По совместительству тупых вопросов тред объявляю здесь же.
Да блять
Зачем кунам соски?
Ты пуглик или ты пугль?
На втором пике видишь отбортовку на внутренней стороне колеса?
Из-за нее поезд и поворачивает.
А ещё колесные тележки поезда и вагонов поворотные,а не жёстко прикрепленные к корпусу,т.е вся колесная пара может вращаться относительно корпуса локомотива/вагона
Вот так это выглядит. Эта хуйня свободно вращается вокруг своей оси и этого достаточно.
Ты у меня сосал или я тебя ебал?
>>233228215
Но без дифа оба колеса будут вращаться с одной скоростью, а это полная хуйня на поворотах.
Колеса имеют для этого конусность, деб.
С такими углами поворота/материалами/масштабами, этим можно пренебречь. Это тебе не автомобиль, который постоянно куда-то резко поворачивает. будешь дальше тупостью троллить или закончим на этом?
Так и что эта конусность даст? Если колесо, которое едет по внутреннему радиусу будет вращаться с той же скоростью что и колесо на внешнем радиусе то они будут буксовать. И может даже начнется занос и поезд сойдет с рельс.
если перевернутьб вагон вверх колесами . колесные пары можно крутить на 360 градусов .
нет дифа - аты постой рядом с поездами. они трещат когда едут. это и есть звук обгоняющего колеса
Колесные пары вагонов монолитны, но на повороте внешнее колесо проходит больший путь, чем внутреннее. Поэтому поверхность катания делают конической: на плавных поворотах колесные пары по инерции смещаются к внешнему рельсу, и колесо катится по нему той зоной, где его радиус больше. За счет этого происходит поворот.
ЖД рельсы не искривляют, на свое же фото посмотри, там поезд идет под наклоном. Расстояние почти тоже самое на внутреннем радиусе
> если перевернутьб вагон вверх колесами
Хотет.
Вот теперь понял. Спасибо, анон. Тут доступно разложил.
Абу благословил этот пост.
Почему у колесной пары такой маленький стопор если оно катается туда сюда по рельсе? У меня новая фобия что рельсу чуть-чуть подточат и поезд улетит нафиг.
Н я это, пошел точить рельсу
Вот так
Что еще интересного есть в поезде? Давил когда-нибудь людей поездом?
Гудок дергаешь?
Ещё не давил. Но ебнутые пешеходы постоянно перед поездом перебегают особенно глухие бабки
фапаешь во время движения?
Нет
фапаешь во время движения?
А тех отверстие разработали?
Членина
>железнодорожники
Движенец в треде вообще не ебу, как ездит поезд
Как по жизни двигаешься?
>Это тебе не автомобиль, который постоянно куда-то резко поворачивает.
Но как де электричка из-за угла...
Двигаюсь ровно.
Машинисту сосешь?
>можно пренебречь.
>ИРЛ на железке/в цехах не пренебрегают
Кто еще из вас двоих тупостью троллит...
Радиус поворота в более километра
только мне. начсоставов ибу во все дыры
Машинист, у тебя из магистрали сифонит
В детстве любили с пацанами у стоящих товарняаов дергать за цепочку под вагоном и там воздухе такой шшшщ
Это воздухораспределитель. Никто не бежал вас пиздить?
>>233228139
ходят легенды, что эта "обортовка" названа в честь ОПа
А нахуя он его распределяет? Гуглить лень.
хахахах, хотя такая колесная пара все равно сможет ездить
На твоем пике колесо на внутреннем радиусе будет крутиться еще быстрее.
Потому что этот идиот колесную пару неправильно нарисовал, я даже хз как он по стрелкам будет ездить
Нарисуй правильно
>>233236602
вы долбаебы? чел правильно нарисовал.
внутренний радиус меньше внешнего. соответственно, за один оборот колесной пары внешняя - пройдет большее расстояние, внутренняя часть - меньшее
Конусы узкой частью смотрят наружу а не внутрь.
Колесная пара смещается в сторону внешнего радиуса, а не внутреннего.
Ты ебнутый, или просто никогда составов не видел?
Полжизни брат был машинистом, а из этого треда узнал про ж/д больше чем он рассказывал
Шкворневой узел называется. Мимо с РЖД
Ну как бы до определённого момента эмбрион развивается по женскому типу, а потом уже, в следствии генетичской еботни, начинают формироваться мужские половые признаки, но сосцы никуда не пропадают, остаются как рудимент.