Подземные и надземные переходы не нужны. Они неудобны для пешеходов, а в городе всё должно быть для комфорта пешеходов, ведь их подавляющее большинство. Автомобилист посидит пару минут в теплом сухом салоне и подождет, пока люди пройдут, не развалится. Даже в мск, например, 70% людей не владеют авто, да и каждый автомобилист время от времени является пешеходом. Не говоря уже о том, что для пенсионеров, инвалидов, людей с колясками и тяжелыми сумками, коих всего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию. Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток. Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность. Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей. >А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол. Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/
Коротко о том, как исчезали равные права на свободу перемещения у жителей городов.2019 год. Молодые люди заявляют: "Достали эти бабки лезть под колёса!"Чиновники заявляют: "Нужно убирать лишние переходы!"Дорожники заявляют: "Нужно убрать пешеходов под землю!"Мы спокойно относимся к перекрёсткам, на которых нет пешеходного перехода. Ну вот просто нет, и всё. Вот шёл тротуар и закончился в забор. Идите в обход, нищеброды (и, кстати, пожалуйста, не покупайте машины, а то у нас пробки начнутся).И мы своим молчанием поддерживаем это безумие. По идее, города должны становиться комфортнее, экологичнее, безопаснее. А в реальности — всё наоборот. Слишком много людей, которые управляли городами, не обладали стратегическим мышлением. К сожалению, нам придётся разгребать их ошибки всю жизнь. Главное, чтобы многие осознали: чем раньше начнём, тем лучше будем жить.
У нашего МинТранса есть заблуждение — они думают, что нужно делать заметным сам переход. Поэтому с каждым годом они добавляют в госты новые требования, которые только ухудшают видимость пешехода.Появилась двойная зебра (вздор и двойное удорожание), штанга-дублёр знака (100 000 ₽), кислотные рамки, ограждения. Перекрёстки превращаются в свалку металла, на который уходят деньги горожан (страшно много денег). Естественно, лучше не становится, а кое-кто неплохо зарабатывает.Только спокойная скорость и хороший обзор делают дороги безопасными. Поэтому пока в МинТрансе это не поймут, города так и продолжат надевать на себя эту уродскую гирлянду из требований гибддшников, не имеющую ничего общего с безопасностью, а на дорогах России будет погибать в 4 раза больше людей, чем в Европе.
сего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию.Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток.Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность.Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей.>А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол.Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/>>191718599 >>191718705 Аноним 19/02/19 Втр 10:59:52 №1917185992>>191718540 (OP) (OP)Ты опять выходишь на связь, мудило?Аноним 19/02/19 Втр 11:00:43 №1917186283image.png (223Кб, 708x885)708x885Коротко о том, как исчезали равные права на свободу перемещения у жителей городов.2019 год.Молодые люди заявляют: "Достали эти бабки лезть под колёса!"Чиновники заявляют: "Нужно убирать лишние переходы!"Дорожники заявляют: "Нужно убрать пешеходов под землю!"Мы спокойно относимся к перекрёсткам, на которых нет пешеходного перехода. Ну вот просто нет, и всё. Вот шёл тротуар и закончился в забор. Идите в обход, нищеброды (и, кстати, пожалуйста, не покупайте машины, а то у нас пробки начнутся).И мы своим молчанием поддерживаем это безумие. По идее, города должны становиться комфортнее, экологичнее, безопаснее. А в реальности — всё наоборот. Слишком много людей, которые управляли городами, не обладали стратегическим мышлением. К сожалению, нам придётся разгребать их ошибки всю жизнь.Главное, чтобы многие осознали: чем раньше начнём, тем лучше будем жить.>>191718677 Аноним 19/02/19 Втр 11:01:28 №1917186594image.png (363Кб, 620x413)620x413Напоминаю: переход без светофора может быть только через две полосы движения.>>191718728 Аноним 19/02/19 Втр 11:02:03 №1917186775>>191718628Съеби с моих двачей, мудак ёбаныйАноним 19/02/19 Втр 11:02:35 №1917187006image.png (1919Кб, 1280x960)1280x960image.png (2024Кб, 1280x960)1280x960У нашего МинТранса есть заблуждение — они думают, что нужно делать заметным сам переход. Поэтому с каждым годом они добавляют в госты новые требования, которые только ухудшают видимость пешехода.Появилась двойная зебра (вздор и двойное удорожание), штанга-дублёр знака (100 000 ₽), кислотные рамки, ограждения. Перекрёстки превращаются в свалку металла, на который уходят деньги горожан (страшно много денег). Естественно, лучше не становится, а кое-кто неплохо зарабатывает.Только спокойная скорость и хороший обзор делают дороги безопасными. Поэтому пока в МинТрансе это не поймут, города так и продолжат надевать на себя эту уродскую гирлянду из требований гибддшников, не имеющую ничего общего с безопасностью, а на дорогах России будет погибать в 4 раза больше людей, чем в Европе.
сего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию.Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток.Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность.Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей.>А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол.Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/>>191718599 >>191718705 Аноним 19/02/19 Втр 10:59:52 №1917185992>>191718540 (OP) (OP)Ты опять выходишь на связь, мудило?Аноним 19/02/19 Втр 11:00:43 №1917186283image.png (223Кб, 708x885)708x885Коротко о том, как исчезали равные права на свободу перемещения у жителей городов.2019 год.Молодые люди заявляют: "Достали эти бабки лезть под колёса!"Чиновники заявляют: "Нужно убирать лишние переходы!"Дорожники заявляют: "Нужно убрать пешеходов под землю!"Мы спокойно относимся к перекрёсткам, на которых нет пешеходного перехода. Ну вот просто нет, и всё. Вот шёл тротуар и закончился в забор. Идите в обход, нищеброды (и, кстати, пожалуйста, не покупайте машины, а то у нас пробки начнутся).И мы своим молчанием поддерживаем это безумие. По идее, города должны становиться комфортнее, экологичнее, безопаснее. А в реальности — всё наоборот. Слишком много людей, которые управляли городами, не обладали стратегическим мышлением. К сожалению, нам придётся разгребать их ошибки всю жизнь.Главное, чтобы многие осознали: чем раньше начнём, тем лучше будем жить.>>191718677 Аноним 19/02/19 Втр 11:01:28 №1917186594image.png (363Кб, 620x413)620x413Напоминаю: переход без светофора может быть только через две полосы движения.>>191718728 Аноним 19/02/19 Втр 11:02:03 №1917186775>>191718628Съеби с моих двачей, мудак ёбаныйАноним 19/02/19 Втр 11:02:35 №1917187006image.png (1919Кб, 1280x960)1280x960image.png (2024Кб, 1280x960)1280x960У нашего МинТранса есть заблуждение — они думают, что нужно делать заметным сам переход. Поэтому с каждым годом они добавляют в госты новые требования, которые только ухудшают видимость пешехода.Появилась двойная зебра (вздор и двойное удорожание), штанга-дублёр знака (100 000 ₽), кислотные рамки, ограждения. Перекрёстки превращаются в свалку металла, на который уходят деньги горожан (страшно много денег). Естественно, лучше не становится, а кое-кто неплохо зарабатывает.Только спокойная скорость и хороший обзор делают дороги безопасными. Поэтому пока в МинТрансе это не поймут, города так и продолжат надевать на себя эту уродскую гирлянду из требований гибддшников, не имеющую ничего общего с безопасностью, а на дорогах России будет погибать в 4 раза больше людей, чем в Европе.
сего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию.Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток.Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность.Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей.>А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол.Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/>>191718599 >>191718705 Аноним 19/02/19 Втр 10:59:52 №1917185992>>191718540 (OP) (OP)Ты опять выходишь на связь, мудило?Аноним 19/02/19 Втр 11:00:43 №1917186283image.png (223Кб, 708x885)708x885Коротко о том, как исчезали равные права на свободу перемещения у жителей городов.2019 год.Молодые люди заявляют: "Достали эти бабки лезть под колёса!"Чиновники заявляют: "Нужно убирать лишние переходы!"Дорожники заявляют: "Нужно убрать пешеходов под землю!"Мы спокойно относимся к перекрёсткам, на которых нет пешеходного перехода. Ну вот просто нет, и всё. Вот шёл тротуар и закончился в забор. Идите в обход, нищеброды (и, кстати, пожалуйста, не покупайте машины, а то у нас пробки начнутся).И мы своим молчанием поддерживаем это безумие. По идее, города должны становиться комфортнее, экологичнее, безопаснее. А в реальности — всё наоборот. Слишком много людей, которые управляли городами, не обладали стратегическим мышлением. К сожалению, нам придётся разгребать их ошибки всю жизнь.Главное, чтобы многие осознали: чем раньше начнём, тем лучше будем жить.>>191718677 Аноним 19/02/19 Втр 11:01:28 №1917186594image.png (363Кб, 620x413)620x413Напоминаю: переход без светофора может быть только через две полосы движения.>>191718728 Аноним 19/02/19 Втр 11:02:03 №1917186775>>191718628Съеби с моих двачей, мудак ёбаныйАноним 19/02/19 Втр 11:02:35 №1917187006image.png (1919Кб, 1280x960)1280x960image.png (2024Кб, 1280x960)1280x960У нашего МинТранса есть заблуждение — они думают, что нужно делать заметным сам переход. Поэтому с каждым годом они добавляют в госты новые требования, которые только ухудшают видимость пешехода.Появилась двойная зебра (вздор и двойное удорожание), штанга-дублёр знака (100 000 ₽), кислотные рамки, ограждения. Перекрёстки превращаются в свалку металла, на который уходят деньги горожан (страшно много денег). Естественно, лучше не становится, а кое-кто неплохо зарабатывает.Только спокойная скорость и хороший обзор делают дороги безопасными. Поэтому пока в МинТрансе это не поймут, города так и продолжат надевать на себя эту уродскую гирлянду из требований гибддшников, не имеющую ничего общего с безопасностью, а на дорогах России будет погибать в 4 раза больше людей, чем в Европе.
сего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию.Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток.Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность.Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей.>А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол.Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/>>191718599 >>191718705 Аноним 19/02/19 Втр 10:59:52 №1917185992>>191718540 (OP) (OP)Ты опять выходишь на связь, мудило?Аноним 19/02/19 Втр 11:00:43 №1917186283image.png (223Кб, 708x885)708x885Коротко о том, как исчезали равные права на свободу перемещения у жителей городов.2019 год.Молодые люди заявляют: "Достали эти бабки лезть под колёса!"Чиновники заявляют: "Нужно убирать лишние переходы!"Дорожники заявляют: "Нужно убрать пешеходов под землю!"Мы спокойно относимся к перекрёсткам, на которых нет пешеходного перехода. Ну вот просто нет, и всё. Вот шёл тротуар и закончился в забор. Идите в обход, нищеброды (и, кстати, пожалуйста, не покупайте машины, а то у нас пробки начнутся).И мы своим молчанием поддерживаем это безумие. По идее, города должны становиться комфортнее, экологичнее, безопаснее. А в реальности — всё наоборот. Слишком много людей, которые управляли городами, не обладали стратегическим мышлением. К сожалению, нам придётся разгребать их ошибки всю жизнь.Главное, чтобы многие осознали: чем раньше начнём, тем лучше будем жить.>>191718677 Аноним 19/02/19 Втр 11:01:28 №1917186594image.png (363Кб, 620x413)620x413Напоминаю: переход без светофора может быть только через две полосы движения.>>191718728 Аноним 19/02/19 Втр 11:02:03 №1917186775>>191718628Съеби с моих двачей, мудак ёбаныйАноним 19/02/19 Втр 11:02:35 №1917187006image.png (1919Кб, 1280x960)1280x960image.png (2024Кб, 1280x960)1280x960У нашего МинТранса есть заблуждение — они думают, что нужно делать заметным сам переход. Поэтому с каждым годом они добавляют в госты новые требования, которые только ухудшают видимость пешехода.Появилась двойная зебра (вздор и двойное удорожание), штанга-дублёр знака (100 000 ₽), кислотные рамки, ограждения. Перекрёстки превращаются в свалку металла, на который уходят деньги горожан (страшно много денег). Естественно, лучше не становится, а кое-кто неплохо зарабатывает.Только спокойная скорость и хороший обзор делают дороги безопасными. Поэтому пока в МинТрансе это не поймут, города так и продолжат надевать на себя эту уродскую гирлянду из требований гибддшников, не имеющую ничего общего с безопасностью, а на дорогах России будет погибать в 4 раза больше людей, чем в Европе.
сего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию.Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток.Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность.Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей.>А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол.Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/>>191718599 >>191718705 Аноним 19/02/19 Втр 10:59:52 №1917185992>>191718540 (OP) (OP)Ты опять выходишь на связь, мудило?Аноним 19/02/19 Втр 11:00:43 №1917186283image.png (223Кб, 708x885)708x885Коротко о том, как исчезали равные права на свободу перемещения у жителей городов.2019 год.Молодые люди заявляют: "Достали эти бабки лезть под колёса!"Чиновники заявляют: "Нужно убирать лишние переходы!"Дорожники заявляют: "Нужно убрать пешеходов под землю!"Мы спокойно относимся к перекрёсткам, на которых нет пешеходного перехода. Ну вот просто нет, и всё. Вот шёл тротуар и закончился в забор. Идите в обход, нищеброды (и, кстати, пожалуйста, не покупайте машины, а то у нас пробки начнутся).И мы своим молчанием поддерживаем это безумие. По идее, города должны становиться комфортнее, экологичнее, безопаснее. А в реальности — всё наоборот. Слишком много людей, которые управляли городами, не обладали стратегическим мышлением. К сожалению, нам придётся разгребать их ошибки всю жизнь.Главное, чтобы многие осознали: чем раньше начнём, тем лучше будем жить.>>191718677 Аноним 19/02/19 Втр 11:01:28 №1917186594image.png (363Кб, 620x413)620x413Напоминаю: переход без светофора может быть только через две полосы движения.>>191718728 Аноним 19/02/19 Втр 11:02:03 №1917186775>>191718628Съеби с моих двачей, мудак ёбаныйАноним 19/02/19 Втр 11:02:35 №1917187006image.png (1919Кб, 1280x960)1280x960image.png (2024Кб, 1280x960)1280x960У нашего МинТранса есть заблуждение — они думают, что нужно делать заметным сам переход. Поэтому с каждым годом они добавляют в госты новые требования, которые только ухудшают видимость пешехода.Появилась двойная зебра (вздор и двойное удорожание), штанга-дублёр знака (100 000 ₽), кислотные рамки, ограждения. Перекрёстки превращаются в свалку металла, на который уходят деньги горожан (страшно много денег). Естественно, лучше не становится, а кое-кто неплохо зарабатывает.Только спокойная скорость и хороший обзор делают дороги безопасными. Поэтому пока в МинТрансе это не поймут, города так и продолжат надевать на себя эту уродскую гирлянду из требований гибддшников, не имеющую ничего общего с безопасностью, а на дорогах России будет погибать в 4 раза больше людей, чем в Европе.
>>191718540 (OP)>Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол. ты еще на кнопочку Отправить не нажал, а уже на визг сорвалсяи из какого пальца ты высосал что "каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей", наркоман? сега долбоебу
Я начал понимать суть этого форса. Дорога это единственное оставшееся место, где элита ещё встречается со своим электоратом. И конечно им это не нравится. Надо просто выгнать пидорашек с дорог общего общего пользования и загнать в общественный транспорт.
сего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию.Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток.Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность.Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей.>А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол.Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/>>191718599 >>191718705 Аноним 19/02/19 Втр 10:59:52 №1917185992>>191718540 (OP) (OP)Ты опять выходишь на связь, мудило?Аноним 19/02/19 Втр 11:00:43 №1917186283image.png (223Кб, 708x885)708x885Коротко о том, как исчезали равные права на свободу перемещения у жителей городов.2019 год.Молодые люди заявляют: "Достали эти бабки лезть под колёса!"Чиновники заявляют: "Нужно убирать лишние переходы!"Дорожники заявляют: "Нужно убрать пешеходов под землю!"Мы спокойно относимся к перекрёсткам, на которых нет пешеходного перехода. Ну вот просто нет, и всё. Вот шёл тротуар и закончился в забор. Идите в обход, нищеброды (и, кстати, пожалуйста, не покупайте машины, а то у нас пробки начнутся).И мы своим молчанием поддерживаем это безумие. По идее, города должны становиться комфортнее, экологичнее, безопаснее. А в реальности — всё наоборот. Слишком много людей, которые управляли городами, не обладали стратегическим мышлением. К сожалению, нам придётся разгребать их ошибки всю жизнь.Главное, чтобы многие осознали: чем раньше начнём, тем лучше будем жить.>>191718677 Аноним 19/02/19 Втр 11:01:28 №1917186594image.png (363Кб, 620x413)620x413Напоминаю: переход без светофора может быть только через две полосы движения.>>191718728 Аноним 19/02/19 Втр 11:02:03 №1917186775>>191718628Съеби с моих двачей, мудак ёбаныйАноним 19/02/19 Втр 11:02:35 №1917187006image.png (1919Кб, 1280x960)1280x960image.png (2024Кб, 1280x960)1280x960У нашего МинТранса есть заблуждение — они думают, что нужно делать заметным сам переход. Поэтому с каждым годом они добавляют в госты новые требования, которые только ухудшают видимость пешехода.Появилась двойная зебра (вздор и двойное удорожание), штанга-дублёр знака (100 000 ₽), кислотные рамки, ограждения. Перекрёстки превращаются в свалку металла, на который уходят деньги горожан (страшно много денег). Естественно, лучше не становится, а кое-кто неплохо зарабатывает.Только спокойная скорость и хороший обзор делают дороги безопасными. Поэтому пока в МинТрансе это не поймут, города так и продолжат надевать на себя эту уродскую гирлянду из требований гибддшников, не имеющую ничего общего с безопасностью, а на дорогах России будет погибать в 4 раза больше людей, чем в Европе.
Сейчас буду рушить гибддшные скрепы: в Германии вообще не рисуют зебры и не ставят знаки пешеходного перехода там, где есть светофор!Зачем что-то еще, если есть светофор? Лучше потратить деньги на хорошее благоустройство и классный общественный транспорт. На дороге самым видным должен быть пешеход, а не инфраструктура.Что сегодня делают в России:1. Ставят светофор...2. Ставят знаки пешеходного перехода (15 000 руб за 1 знак на столбе)3. Рисуют зебру (для 6 полос — 52 000 руб)4. Меняют знак перехода на такой же, только в зеленой рамке (5 500 за знак)5. На белой зебре рисуют ещё одну жёлтую зебру (ещё 52 000 руб)6. Ставят дублёр знака пешеходного перехода (адский маразм за 110 000 руб за 1 знак на опоре. На перекрёсток уходит 8 столбов — 900 000 руб)7. Меняют знак перехода на знак с диодными лампочками (62 500 руб)В итоге получается перекрёсток, на котором пешеход становится самым незаметным элементом.В 2017 году в России на дорогах погибло 19100, а в Германии — 3100. Население России 146 млн, Германии — 83 млн. Получается, на каждый миллион жителей в Германии гибнет 37 человек, а в России — 131. В 3,5 раза больше.Причём в Германии автомобилями пользуются 55% населения, а в России — только 35%.Делайте выводы сами.Задание на день: посчитать, сколько денег потратили из бюджета на ненужные (по немецким стандартам) знаки и зебры на перекрёстке со светофором рядом с вашим домом.Задание для профи: вычислить коэффициент бредовости россиийских стандартов дорожной безопасности.
>>191718540 (OP)Толсто и совершенно не актуально для рашки. Инфраструктура должна закладываться в проект еще до начала строительства города, на её реорганизацию же при уже построенном городе затраты возрастают многократно.А на бабулек похуй. На любое правило найдется немощь, не способная его соблюдать, но правила всё же нужны.
Жёлтые полосы в белой зебре — это просто распил бюджета.Мы изучили все нормативы. Желтые полосы не обязательны. В гостах написано, что так можно делать (с чем мы не согласны).Хотя дорожникам нравится, ведь зебра начинает стоить в два раза дороже. Можно запрашивать больше бюджетных денег.Жителям плохо: на многих переходах города так и не появилось зебр. Зато на центральных улицах они бесполезно двойные.
В октябре на пешеходном переходе сбили бабушку. Она умерла сразу.Её сбил водитель маршрутки. Это произошло потому что:1. 6-полосный пешеходный переход без светофора не имеет права на существование. Это беспокоит урбанистов, но не беспокоит ГИБДД, потому что их задача — не безопасность, а соблюдение нормативов, написанных больными людьми.2. Водитель маршрутки безответственный и невнимательный. Маршрутка появилась, потому что автомобильная политика администрации прикончила общественный транспорт. Челябинцев возят в частных скотовозках. Водителей зачастую набирают среди гастарбайтеров без знания ПДД.3. Широкие полосы заставляют поток двигаться быстрее. Широкие полосы разрешены нормативами. Это смерть.4. По городу можно ехать 79 км/ч. Это разрешено нормативами. Это смерть.Чем дольше мы будем тормозить со новыми стандартами дорожной безопасности, тем больше погибнет невинных людей. Хорошо, что смерть на дороге не коснётся нас и наших близких, верно?
>>191719090Я так и думал. И теперь поротое в детстве животное прибежало высказывать на двач своё маргинальное мнение.
⚡Ночью в Москве урбанисты-партизаны сделали новую разметку у пешеходного перехода, чтобы сделать его безопаснее!На перекрёстке был жутко длинный нерегулируемый переход. Автомобили влетали на него, не чувствуя скорости.Урбанист Алексей Радченко решил сделать переход безопасным с помощью тактического урбанизма. Вместе с друзьями придумали, как быстро и дешево исправить ситуацию, купили краску и за полчаса нанесли разметку у перехода. С помощью разметки, урбанисты сузили полосы у перехода до 2,5 метров, сократили радиус поворота в десять раз и снизили скорость проезда через «зебру» с 60-80 до 15 км/ч. Появилось даже место для новых парковочных мест или растений. Теперь водители не могут промчаться через переход, едут спокойно и видят пешеходов заранее.Вот так за 30 минут и 500 рублей можно в разы улучшить простой перекресток. Тактический урбанизм — не только создание новых общественных пространств из простой мебели. Это и способ сделать дороги безопасными, потратив минимум денег и времени.Алексей надеется, что мэрия среагирует на его действия и сделает разметку официальной из долговечных материалов. Любую систему всегда двигают конкретные люди. Передаём привет партизанам!
Учитывая низкую культуру вождения автомобилистов и плохое соблюдение ПДД пешеходами, надземные-подземные переходы обязательны чтобы разграничить потоки поехавших.
Ау, скот, вы кто вообще такие, чтобы эту тему обсуждать? Может, вы в ВШЭ на градостроителя отучились или хотя бы статьи Варламова, Каца, Гершмана или Буслова прочитали? Или вы просто аутяги с нулевыми познаниями в теме, но своё быдло-мнение все равно выперднуть надо? Пиздец звери.
>>191719019Мой персональный опыт не относится к вопросу, как и ничей другой. Правила создаются на основе статистики, а у статистики всегда есть статистические погрешности. Но это не значит, что правила нужно строить на исключениях и погрешностях. Если бы ты был знаком с этими вещами, ты бы понял меня, но это вряд ли произойдет
Мы: — Здесь опасный переход. 5 широких полос, пешеходов не видно из-за припаркованных машин. Вот как нужно его обезопасить.Управление дорожного хозяйства: — Мы глянули. Там всё нормально, разметка есть, водилы по идее не должны парковаться рядом с переходом. Короче, ваши предложения нецелесообразны и вообще противоречат нашей нормативке.Прекратите мешать пропускной способности!¯ \ _ (ツ) _ / ¯Мы показали лучшую мировую практику. Мы даже не уменьшили количество активных полос! Мы сделали треугольники видимости на крайних полосах, которые и так заблокированы парковкой.Нерегулируемый переход через 5 полос напротив детской поликлиники — дикость. Нужно делать так, чтобы водители физически не могли нарушить правила или сильно разогнаться.Но ответ оттуда пока такой: «По идее водители должны соблюдать правила! Так что ничего делать не нужно».Что ж, мы не удивлены. Мы продолжим сражаться и давить. Мы знаём, что здравый смысл и инстинкт самосохранения в конечном счёте победит. И динозавры в нашей стране перестанут писать нормативы.
>>191719378Относится, если бы тебя воспитывали, как человека, а не дрессировали побоями, как животное, ты бы не писал высеры уровня "похуй на бабушек, пускай сбивают". Статистика говорит о том, что больше всего наездов происходит у надземных и подземных переходов, что написано в ОП-посте. Этого мог не понять только умственно отсталый ребенок. Ты не понял.
Мы задали вопрос дорожниками, когда они сделают переход в новом микрорайоне. Они ответили, что в этом году работ не планируют и вообще, зачем нам переход, если можно перебегать дорогу.И приложили пункт 4.3 правил дорожного движения, который разрешает перебегать дорогу. Мы его почитали и поняли, что не можем не поделиться с вами этим козырем при разговоре с ГИБДД. Вдруг вы не знали!«При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны».А вообще, хорошо, конечно:— А сделайте нам переход!— Ну что вы, так не перебежите, что ли?
В Англии часто используют ломаную разметку — водители снижают скорость, потому что чувствуют «что-то странное».Смотрите, впереди пешеходный переход со светофором. Нет ни одного знака. Ломаная разметка создаёт визуальное раздражение, и водитель понимает, что приближается к переходу.Полосы узкие, разделительная полоса, покрытие перехода из другого материала, рядом нет баннеров и ярких вывесок — это и есть залог безопасности. Ну и качество. Посмотрите на детали: узлы, примыкания, материалы. Восторг!p.s. Все столбы, как и полагается, чёрные. Газонов нет. Ограждений тоже.
Постарайтесь не материться громко: администрация тратит почти 4 миллиона рублей в год, чтобы охранять подземный переход.Причём это дополнительно к основным расходам на полицию!Оказывается на подземные переходы не только списывают миллионы на обслуживание, но ещё и на охрану. С наземными вот такого не происходит!Сколько ещё нужно аргументов, чтобы отказаться от переходов?1. Подземные переходы безопаснее — миф. Об этом уже писали.2. Подземные переходы убирают пробки — миф. Наоборот, они их провоцируют. Показывали наглядно на примере проспекта Ленина3. Подземные переходы стоят безумно дорого и потом постоянно сосут деньги из бюджета — правда.Даже если вы ярый автомобилист и хотели бы видеть всех пешеходов под землёй (как наш начальник ГИБДД), вы должны понимать, что вместо обслуживания переходов, можно было гораздо лучше обслуживать дороги, переправив деньги на них. Сейчас деньги горожан просто тупо растворяются.Кстати, если вы не знали. Средний бюджет одного района города на благоустройство — 10 млн рублей в год. Всего!Туда входит:— уборка и подстрижка газонов— уборка снега на тротуарах, починка тротуаров— уборка мусора и свалок— подметание улиц, уборка листвы
Мы знаем, как спасти детей около поликлиники на Коммуны, 125 Сейчас там нерегулируемый переход через 5 полос — это вообще ни в какие стандарты не лезет. Это смертельная ширина для перехода без светофора.Улицу Коммуны расширили во время «Дорожной революции». Вырубили деревья, убрали газон для ещё одной полосы. Люди, которые приняли это решение, до сих пор управляют дорогами в Челябинске.Мы значительно повысили безопасность перехода:1. Теперь нельзя припарковаться перед переходом, закрыв пешеходов.2. Мы создали треугольники безопасности, обеспечив "треугольник видимости", которого требует существующий ГОСТ.3. Чтобы не позволить разгоняться вблизи перехода, мы подняли уровень дороги в месте перехода. (кто скажет, что так делать нельзя из-за сложности уборки снега, пусть идёт учиться работать)Мы никогда не знаем, когда с нами или нашими детьми произойдёт трагедия на дороге из-за неответственных водителей.Наша задача — сделать всё возможное, чтобы максимально снизить риски смертей на дорогах. Наша цель — «ноль смертей».Мы отправили эту схему в ГИБДД и управление дорожного хозяйства Челябинска.
А что там у людей? Напоминаю, что в Англии смертность на дорогах 4, а в России — 15 на 100 000 человек.Итак, в Лондоне минимум дорожных знаков, никто не рисует зебры, за переход в неположенном месте не штрафуют.Нет дорожных ограждений и непонятных кусков земли на улицах, которые называют «газонами».Если вам нравится то, что на фотках, значит вам нравятся идеи урбанистики.
В следующий раз, если хоть кто-то из администрации заикнётся о строительстве подземного перехода, показывайте им это фото.
Думаю, конфликт интересов между водителями и пешеходами – это надуманная проблема. Нет никаких конфликтов, есть куча людей, которые не думали о проблеме и 5 минут, но рассуждают о ней. Нужно ставить вопрос по-другому: как сделать так, чтобы любой горожанин чувствовал себя счастливо.Коэффициент автомобилизации в России – 30 процентов. Каждый является пешеходом. Если автобус перевозит в сто раз больше людей, значит, у него должно быть в сто раз больше места на дороге. Вот и вся арифметика гражданского общества, где права человека стоят на вершине.
— А давайте закопаем провода, уберём избыточную рекламу, сделаем удобные долговечные каналы для проводов под землёй? Заодно починим тротуары, сделаем безбарьерную среду. Будет лучше!— Денег нет! Нам подземные переходы в центре надо строить! Безопасность!Вот так сегодня выглядит въезд в центр города. Рядом дворец спорта, парк «Алое поле». Половина проводов на фото — питание для рекламных стендов.
Сегодня на ступеньках подземного перехода запнулась женщина и слетела головой вниз. Она сильно разбилась, приехала скорая.Дорогая Нина Алексеевна, мы делаем всё возможное, чтобы запретить подземные переходы в городе. Пожалуйста, держитесь. Однажды Челябинск станет удобным и безопасным для пешеходов. Мы постараемся сделать так, чтобы это произошло при нашей жизни.
А почему бы не делать подземные дороги с ветками выезда наверх? Все нынешние дороги сделать пешеходными зонами, а автомобили убрать под эти зоны. Это вообще реально спроектировать?
Не допускать появление пешехода на дороге (сделать подземные и надземные переходы, а дорогу оградить забором) - лучшее, чтобы пешеходов не сбивали, и пробок меньше станет.>>191719914Она бы и в падике своем, у входа в квартиру так пизданулась или в ТРЦ на эскалаторе.
Вижу у малолетних долбоебов теперь вместо митингов в тренде дрочить на столбики стеклянные балконы и еще какую-то хуету. Что там пытались подтирать брызги говна игнорируя шланг который под тугим напором им хлещет что тут.
>>191718540 (OP)Ты ещё вчера всех заебал. Тебе Одуван чтоль на клыка не даёт, пока ты всю нулевую не засрешь, падла?
>>191718540 (OP)>Зебры со светофорамиИ тут я на тебя поссал. Переехал с год назад. У меня под домом светофор. Примерно пару раз в неделю вижу, как народ, не дожидаясь зелёного тупо бежит на красный, останавливаясь между рядами машин. Пиздец, кегли.
>>191719981> Анон, у меня очень дохуя денег. Я буквально купаюсь в них и не знаю, на что тратить, поэтому решил отдать их автоблядкам, чтобы им построили целые подземные улицы, лиш бы им было удобно наваливать соточку.
>>191720054Быдло с нулевым вкусом рассуждает о том, в чем не разбирается, хотя его уже макнули в говно. Ну что за животная порода, пиздец.
>>191720159Это будет максимально безопасно для пешеходов, Антош. Да и метро в любом городе стоит примерно так же, но его строят.
>>191718540 (OP)А мне нравятся, плюс позволяют размяться немного, а то сидишь как peedor и так весь день перед компом. Плюс такой киберпанк. Вот что лифты в этих хренобудах не работают это уже другой вопрос, babooshka уже так скакать по лестницам не может (хотя это ее проблемы, в Китае скачет еще как). А еще наледь зимой, чтобы ты уебался сдох в России, гнида.
Что в странах первого мира делают для реальной безопасности:1) Снижают максимальную скорость авто до 30-40 км/час. Инфантильное быдло, которому ГоНоЧкИ по городу важнее людских жизней, не слушают.2) Делают адекватные светофорные фазы. Красный - в среднем 30 секунд, предел - 45.3) Сужают полосы, чтобы автомобилисты физически не могли разгоняться, постоянно были в легком напряжении и внимательно следили за дорогой
>>191718540 (OP)Разделить автобыдло и пешебыдло - правильная идея. Просто надо не пешиков загонять под/над землю, а автобыдло. Поместив уровень проезжей части ниже уровня пешеходной, мы одновременно и увеличим пешеходную доступность в городе, и снизим смертность пешиков на дорогах (их просто там не будет). А автобляди похуй, где стоять в пробке.
Рендеры красявые, идеи модные, мне непонятно только одно: зачем такие огромные пустые тротуары с плиткой? Всё это говно летом будет адово нагреваться и спастись от этого пекла можно будет только в ближайшей Пятерочке. Чем вам газоны не угодили?Дроч на каменный душный уебанский Лондон тоже непонятен, кстати. Да, идеи здравые есть, но не от и до передирать же.
>>191720245Эм, наверно потому, что у метро ебическая провозная способность, которая оправдывает все затраты? И нет, его не строят в каждом городе, оно и не нужно в каждом городе, потому что это самое крупное сооружение в иерархии общественного транспорта, которое годится только для густонаселенных городов.
>>191718731Блядьб как они в дома свои заходят ? На работе как по лестницам умудряются не сломать позвоночник ? Как их в детстве кошки не сожрали ?Так много вопросов.
Подземные и надземные переходы не нужны. Они неудобны для пешеходов, а в городе всё должно быть для комфорта пешеходов, ведь их подавляющее большинство. Автомобилист посидит пару минут в теплом сухом салоне и подождет, пока люди пройдут, не развалится. Даже в мск, например, 70% людей не владеют авто, да и каждый автомобилист время от времени является пешеходом. Не говоря уже о том, что для пенсионеров, инвалидов, людей с колясками и тяжелыми сумками, коих всего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию. Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток. Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность. Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей. >А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол. Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/ >>191718599 >>191718705 >>191718776 >>191718787 >>191718802 >>191718812 >>191718836 >>191718841 >>191718852 >>191718983 >>191719002 >>191719941 >>191720108 >>191720124 >>191720326 >>191720460 Аноним 19/02/19 Втр 10:59:52 №1917185992 >>191718540 (OP) (OP)Ты опять выходишь на связь, мудило?>>191718776 >>191718787 >>191718802 >>191718812 >>191718836 >>191718852 Аноним 19/02/19 Втр 11:00:43 №1917186283 image.png (223Кб, 708x885)708x885Коротко о том, как исчезали равные права на свободу перемещения у жителей городов.2019 год. Молодые люди заявляют: "Достали эти бабки лезть под колёса!"Чиновники заявляют: "Нужно убирать лишние переходы!"Дорожники заявляют: "Нужно убрать пешеходов под землю!"
Подземные и надземные переходы не нужны. Они неудобны для пешеходов, а в городе всё должно быть для комфорта пешеходов, ведь их подавляющее большинство. Автомобилист посидит пару минут в теплом сухом салоне и подождет, пока люди пройдут, не развалится. Даже в мск, например, 70% людей не владеют авто, да и каждый автомобилист время от времени является пешеходом. Не говоря уже о том, что для пенсионеров, инвалидов, людей с колясками и тяжелыми сумками, коих всего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию. Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток. Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность. Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей. >А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол. Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/ >>191718599 >>191718705 >>191718776 >>191718787 >>191718802 >>191718812 >>191718836 >>191718841 >>191718852 >>191718983 >>191719002 >>191719941 >>191720108 >>191720124 >>191720326 >>191720460 Аноним 19/02/19 Втр 10:59:52 №1917185992 >>191718540 (OP) (OP)Ты опять выходишь на связь, мудило?>>191718776 >>191718787 >>191718802 >>191718812 >>191718836 >>191718852 Аноним 19/02/19 Втр 11:00:43 №1917186283 image.png (223Кб, 708x885)708x885Коротко о том, как исчезали равные права на свободу перемещения у жителей городов.
>>191720493>ебическая провозная способность, которая оправдывает все затратыМетро работает в 0, если не в минус, если делать цены на проезд адекватными. Обслуживание станций, электричество, закупка вагонов - всё это стоит больших денег. Наверное, как 1-2 станции.С другой стороны, если делать цены выше среднего, то оно будет окупаться, да. Но тогда им мало кто будет пользоваться, ведь есть наземный транспорт.
>>191720780Любой общ транспорт так или иначе работает в убыток, это цена за спасение города от транспортного коллапса. Ну и это один хуй дешевле постройки подземных развязочек для автоблядков.
мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей. >А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол. Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/ >>191718599 >>191718705 >>191718776 >>191718787 >>191718802 >>191718812 >>191718836 >>191718841 >>191718852 >>191718983 >>191719002 >>191719941 >>191720108 >>191720124 >>191720326 >>191720460 Аноним 19/02/19 Втр 10:59:52 №1917185992 >>191718540 (OP) (OP) (OP)Ты опять выходишь на связь, мудило?>>191718776 >>191718787 >>191718802 >>191718812 >>191718836 >>191718852 Аноним 19/02/19 Втр 11:00:43 №1917186283 image.png (223Кб, 708x885)708x885Коротко о том, как исчезали равные права на свободу перемещения у жителей городов.2019 год. Молодые люди заявляют: "Достали эти бабки лезть под колёса!"Чиновники заявляют: "Нужно убирать лишние переходы!"Дорожники заявляют: "Нужно убрать пешеходов под землю!" Аноним 19/02/19 Втр 11:46:48 №19172077484 Подземные и надземные переходы не нужны. Они неудобны для пешеходов, а в городе всё должно быть для комфорта пешеходов, ведь их подавляющее большинство. Автомобилист посидит пару минут в теплом сухом салоне и подождет, пока люди пройдут, не развалится. Даже в мск, например, 70% людей не владеют авто, да и каждый автомобилист время от времени является пешеходом. Не говоря уже о том, что для пенсионеров, инвалидов, людей с колясками и тяжелыми сумками, коих всего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию. Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток. Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность. Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей. >А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол. Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/ >>191718599 >>191718705 >>191718776 >>191718787 >>191718802 >>191718812 >>191718836 >>191718841 >>191718852 >>191718983 >>191719002 >>191719941 >>191720108 >>191720124 >>191720326 >>191720460 Аноним 19/02/19 Втр 10:59:52 №1917185992 >>191718540 (OP) (OP)
>>191721313Действительно, сейчас, когда человеческий труд повсеместно заменён роботами, мобильность живой рабочей силы совершенно не важна.
>>191721313Ускорение транспорта и перевозок бустит экономику. Поэтому стараются строить дороги в нормальных странах.
⚡Милорд, люди стали гибнуть чаще!В российские города пришла ужасная зараза — тотальное озаборивание дорог. Это делают по программе «Безопасные и качественные дороги».Подъехала статистика за 2017 год — количество смертей в ДТП выросло. Где-то очень сильно. В среднем на 30%.Внезапно оказывается, что безопасность на дорогах не достигается увеличением количества столбов со знаками пешеходных переходов и установкой километров ограждений.Хуже того, не было никаких исследований, подтверждающих влияние ограждений на безопасность. Зато у нас есть аргументы того, как они ей вредят.1. Водители расслабляются при виде ограждений и увеличивают скорость, думая, что никто внезапно не появится на дороге.2. Ограждения уменьшают видимость подходящих пешеходов на перекрёстках.3. Люди, переходя дорогу и упираясь в ограждение, идут по проезжей части, чтобы попасть на тротуар.Безопасность на дорогах достигается только успокоением скорости трафика. Если машины будут гонять — россияне будут и дальше гибнуть тысячами.Почему всё так происходит?Раз — Потому что задачами транспортного планирования и безопасности занимаются выпускники юридического колледжа в фуражках и с палками. Система такая. ГИБДДшники указывают, что делать, пишут законы и влияют на решения мэрии.Два — В России очень мало профессионалов. Эксперты валят из страны, студентов некому учить. Транспортных специалистов по пальцам посчитать. В вашем вузе есть факультет урбанистики?Что делать:Реформировать всё к чертям и как можно быстрее.
>>191721842>Реформировать всё к чертям и как можно быстрее.Положим я условный спец. У меня два выхода, долго и упорно сражаться с русской действительностью, пытаясь что-то реформировать. Или съебать.
>>191718790Водилы психовать начнут, а когда водилы психуют - они месят ебла. Ты хочешь чтобы они месили ебла? Я не хочу.
>>191722090А если на пешика рыпнутся? Они могут. Меня однажды машина зацепила поворачивая налево (водятел немного на тротуар заскочил и я шкрябанул его левый бок своим хилым тельцем). Так он хотел мне ебучку вскрыть за это.
>>191718540 (OP)>Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток. Пиздос ты школьник фантазер
>>191719981>А почему бы не делать подземные дороги с ветками выезда наверх? Ещё чуть-чуть, и ты изобретёшь метро.
>>191722181Я бы выпучил на него глаза, затрясся и заорал: от всемирного потопа спаслось восемь человек, там где ангел вострубил, пчелы вгнездо строит, да пустотелым пням молищща! Анша абдуль!
>>191718628>По идее, города должны становиться комфортнее, экологичнее, безопаснее.Проиграл с маняфантазий имбецила.Кому они должны? Тебе чтоли?С какого хрена постоянно растущие клоаки должны становиться удобнее для жителей? Ты долбаеб, или да?
>>191722371>я скозалОдин кран открыт полностью, второй наполовину, откуда вытечет больше воды в еденицу времени?
>>191722436Вэйт, т.е. туннели для подземных дорог - топчик и 10/10, а туннели для метро - "очень дорого"?
>>191722481Пиздец ты дегенерат.Если в город понаезжают по 100 - 200к человек в год, с хуяли в нем станет удобней жить?Ты в логику умеешь?
>>191718540 (OP)Всяких бабушек вообще не жалко. Если не заработала на такси за всю жизнь, или хотя бы не родила и не воспитала нормальных детей, которые ей помогут или дадут денег - пусть страдает.
>>191722496Ты как первоклашка, который не осилив ни страницы из учебника физики, пытается рассуждать о природе темной материи. Не позорься.
>>191722536Ну Илон Маск считает что да. По его проекту тоннель будет раза в 4 уже чем для поезда, плюс авто то ли на автопилоте, то ли на специальных тележках.Строить широченные тоннели открытым способом (распокали улицу, построили дорогу-тоннель, закопали улицу) еще туда-сюда, закрытым - адовый пиздец по цене.
>>191722542Станет, если развивать ОТ и делать парковки всё дороже, в соответствии со спросом. Ты какой-то тупорылый.
>>191722166Потому, что светофор хорошо видно и водитель всегда остановится на запрещающий сигнал вне зависимости видит он пешехода или нет.
>>191722673>водитель всегда остановится на запрещающий сигнал Нууу... Хотя во многом ты прав конечно, сфетофор с кнопкой лучше зебры сто пудов.
Хейтеры Варламова, велодорожек зимой, щемления нищих автоблядков и прочие быдлоиды, пожалуйста, не позорьтесь, прочитайте хотя бы одну статейку дипломированного специалиста, прошедшего стажировку у Вучика и Гейла, или даже это не осилите? А желательно и остальные его посты по теме, до тех пор у вас нет и не может быть никакого мнения. Это как первоклашка начнет строить свои теории о природе темной материи, не прочитав ни страницы из учебника по физике. https://maxkatz.livejournal.com/88115.html
Считаю что зебры нахуй надо убрать и все переходы вынести над дорогой.Пешедауны не нужны на проезжей части.
>>191718540 (OP)>Автомобилист посидит пару минут в теплом сухом салоне и подождет, пока люди пройдут, не развалится.Автомобилист может быть шизофренником или психопатом. Мне спокойнее там, где он физически не способен меня задавить.>Но поехавшим не выдают права!Ну да, ага>тезисы людей с западным образованием и магистратурамиАппеляция к авторитетам не имеет значения, так как их аргументы уже высказаны в самом посте. Учитесь спорить прилично.
>>191722815>Пешедауны не нужны на проезжей части.Как и автоблядки на поверхности города. Отправляйтесь под землю.
>>191722750Лол, обиженный пустоголовый обиженец теперь будет бегать за мной до последнего, но пытаться осилить хотя бы одну статью по теме - не будет. Быдло и есть быдло, хуле.
>>191722741Шанс чт остановятся на красный выше. В Сингапуре умная система, когда пакс нажимает кнопку "зеленый мне давай", это не значит что зеленый ему включат прямо сейчас. Это значит "система отразила ваше желание перейти дорогу", и включит зеленый в тот момент, когда это будет оптимальным (пакс полминуты-минуту максимум подождет в час пик)
>>191722865Но это глупо и кроме загородных трасс с почти что нулевым трафиком нигде не нужны.>Шанс чт остановятся на красный выше.Так быдло штрафовать надо, которое не останавливается, а не поблажки меньшинствам делать
>>191722939>принято во всех странах первого мира, основано на аргументированной теории, набитых шишках и успешном многолетнем опыте>толстый траленк тупых школяровНищеброд из мухосрани не палится
Странно. А ведь есть во всём этом рациональное зерно. Не далее, как в субботу пошёл со своими детьми в магазин. На обратном пути стоим у нерегулируемого перехода, две полосы. Слева машины остановились, справа останавливаются. Спускаемся с тротуара и начинаем переходить. Вдруг один пидарас на мерседесе проезжает прямо передо мной. По инерции пнул в бочину машины ногой, чтобы оттоклнуться назад и оттащить детей. Вроде начал останавливаться — я прямо уже ждал с нетерпением, но он, видимо, увидел, что я готов его встречать, и просто уехал. Не пидарас ли?Существуют ли сейчас камеры, позволяющие ловить автомобили, не останавливающиеся перед переходами, и присылать штрафы водителям?
>>191718540 (OP)правильно ОП, я тоже за то чтоб вывозить всех инвалидов и бабок нахуй из городов... 1. нарушают правила движения,подвергая риску свое и чужое здоровье, а так же своим медленным движением по тротуарам они заставляют людей их обходить по газонам, не раз видел как куча бабок оккупировав достаточно широкий тротуар вальяжно шагали к поликлинике, а в это время более молодые и энергичные люди вынуждены были обходить их по газонам...2. создают очереди в мед учреждениях 3. неприятный запах, мы уже знаем, что большинство людей не владеет авто, эти нищеброды вынуждены страдать в ОТ вдыхая пот и смрад разлагающихся бабоки я предлагаю вывозить их из города, в сельскую местность, построить бараки общажного типа и заселять их туда, несколько раз в неделю к ним будет привоз продуктов и медикаментов, так мы сохраним чистоту, удобство и внешний облик нашего города
>>191722958Сматры. Европа сейчас борется с водителями создавая им такие условия, что те физически не могут быстро гонять. Цель со светофором какая? Чтобы как можео меньше двуногих ублюдков там задавило.Ситуация 1: Обычная зебра. Двуногие ублюдки шастают туды-сюды, по одному зачастую, ты должен успеть этого персонажа заметить и оттормозить. Особенно ночью классно, спасибо если переход вообще подсвечен будет как в Европе, дабы начали такое делать.Ситуация 2: светофор с кнопкой. Паксы шастают группами на зеленый сигнал раз в минуту днем, и раз в 20-30 минут по ночам. Ты же как водитель всегда видишь красный светофор, а на эту штуку у тебя уже условный рефлекс если ты больше полугода за рулем.Плюс если штрафовать, задетектить "проезд на красный" технически в разы проще чем задетектить "не уступил пешеходу на зебре".
>>191722913Если специалисты напрямую противоречат аргументам васяна - безусловно.Пример:Васян: сопротивление не влияет на силу токаСпециалист: Нет, влияет. Вот закон. Я специалист.Эта ситуация:Васян: Я не доверяю людям с правами в России. Попадаются ебанутые. Штрафы мне здоровье не вернут.Специалист: У нас в Европе все нормально.
>>191723098>правильно ОП, я тоже за то чтоб вывозить всех инвалидов и бабок нахуй из городов... Ебанутые пешебляди - это проблема другой плоскости, но точно не безопасности дд. Тут вскрывается проблема посерьезней.
>>191723144>Паксы шастают группами на зеленый сигнал раз в минуту днемПредел - 45 секунд на самых загруженных дорогах>Плюс если штрафовать, задетектить "проезд на красный"А кнопка-то нахуя?
Я хуею с автоблядков, вам предлагают избавиться от своей колымаги и жить по человечески, а вы нос воротите, у вас жопа приросла к сидению или за бабло потраченное на свою ласточку печётесь?
>>191723240Предланаю тебе избавится от своего комплюхтера и лечь в психушку, избавься от недуга и живи по человечески.
>>191723240>избавиться от своей колымаги и жить по человеческиПидораха - потомственный раб, на генетическом уровне понимает, что КАРЕТА только для БАРИНА.Пидорахе в комфортных условиях неуютно, пидораха на подсознательном уровне стремится залезть в говно.Порода такая.
>>191723318А у меня и нет компьютера, как и психических заболеваний, так что оставь свои предложения при себе.
>>191723240Я лучше на машин в пробке постою чем ехать от Выхино с утра на метро, практикая боевое искусство "Щемись-фу" - это когда ты ждешь поезд, и перед тобой если есть 20см пространства туда кто-то влезет с покер-ебалом.
>>191723359Тут два варианта: либо адовые пробки и каждый раз 20 минут кружишь в поисках парковки, либо авто доступны только обеспеченным людям. Для остальных удобная велоинфраструктура, развитый ОТ и пешеходная среда.
>>191723091Так там и есть зебра со знаками. Надземный или подземный там строить никто не будет, лол, неподалёку надземный есть.>>191723088Что камеры?
>>191722958Надо быдло штрафовать не за то, что не останавливается, а прививать ему, что-бы снижало скорость всегда, если в радиусе обзора есть хоть кто-то, кто может прыгнуть под колёса. Если на пути переход и видно, что вокруг ни души, то едь как ехал. Если кто-то стоит/подходит или кусты/сугробы/машины обзор загораживают, то снижать скорость до минимально-безопасной.
>>191723379>как и психических заболеванийВот в этом я очень сомневаюсь. Ты же блаженный и не видишь очевидных вещей. Живешь в своем маня-мирке, и лаешь оттуда аки псина подзаборная.
>>191723446>а прививать ему, что-бы снижало скорость всегда,Нужно всего лишь ограничение в 30-40 км/час, узкие полосы, островки безопасности и прочие препятствия, чтобы водитель физически не мог разогнаться.
>>191718963каждый знак стоит 3к$? вы че ебанутые, вы блять не с тем боритесь, не нужно ставить меньше дорогих знаков, просто нужно чтоб они были дешевле, им цена 200$ с условием, чтоб изготовителю было хорошо и он икру на завтрак кушал, это же просто лист металла и краска, в производстве они не сложны... >в германии там полоски не рисуют, посмотрите какая экономиядауны блять, вы хоть были там, я езжу по европейскам трассам и хуею от количества знаков... живу в маленьком польском городке, тут голову поднимешь от тротуара все знаками завешено, не видел такой хуйни в странах снг
>>191723413ДС-проблемы.Есть третий вариант: децентрализация, отсутствие пробок, авто доступны даже неграм на пособии, ОТ считается говном из жопы (каковым он и является), за исключением авиатранспорта.Сам догадаешься, про какую страну я пишу, или подсказать?
>>191719220Всё, что здесь показано - 95% бегуны, кегли или залипают в телефоне. Иногда всё вместе. Снижение скорости тут не поможет - большинство сбито при переходе в неположенном месте (при удалённости перехода в условные 50 метров), на красный свет, на скоростях до 40 км/ч. Там, где сбиты на более высоких скоростях и на переходах - полный проёб водителей (в глаза долбятся) и они и так являются нарушителями. Их нихуя, как видишь, не останавливают знаки и ограничения. Они просто летят или долбятся в шары и продолжают ехать. По ПДД у пешехода тоже есть обязанности убедиться в безопасности (голова налево, направо, то самое, ага). Большинство прёт не повернув головы, не оторвавшись от телефона или вообще на похуй в капюшоне.
>>191719078>6-полосный пешеходный переход без светофора не имеет права на существование. Это беспокоит урбанистов, но не беспокоит ГИБДД, потому что их задача — не безопасность, а соблюдение нормативов, написанных больными людьми.Имеет право, очень даже нормальное. Просто за рулем не нужно быть пиздоглазым долбоебом и понимать, что кинематику автомобиля своими понтами и гонором не обманешь. Пидорахи так не умеют, поэтому и давят друг друга.>Водитель маршрутки безответственный и невнимательный. Маршрутка появилась, потому что автомобильная политика администрации прикончила общественный транспорт. Челябинцев возят в частных скотовозках. Водителей зачастую набирают среди гастарбайтеров без знания ПДД.This. Только проблема не в самом факте существования частных транспортных компаний, а в том, что этими компаниями управляют пидорашки, дорвавшиеся до власти, готовые ради денег и прибыли давить людей, и эксплуатирующие всякий скам, который вчера с осла слез, а сегодня уже приехал ГАЗЭЛЬ ВОДИТЬ.>Широкие полосы заставляют поток двигаться быстрее. Широкие полосы разрешены нормативами. Это смерть.То есть, по мнению шизоидов-урбанистов, есть какая-то связь с шириной полос на свободной дороге (а дорога была свободная если автобус разогнался настолько, что бабку ебануло насмерть) и скоростью движения машин? Я на свободных дорогах летаю так, что мне штрафы со смазанными ГРЗ на фото приходят, и мне крайне похуй на разметку. Но я вижу разницу между загородными дорогами в ясный день и городскими улицами ночью и готов ответить по закону, если совершу какое-то преступление. >По городу можно ехать 79 км/ч. Это разрешено нормативами. Это смерть.По городу можно ехать 60 км/ч, ебанутые пидорахи-урбанисты. 61 км/ч - уже нарушение, а то, что за него нет наказания, не отменяет факт того, что это нарушение.
>>191723413> велоинфраструктураГорода стоит затачивать уже под электротранспорт, вроде электросамокатов.И в России все всегда упирается в 6 месяцев зимы, которая делит на абсолютный ноль любые потуги в современном урбанизме.Да, Варламский практикует "чистить велодорожки зимой и зимой же катать". Я пробовал. Мне не зашло. Холодно сска.
>>191718998желтая полоса обозначает переход повышенной опасности, переход где ранее был наезд на пешехода обозначается желтым и белым
>>191718540 (OP)Если он правильно спроектирован и стоит в правильном месте, это лучше, чем ждать светофор, и уж тем более лучше, переть через по знаку, оборачиваясь, выгадывая удачный момент и рассчитывая скорость так, тчобы автоблядь успела притормозить. А сейчас ещё мода на уебанские переходы, разделённые на две части с островом посередине, где нужно отстоять вдвое больше, ещё и стоять посреди дороги.
>>191719399Здесь хотя бы зебру нарисовать. Сразу +50% к заметности перехода. Она же вытерлась к хуям (как и прочая разметка, зачастую). Это не самое дорогое мероприятие, по сравнению с кардинальными модификациями покрытия.
>>191723496Знаки отливают учшие мастера Мории, из металлов высшей пробы которые они добывают тысячелетиями из недр земли.
>>191723585Ну не всеобщего, а чтобы только богатым было доступно. К этому сейчас идут все развитые страны, просто ты не разбираешься в теме, но рякнуть надо. Быдло, что с тебя взять.
>>191718963>В 2017 году в России на дорогах погибло 19100, а в Германии — 3100. Может, это потому, что в Германии люди приучены переходить в положенном месте, а водители - тормозить перед переходами?Да нет, херня какая-то, явно лишние знаки виноваты. Вот уберём знаки - сразу заживём.
>>191723538>Просто за рулем не нужно бытьОни есть. Какие варианты решения? Светофор. Тут вариантов нет. если Магомед не идёт к горе, гора должна к нему прийти и выдрессировать несколько раз. Либо ждать и надеяться на изменение менталитета и культуры вождения. Это десятилетие (или десятилетия).
>>191719295это выглядит прикольно, а че там по цене,, аааа 35k$ за один такой, если у вас знаки по 3к стоят
>>191723240По-человечески я зажил только после покупки авто. Ездить в скотовозках никакого желания нет. Если приведут общественный транспорт в порядок в моем городе- продам машину. Но этого не случится, ибо страна катится в сраное говно.
>>191723670Не рассуждай о том, в чем не разбираешься. Там сама среда физически не дает водителям гонять, а пешеходам нет смысла нарушать.
>>191719078Да похуй на эту старую пизду. Стопудово полгода переходила дорогу вот и гуфнулась в итоге)
>>191723690Редко, где они отрегулированы на 30 секунд. 1,5 минуты с островом посредине в ту и другую сторону не хочешь?
>>191723538Проблема многополосных орог и перехода через нее.Ты едешь на машине, рядом с тобой бас. Вы приближаетесь к переходу, и тут бас РЕЗКО тормозит. Ты же не видишь ничего плохого, пока. Едешь дальше, и под колеса тебе ХУЯК - пешеход идущий по зебре.Да, легко сказать что "надо инстинктивно тормозить перез зеброй всегда и везде как рыба в воде", но ты вообще втолкуй это в голову тысячам водятлов! Я сам научился этой хреновине когда в такой ситуации в автошколе тренер долбанул по тормозам и объяснил чем сейчас все могло окончиться.
>>191719295РРРЯЯЯЯ АВТАМАБИЛЬ В ГОРОДЕ УГРОЗА ЖЫТЕЛЯМ МНЕ ОДУВАН ТАК СКОЗАЛ РРРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ НАД УРОВНЕМ ДОРОГИ НАДО ДЕЛАТЬ РРЯЯЯЯЯЯЯЯ
>>191723654>идут все развитые страныВыврачивает с таких заявлений.Куда блять они идут? Ты еббобо? в развитых странах общественный транспорт охуенно развит, есть скоростные трамваи разграниченные уровнями с дорогой, есть многоуровневые дороги, тупа есть бабло на это. У РАЗВИТЫХ СТРАН.И там не пентрируют анально водителей, еблань ты тупая, а наоборот все делают для комфортной езды.А ты блять предлагаешь пешком всем ходить, ТАДА ЗАЕБИСЬ БУДЕТ.
>>191723462Я живу в мире для людей, и автомобилям здесь не место. А манямир именно у тебя. Ты заперся в своём автомобиле, и презираешь всех кто ходит как человек. Ты тратишь миллионы денег, чтобы не пересекаться с людьми в общественном транспорте. Ты боишься людей, но ты не учёл, что отгородившись от мира людей, поместив себя в железную коробочку, ты никуда не пропал, и плод твоей защитной реакции вредит людям. Скоро на тебя надавят, и ты либо продолжешь вбухивать деньги, чтобы не раздражать свою опухоль в мозгу, либо встанешь на ноги, как нормальный человек, и пойдёшь вперёд
>>191723876>в развитых странах общественный транспорт охуенно развит, есть скоростные трамваи разграниченные уровнями с дорогойВдавливание нищеблядков в ОТ даст приток выручки и деньги на развитие, ты чего какой тугой? Хотя бы в простую логику способен или только рррякать умеешь? >И там не пентрируют анально водителейТы там хоть раз в своей нищей жизни был?>А ты блять предлагаешь пешком всем ходить, ТАДА ЗАЕБИСЬ БУДЕТ.Быдло спорит с аргументом, который само выдумало
>>191723808>1,5 минуты с островом посредине в ту и другую сторону не хочешь?Особенно круто когда ты ждешь 1.5 до острова, переходишь, и ждешь 1.5 от острова. Такие в МСК есть.
>>191719399>парковка носом к поребрику на дороге с одной полосой>каждый выезд с парковочного места сопровождается созданием аварийной ситуации в 99% случаевВарламодетишки ин зе натшелл.
>>191723955>Вдавливание нищеблядков в ОТ даст притокАлло, мань, в России и так очень низкая автомобилизация для такой большой страны, нищеблядки УЖЕ ездят на ОТ.Не рассуждай о том, в чём не разбираешься.
>>191723876Если бы вы не покупали свои вёдра и не занимали место в трафике, то не расширялись дороги, не строились надземные переходы, не вырезались рельсы трамвая и полосы автобусов, а главное, не тратились бы на это всё деньги.
>>191723572Вообще нихуя не так, смотри пик. + живу в городе, где вообще все пешеходные в бело-желтой разметке, это же не значит что они все опасные.
>>191723955>Вдавливание нищеблядков в ОТ даст приток выручки и деньги на развитиеЧе блять? Схуяли оно даст приток выручки, мань?
>>191724000>Алло, мань, в России и так очень низкая автомобилизация для такой большой страныОткуда тогда пробки и куча автохлама в каждом дворе даже за МКАДом?
>>191723808И это, сука, только в одном направлении. Чтобы перейти на перпендикулярную сторону, надо пройти ещё один такой же перекресток.
>>191724030>а главное, не тратились бы на это всё деньги. Мань, не твои деньги тратятся, так что расслабься.А вот тротуары и переходы для пешеблядков делаются на деньги автомобилистов.
>>191724030Города растут, растет количество машин, что блять тебе непонятно?Общественный транспорт в пизде, поэтому все покупают автомобили.
>>191718540 (OP)>Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток. Сам придумал, сам поверил. У нас в районе ввели одну такую зебру со светофорами на небольшой улице, теперь там улица которая всегда была пустой, стабильно забита машинами на половину, в часы пик полностью забита, которые еле тащатся, чтобы ее проехать времени уходит теперь раз в 10 больше чем раньше.Нужно именно разделять пешеходов и авто, а не соединять их вместе зебрами, только делать не просто подземные и надземные переходы, а нормальный скайвей и его развивать, пускай машины на своем уровне катаются, а люди ходят на уровне выше, вот и все.Переходы из магазина в магазин, из дома в дом по уровню выше дороги, и не спускаться до уровня автомашин.
>>191724085Ебать у тебя биполяр очка. То ты кудахчешь что>тупа есть бабло на это. У РАЗВИТЫХ СТРАНа теперь, когда выяснилось, что все деньги идут на поддержание города для авто, ты решил переобуться. Вы бля все поехавшие на своих автомобилях.
>>191723956Типичный пример. 76 на светофоре и это только до острова.https://www.google.com/maps/@55.0290868,73.2846204,3a,78.3y,36.4h,74.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1s519rlV_K9redLUzD81ehlw!2e0!7i13312!8i6656
>>191723240Но в вонючем автобусе как-то по скотски. Я как-то после перелома ездил там, так себе. Ну разве что костылем можно случайно уебать, но надоедает это быстро.А с велосипедами идите нахуй не умею и не хочу уметь на нем ездить.
Хочу стать урбанистом, каца и враламова не читал.Зато готов быть пассивным гомосексуалистом.Я подхожу?
>>191724158Количество машин растёт, потому что город для них перестраивается. Вырезаются зебры, светофоры, повсюду заборы, конечно человек в автомобиль пересядет.
>>191724319Упорись чем нибудь для отключения логики, перечитай пару тредов и вперед.Балконный тред особо рекомендую, там градус толстоты зашкаливает.И запомни, ты на стороне убирателей балконов и прогонятелей водителей.
>>191724273Ты не в курсе, что тут тебе могут несколько человек отвечать, болезный? Ну ничего, скоро привыкнешь.
>>191724395Сделай мне удобный недорогой транспорт в любую точку города за полчаса хотябы с 6-00 до 23-00 и я продам свое корыто.
>>191724424>Упорись чем нибудь для отключения логикиЧтобы ратовать за бесплатные парковки и право каждого колхозника засирать город? Это потому, что бумеры упарывались дешевым клеем в детстве?
>>191724293>Ну разве что костылем можно случайно уебать>жалуется на скотские условия в ОТ>ведёт себя как животное
>>191724495Просто ты автоблядь типичная, заставили своим жоповозками дворы и засираете воздух.Я надеюсь скоро вас автоблядей наконец прижмут и вывконец охуеете.
>>191723825>Вы приближаетесь к переходу, и тут бас РЕЗКО тормозит. Ты же не видишь ничего плохого, пока.Правила предписывают останавливаться в такой ситуации, и я это делаю. Разве настолько сложно не нарушать ПДД?
>>191724579Ты молодец. Охоться ночью на других водятлов и кусай их в шею, может заразишь ответственным вождением.
>>191724663Ну что ты так рассторился, ну подумаешь вместо своей мафынки будешь ездить на ОТ, хоть человек станешь.
>>191724625Что за "солнечые панели" над троллейбусными проводами? Датчики? Изоляция?? Солнечные панели???
>>191723546У Варламова есть проект "Граница", про города в России и других странах, разделенные государственной границейТам разница в расстояниях где-то около 10-50км (где-то и 5), но вне России при таком же климате могут делать нормальные города с велодорожками (люди даже зимой на велосипедах гоняют)
>>191724806>>191724847Ну что вы так горите, правильно говорят гнать вас из города надо с вашими мафынками. Просто вы ещё этого не поняли, насколько вам это нужно.
>>191724905Нет, не нужно. У нас опыт от есть, а у тебя личной жоповозки - нет.>>191724293Тут прям я охуенно удобство от ощущал.
>>191718540 (OP)>а в городе всё должно быть для комфорта пешеходов, ведь их подавляющее большинство. Почему что-то нужно делать для комфорта нищего неплатежеспособного скота? Городу это невыгодно.>Даже в мск, например, 70% людей не владеют автоЛол. Кун старше 18 без авто это всё равно что инвалид или кастрат. Тебе бабы поэтому и не дают.>для пенсионеров, инвалидовА куда этот биомусор прется? Пускай дома сидят.>а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смыслеЕще раз повторяю - СИДИ ДОМА ПЕНСИЯ ЕБАНАЯ. Только мешают нормальным людям занимая места и создавая очереди. Причем эти старые пидарасы могут пойти по своим делам в любое время, но нет же блядь они выпираются из дома в самый час-пик.>потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицыТупой скот не могущий в элементарные правила должен страдать. Я вот не могу себе на яхту заработать, пойду ка банк ограблю. Охуительная логика.
Я просто хочу напомнить, что если необходимо добраться в какую-то конкретную точку в том же ДС, ты потратишь денег на транспорт со всеми пересадками больше чем на бензин. При этом время на ожидание каждого из транспорта уйдет в разы больше. К тому же ещё и пешком придется тащиться на каком-то отрезке, так как общественный транспорт ездит по ему одному ведомой логике. В выходные дни полчаса ожидания автобуса это нормально, десяти минутное ожидание мцк нормально, пять+ минут ожидание метро это нормально.
>>191724915Предлагаю узаконить право автовладельцам бить ебало пассажирам автобусов, и ограничить зарплатный потолок пассажирам ОТ в 30к. Еще отменить все приоритеты ОТ на дороге, особенно Трамвая. Должен уступать.
>>191724855Щас бы я еще уважал этих уебков, которые набились как сельди в бочку и мешают пройти, видя что я с костылем. Я и так благородно стоял, отказываясь от подачек лицемерного быдла в виде сидения.
>>191724888Ну и хай гоняют, коль хоцца. Я не тот онан выше, но тоже пробовал зимой кататься и подтверждаю, что приятного мало. Это надо отдельный комплект одежды покупать, так как в обычной зимней повседневке телу жарко, а шапку и перчатки продувает даже при обычной езде в безветренную погоду. Литсо охуеет от любого более-менее ветреного дня, если только не обмазывать его толстым слоем крема, аки эскимос. В апреле еще можно плюс-минус нормально кататься, но не лютой зимой.
>>191724969Да конечно оправдывай покупку кредитной жоповозки.>>191725083Я думаю тебе нужно запретить ездить в ОТ, потому что ты не можешь себя сдерживать и как псих на людей бросаешься.
>>191725231Так я даже забирать не буду, подожгу твою жоповозку ночью ты даже не узнаешь кто это сделал.
>>191725242>Я думаю тебе нужно запретить ездить в ОТ>оправдывай покупкуШиза как есть.В ОТ короч не езди, пушо там быдло которое не может протиснуться, но корыто оправдывай. Я еще любил случайно костылем на чью-то ногу наступить.
>>191725311Адекватные цифры. 30% от 12 млн это 3 ляма авто И ЭТО ТОЛЬКО МОСКВА, без подмосковья и прочих незарегестрированных в МСК понаехов типа меня.
>>191723690Вот я только сходил на обед. И только вот передо мной. Для авто зелёный моргать начал, а тётка уже успела перебежать 1,5 ряда из 6. Охуеть блять сука сэкономила ебучих 4,3 секунды.
>>191725311Ну отчасти он прав, уровень автомобилизации в России низкий. Но вывод он делает из этого совсем неправильный - надо не снижать уровень автомобилизации ещё больше, а развивать остальные города, чтобы всё население России не пёрлось в Москву.
>>191725360Я же тебе уже сказал что не умеешь среди нормальных людей, небось ещё и агрессивный быдланчик в жизни.
>>191725377Хорошо, что отвезти на свалку ты можешь только сломанный стульчак от унитаза, когда мамка скажет.
>>191718700Все верно. В той же Гермашке две пунктирные линии означают только границы перехода, никакой зебры. + хорошее освещение и ограничения скоростей. Что еще надо.
>>191723776> Там сама среда физически не дает водителям гонятьДа сколько блядь угодно. По какому нибудь Хайнрих Гейне Штрассе тебе вообще физически ничего не может помешать гнать. Но нет. Не гоняют всё же.
>>191725308Бля,ты охуенно отыгрываешь быдло. Тут недавно с одноклассниками общался, которых десять лет не видел,вот у них такая же манера речи. Вот я охуел знатно.Я лишь предложил проявить эмпатию и представить что случится с тобой если не будет машины. А то тебя почитать,без машины ты себя ущербом считать начнёшь.
Пешебляди одного понять не могут что свою тушку в пространстве остановить проще чем несколько сотен килограммов металла. Не хотят останавливаться- пусть бегают по лестницам, здоровее будут.
>>191725484Хорошо, что дядя эвакуаторщик занят работой и не слушает кукареки глупых малолетних урбанистов.
>>191725398России достаточно 30 млн человек. Москва + МО уже 20млн, еще 10 пусть переезжают. Остальные могут сдохнуть хоть завтра.
>>191725505>Что еще надо.Ещё надо, чтобы пешебляди не ломились на дорогу ночью вне пешеходного перехода, например.
>>191718540 (OP)Согласен при условии, что после того как загорается красный светофор для авто, выезжают отбойники по обоим сторонам от зебры. В противном случае каждый наземный переход на 99% опаснее надземных и подземных. Тут идет речь о безопасности
>>191718540 (OP)Надо запретить пешеходам вообще появляться на проезжей части. Если нужно передвигаться по городу вызывай такси или покупай машину. Детские площадки нахуй не нужны, там никто не играет, т.к. все дети всё-равно сидят дома за компом.
>>191725527Я немного не тот анон. Я просто люблю отыгрывать быдло. Наверное в тайне завидую ему (быдлу).
>>191725610ВНЕЗАПНО ОКАЗЫВАЕТСЯ ЧТО ЖРАТЬ НЕЧЕГО И МАСКВА НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВОДИТ@НАЧИНАЮТСЯ ГОЛОДНЫЕ ИГРЫ@ПОЛИЦИЯ ОККУПИРОВАЛА ВСЕ МАГАЗИНЫ И ЕДА НА ИСХОДЕ@ВСЕ ТОНУТ В ГОВНЕ ТАК КАК МУСОР ВЕЗТИ НЕКУДА@ХОРОШО
>>191725702>ЖРАТЬ НЕЧЕГО И МАСКВА НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВОДИТКак раз добрая половина пищепрома в РФ это МО. Москва и область производят очень даже много.
>>191725552Для этого и нужно ограничение скорости, не? Тогда и жоповозки не будут разбиваться в мясо при аварии.
>>191725732Автомобиль не покупай, и не придётся сраться с пешеблядями.>>191725734Вот и я, если не перебегу, не успею никуда.
>>191725652> выезжают отбойники по обоим сторонам от зебрыЯ бы добавил автоматические пулеметные вышки, патрульный дрон-камикадзе в небе, и чтобы наверняка - спидозного питбуля из автоматической будки стоящей у зебры, у которого происходит импринтинг на любого водителя и его машину пересекшего зебру на красный. Питбуль знает лишь ненависть.
>>191720619Так дело в том, что пидораходворники не чистят от льда и снега ступеньки подземных переходов и в итоге лестницы зимой(а зима в ледяном мордоре длится 5-6 месяцев) превращаются в спуски для прыжков с трамплина. Тут целый комплекс проблем, которые нужно решать все вместе, а не по отдельности
>>191725952Скажи мне что-нибудь вопреки. Единственное что ты сможешь сделать это прийдя домой поплакаться в подушку и подрочить в кулачок на варлушу.
>>191725861Возьми любой комбикорм ништяк вроде чипсиков, макарон, тушняка или прочего с полки. 50% будет город из МО.На долю области приходится 38,2 % производства консервов плодовых и ягодных (фруктовых), 20,3 % — котлов отопительных, 20,7 % — лекарственных средств, 17,7 % — безалкогольных напитков, 15,4 % — лакокрасочных материалов, 8,1 % — облицовочной плитки, 4,7 % — линолеума.Или вот тут неплохой список.http://www.orgpage.ru/moskovskaya-obl/%D0%BF%D0%B8%D1%89%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C/Вполне себе хватит на 30 млн. Сингапур считай вообще нямку не производит, и тем не менее.
>>191725933Всё то же самое, только в отношении любого пешеблядка, который выполз на дорогу на красный или вне зебры.
>>191726083Да как и немецкав овчарка, которая когда тебе рукав дерет это она так играет в общем.А какая злая по-твоему? Кавказец? Или что-то мелкое недособачное (что не мешает ему быть злым).
>>191726173Езжу с балоном. Всем кто выебывается лью в глаза и ставлю на колени и заставляю умолять дать воды.
>>191726173Гуляю с перцовым баллоном. Любого пешеблядка, который попытается подойти к ласточке ближе чем на 3 метра, заливаю перцем, после чего обоссываю.
>>191726236Если подумать, то немецкая овчарка и есть, так как их поколениями дрессировали кусать беглых заключенных из лагерей.
>>191726295>гуляюТы либо сидишь внутри своего ведра, либо на кухне, в каком из этих сюжетов ты можешь что-то противопоставить мимокроку, который просто поцарапал твоё говно?
>>191726381Езжу с эмпатией. Обнимаю питбуля, хлопаю его по плечу, шепчу ему на ухо "Я понимаю тебя, дружище". Питбуль ослабляет хватку и пускает слезу.
>>191726236Ну вот мой мастиф из неаполя позлее чем питбуль или овчарка будет. Настолько позлей, что я его вывожу только до 6 утра и после полуночи.>>191726269Все равно эти собаки к людям не так агрессивны, прям по опыту говорю был питбуль. толстый и ленивый.
>>191718540 (OP)Есть тут кто вменяемый? Почему в последнее время на борде количество урбанистов и прочих благоустройщиков так увеличилось?
Традиционная сажа шваброголовому хуесосу и его подсоскам.Всем отписавшимся без сажи - мочи вместо чая.
>>191726430Ты либо сидишь на своём диване, либо на кухне, в каком из этих сюжетов ты можешь что-то противопоставить мимоавтогосподину, который просто разбил тебе ебло?
>>191718540 (OP)Хуя се вы тут развели. В моей мухосрани хоть бы один переход сделали. Хуй ты так просто перекрёсток перейдёшь, за поворотом всегда очередь ослов, которым тоже зелёный и все они очень спешат в тюрьму или в могилу. Мне нахуй эти зебры не усрались с такими водителями.
>>191726464Да это один толстячок развлекается. Его же кормят до отвала, вот он и создаёт эти треды раз за разом.
>>191726418У меня был немец. Безумно добрая порода. Дети его и за хвост таскали, и за усы дергали. Главное на цепь не сажать. За всю жизнь никого не укусил, они когда вырастают все равно как щенки внутри по характеру, этому мохнатому пидору только и надо что "гулять, жрать, играть". Иногда спать.
>>191718540 (OP)>Реальная безопасность>Островок безопасностиДиванный эксперт по безопасности ты?Алсо, так уж принято было ещё за долго до того как ты возомнил себя хоть сколько умным, что дороги строили с точки зрения удобства автомобилиста а не пешехода. Да, в Европе не так. Но на постсоветском пространстве именно так и никуда ты от этого не денешься. Страну заново строили, нужны были дороги для автомобилей, а пешеход уж найдет где пройти. С тех пор подход не менялся ещё.
>>191726583Ну, ты, должно быть, занимался с собакой, гулял с ней, играл, воспитывал ее. В таком случае это же можно и про ротвейлера сказать. Что то, что другое — служебные породы, достаточно умные и покладистые. Но я-то о том, что в силу выведения в качестве служебно розыскной собаки, с немцев будет врожденный инстинкт кусать людишек и обучить ее такому можно легче, нежели другие породы.
>дипломированного специалиста, прошедшего стажировку у Вучика и ГейлаВангую, это словосочетание скоро станет своего рода устоявшимся оскорблением, ну типа как >тупой школьник>стекломойный шизик>оголтелая пидараха>скотоублюдок поехавший
>>191726681У пешебота Тройка транспорт оплачивать. Стрелка, если он из МО. У особо умных совмещенная карта.
>>191726789Как раз на дрессировку забили, пёс знал одну команду "делай что нибудь", через год при виде вкусняшки он садился, ложился, пытался давать лапу. Гулял и играл - да, для этого и заводили вообще-то.
>>191726789Это от конкретной собаки зависит в первую очередь. Мой мастиф ещё римлянами использовался для войны и арены, он вообще должен людей ненавидеть.впрочем, он и ненавидит, причем и меня тоже. К слову, охуенно с таким в автобусе, наверное.
>>191726789Я к тому что тот же Кавказец и без всякой дрессировке генетически предрасположен рвать чужих в кровавое месево. Нереально страшный пёс, когда со своим гулял по пути в парк была чья-то парковка что ли где он за забором охранял, дико орал, кидался на прутья решетки при виде любого мимопроходящего, особенно с другой собакой. У меня фобия была что он вот вырвется оттуда и начнет убивать, а мой немецкий Кидалт в ответ ничего сделать и не сможет.
>>191727039И как вы с ним уживаетесь? Не боишься, что он решит стать доминантным самцов в стае и акусит тебя?>>191726961Ну вот, а собаке того и надо, иначе она хандрит и начинает думать лишнего.
>>191723538Проблема маршруток в том что пидорахи лезут в быдловозы вместо покупки жигулей. Рыночек порешал что у нас люди перевозку себя доверяют ахмеду.
>>191727119>И как вы с ним уживаетесь?Так и уживаемся. Я, конечно, преувеличиваю про ненависть ко мне, но злой он нереальнону мож молодой еще>Не боишься, что он решит стать доминантным самцов в стае и акусит тебя?Нет. Но после питбуля, который только жрал и лежал на моем диване, монстр который бросается на все что ему не нравится непривычен. Хотя он и послушнее питбуля.
О, этот шизоид опять здесь семенит. Как ты уже доебал. Абу забань этого обмудка уже.Заранее спасибо.Сажи треду
>>191727795Я о себе просто думал, с такой псиной места вообще нет. А так и мне место есть, и у псины есть место. Ну и чтобы я его просто так не кормил, заодно еще и ио охранника его сделал.
>>191727290Я к тому что это не ваш хохол придумал, как вы тут пиздите. Он пример берет из хорошо организованного трафика.
Я хотел бы пояснить, почему правые, в частности Варламов, лучше в вопросе ликвидации частного транспорта из городов, чем левые. Коммунисты просто уберут нахуй все машины, и ездить никому нельзя будет, а либералы говорят, что ездить всё таки можно будет, но только какой-то элитарной прослойке, у которой есть достаточно денег. Поэтому думайте о том, что правые - это не самое хуёвое решение вопроса.
В развитых странах светофоров в пять раз больше, чем в России. При этом никто не считает, что это плохо, что надо строить развязки и подземные переходы. В то же время у нас установлено только 40% светофоров от нормы.
>>191735549Поэтому нам не нужны светофоры, а нужна высокая смертность на дорогах? Что у тебя с логикой? Совсем стекломоя перепил?
>>191738836Нам нужна развитая сеть общественного транспорта, а не это убожество.Я бы сам пересел на скоростные трамваи или на монорельс если б они были, но увы. Пока что быстрее всего именно ЛА.
>>191718540 (OP)сука одуван заебал со своей хуйней, ебись конем со своей урбанистикой, пускай твой однокласник создаст тебе отдельную доску и обсуждайте там свои городские проекты и прочую срань для мажорных милениалов и москвичей чертовых которые с жиру бесятся и переделывают свои ебучие дороги каждый год пока остальная россия тонет в собственном говне и нищете все в рот ебали ваши велодорожки блядь научитесь сначала класть нормально асфальт не в говно а как древние римляне блядь строили дороги что они до сих пор работают
Почему тупари хотят ущемлять чьи то праваи выпиливать полезные конструкции вместо планомерного развития ОТ?
>>191741539Убирают пешеблядков с дороги,тем самым разгружают траффик и уменьшают количество дтп с теми же пешеблядками.
>>191718540 (OP)>Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол. >>Ко-Ко-Ко
>>191742270Ответь мне, носитель словарного запаса, чем тебе досадили полезные подземные и надземные переходы?
>>191718540 (OP)>проблема в переходах, а не в бабушкахРегулярно вижу бабок, которые перебегают дорогу в 20м от нормального регулируемого перехода с достаточно длинным зеленым для пешеходов>даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебрыВ Нью-Йорке, как и везде в Штатах есть интерстейты, зебр и светофоров на них нет вообще. Учи матчасть
>>191720619Действительно.МЕНЯ КЛЯТЫЕ АРХИТЕКТОРЫ ЗАСТАВЛЯЮТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СТУПЕНЬКАМИ@ВЧЕРА НАВЕРНУЛСЯ ПО ЛЕСТНИЦЕ СО 2ЭТАЖА@УВЕЗЛИ В МОРГ
>>191718790На 3-м пике же пиздеж. Было 4 полосы для движения, стало 3. А говорят, что нихуя не изменилось.
>>191724992Городу выгодно щемить нищих автоблядков без денег на платные парковки и въезды в центр, и давать как можно больше поблажек и комфорта пешеходам. Ты быдло, которое самоуверенно рякает о том, в чем не в состоянии даже поверхнсотно разобраться своей слабой головкой. Остальные истеричные выкрики зеленего или клинического дебила не трогаю, но мне реально интересно, тебя били в детстве?
>>191743029То есть тебе по лесенке не хочется пробежаться?Ты в коробке от холодильника живешь? В подъезд не заходишь по лесенке?
>>191726697Какие дороги для автомобилей в Рашке? Ты что, ебобо?В этой стране нормальной организации движения НЕТ НИГДЕ.Ебанутейшие развязки, перекрестки 6 дорог без разметки, знаки не к месту, узкие дороги без обочин, отстутствие внутригородских трасс - перечислять можно долго
>>191743287Ну я так сказал, это во первых. Во вторых переходами трудно пользоваться жиросвиньям, типа меня. Ну и в третьих я твою мать ебал
>>191743287Ты не осилил даже короткий ОП-пост, где все обосновано, а уже полетел брызгать слюной, споря о том, что твоя слабая головка не в состоянии осилить. Ты даже не еблан, а какое-то человекоподобное животное.
>быть адептом Варламова>жить в стране где подавляющая часть бюджета распределяется между армией чиновников охуенно
>>191743687Бред малолетнего еблана не обоснование. Не вижу в оп посте ничего, кроме бреда ребёнка алкашей
>>191743687В твоем коротком оп-посте нет признаков чего то разумного, ебантяй.>РЯЯЯ ЛЕСЕНКИ НЕУДОБНА-хуета>РЯЯ В НЬЮ ЙОРКЕ ТОЛЬКО ЗЕБРЫ-это откровенный пиздеж
>>191743732>ВРЕТИНищее быдло, не выезжавшее за пределы своей мухосрани, не палится. В ОП-посте не мое имхо, это факты, в транспортной науке давно известные, учитываются во всем первом мире. Говорил же, что ты дефектный скот. Не пиши мне больше, шизло.>>191743843>>РЯЯЯ ЛЕСЕНКИ НЕУДОБНА>-хуетаИнфантильный эгоцентризм трехлетнего ребенка, как раз сопутствует твоему развитию. Не гори.
>>191744143Пешеходам должно быть удобно, а ты постоишь на светофоре. Дислексия или просто малолетний дурачок?
>>191720412>2) Делают адекватные светофорные фазы. Красный - в среднем 30 секунд, предел - 45.Вот это манямир.При пределе в 45 секунд на классическом четырехстороннем перекрестке это по 15 секунд каждому (и это без учета стрелок). На любой более-менее значимой городской артерии такой светофор - это пиздец движению.
>>191718540 (OP)В подавляющем большинстве городов невероятно хуевые дороги в России большинство НПЗ времен середины прошлого века, вследствие чего качество дорожных битумов невероятно хуевое, также нестрогие требования дорожников ко всему строительству вносят значительный вклад в образование ям. В большинстве городов до охуения говеный общественный транспорт, нет метро, а города сами по себе большие скажем, мне до работы 50 км, автобусы так не ходят, метро нет, я без машины просто работу потеряюУ нас большая страна, она в 40-50 раз больше любой страны европы да, довольно большая часть страны - "сибирские" ебеня, но в целом паЖИЛАЯ площадь тем не менее великаУберем из всего вышесказанного тупиц и коррупционеров среди чинюш - что в итоге? УРБАНИСТЫ СОСАТЬ
>>191744207Пешеходам должно быть безопасно, дурачок инфантильный.Надземки безопасней зебр.И если ты не заметил, дурачок, то ставят их в местах с интенсивным движением, где ОПАСНО переходить по земле.
>>191744207Пешеходам и удобно. Защита от погодных условий, в случае подземных переходов ещё и возможность добавить аптеку, пункт первой помощи, опорник, точку с товарами первой необходимости. Также это даёт свободу использования дороги для бесперебойного движения ОТ и развития качественной сети велосипедных дорожек без пересечения с пешеходными, так как это всё ещё приводит к излишним травмам и опять тормозит передвижение. Но тебе ж заочник, который целый год в глазго был и в реале вообще ничего по диплому не сделал, и его друг одуван, поучившийся в непрофильном для темы вузе и опять же даже будку не собравший, всё сказали. А ещё при этом пожаловались на то, что дворник плохо убирает при этом хвастаяс как они бабло за границу выводят и налогов избегают.
>>191744380>Надземки безопасней зебр.Быдло, дыши глубже и перечитай ОП-пост. У тебя же ума, как у хлебушка. Ну и для безопасности скорость ограничивают до 30, а не создают неудобства для пешеходов.
>>191744484>Также это даёт свободу использования дороги для бесперебойного движения Быдло не осилило ОП-пост, но лезет спорить. Ну что за животная порода, пиздец.
>>191744734Схуяли все должны плясать вокруг пешеблядей, еблан?Чтобы им УДОБНО было, лол блядь. Обосновывай.
>>191745016Их большинство, город, удобный для пешеходов, комфортен для всех. Это вкратце. Погугли статьи, может, перестанешь быть таким пустым.
ПЕРЕКАТhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.html
>>191745076В городе есть транспортные артерии, где пешебляди не нужны, ебанько. Без них будут пробки, постарайся это понять своим надмозгом. Во всех остальных местах и так на земле зебры, можешь обдрочиться на них.
>>191744799Тёплые и уютные лифты вместо бега с препятствиями через бордюр высотой с забор и асфальт как после бомбёжки, всё шикарно.
ПЕРЕКАТhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.html
>>191718540 (OP)Я плачу налог, поэтому я должен быть главнее пешика. Пешик не платит соответственно идет на хуй.
>>191746157бОльшую часть дорожной инфраструктуры оплачивают пешеходы, при этом автомобили наносят горомный урон экологии и городской среде, поэтому их щемят, что не стимулировать спрос
ПЕРЕКАТhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.htmlhttps://2ch.hk/b/res/191745107.html
>>191746292>В пизду вашу экологию, чо бля в пещеры обратно надо залезтьБыдло доводит до абсурда>ВРЕТИУ тебя проблемы с математикой, быдло. Все налоги с авто - копейки, по сравнению с тем, что под них строится.тем более, согласно твоим узколобым выкрикам, богатые люди должны иметь больше прав, чем ты
