МЧС об этом не заявляли
>>170639748Либо врут, либо https://www.youtube.com/watch?v=CZ8uvQk1H9I
>>170631354 (OP)О, пиздарики-тред? Давно уже не было
>>170639748В последний момент дернули на себя и врубились в землю под небольшим углом, а вот горизонтальная скорость вышла большой?
>>170639996Надо заходить неа двач вообще-то иногда, а не только об ИРЛ вафлиться.
>>170640033>под небольшим угломОбычно при такой хуйне фюзеляж в щепки не пидорасит, а на довольно крупные куски, и даже бывает с выжившими.
>>170641058Даже на более чем 800 км\ч?
>>170640033скорость вертикальная за две секунды сменилась с -13.3 м.сек до -17,2 м\сек .
вброшу сюдас минусом перед айди вк забанены (удалены). Выборка. Загрузили фотки с геотегами катастрофы за последние 3 дня в радиусе 500 метров-114468039-133265795267134668468103420-2649394254843947-16187205167484006258465677-84457696442531185462486200не странно что так много забаненных в течении 3 дней. (c)
>>170642132>не странноНет.
А высотомер им тоже пиздел или че, они не знали что внизу земля а они не очень высоко?
>>170642300Да там весь самолет - один сплошной пиздабол.
>>170631397Бляя пересмотрел все. такая тяжесть на душе теперь, пиздец осадочек
>>170641058
Поясните, пилоты выходили на 0g нагрузку, даже тупой долбоеб поймет, что если ты наклонил нос и получил невесомость, то ты не на месте стоишь и скорость не ноль, они просто провтыкали? Не хватило времени одуплится?
>>170642746Более того, ты не на месте стоишь, если ты наклонил нос и нос в принципе наклонился.
>>170642132Что там то блядь? Я ннп
>>170639422Да всем просто похуй. А почему не могут запретить в городе ездить быстрее 20км/ч? ЗОГ просто до пизды, что творится среди овец. Заодно проблема перенаселения решается.
Знаменитый летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев высказался по поводу крушения Ан-148 "Саратовских авиалиний" в Подмосковье. Эксперт уверен, что экипаж самолета был плохо подготовлен.Летчик возмутился тем, как работает Росавиация: он считает, что представители организации не смогли должным образом натренировать пилотов. Толбоев назвал членов экипажа убийцами."Мне как профессионалу очень трудно говорить это, но причина гибели самолета Ан-148 – совершенно неподготовленный экипаж. Почему так получилось? Это у Нерадько в Росавиации надо спросить, он за это отвечает. Пилоты все сделали неправильно, одни ошибки. Так называемый человеческий фактор. Они убили людей!" – заявил специалист.Он добавил, что сейчас в России нет умелых летчиков. По словам Толбоева, многие не понимают, что происходит при нажатии той или иной кнопки. "Поэтому у нас и катастрофы одна страшнее другой – Казань, Ярославль и так далее"
>>170631397Пилоты реально такие тупорылые?
>>170643520https://www.youtube.com/watch?v=Lb2RjlYE2X0Вот это вообще пиздец, подбуханные пилоты садят мальца за штурвал, мол порули пока мы с батей пойдем выпьем, пофлиртуем с стюардессами
>>170643686>- ВЛЕВО!- ВЛЕВО????-ВПРАВА ЕПТА-ВПРАВА???-НУ ХЗ,ТЫ НЕ ВИДИШЬ ЧТО-ЛИ[нрзб.]
>>170643847ВПРАВА ВПРАВА КРУТИЛЕВО РУЛЯ, ЗУМЛЯ ВОН!
>>170643686Пиздец, ебаный скот. Из всех моих знакомых в летное училище пошел самый-самый тупорылый деревенский алкоголик, которого пиздили за тупость всем поселком. Слава богу, его оттуда пидорнули, но он искренне собирался восстанавливаться. Лет 10 назад было.
>>170631672Иди на хуй с такими идеями.
>>170643686Охуеть, что я сейчас посмотрел
>>170643935Алсо похожая история с мусарней. Из всех, кого я знал и с кем пересекался, в школу милиции пошел только пацанчик с раена, который воровал телефоны и продавал план.
>>170643686Опытный пилот смог бы вырулить из такого пиздеца самолет ? Я так понимаю там еще всех раскидало по кабине, пассажирам тоже пиздец был за эти 3 минуты.
>>170631397НУУУ ТУУУУПЫЕ
>>170644129Непонятно нихуя, почему после удара о землю еще какоето время (пару секунд) шла запись , и только потом прервалась? Поясните, пилоты вообще ощущают на себе нахождение в штопоре и прочие выкрутасы машины?
>>170643686В кратце, ребенка садят за штурвал, мол автопилот же, пусть посидит, покрутит штурвал, но блядь даже я играя в симулятор знаю, что если крутить штурвал то самолет выйдет из автопилота. И на сколько нужно отвлечься от полета, чтоб блядь так затупить
>>170631354 (OP)В прошлом году выбрался из сычевальни в путешествие, за две недели 6 перелетов (3 подряд + 3 подряд). До сих пор молюсь богам, старым и новым, за то, что живой.
>>170644374До этого на самолетах никогда в жизни не летал, лол.
>>170631560Это только в пидорахолетах такие критические решения отдаются на усмотрение экипажа? Почему бы не сделать защиту от дурака, которая будет автоматически включать систему обогрева в зависимости от температуры?
>>170643686Да что вы знаете об отцовском разочаровании?
>>170644359В 94 много пиздюк симуляторов повидал? Самое страшное знаете че, ты никогда не знаешь, кто ведет твой самолёт.
>>170637385> одно нажатие кнопки (или срабатывание автоматики) и все пассажиры в мясоПофиксил тебя, даунич.
>>170644492Зато вся ебаная генетическая ветвь этих дегродов выпилена из цепочки эволюции к хуям. Пассажиров и стюардесс жалко.
>>170644606Должна быть камера в кабине и трансляция на монитор в салоне.>>170643686https://www.youtube.com/watch?v=gwBXvgDMUpoВ продолжение, фраза ВЫХОДИ это не из сваливания, а это он ИЛЬДАРУ- выблядку говорит выйти из кресла пилота, ведь хуярят перезгрузки 2-3 g и Ильдар вдалвен в кресло по самое не горюй
>>170644700>ИЛЬДАРУЧурки?
>>170644700https://www.youtube.com/watch?v=S87GRsbGBvo
>>170644877Ну хуй знает, там до Ильдара еще Аня сидела, полупокерная семейка
>>170637884Много есть прецедентов успеха/частичного успеха. Читаешь их - иногда охуеваешь просто, какие совпадения и случайности бывают, и как пилоты твердо и четко умудряются разрулить казалось бы полный пиздец, да ещё за секунды. Кароче рикомендую
>>170638073>Заебатые видосы из салона для шебм-тредов жи! Ну прости, придется школьникам с двача кекать над другим материалом, тут уж Икао смехуечки не завез.
>>170637385>плюем на безопасность полетов ради выгоды.Так это ты плюёшь как потребитель. Давай выберем билеты для полёта в Крым))) Три рейса в один день. Один лоукостер за 4000, один рейсовый за 8000 и один с ёбатехнологией катапультного сброса диванного петуха в случае катастрофы за 16000.
>>170644266>>170644129Положение сильно осложнялось тем, что в левом кресле по-прежнему находился единственный человек, имевший физическую возможность управлять самолётом — 15-летний сын командира, получавший и пытавшийся выполнять разнообразные, непоследовательные и противоречивые команды отца, второго пилота и Макарова. По данным расшифровки речевого самописца, попытки Эльдара исправить положение сильно затруднялись незнанием пилотского жаргона. В качестве примера приводилась команда Держи штурвал!, которую мальчик принял за команду удерживать штурвал в крайнем правом положении, в то время как пилоты имели в виду команду на выравнивание самолёта.Тем временем крен достиг уже 90° и лайнер начал терять высоту. С целью не допустить дальнейшего снижения автопилот (выключен был только автомат крена) увеличил угол тангажа до такой степени, что самолёт стал быстро терять скорость и перешёл в сваливание. Второй пилот полностью отключил автомат и сумел вывести самолёт из сваливания путём опускания носа. Перегрузка уменьшилась, и командир наконец сумел вытащить сына из своего кресла и занять рабочее место. Пилоты вывели самолёт в нормальный режим полёта, но не смогли вовремя распознать своё пространственное положение. Пролетая над сопкой на крайне малой высоте, рейс SU593 зацепился за верхушки деревьев и врезался в лес неподалёку от посёлка Малый Майзас примерно в 20 километрах юго-восточнее Междуреченска и полностью разрушился. Все 63 пассажира и 12 членов экипажа погибли.Таки они его выровняли, но цеплянули сопку.
>>170639218>то нужно пошутить со вторым пилотом ДринкинсомОбшутился с этого.
>>170645525На компьютерной реконструкции он просто въебался в землю сверху вниз. Про "выровняли" уже припиздели.
>>170643193Не успеют никуда
>>170645707Куда, блять, не успеют? Я живу в мухосрани 300к, тут с утра до вечера долбоебы за картошкой ездят.
>>170639839Как там в 2011?
>>170645278Скорее всего пилотов профессионалов не так мнго в России.
>>170644023Как говорит мой кореш, который общается с ментами - если ты дурак и нигде не пригодился, добро пожаловать в милицию, а если ты еще и силен, добро пожаловать в омон.
>>170645393>и один с ёбатехнологией катапультного сброса диванного петуха в случае катастрофы за 16000ору
>>170645839И гоняют?
Хех, есть кто с тех первых тредов, когда пшек скурвился? Бля, так лампово было, такие -то новости в субботу вроде было утром, я целый день сидел и выдвигал версии, потом вышел альбом КУРВАНЫ mp3
>>170643193Права получи, дурачек, а потом кукарекай.
>>170646095Старикам тут не место. Шучу
>>170644395>>170644374А мог бы больше ни о чём не париться.
>>170631354 (OP)На первой тяночка же? Хм...
>>170646013Но мы как бэ не только про Россию.
>>170646095Есть
>>170644877Ильдар Бродвей показывал скетч
ЧТО ТАМ С МХ-17 который малазийский боинг? его таки с пруфами нашли или его спиздили и сбили над украиной?
>>170646671Ну как бэ сказанное мной относится только к России, и если ты заметил самолеты падают тоже в ней и ей подобных странах только в последние годы.
>>170648185Со смертельным исходом конечно.
https://www.kommersant.ru/doc/3548116
>>170648185Но как бэ самолеты падали раньше и в других странах, не только в России. Ты вообще знаешь на какой ты пост изначально отвечаешь?
>>170645839И гоняют, и разъебываются в хлам каждый день, и пешеходов давят, всем похуй. Недавно была авария — 9 жмуров в маршрутке.
>>170646086>>170648750
>>170648750Охуеть. А ты откуда?
>>170641495Сильно зависит от препятствий на пути. Ну и да, скорость 800 набралась в нихуёвом пике, какой тут касательный удар то.
>>170642527и щито там можно ращглядеть?
>>170648780Калик. Не 9, а 7, спутал, но не суть.
>>170643452>Он добавил, что сейчас в России нет умелых летчиков.Тащемта трустори. Ещё в 90х было до ебаного летных училищ по всей стране, ну военных, да, но большинство пилотов тогда в гражданку шли из военных.А потом хуяк и позыкрывали всё нахуй. Точно помню, что в моей мухосрани, когда закрывали училише, бугурта было до ебаного, и именно на тему где тему: где через 10 лет будем летчиков то брать?
>>170648950Интересно, город ведь не мухосранский по идее.
>>170648893Ну взрыв на земле.
>>170649270Современные смолеты летчики в России часто знают плохо и тд, не российского производства.
>>170631354 (OP)Самолеты падают из-за того что на самом деле гравитации не существует, а существует взаимное экранирование тел от кинетической космической энергии. Ученые просто занимаются карго культом - но это не работает так как нужно и принципы по которым самолет находится в воздухе далеки от общепринятой физической модели.
>>170649970Хочу подробностей, как все устроено.
>>170650294Я ебу? Но очевидно что тела не могут сами по себе притягиваться - иначе бы вселенная не существовала в том в виде в котором она существует - где звезды и галактики разбросаны на огромные расстояния и заполняют почти бесконечные пространства.
>>170650549Так центробежная и центростремительная силы есть, вот сумма векторов их развития и заставляет все друг от друга удаляться.
Можно для дебилов, почему упал самолет?Высота была,скорость тоже.Подумаешь , что-то там отключилось.А диспетчера что делали ?да я еще подумал,если со мной упадет самолет,что напишут обо мне.. конечно де ничего ,да и упасть я могу, только со своего дивана
>>170646648На ней одежда сгорела нахер.Думаешь увидь ты что с ней спереди смог бы?
>>170631397С Андрюхой конечно запись эпичная. Прямо чувствуешь весь напряг царивший в рубке. Ребята осознавали надвигающуюся смерть но не сдавались. Бля это стремно.
>>170637532Сразу же после деноминации 1:1000
>>170651211Всегда стремно.
>>170633562ты правда так думаешь?
>>170651211Но вообще двачу, Донецкий - пиздецовый пиздец рейс.
И что это за простыня? Нихуя не понял.
Может быть что разбивается больше пассажирских самолетов, чем освещают СМИ?
>>170651533Маловероятно, нужно задействовать просто невьебенный ресурс чтоб скрыть такую инфу по всему миру
>>170651531МНОГАБУКАФФ АРРРинфа по Ан148 упавшему недавно
В путинском самолете может бытькакая то капсула для него? Алсо какое то средство кроме парашюта, ведь не всегда можно выпрыгнуть.
>>170644434В эйрбасах обогрев датчиков имеет режимы работы "auto" и "on", суть, я думаю, ясна. В B737 обогрев включается тумблерами только принудительно. Почему так - хуй его знает.
>>170651758>737аварийный какой то самолет, может хорошие но видимо сгнили просто со временем.
>>170651735Да ну нахуй, нет я думаю.
>>170651533>>170651646Тупые промытые двачедауны, самолёты вообще очень редко падают- не более двух в десятилетие.
>>170651837Просто интересно если будет пиздецово крутить или крен нереальный, неужели нет способа прыгать кроме парашюта.
>>170651758Очевидно, что если датчик контроля температуры выйдет из строя, то он не запустит автоматику, лучший вариант вручную без возможности выключить, как auto-on
Сейчас кстати самолеты не угоняют, поборолись как-то.
>>170631672Вот этот муж государственно мыслит, уважаю.
Еще интересно что при взлете процент катастроф - минимальный статистически, а блядь кажется что наоборот опасно, субъективно.
>>170651758Уже нагуглил.В условиях обледенения трубочка эта имеет свойство обмерзать, и дырочка закупоривается. Для предотвращения этого опасного явления ППД снабжен электрообогревом. Вот этот обогрев и надо включать за минуту перед взлетом. Раньше – нельзя, потому что без обдува воздухом спираль может сгореть. Если включить позже – в условиях обледенения не успевшая нагреться трубочка может закупориться сразу после отрыва. Поэтому включение обогрева ППД перед взлетом является очень точно, по секундомеру контролируемой операцией, а ее невыполнение считается тяжелейшим нарушением РЛЭ. Умное туполевское КБ, прекрасно отдавая себе отчет, что от обогрева ППД зависит жизнь людей, тем не менее, не позаботилось сделать ни хоть какую сигнализацию, ни блокировку, отдав все на откуп экипажу и обставившись обтекателем в РЛЭ, что, мол, мы же указали… и – целый перечень правил и оговорок по этому злосчастному ППД, которое надо включать в напряженную предполетную минуту (зимой – за 3 минуты, чтоб прогрелся). И были случаи.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B5_%D1%81_%D0%A2%D1%83-154_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%94%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BCПосле этого, прогремевшего на весь аэрофлот случая на включение обогрева ППД перед взлетом стали обращать сугубое внимание и нещадно пороть за нарушения. Однако случаям невключения этого обогрева несть числа и по сей день. Но фирме Туполева недосуг заниматься такими мелочами, и, тайно надеясь, что самолет и так долетает до конца эксплуатации, – они и не чешутся. И таки долетает. Ну, эргономика…
>>170652153Ну ты просто быстро-быстро едешь по гладенькой как стол поверхности. Что может пойти не так, кроме заканчивания взлётки и вкурваманёвривания в заборчик?
>>170652242Блядь, неужели нет какой-то более современной автоматической системы, которая позволяет избежать вот этих вот кртериев >надо включать за минуту перед взлетом. Раньше – нельзя, потому что без обдува воздухом спираль может сгореть. Если включить позже – в условиях обледенения не успевшая нагреться трубочка может закупориться сразу после отрыва
>>170652347Волнуюсь всегда что заваливаться начнет.
>>170636898Малаца, уже лучше.
>>170651758В дополнение, открываем РЛЭ 148-го и видим, что ПОС ППД имеет только принудительный режим работы.
>>170652347При взлете двигатели работают на пределе. Если что-то может пиздануть, то скорее пизданет именно в этот момент.Птиц тоже на взлете обычно ловят (видеорелейтед).Любая неисправность на взлете очень опасна - запаса по тяге и скорости почти нет, земля рядом.
>>170652817Вот статистически только меньше аварий на взлете.
>>170652005Ну сейчас меры безопасности гораздо строже. Например еще лет 20-30 назад вполне можно было попроситься в кабину к пилотам посмотреть и тебя могли даже пустить.Все сильно строже стало после 11 сентября
>>170652920Да, и сканеров обдувающих и прочих не было в аэро.
>>170651898На военных самолетах катапульты. На малых самолетах частных иногда бывает парашютная система для всего самолета (т.е. сорвался в штопор - открываешь парашют и самолет целиком на нем преземляется). Но на большие лайнеры ничего этого обычно не ставят.
>>170653041Понятно, значит нихуя нет. Я понимаю что этот борт конечно пиздецово проверяют, но все же хуй знает.
>>170637214Пиздеж. Для АН-148 $2000 стоит.
>>170650874Замерзла трубочка, через которую набегающий поток воздуха крутит прибор, показывающий скорость самолета относительно воздуха.Скорость - важнейший параметр самолета, если за ней не уследить, если она упадет ниже некоторого значения - срыв, падение. При этом в воздухе нет ничего относительно чего можно было бы контролировать скорость визуально, т.е. на глаз невозможно определить то ли самолет летит нормально, то ли слишком медленно и сейчас пизданется.В итоге то ли пилоты уронили скорость и самолет упал, то ли они пытались разогнать скорость снижением (Т.к. поначалу кажется что самолет просто замедляется - скорость на приборной панели падает, а на деле это замерзает трубочка) и уебались в землю - хуй знает пока непонятно.
>>170638159А смысл какой считать на единицу времени? У тебя цель какая? Добраться или покататься как можно больше? Вот едешь ты из города А в город Б, между которыми 1к км на авто и думаешь, что дорога безопаснее, чем по воздуху. > Я их раскусил, меня на мякине не проведешь!!! В итоге твоя безопасность на ед. времени полностью нивелируется и уходит в минус в сравнении с авиатранспортом из-за большого количества времени в пути.
>>170646147Есть.
>>170651844Лолбляhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Авиакатастрофы_гражданской_авиации_России_с_1991_года#2017
Блядь анон как же это интересно сука пиздец! https://lenta.ru/news/2018/02/13/ice_world/
>>170652378Т Е Р М О С Т А ТЕРМОСТАТ
>>170646013Да достаточно. Другое дело что сейчас росавиация делает просто все что можно чтобы развалить нахуй вообще все. Закрывает частные учебные центры (чтобы не конкурировали с государственными распильно-откатными вузами, ишь че, охуели тут успешный бизнес строить в рахе), отзывает лицензии у пилотов (просто так, чтобы все охуели), в государственных училищах творится бардак (пилоты выпускаются не имея опыта самостоятельных полетов, с чего охуевали те же преподаватели в частных школах, но их все позакрывали как я выше сказал).
>>170652378Да ну хуй с тем, что пилот должен на кнопку жать. Но блеать, почему нет оповещения на случай, если пилот забыл включить обогрев? Ну неужели сложно пищалку поставить? На Автотазе даже осилили.
>>170653642Пиздец пиздец. Еще была инфа может год назад что российские пилоты массово пытаются устроиться в иностранные ак.
>>170653231Хули они не включили обогрев этой трубки? Это же основа, нахуй.
>>170653721Сейчас ходят слухи что росавиация пытается зажимать и всячески топить в бюрократии конвертацию российских пилотских свидетельств в международные. Ишь чего удумали, заграницу валить, пущай тут за копейку пашут, пидоры неблагодарные.>>170653789Ну вот люди они такие. Тыщу раз включили, а на тысяче первый раз забыли.
>>170653866>Сейчас ходят слухи что росавиация пытается зажимать и всячески топить в бюрократии конвертацию российских пилотских свидетельств в международные. Ишь чего удумали, заграницу валить, пущай тут за копейку пашут, пидоры неблагодарные.Почему они все это делают вообще, весь этот ужас?
>>170653676То естьна Ан этого сигнала нет? Пиздец. Я думал на тушках небыло.
>>170653896Потому что уходят опытные, квс и инструктора всякие, летать некому останется.
>>170647305>Ильдар Бродвей показывал скетчСука в голосину зарофлил спс
Мне кажется, это не худшая смерть. Наверное, даже боли не успеваешь почувствовать. Смерть без страданий(если не учитывать минуты перед столкновением, конечно).
>>170654094Просто не разумнее ли создавать условия благоприятные для работы летчиков.
>>170653896Потому что некомпетентное вороватое мудачье у власти, все как обычно.Наверняка там есть какие-то шкурные причины (например те же частные школы по слухам закрывали как раз чтобы избежать конкуренции с ними и чтобы курсанты выунждены были идти в государственные со всеми их откатами, недаром обучение коммерческого пилота в государственном вузе стоило 5 миллионов рублей, а в частной Чел-Авиа 3 миллиона, почти в два раза меньше).Затем чет раздуплились что пилотов в рахе не хватает (потому что сами развалили систему образования, ага), и начали эту проблему решать. Во-первых разрешили работать иностранным пилотам в наших ак (это давно лоббировали перевозчики чтобы еще на зарплате сэкономить, завезя дешевую рабсилу из всяких китаев), во-вторых пытаются вот так вот пресечь утечку мозгов.>>170653920Сигнал непонятно когда включать. Он же не на каждом рейсе нужен, а только при довольно хитром сочетании погодных условий. И там не только температура важна, а еще и влажность и давление, причем не только у земли (где ты их можешь померять стоя на стоянке и выдать предупреждение) но и например на высоте в 300-800 метров где начинается облачный слой (обледенение в облаках возмоожно даже в сухую и ясную погоду). Поэтому включать его или нет - это пилот принимает решение на основании метеосводок.
>>170654146>если не учитывать минутыМинуты - это когда самолет падает с эшелона, с десяти километров. Там с высоты менее километра все заняло секунд 10-20 может.
>>170654226Вообще норм.Винишка и то дольше мучалась.
>>170654198>Потому что некомпетентное вороватое мудачье у власти, все как обычно.>>Наверняка там есть какие-то шкурные причины (например те же частные школы по слухам закрывали как раз чтобы избежать конкуренции с ними и чтобы курсанты выунждены были идти в государственные со всеми их откатами, недаром обучение коммерческого пилота в государственном вузе стоило 5 миллионов рублей, а в частной Чел-Авиа 3 миллиона, почти в два раза меньше).>>Затем чет раздуплились что пилотов в рахе не хватает (потому что сами развалили систему образования, ага), и начали эту проблему решать. Во-первых разрешили работать иностранным пилотам в наших ак (это давно лоббировали перевозчики чтобы еще на зарплате сэкономить, завезя дешевую рабсилу из всяких китаев), во-вторых пытаются вот так вот пресечь утечку мозгов.Блин, какой же это все ебаный пиздец.
>>170654226Да он школьник.
>>170654198Педики, из чего зарплату платить-то?
>>170654318>Блин, какой же это все ебаный пиздец.Эти фантазии порашника? Да, и правда пиздец.
>>170654198Хуесводок, в РЛЭ написано - включить на исполнительном. Это значит - в любом случае включить на исполнительном.
>>170654340Че сразу обзываться, я тоже думал секунд 30 падали, а мне 32 лол. Как-то не задумывался даже.
>>170654198>Сигнал непонятно когда включать. Он же не на каждом рейсе нужен, а только при довольно хитром сочетании погодных условий. И там не только температура важна, а еще и влажность и давление, причем не только у земли (где ты их можешь померять стоя на стоянке и выдать предупреждение) но и например на высоте в 300-800 метров где начинается облачный слой (обледенение в облаках возмоожно даже в сухую и ясную погоду). Поэтому включать его или нет - это пилот принимает решение на основании метеосводок.Блядь, уже какие-тор там кватовые кубитые компьютеры учат шифры анальные вскрывать, маск пустает тачку в космос, в китае редактируют геном, а роботов учат двери открывать.Какого хуя нельзя доверить анализ всей хуйни машине, чтобы жизнь людей не зависела от того, болит сегодня голова у пилота и успел ли он кнопочку нажать или нет?
>>170654397Не обзывательно, а просто молодой и поэтому не может оценить чего стоит падение, всю полноту ощущений.
>>170654340Я не школьник, я просто непрофессионал, честно не знал, как это происходит.Спасибо тому анону, а тебе - бу.
>>170654477>а тебе - бу
>>170654318И не говори.Я сам мечтал накопить денег и пойти в ту же Чел-Авиа учиться. А теперь все, пиздарики. Причем они же не только школу закрыли, они еще аннулировали пилотские у всех кто там учился.Вот представь, ты всю жизнь мечтаешь научиться летать. Превозмогаешь, продаешь бабкину хату, наскребываешь 3 миллиона на свою мечту. Учишься, все заебись, обретаешь крылья. Потом идешь устраиваться в АК на работу мечты. И тут ХУЯК БЛЯ, ИШЬ ЧЕГО ЗАХОТЕЛ СУКА, В РАХЕ ЖИТЬ ХОРОШО? Твое свидетельство аннулировано, все, ты больше не пилот, потому что какой-то дядя в кабинете так решил.Кто-то после такого конечно наскреб еще пару миллионов и полетел учиться заново уже за границу (ЧСХ в той же США обучение сильно дешевле чем у нас, да там и самолетов частных дохуя, не то что у нас, и школ частных тоже). А для кого-то это все, пиздарики.
>>170654418>нельзя доверить анализ всей хуйни машине, чтобы жизнь людей не зависела от того, болит сегодня голова у пилота ИЗВИНИТЕ, У НАШЕЙ НЕЙРОСЕТИ ТОЧНОСТЬ 99.999% НО ВЫ ПОПАЛИ В ТУ 0.001%
>>170654517>аннулировали пилотские у всех кто там училсяКак то пиздецки незаконно звучит.
>>170654548+Видимо просто нет пока программы которая правильное решение согласно всем параметрам принять может
>>170654548Все равно будет точнее кучки долбоебов, которые могут ЗАБЫТЬ кнопку нажать или вовсе нажраться и пустить за руль сына.А через пару десятков лет будет 100%, хули. Не может не быть. Все развитие ИИ показывает, что в вещах статистических он нас превосходит, всякие победы в го, про которую лет 10 назад писали КОКОКО, ЧИЛАВЕК НИКАГДА НЕ ПРОИГРАЕТ В ГО ИБО ТАМ МИЛЛИАРД ВАРИАНТАВ, НУЖНА ТВОРЧЕСТВО.Хуёрчество.
>>170654559Ну типа ВАМ ПИЛОТСКИЕ ВЫДАНЫ НЕЗАКОННО (ага, а выдавали кто? вы и выдавали) ТАК КАК ВАМ ПРЕПОДАВАЛО НЕАТТЕСТОВАННОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ ПО ХУЙЗНАЕТКАКОЙ ПРОГРАММЕ (интересно, а кто же раньше ему аттестаты выдавал? и почему раньше вопросов к программе не было?) ПОЭТОМУ МЫ ИХ ОТБЕРЕМ
>>170654716РАШКА.
>>170654716Думаешь может быть что опять частные летные школы разрешат?
>>170654716Хуле ты в сасово забесплатно не пошёл тогда?
>>170654698Будет, но пока нет. >>170654698>Все равно будет точнее кучки долбоебовпока - не лучше. Нету софта адекватного для данной задачи.
>>170654785не точнее*
>>170654716Так тебя учебное заведение наебало. На западе также аннулировали бы.
>>170654698Техника тоже отказывает, бывает. Особенно та, которая не стоит в кондиционируемом дата-центре, а носится почти со скоростью звука и трясется на воздушных ямах.В общем-то если так посмотреть, большинство катастроф в гражданской авиации происходят на стыке людей и техники и у катастроф больше одной причины. Тяжелые условия - отказала техника - пилот проебланил этот момент - все вместе складывается и приводит к пиздарикам, но складывается достаточно редко.
>>170654780Потому что я не хочу работать в авиации, мне бы PPL хватило, даже одно время учился тут под Питером, но дорого, сука.
>>170654887Так суть в том что долгое время оно все работало нормально и ни у кого вопросов не было.Это как со сносом ларьков в ДС. Там тоже вроде все документы у всех были, а потом как потребовалось место освободить бац - и документы стали "выданными незаконным образом". Ну окей, раз оно выдано незаконно было N лет назад - давайте вы посадите тех, кто тогда его назаконно выдал? А хуй тебе. Крайний все равно ты будешь.
>>170655061Они обязаны были тех кто уже учится и тем более имеет свидетельства - аттестовать без вопросов.
>>170655009Челавию закрыли из-за CPL-ов, а получить PPL в рашке все ещё реально, лол.
>>170654962Да я понимаю, что в целом самолеты даже безопаснее автомобилей, но все равно эпичность вероятного пиздеца в случае ошибки заставляет бояться этого транспорта
>>170654517бля, я одного не понял, нахуй в рахе учиться? ну я понимаю когда ппл тут стоила 300, это еще норм, но потом пыня брыкнул и она стала 700, потом лям, потом всех закрыли. Почему не пойти ДАЖЕ БЛЯДЬ К ЛЮФТГАНЗЕ? То же по бабкам, только вот ты всем вялым по губам водишь если будут кукарекать про незаконную лицуху.
>>170655202>но потом пыня брыкнулОпять он виноват ахахах блядь порашники необучаемые
>>170655138Да хуй знает, завтра еще какую-нибудь хуйню учудят. Малая авиация власти вообще как бельмо на глазу - пользы никакой, а проблемы бывает возникают. Они спят и видят как бы это все прикрыть.>>170655202В другой стране жить где-то надо, а это дораха, да и не у всех есть возможность съебать на несколько месяцев.
>>170654548При том что у человека точность всего 98%. И попасть в те самые 2% более вероятно.
>>170655202алсо можно вообще охуеть и просто купить диплом летной хуйни (ну, государственного вуза всм). даже если сейчас это кажется маловероятным то помяните мое слово, еще пара-тройка лет пу и все станут гораздо сговорчивее
>>170655236нет, блядь, курс просто так вырос
>>170655236>Опять он виноват ахахах блядь порашники необучаемыеЕсли мудило управляет всем в ручном режиме, конечно он виноват.Доказательств именно ручного режима тысячи.
>>170655266бля, ну это не такая и проблема. в машине, блядь, живи, чем не вариант? все-таки лям на приколюшечки проебываешь, можно и потерпеть
>>170653866У 737 NG это в TAXI checklist включается, неужто руснявохохловское поделие не может в нормальную документацию?
>>170654146Почему не успеть?Чувствуешь, как ломаются кости и позвоночник.Чувствуешь, как тебе отрывает ногу взрывом.Чувствуешь, как горишь.Если б это было как эвтаназия, было бы норм.
>>170655398Мне всегда интересно когда люди этого непонимают и воображают какую то "мгновенную смерть", лол.
>>170655398Ты в курсе, какие перегрузки при падении? Скорость взрыва быстрее скорости передачи нервных импульсов.Надо упасть как-то очень удачно, с куском обшивки в кресле там, чтобы еще погореть успеть в живом виде.
>>170655398И кстати эвтаназия пока что тоже периодически приводит к пиздецовым сложностям в процессе.
>>170655369Так у нас вон тоже в РЛЭ есть. Но понимаешь, люди иногда забывают. Когда ты этот чеклист по десять раз в день выполняешь, вполне естественно что ты начинаешь к нему относиться довольно формально. А когда ты заебанный/сонный/усталый сам бог велел сказать на автомате что хуйня включена, не посмотрев на лампочку.Ну так вот люди устроены. Да, это бывает редко, да чаще всего оканчивается без последствий. Но из-за того же обогрева ПВД самолеты падают регулярно с момента его изобретения.
>>170655468Ладно, возможно, я не очень умный. Но в оп-посте же сказано, что там не было почти перегрузок, они просто врезались в землю. Все равно что с небоскреба спрыгнуть, неприятно.А что вообще чувствует человек при таких адских перегрузках?
>>170655565Это он не очень умный.
>>170655369Пикрилейтед. Nuff said.
>>170636475>совсем отбитые?Да
>>170655369У Б737 его не включить нельзя в принципе, там только два положения On и Auto. У АН-148 его включение естественно включено в карту.
>>170655589Че там по скоростям на высоте 2000? 600 слишком дохуя для АН-148. Должна около 450 быть.
Спасибо, Абу.Абу благословил этот пост.
>>170655662В принципе она мб такой в нормальной ситуации при сильном попутном ветре, но в данном случае пилоты своими действиями её увеличили.
>>170655625Зато можно выключить, лол.
Вообще в случае крушения всем пассажирам надо вместо кислородных масок выкидывать большую дозу героина. Или она не подействует за несколько минут?
>>170644434>защиту от дуракаПотому что самолет совковый, тогда и пилотов учили и дураков почти не было.
>>170655735Я думал, у тебя в РЛЭ есть график.
>>170655743подействует
>>170655565>они просто врезались в землюНа скорости сколько там км в час?>>170655565>А что вообще чувствует человек при таких адских перегрузках?Что чувствует человек, которому мгновенно проламывают/простреливают череп? Думаю, ничего особо интересного а главное - продолжительного.>>170655584И тут ты такой с пруфами.
>>170655662Ну так если у них замерз ПВД и прибор стал показывать нулевую скорость - вполне разумно что они решили поддать газу чтобы избежать сваливания. На глаз-то скорость в воздухе не определишь
>>170655743>Или она не подействует за несколько минут?Да нет там минут. Там секунды. Минуты - это падение с высоты 10 километров, такие случаи в истории авиации можно по пальцам пересчитать.
>>170655781Это понятно. Просто этот самолётик на такой скорости уже сам мог разрушиться.
>>170655780В любом случае я надеюсь-мечтаю, что им было не пиздец как больно в последние секунды.
>>170655844Не хочу тебя расстраивать.
>>170655764Я не >>170655589
Короче, лучше на поездах буду ездить.
>>170655884До швитой мурики не доедешь, да и по раше заебешь пятки нюхать да еще и втридорогадевочка я хочу жить.шебм, проебал где-то
>>170655894> лучше на поездах буду ездить.Ага, давайhttps://www.youtube.com/watch?v=qUAedHIUvXk
>>170655894И смысл?пролетел_в_2017_году_почти_расстояние_экватора
>>170655662На.Алсо, ссылочка на рлэ http://an148xp.ucoz.ru/index/rle/0-6
>>170655952>До швитой мурики не доедешьА ведь еще недавно ну не до муррики, но до Лондона можно было на поезде доехать.А сейчас вроде читал что поезда ходят только в ближайшие страны и то их мало. От огромной евразийской сети пассажирских поездов, когда можно было проехать весь континент на поезде, остались жалкие ошметки. Самолеты всех вытеснили
>>170655955Ну справедливости ради, крушения поездов происходят реже и последствия часто не 100% летальные.
Страшно идти спать из за вас, буду представлять как те кто непристегнутые вылетали из кресел и ломали позвоночники, ноги и руки, а остальные переживани инфаркты с болью 10 из 10
>>170656009> происходят режеНа самом деле достаточно часто, просто про это не орут по всем каналам, так как жертв меньше, да.
>>170655999Жаль.Помню, к тетке ездил в питер, видел там поезд питер-берлин.У поездов есть своя атмосфера и шарм. Люблю их больше любого другого транспорта.
>>170656009Если сравнивать с количеством рейсов за сутки, то поезда убивают своих пассажиров в тысячи раз чаще.
>>170656052>питер-берлинЕго отменили.
>>170656018Мне сегодня утром приснилось что я умер.
>>170656053Пруф статистики?
>>170656082Какой тебе пруф, посмотри сколько в день по всей земле перелетов и сравни с рейсами поездов. Поездов в сотни-тысячи раз будет меньше.
>>170656079Как это было?
>>170656067Пиздец раха скатилась и изолировалась.Еще охуел, был вот в выборге в 2011, там и тогда в историческом центре был пиздос, но за эти 6 лет вообще: сгорело куча домов, от замковой стены отвалился кусок кладки,сгорела беседка в монрепо, а теперь там еще и деревья рубят.Помню, наделал фоточек тогда красивых зданий, а теперь половины из них нет.Русские все портят, надо это признать. Можете считать меня гнилым либерастом.
>>170656052>У поездов есть своя атмосфера и шарм"Когда я рассказал своим заграничным друзьям, что провел в поезде Москва-Владивосток целую неделю, они все никак не могли врубиться нахуя я жил неделю в поезде, что, гостиниц в городе свободных не было?"
>>170656163>выборгеЯ там раньше был - уже прилично разъебанную картину наблюдал.
>>170656163Выборг то еще позорище, да. Причем его уже реально собираются "масштабно реконструировать", читай - сносить нахуй и застраивать панельными муравейниками и ТРЦ.
>>170656082Он прав, поездов меньше.Но все равно чисто психологически поезд кажется безопаснее. Да и всяких нехороших факторов вроде давления, сухости и тп нет в поезде.
>>170656120Ну с пригородом ещё вопрос, насколько там меньше. Потом считать надо по количеству пассажиров.
>>170656202> сносить нахуй и застраивать панельными муравейниками и ТРЦда лан
>>170656204>факторов вроде давления, сухости и тп нет в поезде.Проблемы ру-говно самолетов уровня ИЛ-86. В аэробусах и боингах за 30 лет ни разу с этим не сталкивался. А вот в ил-86 будто иглы в уши сували аж бошка трещала, всегда боялся на нем летать.
>>170656120Нужно смотреть не на количество аварий, а на выживаемость. На поездах с ней получше.
>>170656223А че пригород, там электричка от станции к станции катается на минимальных скоростях. Вообще ни одного случая в пригороде не помню или даже не знаю.
>>170656151Ну, как в рассказах эдгара по типу "колодца и маятника" - ничего конкретного, только ощущения ужаса, пустоты и несуществования.Проснулся и никак воздуха глотнуть не мог от страха.
>>170656272>только ощущения ужаса, пустоты и несуществованияЗнакомо
>>170656272>ощущения несуществованияПроорал чет.
>>170656270Ну последние жд катастрофы в Италии - это пригород. И в статистику он включается. Нельзя же из авиационной статистики убирать кучу рейсов на кукурузниках всяких на 200 км.
>>170656330Ну это же сон.
>>170656344>это пригород>экспресс уровня сапсанХз даже. Это не пригород РФ.
>>170656270В электричке вероятность получить пизды от ее населения в любом случае выше вероятности попасть в авиакатастрофу.
>>170656344>Нельзя же из авиационной статистики убирать кучу рейсов на кукурузниках всяких на 200 км.А там выживаемость в районе 70-90%.
>>170656249Ну замечал разницы между ИЛ-86/ТУ-154 и Боингами Эрбасами в этом смысле, как в тех могло уши заложить, так и в этих, а могло и не заложить.
>>170656229http://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/42499> "В свое время были допущены серьезные ошибки, из-за чего сегодня Выборг находится далеко не в лучшем состоянии. И, увы, тот же исторический квартал спасти можно только единственным способом: очистить территорию от разрушений, и по тем же чертежам построить новые дома, отвечающие требованиям сегодняшнего дня"Это губернатор ленобласти спизданул.
>>170656390Как там в в 2004?>>170656403Ту-154 мой любимый самолет, тоже никогда уши в нем не закладывало кстати.
Разговор бесполезный. Поехав поездом вы скорее доберетесь живым.
>>170656409Так по тем же чертежам ведь?
>>170656368Это уровень Ласточки.
>>170656426Но на самолете шансов выжить больше чем на поезде и уж тем более чем на дороге.
>>170656426Покажи мне поезд идущий из ДС2 скажем в Будапешт.Алсо глянул сайт РЖД - поездов оказалось больше чем я ожидал. Можно из ДС в Северную Корею на поезде уехать, лол. Но все равно многих стран нет, в большинство европейских стран есть только один поезд раз в неделю и только в столицу или пару крупных городов (самолеты в больше пунктов летают)
>>170656455И сделать как в чувашии, лол.Всё уже просрано в Выборге, это факт, кроме бибилиотеки Аалто и может быть башни, хотя я не удивлюсь, что при русне и она завалится по приколу.
>>170656546Ты меня неправильно прочитал, я не призывал ехать на поезде.
>>170656569То есть там думаешьреально будут блоки эти серых высоток?
>>170656582Вроде как в интернетах вой подняли, администрация пошла на попятный. Может и отреставрируют существующие здания (с дикими распилами, разумеется)
>>170656546Из ДС2 в Будапешт ты полетишь на нормальном самолете нормальной авиакомпании. А вот если речь идёт о ДС-Орск, куда летает говнокомпания с говнопилотами на говносамолете, то тут уж лучше поезд.
>>170656606Сука. Говно.
>>170656582Не знаю что там будет,да и не хочу знать. Опыт новоделов везде демонстрирует, что будет хуево. Такое невозможно реконструировать, там здания 13 века есть, блядь.Как можно было все просрать? Достаточно было поддерживать состояние, хотя бы законсервировать, а не позволять бомжам в зданиях костры жечь.
>>170656633грустно...
>>170653251>пукКатастрофы происходят на взлете и посадке. Весь путь как правило проходится беспроблемно. Следовательно, считать на километр пути - наебалово. А ты, кстати, даун.
>>170656680>Катастрофы происходят на взлете и посадке.Ан148 наверное тоже упал на посадке?
>>170656618Флайдубай разбили новый 737 в Ростове, свалив. Эйрфранс утопили новый а330 в океане, свалив. Поехавший пилот разбил об гору не новый а320 германвигса, считай люфтганзы.
>>170656633>Как можно было все просратьВ 90-е эти дома по дешевке купили спекулянты в рассчете на то что потом они кому-то понадобятся. Не понадобились.В нулевые на подъеме экономики эти здания отжала администрация через суд, решив что платить ворью за них слишком жирно будет. Решили было что сейчас будет подъем туризма и здания у них раскупят. Не случилось.В итоге несколько десятилетий они по сути были ничьи - принадлежали спекулянтам которым было на них похуй, которые не имели ни возможности ни желания их содержать а лишь хотели повыгоднее спихнуть. Но бума туризма там так и не случилось (хотя для этого были все предпосылки, но это же блядь работать надо и делать что-то, а не просто на жопе сидеть и воровать), в итоге так они никому и не понадобились.
>>170656771Ну так примерно и думал.
>>170644700>Должна быть камера в кабине и трансляция на монитор в салоне.Не надо, плес. Я итак когда летаю неотрывно слежу за мимикой стюардес, а тут придется еще чекать монитор, а там еще больше можно напридумывать себе
>>170656680На взлете и посадке их случается больше, но не значит, что их не случается на эшелоне.
>>170656769Ну да, там одна такая авиакатастрофа на страну (причем не каждую далеко) за несколько лет, а у нас каждый год.
>>170644606>Самое страшное знаете че, ты никогда не знаешь, кто ведет твой самолёт.Вброшу: а ты в курсе, что обучение пилотов-новичков проходит на обычных рейсах с пассажирами? Может твой самолет сейчас ведет только выпустившийся пилот, который тяжелее хуя цессны в училище в руках ничего не держал, а тут его в стотонный реактивный лайнер посадили?
>>170656769>Флайдубайпрочитал про ростов, тоже сука так то пиздецово было.
>>170656756>>170656824Так с хуёв мерить по километражу, если у самолета 99 % километража намного более безопасно, чем ебаный 1 %, тогда как у автомобиля опасность представляют 95 % километража, то есть весь путь, не считает въезда выезда из дворов на маленькой скорости?
>>170631354 (OP)Я вообще пиздец боюсь летать на самолетах.
>>170656966Ну, не все так плохо. Они перед этим учатся на тренажере, потом делают несколько посадок без пассажиров, потом летают за спиной у рабочего экипажа, потом летают с инструктором, который на то и инструктор, что несёт ответственность за обучаемого и лишь после этого допускается к работе с обычными КВСами.
Когда нибудь плеты станут более безопасными. Будет прорыв.
>>170657020Правильно делаешь. Я даже хз что меня больше пугает, анальная боль в ушах если самолет уровня говно или пилоты, кто там за кондицианирование отвечает или шанц пиздеца.
>>170656966Он же там не один, там как минимум ещё квс и 2 пилот>>170644606Тож вброшу: среди диспетчеров тоже есть новички и иногда один дисп контролить овердохуя самолетов, и тупо его мозг не успевает все учитывать, и тогда он отправляет самолеты на пересекающуюся траекторию
>>170657110>и тогда он отправляет самолеты на пересекающуюся траекториюзаебись хули
>>170657083Не будет. Воздушная среда -слишком хаотическая система.
>>170657008Потому что не важно, на каком километре ты ебнулся, если поездка в принципе закончилась катастрофой.
>>170657102Когда вьебываешься на машине, это происходит внезапно. И если это сильный удар, то ты так сказать, труп и все.На поездах все примерно тоже самое - они сходят с рельсы/наебывают внезапно, человек сразу труп или нет.На самолетах - люди 5-15 минут ожидают своей смерти, все прекрасно понимая, при этом пиздец будет неотвратим для всех.
>>170657082Один хуй сколько ни учись - все равно настает момент когда ты сам своими руками должен что-то сделать в первый раз на "живом" самолете. И из головы в этот момент все наотличненько вылетает, "что на земле помнишь на 5, в небе вспомнишь в лучшем случае на 3".
>>170657130Это пока анон, пока...
>>170655625Probe heat on/off же.
>>170657110Когда бухой снегоуборщик поехал таранить бизнесджет с буржуями во Внуково, за пулом сидела тян-стажер, с инструктором. С другой стороны, надо ж их как-то вводить в рабочий процесс.
>>170655551Кросс-чек должен быть же. Залипания в данной работе оче вредны.
>>170657152>люди 5-15 минут ожидают своей смертиДа что за хуйню вы несете, какие 5-15 минут. Под Донецком с высоты 12 километров самолет падал три минуты, это практически предел, и таких случаев за всю историю авиации по пальцам пересчитать. Падение с высоты круга в 1-2 километра займет секунд 10-20 (если речь именно о падении после взрыва, например).
>>170657152>На самолетах - люди 5-15 минут ожидают своей смертиА вот хуй тебе в рот. Потому что:1) Почти все аварии - взлет и посадка, пиздец обычно внезапен.2) Авария на высоте - обычно в 99% случаев это разгерметизация, а это тоже инстант потеря сознания.
>>170657225Ну вот один рейс из тысяч все эти кросс-чеки и проваливает. И если на это накладываются еще какие-то проблемы - тут вот и ситуация для катастрофы.
>>170657210Зависит от года
>>170657250Андрюхе это расскажи.
testМАШИНА ДЛЯ ВОЙН ПРОШЛОГООб авторе: Михаил Растопшин - кандидат технических наук.Результаты «охоты»«Охота» на Т-14 начнется с момента обнаружения колонны этих танков спутниками-разведчиками, тактической авиацией и БПЛА. По колонне последуют удары с воздуха с использованием электромагнитных боеприпасов. При этом степень поражения электронной аппаратуры, которой насыщен новый танк (бортовая информационно-управляющая система, система связи и передачи данных; электроника имеется и в комплексе активной защиты), может изменяться от ухудшения ее работы до полного вывода из строя.В тактической зоне танки попадут под огонь 155-мм артиллерийских систем, применяющих снаряды BONUS (Швеция) и SMArt-155 (ФРГ), которые содержат по два СПБЭ. Основным достоинством СПБЭ BONUS и SMArt-155 является их воздействие по крыше Т-14, активная защита которых не способна противостоять ударному ядру, летящему со скоростью 2 км/с. От соударения ядра с броней крыши образуются откольные осколки массой несколько килограммов, что значительно усиливает заброневое действие.http://nvo.ng.ru/armament/2009-05-15/9_t95.htmlhttps://www.youtube.com/watch?v=ew5YbRadAZA
Аноны а в вас хирурги забывали что нибудь?
>>170657020турбулентность"[бля бля бля, пожалуйста перестань, ну не сейчас, ок? нахуя такое дерьмо?... фууу, пронесло..] сижу на третьем месте, слева первые два места свободны, стюардесса со стюардом пиздят по чешски, смотрю через иллюминатор на облака. Высоко же блядь, закрыв глаза - попытаюсь заснуть, думая о планах на земле, иначе сново буду думать о том пиздеце который может произойти буквально в любую секунду"
>>170657277Ну да, у них же там конфигруаций и опций до ебени фени. Слушай, а на -MAX автоматический старт подачи топлива при старте движка? Там или там тоже ждёшь до 25% N2 и дёргаешь рычаг?
>>170657212Дай ссылочку на стори
>>170657294Хули ты передергиваешь, маня. Андрюха пилот и знает обстановку заранее, не путай с пассажирами.
>>170657305>турбулентностьНаверное самое безопасное что может бытьв полете.
>>170657326Андрюхиным паксам расскажи.
>>170657337А как же обычный стабильный полёт?
>>170657238>Под Донецком с высоты 12 километров самолет падал три минутыАло, их там штормило минут 30, далее сама видеозапись как квс-мудак и андрюша пытаются вывести самолет из штопора до столкновения идет 5 минут 32 секунды. То что ВСЕ, люди поняли как только попали в эту ебанную грозу.А у андрюши так сказать, вся жизнь мимо прошла, что даже попросил не убивать. А у тебя внезапно, лол. Когда внезапно, ты не успеваешь попросить не убивать, там все всё прекрасно поняли и готовились к своей смерти.
>>170657210Есть борты с функцией AUTO. Обогрев включается одновременно с запуском двигателей.
>>170657294Андрюха это реально очень редкий случай, падения с эшелона без разгерметизации - в РФ/Совке вроде таких было всего два, собственно Андрюха и еще один где-то на юге, где экипаж похоже заснул при взлете и самолет вылетел выше своего потолка на автопилоте и свалился в штопор.
>>170657369Вот ты хитрая сука.
>>170657384Живут же люди. Хотя, мне норм, у меня PRO ATC-X дёргает рычаги.
>>170657315https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Falcon_50_в_аэропорту_Внуково
>>170657393>разгерметизацииК чему приведет для пассажиров?
>>170657453Отключка мгновенная.
>>170657476А вот и не обязательно.
>>170657421Блядь, так там все жабнутые были, пиздец цирк.
>>170657453На высоте в 10 километров - потеря сознания в пределах 10-15 секунд.
>>170657305угу, то же самое, в крайний раз я думал головой поеду, потому что взлетали в дикий снегопад, в нг (почему то думал, что там все нажратые, лол).И я в общем-то не боюсь умирать, ну то есть, я рационально не боюсь этого, рационально я понимаю, что всё равно рано или поздно, что самолет - не самый худший вариант, потому что быстро и без мучений, и что действительно вероятность крайне мала и т.д.Успокаиваюсь болеелеменее ток от громкой музыки в наушниках (которые просят снимать в самых страшных моментах, блэт( ) и мыслями, что в случае чего, родным перепадут бешеные далары
>>170631560>угла атаки
Кстати в похожем случае, когда обогрев ППД забыли включить https://ru.wikipedia.org/wiki/Происшествие_с_Ту-154_над_Домодедовом все приготовились умирать, всё поняли, но-таки никто не погиб.
>>170657502Падать во первых с более низкой высоты будет, во вторых все сразу маски похватают и будут дальше охуевать.
>>170657488Обязательно. Да, есть альпинисты которые поднимались на эверест с его 8км+ без кислородного оборудования, но это после долгой подготовки и акклиматизации. А из теплого комфортного салона в разряженную атмосферу за пару секунд - тут кто угодно отрубится.И да, даже если ты дохуя пловец и умеешь задерживать дыхание на пять минут - тут это тебе не поможет. Достаточно один раз вдохнуть разряженный воздух и все.
>>170633478Есть. Но нужен еще пилот вместо кнопкодауна, что бы посмотреть на его показания.
>>170657557>>170657538
>>170657561Толбоев, залогинься.
>>170657538>во вторых все сразу маски похватают Помню читал какую-то старую книжку (годов 80х) по авиационной безопасности. Там проводили учения среди пассажиров, внезапно если разгерметизация не взрывная, т.е. нет никакого БАХ ТАРАРАХ ПОЛОВИНА СТЕНЫ УЛЕТЕЛА НАХУЙ ДЫРИЩА ВЕТЕР ВОЕТ, а просто падает давление из-за какого-нибудь разрушившегося уплотнителя или неисправности системы наддува, то пассажиры просто не реагируют на выпавшие маски, недоуменно смотрят на них, друг на друга, типа "это что, шутка? не буду ли я выглядеть глупо если схвачу маску?" и пока думают это - теряют сознание.
>>170635051Экипаж портфели взял, а мозги оставил на земле.
>>170657520>https://ru.wikipedia.org/wiki/Происшествие_с_Ту-154_над_Домодедовомзабавно, давай еще чего-нибудь если есть, хуй я с вами лягу
>>170657488Ну ясен хуй если на высоте 1км, то если ты молодой и здоровый, МОЖЕТ быть не отключишься, а безвоздушном пространстве, в разряженной атмосфере да еще с неебовой разницей в давлении тебе сильно повезет если ты после этого выживешь.
>>170657516прошлый раз когда летел, пытался отвлечься на GTA:Vice City Stories, но нихуя не вышло. Ещё блядь постоянные флэшбэки из Пункт Назначения, это просто круговорот мыслей о смерти.https://www.youtube.com/watch?v=Ex6VjOwZXJs
>>170657608Им скажут надеть маски, бортпроводники побегут проконтролируют
>>170657538>все сразу маски похватаютМаска в самолете это иллюзия безопасности, не более.
>>170657629>>170657516А еще пищдец когда взлет и начинается ощущение что он заваливается носом внис, захлебывается. Да и вообще постоянное чувство что что то идет не так.
пенис
>>170636898Отлично видно, что с самолётом всё в порядке, все системы работают, самолёт управляется экипажем в визуальном режиме.
>>170657653
>>1706576251км? Ты что, поехавший? ДС расположен на 600м над уровнем моря.
>>170657557Был же даже случай вроде в Греции, когда все отключились из-за разгерметизации, а самолет продолжал лететь на автопилоте спокойно. Подняли истребители, они посмотрели в иллюмитаторы - все в отключке, и хули, ничего не сделаешь.Потом выяснилось, что какой-то анон не отрубился, нашел баллон с кислородом или че там.Ему пытались передать команды, как посадить(хотя бы примерно), но он все зафейлил и самолет уебался в гору.
>>170657666тебе в сраку
>>170636899@АК, А КАК ПОДНЯТЬ БАБЛА?
>>170631354 (OP)Этими показаниями был Владимир Владимирович.
>>170657620https://ru.wikipedia.org/wiki/Происшествие_с_Boeing_737_над_Кахулуи вот забавное с разгерметизацией.
>>170637466Все ложат хуй на ICAO.
>>170657682Про разницу в давлении ты конечно же не слышал или реально считаешь, что там нагнетают только на высоте а не перед взлетом?
>>170657683https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_под_Афинами
>>170657608А нельзя надеть маску сразу и так весь полет просидеть? Алсо, не понимаю, чем вообще помогут маски, если самолет все равно ебнется? Пожить подольше на 20 секунд и умирать не в отключке, а в полном сознании.
>>170637385>одно нажатие кнопки (или срабатывание автоматики) и все пассажиры в воздухе, спокойно приземляются инвалидиками на парашютахПофиксил, не благодари
>>170657696>https://ru.wikipedia.org/wiki/Происшествие_с_Boeing_737_над_Кахулуитоже мило блин. Вот так и летай.
Нужно добавить в FAQ (заодно и ответить):1. Почему у пилота есть возможность выключить обогрев датчика? Выше упоминали про вариант on-auto. На каком уровне конструирования и разработки принимается такое решение? Тем более, что в исполнительном листе он должен быть всегда включен?2. Почему в самолете нет контроля скорости по GPS в дополнение к остальным датчикам?3. Почему у пилота нет огромной красной лампы перед глазами на тему проебанного списка в исполнительном листе?
>>170657664>>170657516"Спокойствие, только спокойствие"
>>170657735Может быть аварийная посадка не повлечет гибель всех находящихся на борту.
>>170657762>Почему у пилота нет огромной красной лампыПолетная карта есть.
>>17065764010 секунд, 10 секунд у тебя есть после того как парциальное давление кислорода в воздухе падает ниже 50-60 мм ртутного столба. В таких условиях легкие начинают работать в обратную сторону, т.к. давление кислорода в крови оказывается выше чем во вдыхаемом воздухе, и он начинает из крови выбрасываться в воздух. Через 10 секунд такая обедненная кислородом кровь попадет из легких тебе в мозг и все, потеря сознания.За 10 секунд максимум что можно успеть - это схватить маску и натянуть на себя если сделать это сразу. Помедли немного и уже не успеешь. По этой причине как раз родителей всегда просят сперва надевать маску на себя, а потом на ребенка, т.к. иначе можно не успеть.
>>170657767Ну так реально хули тогда не разрешить лететь весь полет с маской? Я бы пожертвовал комфортом.
>>170631672А можно было роутер подкинуть, чтобы интернет запретить!
>>170657808Сколько без сознания можно жить при этом, несколько минут?
>>170657735Бывает разгерметизация но без разрушения самолета. Может просто неисправность с системой наддува кабины. Тогда доживешь спокойно до высоты в 4 километра где уже можно дышать нормально, потом самолет совершит посадку.
https://www.youtube.com/watch?v=hMCtDT-Pbwc
>>170657762>нет контроля скорости по GPSПотому что бесполезно. GPS дает скорость относительно земли, а самолету нужна скорость относительно воздуха (она может сильно отличаться из-за ветра, в стратосфере ветра бывают 100-200 км/ч).> Почему у пилота нет огромной красной лампы перед глазамиУ пилота там дохуиллион ламп перед глазами. Можно что-то и не заметить.
>>170657793Это ты про что?
>>170657876Тащемта, они же у земли были.
>>170657831Ну да. Если самолет успеет снизиться до высоты в 4-5 километров - там уже можно дышать без масок, все придут в себя.
>>170637573Устанавливают.>в случае пиздариков, если будет запись с камер с 4 сторон - все будет гораздо понятнееНе будет.
>>170657835Скорее произойдет адовая декомпрессия. Гугли как лопались первые реактивные самолёты Комета. Тела находили с переломными черепами, та как как кресла с пассажирами отрывало и со всей силой впечатывало в потолок.
>>170657862бля этот лысый сыроедами называл тех кто ест сырое мясо. Он конченный долбоёб.
>>170637694За читы банят(
>>170638159>Я бы заплатил в пять раз дороже за билет,Одного тебя недостаточно. Нужно миллионов 5 таких, как ты, в одной только Рашке.
>>170657915Да ладно, что реально?
>>170657908С пяти километров падение может быть не таким уж и быстрым. Может быть разным.
>>170648893А при такой погоде попробуй рассмотреть падение бело-серебристой махины. А камере так и вовсе (тем более под таким углом).
>>170657762На земле гораздо теплее, чем в воздухе, и обогрев там очень сильный, раскаляет докрасна. Суть - экипаж ждал взлёта 20 минут, поэтому обогрев выключили, чтобы не спалить. При взлёте забыли включить обратно.
>>170638628> Маленькое пикирование градусов на пять - смотрю на авиагоризонт и вариометр. Потом аккуратно НА СЕБЯ. Снова смотрю показанияТут внезапно - хуякс, и в штопор.
>>170657911Бывает по-разному. Вон выше вбросили катастрофу где просто все отрубились, самолет пролетел несколько сотен километров на автопилоте пока не кончилось топливо и упал.А так-то да, бывали веселые катастрофы на DC-9, вроде, когда на высоте распахивался от перепада давления неудачно спроектированный грузовой люк и весь пассажирский салон нахуй улетал в него. То ли 2, то ли 3 самолета так пизданулись пока не пофиксили.
>>170657970>когда на высоте распахивался от перепада давления неудачно спроектированный грузовой люк и весь пассажирский салон нахуй улетал в него. То ли 2, то ли 3 самолета так пизданулись пока не пофиксили.охуеть
>>170657728СТУПЕНЧАТО кабина надувается, автоматика жи есть. А ты хуй соси.The 737NG pressurization schedule is designed to meet FAR requirements as well as maximize cabin structure service life. The pressurization system uses a variable cabin pressure differential schedule based on airplane cruise altitude to meet these design requirements.
>>170638670>очень безопасные дирижаблиОпасная, плохоуправляемая хуйня.мимооператор_современного_геологоразведочного_дирижабля
>>170657904У земли тоже бывает по 30 км/ч ветра
>>170657876Как я понял, поправь, если не так, в данном кейсе скорость от обоих датчиков была 0. Вангую, что скорость относительно земли не была бы лишней.А про чекоист - почему автоматика вообще разрешает взлет без дополнительных манипуляций, если объективно пилот не совершил всех требуемых действий?
>>170657970>DC-9, вроде, На DC-10
>>170657954>Суть - экипаж ждал взлёта 20 минут, поэтому обогрев выключили, чтобы не спалить. При взлёте забыли включить обратно.>>170657954> забыли включить обратнону пиздец как бы.
>>170636898фейк?
>>170658026Нет, ты что.
>>170657954>абыли включить обратноЗАБЫЛИ БЛЯТЬ?Нахуй. Из дома не выйду. Какой уж самолёт.
>>170639748>рабочая версия на сейчасРоссия, сэр. Пилоты-долбоёбы.
>>170657887чеклист
>>170657925походу удалил то видео, где он сушил мясо и потом жрал его.
>>170657954Режим авто решает эту проблему. Иначе получается, что пилот-долбоеб может легко похоронить себя и окружающих одним переключателем.
>>170658060То что он ебнутый наглухо мне понятно, просто про мясо совсем уж пиздец.
>>170658037ну малоли я думал может какой йоба фотоблоггер лайк варламов с никоном ловил самолеты в это время
>>170639748>автопилот охуелОн отключается сразу, если есть разница в показаниях датчиков. Скорее второй пилот увидел, что скорость по приборам падает, и дал от себя. Она еще падает - он еще от себя. Потом она в 0, а самолёт в пикировании и пиздарики, не успели вытащить.>А хули тогда такой РАЗЛЕТ обломков? Видео смотри, он не прямо носом упал, а отскочил как камень от воды и взорвался.
>>170658011Да, действительноhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_DC-10_под_ПарижемРейс TK 981 продолжал набор высоты, когда на высоте около 3500 метров при пролёте близ городка Сен-Патю на весь самолёт прозвучал громкий хлопок (он был зафиксирован даже микрофоном в кабине пилотов), после чего 2 ряда кресел в левом ряду с 6 сидящими в них пассажирами вылетели наружу через дыру в фюзеляже, которая появилась на месте задней двери грузового отсека. Обломки от декомпрессионного взрыва повредили левый горизонтальный хвостовой стабилизатор, а также двигатель №2 (средний хвостовой), который практически сразу остановился. Под углом 20° и с левым креном 9° лайнер понёсся к земле. Скорость начала быстро расти и, хотя пилоты активировали реверс на двигателях №1 и №3, вскоре превысила максимально допустимую 666,7 км/ч, после чего стабилизировалась на уровне около 800 км/ч. Пилоты пытались вывести самолёт из пикирования, но тот их не слушался. Тем не менее, за счёт подъёмной силы нос самолёта начал медленно выходить из отрицательного тангажа, однако для полного выхода из пикирования авиалайнеру всё же не хватило высоты. В 11:41:13, спустя 77 секунд после момента декомпрессии, рейс TK 981 с ориентировочной скоростью 800 км/ч под углом 4° и с левым креном 17° врезался в лес Эрменонвиль в 15 километрах от Сен-Патю и в 37 километрах северо-восточнее Парижа.
>>170658047Ты мне скажи, вот есть чекоист, пилот по нему проходит, есть система автоматического контроля процесса? Большой экран с красной надписью "ТЫ ДОЛБОЕБ, ПРОЕБАЛ ПУНТ 2, 5"?
>>170653173Да вроде и того меньше - около 50к
>>170658011>DC-10Скорее всего, адовая колесница с крыльями. Чего только с ними не было, и двигатели взрывались перебивая (двойной) гидрачь управления. Вот ты летишь на самолёте, хоп, и ты в воздухе на неуправляемом куске метала... И понимаешь что игра окончена.
>>170658144Да, там три ошибки должны гореть, если забыл включить обогрев.
>>170658144По идее пилоты друг друга контролируют. На видео вон там >>170656966 например штурман называет пункты чеклиста, а оба пилота проверяют и называют показания приборов.Камплюхтер тут никак не поможет, скорее всего пилот машинально ответил "хуитка включена" не посмотрев на тумблер.
>>170658154>Вот ты летишь на самолёте, хоп, и ты в воздухе на неуправляемом куске метала... И понимаешь что игра окончена.Внезапно в СШАшке такой самолет ПОЧТИ сумели посадить, используя только разницу тяги правого и левого двигателя. Там даже половина пассажиров жива осталась.А вот у нас на тушках было две таких катастрофы, там оба раза погибли все.
>>170658165
>>170658165>>170658171Т.е. в данном случае оба пилота проебали индикацию об ошибках, проебали чекоист, проебали парный контроль?Нахуя вообще автоматика не отказывает во взлете если за штурвалом такие деграданты?
>>170658171И угробил весь самолет.
>>170658196Когда на 10 км высоте идёт полная потеря управления, ты не посадишь неуправляемый самолёт. Самый известный случай когда в японии 747-й без целого хвоста 40 минут на игре тяг держали в воздухе. Там капитан корабля нереально опытный пилот был. Но итог всё равно известен.
>>170658234>если за штурвалом такие деграданты- КОГДА ВЫ СДЕЛАЕТЕ В САМОЛЕТЕ ЗАЩИТУ ОТ ДУРАКА???- А КОГДА ВЫ ПЕРЕСТАНЕТЕ ПУСКАТЬ ДУРАКОВ К САМОЛЕТАМ?На самом деле это закон больших чисел. Тысячи самолетов, десятки тысяч рейсов. Рано или поздно обстоятельства все-таки складываются в такие вот маловероятные цепочки и приводят к катастрофе.
>На массовые проблемы с датчиками пилоты нескольких самолетов жаловались еще за неделю до крушения Ан-148. Но предупреждение от Росавиации почему-то было разослано только 12 февраля. В сообщении говорится, что только за двое суток 4 и 5 февраля в аэропорту Шереметьево было зарегистрировано сразу 7 подобных ситуаций. Экипажи семи "Суперджетов" докладывали о том, что скорость на датчиках сильно различается. После этого они принимали решение вернуться на аэродром.>Выводы были сделаны только через день после крушения Ан-148. Специалисты Росавиации предупредили авиаторов, что датчики могут замерзать из-за обильного московского снегопада, когда тающая вода стекает прямо на них, скапливается там и замерзает.
>>170658266Причиной катастрофы это дерьмо просто не имеет права быть.
>>170658266Не, тут именно ключевой момент. Допущена ли вообще конструкцией система безопасности, когда самолет просто встанет и не даст подняться в воздух при определенных условиях?
>>170658234>>170658171- бля, смотри там хуйня какая-то горит?!- да хуйня, поехали
>>170658327Не при таких и не пидарахоукраинское поделье.
>>170658262>Когда на 10 км высоте идёт полная потеря управления, ты не посадишь неуправляемый самолётhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_DC-10_в_Су-Сити19 июля 1989 года McDonnell Douglas DC-10-10 борт N1819U с 285 пассажирами и 11 членами экипажа на борту вылетел из Денвера в 14:09 CDT. В 15:16 на эшелоне FL370 (11300 метров) произошла поломка двигателя №2 (в хвостовой части самолёта). Ротор двигателя разрушился, а его осколки (суммарной массой около 160 килограммов) разлетелись на большой скорости, пробили плоскости обоих горизонтальных стабилизаторов и повредили трубки высокого давления всех трёх гидравлических систем. В результате была полностью потеряна гидравлическая жидкость и экипаж потерял возможность управлять всеми рулевыми поверхностями самолёта. В момент начала аварии рейс 232 находился в правом крене, который после потери управления стал увеличиваться. КВС, уменьшив тягу левого двигателя и увеличив тягу правого, сумел стабилизировать самолёт и вывести его из крена. В тот момент двигатели, расположенные на крыльях, были единственными управляемыми элементами самолёта....В 16:00:17 CDT рейс UA232 коснулся взлётной полосы колёсами правой стойки шасси и заскользил по ВПП. При этом правое крыло зацепило землю. Двигатель загорелся, крыло оторвалось полностью. Лайнер отбросило вправо, он сошёл с ВПП, разрушился на три части, перевернулся и загорелся. Подоспевшие пожарные и спасатели сбили пламя и незамедлительно приступили к эвакуации пассажиров. Несмотря на то, что наиболее сильное пламя в районе топливных баков было сбито, внутри обломков фюзеляжа продолжались локальные пожары, в дыму от которых задохнулись многие раненные и заблокированные обломками пассажиры. Ликвидация пожаров продолжалась 2 часа.В результате полученных при ударе травм и пожара погибло 111 человек — 1 член экипажа (стюардесса Рене Лебо) и 110 пассажиров. Остальные 185 человек — 10 членов экипажа и 175 пассажиров (включая обоих пилотов, бортинженера и Денниса Фитча) — выжили (13 из них совсем не получили ранений)[3].
>>170658359Тогда при каких и где граница, когда условия уже "те"?
>>170658262да ну нахуй?!блядь как же жаль таких мужиков, пиздец..
>>170658380Почему это макдугласы так ебуче разваливались?
>>170639509Вот он:>приборная скорость 540 км/ч>шасси выпущены
>>170658221И правда, херня какая-то. Как были проебаны сразу три ошибки, которые отображаются на том же экране, что и параметры работы двигателей? Вангую, что не все так просто.
>>170658407Ну бывает и (почти) хеппи-енд - вот тут >>170658380 мужики посадили неуправляемый самолет, угробив в процессе только 111 человек из 300. Сами тоже выжили.
>>170658380П - ПЛАНЕР
>>170658391Двигатели забиты воронами.
>>170642300Высотомер говорил на украинском, но вони не розуміли, що означає "попереду земля".
>>170658418Один из первых широкофюзеляжных самолетов, опыта постройки таких больших самолетов тогда мало было.А проблема с той катастрофой типична для всех самолетов, имеющих двигатели в хвосте. При разрушении одного из двигателей в хвосте он обычно выпиливает всю машинерию вокруг себя, которая там размещена, в том числе гидросистемы управления (т.к. элементы управления тоже в хвосте находятся, там же и насосы и баки обычно стоят). Так бились и туполи у нас, и боинги и вот эти DC в сшашке.
>>170652242При чем тут Туполев?
>>170658476Блядь, какой же пиздец.
>>170658444Не совсем, у планера есть управляющие поверхности, рули и элероны, а у них не было, только тяга двигателей.
>>170658430После того, как датчики начинают замерзать и данные с них приходят разные еще загорается ошибка "сравни показания" и машина начинает верещать.
>>170631354 (OP)> Самолёт порвётсяДоставьте видос.
Это первый годный тред по теме, на архивач бы.
>>170646648И лоли у неё в руках.
>>170658444не, планер это когда:Инцидент с A330 над Атлантикой — авиапроисшествие, произошедшее 24 августа 2001 года. Авиалайнер Airbus A330-243 авиакомпании Air Transat выполнял плановый рейс TSC236 по маршруту Торонто—Лиссабон, но через 5 часов и 34 минуты после взлёта над Атлантическим океаном у него внезапно закончилось авиатопливо и отключились оба двигателя. Экипаж сумел посадить лайнер на ВПП авиабазы Лажеш на Азорских островах, совершив самое длинное в истории авиации планирование на самолёте с неработающими двигателями. КВС и второй пилот сумели спланировать на реактивном самолёте с неработающими двигателями на расстояние в 120 километров, чего до них не делал никто. Основными факторами удачной посадки стали: перевод диспетчером самолёта на 100 километров южнее, решение пилотов повернуть к Азорским островам с сохранением эшелона полёта, а также относительно спокойная погода. Никто из находившихся на его борту 306 человек (293 пассажира и 13 членов экипажа) не погиб, но 18 человек получили ранения.
>>170658497dvachuyu.
>>170658497https://www.youtube.com/watch?v=FlzI8gKFhZcДа анон, небо как и море, не прощает ошибок.
>>170651211Но так и не поняли, какую хуйню творят...
>>170652153Опасно, поэтому экипаж максимально сконцентрирован и готов.
>>170632843- Проскочим без очереди пока другие обливаются.
>>170633654Надеюсь он к автопилоту подключен?
>>170658621Так он в воздухе замёрз, а не при взлёте.
>>170658621когда вылетал из Германистана, ночью-зимой, то не понимал, хули какая-то машина обливает самолёт.
>>170658593Красиво пиздец
>>170658668
>>170655398Ты чувствуешь... а впрочем нихуя ты не чувствуешь, ты уже разлетелся на куски и потерял при этом сознание и жизнь
>>170658613То есть опаснее посадки?
>>170658720каждый раз когда летаю, перед вылетом, будто прохожу обряд с группой людей по подготовке к массовому суициду.
>>170658621Противообледенительная обработка несущих плоскостей не имеет отношения к выключенным ПОС ППД. Наличие сваливания в следствие потери подъемной силы в отчете МАКа не отмечено. Следовательно, вылет без облива. - не причина катастрофы.
>>170658801Посмотрим.
>>170652242Инцидент 1 к 1 с АНом, только у тушки был планер чтобы вытянуть из пикирования, а у ана вместо планера кусок говна.
>>170658823Тут смотреть даже нечего, первые минуты всё было ок, а пож сдувается с самолёта во время взлёта и дальше что она была, что её не было - неважно.
>>170658801Ну наконецто здравое рассуждение.
>>170658847> планерНаоборот впщет.
>>170658854Ну ладно, логика есть. А что бы ты сказал людям, утверждающим что почти все катастрофы - подделки и их на самом деле небыло?
>>170658860+15?
>>170658878Как ты будешь выходить из пикирования на ссаных подвесках? Там площадь крыла в пропорции чуть больше МИ-24.
>>170658938Просто берешь и выходишь, без задней мысли.
>>170658938НА СЕБЯ ТЯНУТЬ, как же ещё, лол.
>>170659028Силенок не хватит с такой тягой на метр.
>>170636232Гугли: Обогрев трубки Пито.
>>170657970>весь пассажирский салон>6 человекПочему двачеры так любят гиперболизм?
>>170658733Конечно.
>>170658891Обойдешся либераха, ваше Ольгино устарело.
>>170657419Годная АТС, жаль в иксы такого не завезли.
>>170657384> Обогрев включается одновременно с запуском двигателей.В саудовской пустыне в +50°C
>>170657731Ох, тоже дичь еще та.
>>170631354 (OP)меня больше всего интересует вот что.ок, показания скорости различались и в целом, были неверные.Оба пилота это видели.И изначально ситуация была не критическая, и развивалась в целом не быстро.Как минимум один пилот был довольно опытным, и на этом типе налетал тысячи часов.т.е учитывая , что погодные условия были довольно хорошими, что ему мешало выставить режим двигателей исходя из своего опыта?Ну т.е очевидно, учитывая загрузку, поставь ты 60% от номинала и прекрати набор высоты - самолет факт не разгонится до опасных скоростей, но в то же время не свалится в штопор.Ну и будет как минимум несколько минут, дабы спокойно разобраться в ситуации.Но как бы это не главный вопрос.Главное вот что:мы живем в 21 веке, и сейчас в любом самолете есть gps/глонасс.Тот же gps довольно точно показывает скорость, а учитывая, что это не 767-й боинг на эшелоне на скорости 800км/ч, то скорость покажет очень и очень точно.GPS есть как в самом компе самолета, и он может выводить показания на дисплей , но если даже отказало все это говно, можно достать мобилу, включить ебаный яндекс-навигатор и он покажет скорость движения.И это сработает, т.к и скорость, и высота, и отдаленность от цивилизации пока были минимальными.Понятно, что человеческий фактор, и с дивана все просто, но и в кабине то сидели не вчерашние выпускники летного училища
>>170633654не толко у военных.Любой гражданский современный самолет выводит на дисплей граунд спид , которую берет по gpsПикрил - на левом дисплее левая колонка - это скорость с датчиков.На правом дисплее, в верхнем левом углу - граунд спид с GPS
>>170637338но при этом в одном самолете , том же 737 боинге (самая популярная модель в мире) летит столько человек, сколько в среднем едет в 100 автомобилях.Учитывая, сколько ежедневно совершается рейсов, можно сделать вывод, что ты долбоеб
>>170658144Ну на боингах и айрбасах при правильном выполнении чеклистов, световая индикация на панели оверхеда выключается.
>>1706612366 минут насыщенного событиями времениИспользовать не проверенные варианты могут только брюсвилевские сценаристы, но не ирл пилоты.
>>170661296> 265 и 311Что происходит! Мы падаем?
>>170661604насыщенные какими событиями?У них все работало в штатном режиме, и единственной проблемой были в том, что вместо скорости им показывало погоду.Да, чисто по человечески могли не догадаться включить опять обогрев.Но застабилизировать полет - вполне.Ну и последнее - с чего бы вдруг показания скорости по GPS не проверенный вариант?Как раз таки один из самых надежных , когда надо узнать именно граундспид, а не airspeed - а airspeed может отличаться как от ГС как в меньшую, так и в большую сторону, ибо воздушные потоки все-таки двигаются.
>>170661641ГС - это скорость относительно земли.а в левой колонке - скорость непосредственно в воздушном пространстве.т.е допустим ГС у самолета в спокойном воздушном пространстве 800км/ч.Ограничение по скорости, после которой могут начаться неприятности - 950км/ч.Самолет попадает во встречный воздушный поток, скорость которого 100км/ч.Как итог - air speed у него вырастает до 900км/ч, и режим надо немного прибрать. Но до того, как режим прибрать, air speed вросла, а вот GS останется без изменений.
>>170661709Некогда рассуждать. Повторяю вопрос. Мы падаем?
>>170660303Аноны, поясните, неужели взлет - самая опасная часть полета?
>>170661641Снижаемся.
>>170661659Ебланы. С 3000 часов налёта. И всё-равно - ебланы. Русня, что тут скажешь. Хуже нигеров из сраной Нигерии.
>>170661937Да. Самая. Опасная.
>>170662019Но статистически на нее 13 процентов катастроф, а остальные проценты на остальное.
>>170662044Экипаж осознаёт, что это самая опасная стадия полёта и максимально мобилизуется.
>>170661659ну т.е я это вообще к чему.Они не заходили на посадку в сложных метео-условиях.И не взлетали так же.т.е у них уже произошел отрыв, шасси убраны, идет набор высоты, скорость уже набрали.Все , в целом, в порядке и стабильненько.И тут начинают врать показатели скорости, автопилот сигнализирует и сходит с ума.Автопилот выкл.А дальше они что, просто сидели и смотрели?Ну реально не верю я. Слишком уж тупо т.е видя, что показания скорости у первого и второго пилота сильно отличаются , очевидно , что верить этим показаниям нельзя.Что им помешало сунуть 60% от номинала и перейти в горизонтальный полет? Сообщить диспам о проблеме, и выиграть как минимум 5 минут , чтобы разобраться в ситуации без нервов.Если честно, мне кажется, было таки какое-то разрушение самолета в воздухе. Что повредило системы управления самолетом в целом.Ведь у самолета были и скорость, и высота. Застабилизировать это положение - изич. Тем более, что один из пилотов был довольно опытным.
> Руками — невероятно, в автолэнде — маловероятно. Пока не было реальных ситуаций это проверить, на тренажёрах чаще разбиваются даже в автолэнде.Ну прям пизбальство во все поля.
>>170662196> что это самая опасная стадия полёта и максимально мобилизуется.Что? У нас уже разгон на полосе, контроль по линии и приказ на взлет или остановку. че там еще тяжелого?автопилот пидоры включают практический сразу после взлета, о каких трудностях может быть речь? Самое сложное и самое опасное это посадка. Но даже там шанс наебнутся меньше чем в прямолинейном полете.
>>170662312> т.е видя, что показания скорости у первого и второго пилота сильно отличаются , очевидно , что верить этим показаниям нельзя.Пилоты на столько тупые скотоводы что ты просто не представляешь. Они летают тысячами часами, многие авто столько не водят. Так вот все происходит на автомате, увидил циферку, она в районе нормально, продолжают полет. Часто на какие то отклонения они не смотрят вообще если полет идет нормально значит датчик забрахлил.в 999999% ситуации однотипные задания и однотипные ситуации штатного полета так въедаются пилотам, что уже в экстренных ситуациях они не то что бы могли что то предпринить они вообще в этот момент нихуя не понимаю и паникуют.
>>170662424>трудностяхОпасностях.>Самое сложное и самое опасное это посадкаНет, это простой элемент полёта, особенно в ПМУ.
>>170662513>Пилоты на столько тупые скотоводы что ты просто не представляешь. ну почему, представляю)у меня батя пилот, но раз отлетал 20 лет и жив - значит нормальный. Хотя были и внештатные ситуации, а в дни отдыха он бухал как заводной.Но я знаю еще одного пилота. Военный, на вертолетах летает с вооружением. Из Сирии вот не так давно вернулся.+- 35 лвл.Вот он сука настолько тупой, что просто пизда. С ним невозможно сидеть за одним столом, т.к тупость так и прет.У него кругозор и взгляды на жизнь как у 14-ти летнего школьника.Больше всего проигрывал с его жены (ему под стать), когда этого вояку отправляли в Сирию, она бегала и причитала "Ой ой, ну зачем, ну как так, его жи там убьють!! А у нас дети!"т.е как льготную еботеку брать + всякими ништяками пользоваться, которые военным дают - это норм. А как военного (!) отправляют на войну(!) - так это несправедливо лол
>>170662564Сейчас бы всем пиздеть что посадка легкая. Ее отрабатывают в разы чаще чем вздет, смекаешь?
>>170657683>>170657731>>170661151Чето я не въебал, а какого хуя бортпроводник, вовремя успевший воспользоваться маской, и даже севший за штурвал, не напялил маску на пилота??
>>170662652Ты аутист, который не отличает "сложная" от "опасная". Посадка требует аккуратности, но это неопасный элемент. Взлёт много проще, но и много опаснее.
>>170662818Потому что, открою страшный секрет - кислорода в системе всего на 7 минут.
>>170657738>инвалидиками на парашютахА, тогда-то понятно, лучше мертвыми.Алсо,>Неподготовленный человек при катапультировании может погибнуть из-за резкой перегрузкиА, ну раз кто-то может погибнуть, тогда пусть все гарантированно погибнут.Проигрываю с дебилов с их аргументом "сгорел сарай - гори и хата"
>>170662838И что??Надевает маску на пилота - пилот снижает самолет до уровня, где можно дышать. Или хотя бы вначале снижает быстро, а если вдруг не успевает снизиться, затем направляет самолет по гладкому снижению, чтобы успеть прийти в себя.
>>170662905Пилот может быть в отключке все эти 7 минут и не приходить в сознания. Смекаешь?
>>170662999Маску на него надеть, он даже с маской будет в отключке?
>>170663016Конечно. Ему нужно искусственное дыхание делать. Но стюард же не пидор...
>>170662865>лучше мертвымиДа.
>>170663016Логику проведи.Ты в отключки, тебе одевают маску, ты дышишь маленькими вздохами тыж в отключки, пока организм поймет что достаточно кислород, пока проснется, пока одуплять что происходит и тут уже гора в которую бортпроводник с безумными глазами направляет твой самолет.
>>170631354 (OP)Бля, как же я ссусь всего этого пиздеца. 12-го числа еещ моя тян должна была лететь с двумя перелетами, вот тогда я действительно чуть не ебанулся с этой хуйни всей. Благо она долетела спокойно.Впизду, больше никогда не полечу на русске самолетах.>>170655757ну самолету всего-то 7 лет было
