Трейнхопа тред в /b/.Плюсы:1. Простота (не надо уговаривать водителя довезти до/туда, как в автостопе)2. Романтика ебеней/пердей (не секрет что Ж/Д проходит там, где жизни нет)3. Экстрим. (если ты еблан, любящий адреналин - это для тебя)4. Наказания не особо большие (100 рублей административки в Великой)Минусы:1. Если ты хочешь повыёбываться, то есть шанс получить в ебало дугой (Над тобой от 3 до 25 кВ)2. Сложно расчитать время. (ты не сможешь расчитать его потому что неизвестно куда едет поезд)Если есть вопросы - пиши.Я ездил всего лишь пару раз, больше знаю теории, чем практики.
>>202249928>>202249986http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/a9b4badb982c96dd301621fb27d324488d28b240/
Нахуй садится в поезд если не знаешь куда он?И можно ли как-то спроектировать маршрут или узнать куда поезд
>>202250038Можно. Там сайты определённые есть, за 95 рублей узнаешь. А так - дух свободы и бродяжничества, просто садишься и тебя катит туда, куда ты сам не знаешь.
Это для хиппарей. Наслаждаюсь тем, что могу полететь в любую точку мира. Вот это настоящий дух путешествий, а не ваше тудух-тудух
>>202249837 (OP)А вот в эти же пустые вагоны засыпают какой-то щебень и т.п и перед тем как это сделать, они проверяют вагоны? Могут тебя так случайно засыпать?
>>202249986Когда повысили? У меня в этом месяце административка 11.17 и штраф в 100 рублей, уже даже оплатила в госуслугах.
>>202250397Да я рада на самом деле. Вторая фотка вообще офигенная.Если кому интересно:ОП-пик - перегон Приозерск-Кузнечное2 пик - Кавголовское озероОба пика: приозерское направление из ДС2
>>202250490Ужасный и прекрасный переменный ток. А почему у них на высоких светофорах синии горят? Это же маневровый сигнал.
Понимаешь анон, я сейчас сижу с нормального ноута, а те фотки были на старом мамкином ноуте, а ему уже лет 10 наверное и он очень хреново работает. Не грузит кстати больше двух фоток, но и две грузит очень медленно, одну быстрее. Работать он будет очень плохо и долго. Но если ты просишь я конечно попробую...
>>202251294Реально хз где слышал что на Rail-Locator.com (нереклама) можно за какую-то цену купить. Мб бесплатно, а это деза.
>>202251210А в России, насколько я знаю это главный путь Северной железной дороги - путь на Воркуту, восточная часть БАМа, ветка к Якутску, а также путь на Новый Уренгой. Это не считая бесчисленного множества мелких бесконтактных участков в центральной и не только России, а также знаменитой Норильской железной дороги.
>>202251587Ну, там горы, степь, безконташка и наш тепловоз. Кстати у нас уже какие-то контейнеры грузят по 2 на вагон.Почувствовала себя Шерлоком, спасибо.
>>202251651Этот >>202251677 анон прав, у меня хуй.Но раз уж просишь, то вот моя жопа. Вот, что случается, если едешь в полувагоне в недостаточно тянущихся штанах.
>>202249837 (OP)Такой вагон может с легкостью проследовать мимо станции и встать в ебенях на подъездных путях, как и зарулить на какойнить ВРЗ или прочею промышленную залупу.
Доброго времени народ.Интересует такая вещь как посадка/схождение с поезда.А то как у джека лондона может же быть в сборнике бродяги кажется.Вобще непредставляю, как сесть? какие поезда выбрать?Потом еще криминала боюсь, возле жд всегда помоему что то происходит.Цыгане там,шпана, вот это все.Потом вот сяду на поезд слезу как нибудь и куда там на вокзале?Хорошо если деьги есть конечно можно сразу в гостиницу или общежитие, а если ночевать придется без денег?Палатку с собой брать и за город?
>>202251938Пруфов нет.>>202251810Могут посадить. Только вот не менты, а фсб, и не по закону, а просто, цитирую мудака-фсбшника "потому что".Только вот по закону всё так же осталась административка 11.17, мне в этом месяце протокол оформляли. Пруфов не скину, поскольку бумуга ещё не пришла.Так что если ездить там, где нет пограничников,то ничего страшнее статьи 11.17 КоАП РФ тебе в теории не грозит.
>>202252126А я и не против.>>202252161Я иду до дороги и возращаюсь автостопом, еду, воду с собой беру. Если едешь далеко - нужна палатка.
>>202250261не засыпят тебя, это анриалмогут с горки вагон спустить, знатно уебёшься о борт мимо учился в жд вузе
>>202251406>путь на ВоркутуНа станции Сейда есть отворот на право, через северный Урал, кусок Трансполярной магистрали до города Лабытнанги, там не то что контактной сети, там с жизнью вообще плохо. Но ты там ессно раньше окачуришся.
>>202252161У Джека Лондона есть рассказ Дорога, о том, как он колесил по Америке.Анон, ты задаёшь очень много вопросов ответить на которые не так просто. Если хочешь - пиши мне на почту, я потом в подробностях расскажу, если интересно. Просто это всё настолько обширно и сложно, что времени жизни треда не хватит, чтобы всё охватить.Вот почта: ChloeLay@yandex.ruНо я сейчас перейду за другой комп и скину некоторые свои посты из треда другого анона.
>>202252548Разве на Сейде? Вроде же на Чуме>кусок Трансполярной магистрали до города Лабытнанги, там не то что контактной сети, там с жизнью вообще плохо.Говорят перегон через Урал очень красивый. Вообще природа у нас прекрасная.>Но ты там ессно раньше окачуришся.Но-но-но! Я, чтоб ты знал на товарняке северный полярный круг пересекала!
>>202252829Ща, погодь.И да, я ща перейду на другой комп и не смогу постить пикчи, только свои простыни из другого треда.
ПРЕДЛАГАЮ СОЗДАВАТЬ ПОСТОЯННО В /b ТРЕНХОП ТРЕДЫ. А то заебали эти однотипные фап и биопроблемные треды. Оп красава, спасибо за годный тред
Прошу прощения, за длительное отсутствие, переписывалась с аноном, из предыдущего треда. Напоминаю, что по вопросам из трейнхопа на двоще невозможно дать полностью развёрнутый ответ, т.к. это очень много информации. Я неплохо шарю в трейнхопе, по вопросам можете писать мне на почту: ChloeLay@yandex.ru>>202252982Можно. Ещё мне хотелось бы, чтобы мы с другом создали таки тред, о нашей поездке. Но это уже как бэ наши заморочки.А сейчас перейду к тому, что буду перекидывать сюда свои простыни из предыдущего треда.
>Часто ли составы останавливаются для проверки вагонов?>для проверки вагоновЛол, что? Какая ещё проверка вагонов, ору. Вагоны специально проверяют ТОЛЬКО перед государственной границей на специализированной станции, которая находится в погранзорне, менее чем в 10 км от границы.>Можно в это время закопаться в уголь или обязательно слезать?Ты на угле хоть раз ездил? Ты хотя бы видел полувагоны с углём? Ты понимаешь, что ты буквально будешь весь чёрный. И ради чего? Да уж лучше приняться, если на станции конечно нет погранцов или фсб.Плюс ещё закапываться шумно, долго, и если вагоны действительно будут осматривать, то тебя найдут, поскольку везде в вагонах уголь лежит примерно одинаково.Лучше просто слезть.Ах, да, забыла написать: вагоны могут проверять если тебя спалят. Но как правило проверяют именно тот вагон, где ты ехал, а обычно просто кидают в него камни, чтобы ты вылез.>Далеко можно уехать таким образом?Если за несколько раз, то да. А так, одно локомотивное плечо это обычно 200-300км, но тут я могу ошибаться.>Какие вообще не очевидные профиты перед автостопом есть?-не надо общаться с людьми-совсем другая атмосфера-совсем другие виды-не везде есть автомобильные дорогиПлюс ещё меня например в машинах укачивает, потому и езжу только на ж/д транспорте.Если что, я не тян, я недотрап.
>>202234034Так, небольшая поправочка.Длинну локомотивных плеч я не знаю, она везде разная, но она может быть от 150 до 300 км.>>202234287Окей, фоточки будут.Сама увы езжу ОЧЕНЬ редко, хоть мне это и нравится. Причиной тому в первую очередь - очень сильный страх принималова, вплоть до панических атак.А так - ездила хоть и мало, но не очень мало. В общем счёте километраж уже наверное перевалил за 1000 км.>а как вообще спалиться можно?Высовываясь на станциях, на мостах с ВОХРами, на переездах, и вообще везде, где есть мОнтеры.Да, естественно, если ехать на открытом вагоне (хоппер, платформа и т.п.) то тебя спалят очень быстро.>если бегать без труханов по крышам и тебя увидят машинисты?Если бегать по крыше, то при наличии конташки тебя ёбнет током. При её отсутствии - тебя конечно могут заметить, но это врятли. Однако бегать по крыше опасно - у поезда часто бывают рывки и ты можешь упасть вниз. И кстати машинист в локомотиве один, второй это помощник машиниста aka помогала.>а как тогда виды ценить если сидеть как скот в закрытом ящике?Какой, ну какой закрытый ящик? Если ты в полувагоне едешь, то вставай на скобяную лестницу и смотри за видами, высовываясь из полувагона. Там где есть красивые виды людей обычно нет. Исключения состовляют реки и мосты - там бывают ВОХРы, не высовывайся.Если же тебе повезло, и ты как солдат первой или второй мировой едешь в крытом вагоне aka буханка, то просто преоткрываешь дверь и смотришь на виды.>>202234446Мосты над вагонами это очень важный источник палева, да. Камер на станциях нету, если это конечно не станции погранконтроля. Есть рамки АСКО-ПВ, это рамки с камерами, но встречаются они нечасто. Если я не ошибаюсь, то на территории Октябрьской железной дороги есть около 15 рамок.>Если ебало высовывать будешь на поворотахЭто врятли. Конечно вероятность есть, но не большая.>То есть вагоны не обходят на остановках, не смотрят неисправности всякие и не ищут таких вот пассажиров?Неисправности смотрят снаружи, а пассажиров ищут ТОЛЬКО если видели их на поезде.>Тогда ладно, я лучше бревном прикинусь или дугой.Лол, это как? Дуга же пробивает.Вообще у тебя столько тут вопросов, так что вот мои контакты: ChloeLay@yandex.ruОП, и мимокроки - тоже можете писать, я в трейнхопе шарю, хоть и по большей части теоретически.Фотки не грузятся, запосчу отдельно.
Обычно езжу водинчку, т.к. банально нескем, ибо мне очень сложно контактировать с людьми.Недавно ездили с другом на север, даже тред тут создавали.
>>202237693Ну да, ноги у меня всратые и огромные, знаю, спасибо, что ещё раз мне об этом напомнил. Я пока ещё не на гормонах, но в течении месяца думаю сяду на них.>>202237423Фотки ещё есть, хоть и не много, будут не сейчас, а тогда, когда у нас с другом дойдут руки создать тред о нашей поездке на двоще.>>202237496Идентичность человека не меняется от вида транспорта. Ваш, Кэп.>>202237853Лол, хотела бы я быть им. У него наиохуеннейшие фильмы.>>202237865Канал Ильи Бондарева, странника Артура, Арсения Нечаева и многие другие.>>202237914Да, в первую очередь страх принималова. Страх уехать в ебеня тоже есть, но его меньше.>А что например если придется съебать от контролеров посреди тайги, и тебя медведи сожрут?У меня тайги рядом нету, но... я поняла одну мудрость - самый страшный зверь - это человек.>>202238474Не может уебать с 2 метров. Даже на переменке под дождём.>>202238631Ламповая фотка как же хочется без конташки ездитьВсе, кто интересуется трейнхопом, можете писать мне на почту:ChloeLay@yandex.ruЯ шарю в трейнхопе, пусть и по большей части теоретически.Я ща пересела за другой комп, так что фоток не будет, сорь
Так, я всё тот же трап, и я так подумала... а не скинуть ли мне мою пасту про электробезопасность? Думаю скину, только сразу скажу - я писала её разным людям, так что там могут быть локальные фразы или какая то хрень. А пока скину перед началом.
Вообще я довольно таки много знаю, но понимаешь... железная дорога это такая область, где могут нарушаться все правила, уставы, приказы и законы, даже законы физики. Иными словами я хочу сказать, что всё, что я расскажу и отвечу не является 100% верным, но в большинстве случаев работает именно так. Теперь про теорию... Я когда то писал её одному близкому другу, но он слился. Вобщем скидываю тебе несколько обрывков с довольно полезной для трейнхопа информацией. И да, оговорочка, у меня тонкая душевная организация, я многие вещи пишу не столько с трейнхоперской точки зрения, сколько с железнодорожной, исторической и общественно-познавательной и лулзовой. Вообще меня довольно часто заносит куда не надо, и зачастую в философию, это я люблю, да.
Итак начнём с электробезопасности. Одно из главных отличий железных дорог СССР от железных дорог США в том, что в США электролизовано менее трети всех железных дорог, тогда как в России насколько я помню электролизованно примерно 55% от всей нашей железки. В США ветка с контактной сетью - это огромная редкость, и увидеть такую удаётся далеко не каждому путешественнику на товарняках. В США повсеместно используются тепловозы и они же являются основными, да и единственными локомотивами. Благодоря отсутствию контактной сети в Америке остался дух старых железных дорог: будь то дикий запад или горный север. Отсутсвие контактной сети даёт ещё большую свободу и красоту трейнхопа и железных дорог в целом. Именно по этому в США в какой-то мере сохранился старый, родом из 19 века дух путешествий на грузовых поездах, и именно этим, в совокупностью с красивыми вагонами так манит американский трейнхоп. Гораздо лучше перепрыгивать с вагона на вагон, бегать по крыше состава и видеть чистое небо над головой, чем сидеть в полувагоне под несколькоми тысячами вольт. Но что-то меня занесло, вернёмся в Россию.Итак, контактная сеть (она же конташка, она же провода, она же "Слезай дибил, там n тысяч вольт!!") - сеть проводов предназначенная для питания локомотивов на электротяге. Представляет собой столбы, стоящие через хрен знает сколько метров, на которых над путями тянуся держательные элементы. Именно на этих держательных элементах расположены изоляторы - круглые плоские тарелочки (вроде как из фарфора, керамики или чего-то в этом роде), которые имеют огромное сопротивление электрическому току. За ними идут держатели, верхняя подвеска провода и сам контакный провод. Ещё про изоляторы: всё, что до изоляторов - находится в нормальном состоянии без напряжения, а после - под огромным напряжением, которое без труда превращает зацепера в шашлык. Но какое-же именно напряжение используется на наших железных дорогах? Разное. На нашей железной дороге используется два вида электрического тока: постоянный и переменный. Они кардинально отличаются друг от друга. На постоянном токе (он же - постоянка) используется напряжение в 3000 Вольт, а на переменном токе (он же - переменка) используется напряжение в 27000 Вольт. Как видишь разница огромная. При таком большом напряжении есть довольно большой риск поражение током на расстоянии (пробиваемость) путём возникновения электрической дуги, которая как молния проходит прямо через воздух. Соответсвенно надо знать расстояние пробиваемости для постоянного и переменного тока. У меня есть весьма достаточные для нас сведения, правда я не помню откуда они у меня, и цифры пробиваемости могут мыть немного завышены, но никак не занижены. На расстоянии пробиваемости и строится зацеперская техника безопасности, которая вопреки распространённому мнению довольно мудрая, так как поражение электрическим током что постоянного, что тем более переменного тока смертельно. Так вот, пробиваемость постоянного тока: запрещается приближаться ближе 1 метра к контактной сети, на расстоянии от 30 до 10 см иногда (обычно при неблагоприятных погодных условиях) может возникать дуга, фактически же дуга возникает на расстоянии менее 10 см. Пробиваемость переменного тока: запрещается приближаться ближе 1,5 м от контактной сети, на расстоянии от 100 до 50-30 см иногда (обычно при неблагоприятных погодных условиях) может возникать дуга, фактически же дуга возникает на расстоянии менее 50-30 см.Очень важно уметь отличать переменный ток от постоянного. Чем же он так отличается? Как я услышал на паре физики второго курса - у переменного тока нету + и -, а значит он может течь по одному проводу! Это одно из важных отличий: на постоянном токе у конташки два провода, а на перемнке - один. И хотя с земли не сильно видны эти провода, то когда едешь в вагоне контанкая сеть очень хорошо видна и можно легко понять один там провод или два. Соответсвенно - два провода - всё норм, один провод - тiкай з поезду, тобi дуга. Второе отличие это изоляторы. На перенном токе их больше и что бросается в глаза - они белые, тогда как на постоянном токе серые или чёрные. Также, если посмотреть на пантограф электрички на перемнном токе то под ним будет просто огромное количество этих белых тарелочных изоляторов, что довольно сильно бросается в глаза. И третье отличие. Третье отличие это название локомотивов/электричек. В названии электричек на переменном токе всегда есть цифра 9, причём не в номере электрички, а именно в названии. Например ЭД9М-125. ЭД9М это название: электропоезд демидовский модернизированный, а цифра 9 показывает, что электричка на перенном токе. А 125 это номер, который у каждой электрички разный. На постояннке такая электричка зовётся ЭД4М. Могут быть также ЭР9К(переменка) и ЭР2К(постоянка) и многие другие, всех не перечислить. На электровозах названия тоже отличаются. В частности самые используемые электровозы в России - это электровозы серии ВЛ (Владимир Ленин), так вот на постоянном токе работают электровозы ВЛ10 и ВЛ15, а на перемнном - ВЛ80 и ВЛ85. Вроде бы я перечислил все признаки различия переменного и постоянного тока, в любом случае нам хватит и этих.А теперь об использовании постоянного и переменного тока. Существет подробная карта железных дорог России, где всё это указано. Но карта эта неудобная и мне сейчас влом её искать. Кароче говоря: на большенстве электролизованной европейской части России используется постоянный ток, но встречается и переменный. На нашем пути нам не должен встретится переменный ток, т.к. в Ленинградской области используется постоянный. Однако если мы продолжим путешествие в даль Карелии, то мы сможем увидеть и переменный ток. На электрилизованных участках железных дорог Карелии (в основном это путь из Лен.области через Петрозаводск и на Мурманск) используется именно переменный ток. Впрочем при соблюдении техники безопасности даже переменный ток нам не помеха. Теперь о самой технике безопасности: для каждого вагона она своя и я всё это тебе расскажу потом, но основное правило одно - держаться от конташки как можно дальше! На этом объявляю курс электробезопасности оконченным. Кстати ещё одна особенность российского электрофицирования железных дорог - как правило электрофицированы регионы с инфраструктурой, а всякие ебеня так и остаются без конташки с чистым небом над головой. Ну а так, как мы едем в ебеня, то и мы сможем порадоваться этим синим прекрасным небом без проводов и напряжения!Несмотря на кажущуюся опасность при выполнении простых правил техники безопасности путешествия на товарных поездах становится относительно безопасным делом.
Постоянный ток идёт постоянно в одну сторону. Ток и так течёт по одному проводу, затекает в электровоз или электропоезд через токоприёмник (его ещё любят называть пантографом), отдав 97% КПД, стекает в рельсы. От рельс можно даже зарядить какое-нибудь устройство с подзарядкой, например, сотовый телефон, но делать так не стоит. То есть, ток идёт из конташки, и уходит в рельсы, которые выполняют роль второго провода.Почему же под постоянкой два провода? Потому, чтобы снизить нагрузку на провод и токоприёмик, там по обоим проводам идёт ток, ёбаный рот автора высера, если бы там второй провод был соединён с заземлением, то пантограф бы сделал короткое замыкание, а провод бы сделал пззззжжжжжбдыщщщщщь.
ИРЛ ток это просто течение зарядов между областями с разным потенциалом. Классический постоянный ток имеет два "полюса" - более высокий потенциал на одном, и более низкий на другом. Чтоб возник ток, надо соединить области с разным потенциалом токопроводящей средой - это может быть хоть что, но в обывательском смысле - это "провод", а в необывательском еще и, например, воздух, который тоже провод, но суперхуевый, поэтому и пробой наступает на малых расстояниях (хотя там все сложно на самом деле, с ионизацией газа и прочей хуйней).Источник переменного тока не имеет в общем-то какого-то полюса с постоянным потенциалом. Он с частотой сети меняет потенциал от высокого к низкому, а второй полюс, который нужен для того чтобы давать разность к этому переменному потенциалу - это просто земля (чаще в быту, в двухфазной сети) или второй провод с переменным потенциалом (другая фаза той же самой сети, для многофазных сетей). Многофазные сети могут создавать ток как между фазами, так и между любой из фаз и нейтралью. Поэтому и получается, что в обычной хрущовке одновременно есть и 380в, и 220в. 220 В это между фазой и нейтралью. Условно между +220 и 0, а 380 - между двумя фазами: между +220 и -160.Короче я какую-то уже хуйню пишу не про поезда.
Переменная сеть может снабжать поезд энергией при намного меньшей силе тока (это которое амперы), и соответственно может иметь при равной передаваемой мощности меньшие сечения проводов. Так происходит, потому что подводимая мощность равна произведению напряжения на ток, и чтоб передать какую-то мощность по сети 30кВ нужен в 10 раз меньший ток, чем для сети в 3кВ. Но 30 кВ нельзя использовать непосредственно, нужно понизить. Вот тут и хуй: легко понизить можно только переменку, тупо поставив прям в локомотив трансформатор, а постоянку - нельзя. Это тащемто одна из причин почему вообще постоянный ток отсосал у Теслы переменного, хотя первый был изобретен раньше.
>>202253716Спасибо тебе большое, анон!>>202253738Да, причём очень всратая.>>202253663Божечки, как же хочется быть Хлоечкой! Разве я так многого прошу? Вы будете ржать аноны, но даже своё новое имя - Хлоя, я взяла именно из-за Хлои Прайс, настолько она мне нравится.
>>202253905Хочешь чтоб твой батя разбился в дтп а мамаша работала официанткой и ебалась с охранником? Охуенно.
>>202253660Так-с, хоть сначала и был вопрос про то, а не засыпят ли человека углем/досками/etc, еще раз задам его.У меня недалеко от хаты как раз какая-то сортировочная станция, или хз как называется. Ну тут товарняки часто стоят, в них то сыпят шото, то доски загружают. Так вот, а если там человек тихомирно спать будет, то не захоронят его таким образом?p.s. Тред красивый и интересный, спасиб за создание
>>202252190>ФСБ посадит "потому что"Ну, вообще реально же, особенно там в ДС-2 и прочих приграничных городах можно заехать элементарно в зону, где запрещено находиться и могут посадить на бутыль по УК. Другой вопрос — как ФСБ проверяет? Неужели каждый вагон обходят? Или на квадракоптере над составом проезжают? Вообще в за океаном мексикосы вполне себе в США так валят и даже там их там далеко не всех отлавливают. А так можно в Казахстан или Беларусь попасть. Раньше в Украину видимо можно было. Ну, и во всякие Средние Азии иль даже Китай. Да и с Финляндией сообщение по ж/д вроде как есть, но там, наверное, жёстче всего палят.
>>202254104Вообще фсбшники иногда занимаются перегоном вагонов в своих целях. пизженный aka косфискованный товар перевозят рейсами, официально не значимыми Вот за такими они уж точно следить будут, да и посадют как нех делать
>>202253981Ну блэт, хз. Как по мне так не надо указывать пол вообще. Это далеко не самое важное в человеке.>>202253993Хочу быть красивой худенькой тяночкой нефоршей и с синими волосами, живя в Орегоне.А у меня от Хлои - только друг, что кинул в хуёвый момент жизни. Да, я ненавижу Макс
>>202254201Хлоя это протест. Без событий которые к нему привели - не было бы и героя. А ты хочешь просто оболочку. Нахуй иди и не трожь богиню
>>202254104А вот и решение для тех, кто спрашивал в "беги, Луиза, беги"-тредах, как свалить из Рашки без документов с баблом
>>202254201Если спрашивают о тебе в женском, говори типо, "Я всратый". В мужском роде. На самом деле на одном из фото ты мутный парень.
>>202254013Загрузка вагонов всегда происходит на путях, отделённых и отдалённых со станции. На эти пути поезд не прибывает и с них не отправляется. На них вагоны завозит маневровый тепловоз.Так что если не ложиться спать в вагоне, вблизи станции, где грузят в вагоны что-либо, то всё будет норм.
>>202249837 (OP)>Если ты хочешь повыёбываться, то есть шанс получить в ебало дугойА так же просто выпасть из состава или быть засыпанным щебнем на погрузочно-разгрузочной станции>Сложно расчитать время.У РЖД есть радиоканалы и имея приемник покрывающий нужный радиодиапазон ты всегда будешь в курсе. Хотя сейчас есть тенденция к переходу на цифру а то и на IIoT
>>202254285мммм, узнал место, мост через шоссе революции ахуеть у вас там экстремистские названия в пидербурге
>>202250543>Как правило, в любой железнодорожной светофорной сигнализации в целом требуется достаточно много различных показаний, а количество возможных для применения цветов очень ограничено — как правило, от трёх до шести (причём шесть — уже на пределе возможностей человека по восприятию цветов в достаточно сложных условиях видимости), поэтому, как правило, использование только одного огня какого-либо цвета в масштабе всей системы сигнализации оказывается невозможным. На железных дорогах мира применяются светофоры, выражающие сигнал либо только взаимным расположением огней, либо только их цветом (и часто также миганием), либо как цветами, так и расположением, причём системы сигнализации могут быть как простыми, так и очень сложными для изучения и восприятия.
>>202254104Лол. Есть понятие погранзона - чёто обозначенное в законе - что это и где. А есть понятие: приграничная территория, которого в законах нет, и нигде о нём не написано, но пограничники им орудуют, как хуем, даже если до границы 120 км только по прямой.Вообще это долгая и грустная история, и я не хочу сейчас её рассказывать. Просто скажу, что если тебя спалят, то об этом будут знать не только менты, но и погранцы с фсб. И риск этого есть во всех областях, где есть госудаственная граница или погранзона.Специально вагоны осматривают лишь на приграничных станциях.
Нихуя не понял принцип. В каких вагонах кататься? В пустых открытых для насыпного груза? Так там внутри вродь лесенок нет. А на станции могут засыпать углем если не повезет и именно твой вагон будут загружать первым. И будет коробочка хорони ребят. Крытые грузовые заперты.
>>202254104долбоеб, состав когда границу проходит, делает несколько технических остановок для всяких проверок, таможенных, пограничных, санитарных/карантинных, и чисто жд-шных; потом над путями есть типа виадуков, где находятся досмотровые, смотрят сверху, и под путями есть ямы, смотрят снизу чтоб никто и ничего не было прицеплено, состав проходит мимо них на очень медленной скорости. Например, от одной погрнстанции до другой (на территории другой страны) может быть 4км, но проходить это расстояние состав будет полчаса минимум - очень медленно и с остановками.
>>202254612А как ты по другому будешь по одной паре на некоторых перегонах катать или не ебнешь впереди идущий состав или тебя не ебнет состав что идет позади тебя?
>>202254235>Хлоя это протест. Без событий которые к нему привели - не было бы и героя.Согласна. Тут я ошиблась, вернее просто неправильно выразилась.>А ты хочешь просто оболочку.Вовсе нет. Что я хочу в первую очередь, так это характер Хлои. Ибо от характера и строится всё остальное, включая внешность.И поверь, в моей жизни было не меньше страданий, чем у Хлои, просто они были другими. У Хлои всю жизнь была охуительная комната! У меня же своя, собственная комната появилась в марте этого года. Это просто один факт из моей жизни. И таких фактов - море слёзА протест и у меня в душе есть. От протеста против нормисности друга и родителей, до протеста против власти и фсб.
>>202254258Нет, я говорю о себе в женском роде и точка. Просто добавляю, что я трап. Да, я знаю, потому и скинула только его. До гормонов я и буду так выглядеть.
>>202254325>А так же просто выпасть из состава или быть засыпанным щебнем на погрузочно-разгрузочной станцииВыпасть? Это ещё постараться надо.>быть засыпанным щебнем на погрузочно-разгрузочной станцииЗагрузка вагонов всегда происходит на путях, отделённых и отдалённых со станции. На эти пути поезд не прибывает и с них не отправляется. На них вагоны завозит маневровый тепловоз.Так что если не ложиться спать в вагоне, вблизи станции, где грузят в вагоны что-либо, то всё будет норм.>Радиоприёмник это читерство! На самом деле так и надо делать, но это для меня сложно, и к тому же он тяжёлый и возможно дорогой.
>>202254365Таки да, Петроград - родина Революции. У меня ещё тут недалеко дом, где прятался Ленин и подготавливал вооружённый переворот. Я это, ни к чему не призываю.
>>202254475Бля, говорила уже много раз. Вагоны - это очень обширная тема, так её быстро не рассказать.Но если вкратце - езди в полувагонах, где есть лестница.>А на станции могут засыпать углем если не повезет и именно твой вагон будут загружать первым.В ТРЕТИЙ сука раз говорю:Загрузка вагонов всегда происходит на путях, отделённых и отдалённых со станции. На эти пути поезд не прибывает и с них не отправляется. На них вагоны завозит маневровый тепловоз.Так что если не ложиться спать в вагоне, вблизи станции, где грузят в вагоны что-либо, то всё будет норм.
>>202254898>Радиоприёмник это читерство! На самом деле так и надо делать, но это для меня сложно, и к тому же он тяжёлый и возможно дорогой.Да тут и SDR свисток за тыщу пойдет. Главное знать частоты и иметь чемодан батареек (SDR работает и с планшетами/смартфонами на андроиде через OTG а учитывая что в зависимости от частот будет банальная амплитудная или частотная модуляция то особых мощностей не требует. Хотя аналоговый приемник попроще и поэкономнее к батареям)ЖД у меня относительно рядом и даже речной порт но что то не везло на прием а вот пилотов и еропорт за три пизды только так ловил.
>>202254708У них там рассписано всё, но с возможными отклонениями от графика, это же железная дорога там всё через жопу>>202254442Это не ответ на вопрос. Мне интересно почему на высоких светофорах горит маневровый сигнал. Ведь все маневровые светофоры низкие.>>202254495Примерно так.>>202254536Ты просто боишься залезть и не вылезти. И не безосновательно, если в полувагоне нет лестниц.>>202255160Увы нет, дневника не веду. В Сибири ни разу в жизни не была, на Дальнем Востоке тем более. Как скучно я живу...Самое большое моё путешествие - это недавняя поездка на север.Но и всего ведь я накатала немногим больше 1000 км...
>>202255204Что за SDR?>SDR работает и с планшетами/смартфонами на андроиде через OTG а учитывая что в зависимости от частот будет банальная амплитудная или частотная модуляция то особых мощностей не требует. Хотя аналоговый приемник попроще и поэкономнее к батареямНичего не поняла, я тупая. Т.е. обычный радиоприёмник лучше, да?Частоту можно найти в инете, я её знала, но забыла.А про сложности я имела ввиду, что такой приёмник, что ложил бы нужную частоту ещё найти надо.
>>202255266>Увы нет, дневника не веду.Может, начать где нибудь в тихом месте вроде раздела дневничков, с фотоотчетами, рассказами про приключения?>В Сибири ни разу в жизни не былаЖаль, у нас красиво бывает.>немногим больше 1000 км.Есть куда расти.Будь осторожна и успехов в путешествиях.
>>202255348>Может, начать где нибудь в тихом месте вроде раздела дневничков, с фотоотчетами, рассказами про приключения?Я так и хочу сделать, но всё вот как то руки не доходят...>Жаль, у нас красиво бывает.Понимаю. Я вообще очень люблю природу. А с товарняка открываются такие виды...>Есть куда расти.Это да, были бы ещё силы...>Будь осторожна и успехов в путешествиях.Спасибо тебе анон.
>>202255154>них не отправляется. На них вагоны завозит маневровый тепловоз.А если ложиться спать? Или чисто дневной перегон предлагаешь езать? А если поезд не остановится в течении суток? Ты можешь уснуть и тот кого оставили следить тоже уснет. А также то что маневровым подтаскивают это ящитаю инфа не соточка у тебя. По логике да. Привозят куда то пустые вагоны. А там их на станции уже отцепляют и развозят маневровым грузят и цепляют на новый поезд. Однако я не логист и не могу гарантировать что поезд транзитно не заедет под элеватор и не засыпется. Также если вагон отцепят для погрузки как сьебывать со станции? Обычно такие обьекты обнесены забором и там шатаются рабочие
какая ты охуенная, такой человек-человек настоящий, живой. если бы я не была домашней несамостоятельной корзиночкой, то хотела бы быть тобой пусть даже у тебя есть хуй, да.
>>202255486Эх, увы, это только тут я такая, а в жизни - нервное унылое говно с похеренной психикой. Но всё равно спасибо большое, мне очень приятно. Я на самом деле тоже более чем корзинка. Хоть одна уже пол года живу, а всё ещё не могу привыкнуть всё делать сама. Пылесосенье, стирка, поход в магазин - для меня это целое событие.Я хочу сказать, что никогда не поздно начать, открыть для себя что-то новое. Мой друг, с которым мы ездили на север, никогда до этого августа трейнхоп не пробовал, вообще. Мы познакомились с ним пол года назад, за это время я втёрла ему теорию, и наконец мы поехали. И ему понравилось! Хотя он тоже сыч комнатный. Важно лишь желание...Я сейчас уставшая (весь день ничего не делала, конечно устала), да и магаз сходить надо (да, я хожу в магаз ночью, спасибо социофобия), если вдруг захочешь начать, но как и все аноны - не знаешь как, я тебе всё подробно расскажу. Кароче не буду торопить, понимаю, что зачастую надо серьёзно подумать...Почта: ChloeLay@yandex.ru
>>202255704>ПылесосеньеВыкинь ковры и просто юзать пару раз в неделю швабру или у тебя ковролин?>стиркаМашинку-автомат уже давно изобрели, закинул, засыпал, включил и двачуешь>поход в магазинТут меня спасает хуевое зрение и особенности восприятия окружающей среды, все в мыле, не замечаешь ничего вокруг
>>202255439Нус, смотри.>А если ложиться спать? Или чисто дневной перегон предлагаешь езать? А если поезд не остановится в течении суток?Вообще по большей части да. А если поезд не остановится, то терпеть и не спать. Либо спать на страх и риск. Я б легла если рядом нет станций погрузки угля/щебня в полувагоны.>Ты можешь уснуть и тот кого оставили следить тоже уснет.Когда мы ехали на север именно так и вышло. И ничего, живы-здоровы. А вообще по хорошему надо, чтобы второй не засыпал.>А также то что маневровым подтаскивают это ящитаю инфа не соточка у тебя.Тут ты прав, не соточка, но 90%.>По логике да. Привозят куда то пустые вагоны. А там их на станции уже отцепляют и развозят маневровым грузят и цепляют на новый поезд. Однако я не логист и не могу гарантировать что поезд транзитно не заедет под элеватор и не засыпется.Много ты транзитных загрузочных путей видел? Я нет. И ещё. На загрузочных путях НЕТ КОНТАШКИ. Т.е. если ж/д электрофицированна, то электровоз физически не сможет завести поезд под загрузку.>Также если вагон отцепят для погрузки как сьебывать со станции? Обычно такие обьекты обнесены забором и там шатаются рабочиеНадо просто недопускать такого, вот и всё. Маневровая работа процесс не быстрый. Т.е. если к поезду прицепят маневровый, или если он поедет нетуда, то ты это заметишь.
>>202255870>Выкинь коврыЯ и так уже 2 ковра сняла, а третий даёт атмосферу звукоизоляцию.А пару раз в неделю это много для такой безвольной амёбы, как я.>Машинку-автомат уже давно изобрели, закинул, засыпал, включил и двачуешьТаки я именно так всё и стираю. Проблема в том, что надо подбирать что с чем и на какой программе стирать...>Тут меня спасает хуевое зрение и особенности восприятия окружающей среды, все в мыле, не замечаешь ничего вокругЛол, у меня зрение тоже хреновое. Кстати на ж/д я чтобы видеть всё использую бинокль. Незаменимая вещь!А на счёт трейнхопа подумай. Посмотри кстати на ютубе канал Ильи Бонадрева, у него прекрасные фильмы...
ОП, если ты ещё не спишь, то настоятельно рекомендую добавить тред в архивач, в нём много полезной информации.Как и эти треды - >>202253716 будет очень хорошо, если этот сохранится для потомков.Трейнхоп-трап
>>202256109нахуй ты подписи делашь, пидараха? кого ебать должно, что ты трап, нахуй ты это уточняешьб, чмогавно?
>>202256113То я просто буду тебя игнорить, вот и всё.>>202256125Чтоб ты спросил. Нравится сраться - хуй тебе. Пиши, пожалуйста, только вот отвечать тебе я не буду, быдло тупое.
>>202256182Так ты подписи не ставь и никто агриться не будет. Заебали бять, это вам не чатик. Пиздуй в свои паблики, конфы и там пиздите.
>>202256142Вниманиеблядь? Да этот тред по сути на мне и держится. ОП-пик мой, и подавлющее большинство инфы и фоток о трейнхопе в этот треде запостила я.
>>202255335>Частоту можно найти в инете, я её знала, но забыла.Просто покупаешь дешевую рацию на Али, аходишь волну 151.825 и слушаешь УКВ эфир. Но! На нем в основном маневровая работа, а весь поездной движ на КВ, который ты никак не услышишь без антенны длиной несколько метров.
>>202256258Хм, насколько мне известно радиприёмник ловит и сигналы с обычного локомотива и на локомотив.Вот кстати, офигенное видео: https://www.youtube.com/watch?v=mmfXtDzkq5M
А под конец закину свой видос о своей поездке 2017 года и пойду уже в магазин, а то скоро утро, опять будет много народу...
>>202256374Радиоприемник может УКВ поймать, а КВ без такой здоровой антенны нет.Вообще треинхоп это московская и питерская тема, в остальных городах тупо некому ездить, я живу в миллионнике но у нас нет СТОПХАМ, ЗЦПЧ и тд.
>>202256421Ну хз, я видела видосы, где люби ловят сигналы с локомотива и на локомотив. Возможно они там просто другие?>Вообще треинхоп это московская и питерская темаНу не скажи, вот в прошлом треде был анон с Новосибирской области, и с Челнов вроде. Так что люди есть. А ездят ведь именно люди, такие как и все... Вообще на эту тем советую почитать рассказ Джека Лондона "Дорога". Я вообще почти не читаю, но мне очень зашло.
>>202250543Это маневровые мачтовые и есть, из-за недостаточной видимости. Карликовые просто не видно будет.
>>202256569По транссибу кстати наоборот проще ездить чем в ДС, ДС2 области. Тут стабильность, все известно и предсказуемо. А вот на переплетении дорог под москвой особенно можно ехать часами а то и вообще стоять. Не случайно там помощник умер.
>>202256622>По транссибу кстати наоборот проще ездить чем в ДС, ДС2 области. Тут стабильность, все известно и предсказуемо.Вот кстати да, там хотя бы нет развилок через каждые 50 километров.>Не случайно там помощник умер.Стори?
>>202256662Ушел на осмотр машинного отделения а спустя какое то время машинист обнаружил его без признаков жизни. Признаков поражения эл током нет, сердечник там бы вряд ли работал. Утомление вот причина.В москве очень сложное движение, желтый-красный и тд. Скорости маленькие, все поезда едут по удалению друг на другом. Бывают очень долгие стоянки на промежуточных станциях и доходит то того что у бригады кончается время и ее меняют прямо там. В итоге они привозят с поездки часов 30 рабочих.Переработки большие, делают в месяц часов 240-260. Это пиздец как много.
>>202249837 (OP)Это же развлечение для молодых шутливых? Раньше это было для всех HOBO. Как теперь относятся к олд пердунам занимающимся трейнхопом?
>>202256806По моему 2000-2600 кГц на короткую антенну не поймать, иначе нахуя на весь подвижной состав эти громадины ставить.
>>202256835Поймать можно и на хуй комара а вот для передачи физику не наебешь и нужно городить нормальный фидерный тракт и антенну иначе у тебя КСВ
>>202256856Ничего страшного. Удачи тебе!Надеюсь мы ещё создадим треды о трейнхопе. А теперь я уже точно пойду в магаз.
>>202256904Лул, у меня серьёзные проблемы с комуникацией с людьми. Плюс у меня ёбнутые требования к потенциальному партнёру. А ещё я не совсем тян.
