Пилю пост первый раз в жизни.
Сегодня я хочу поделиться со всеми вами одной очень интересной новостью. Меньше чем через день Гордон Мюррей представит вниманию публике свой новый шедевр: суперкар Т50. Я не большой эксперт в автотематике, но смею предположить что это будет лучший автомобиль для водителя по совокупности ощущений от его использования. А самое главное - последний. Так как все мы понимаем что дальше грядет эра электромобилей. Говоря иными словами это должен быть самый прекрасный "меч" перед появлением "огнестрела" И что то мне подсказывает что так и будет.
Дискасс
Тебе не по хуй?
Я со своей ЗП не могу на сранный инжекторный тазик накопить, машина уровня соляриса или поло для меня вообще как роскошь, не говоря про премиум сегмент. Раз уж мы тут сидим, не думаю что ты сильно успешнее. Мой тебе совет - не забивай голову бесполезной информацией.
Я с тобой согласен по поводу того что это роскошь для нас. Да и для большинства. Но в технологическом смысле это очень крупное событие. Надо стремиться к прекрасному всегда
Электромобили это мем, фикция, фича для наебки гоев на шекели.
это так кажется пока что. Запасы углеводородов подходят к концу. Так что не далек тот час..
Тем более что по ттх электромобили почти во всем лучше кроме разве запаса хода пока что
>и Макларена ф1
Он его и сделал.
Что-то на уровне рачков
Пиздец, там чё, одно место ? Как ясвою китайскую жену буду возить ?
зря ты так это дизайн эпохи!
создатель f 1 и есть создатель этого произведения искусства. А gt всего лишь калька с f1
>>240710532
ТРИ места анон!
Больше чем где либо еще в таком уровне.
А управляемость и обзор супер!
Как и картины величайших мастеров. До поры до времени;)
>но смею предположить что это будет лучший автомобиль для водителя по совокупности ощущений от его использования
>спортивный гроб в который будешь залезать раз в месяц выебнуться перед нищебродами, а потом вообще скипнешь нахуй в гараж стоять рядом с другими карами
>лучший автомобиль по совокупности ощущений
А ты действитель неплох.
так же когда то говорили и про бензин) Это нормально
Но сейчас его дни плавно подходят к концу.
ДВС просто нечего противопоставить электричке (кроме запаса хода пока)
Спасибо, засмущал)
Автохлам не нужен, автобляди должны пройти нахуй и сдохнуть.
Це машина маленькая чи чувак двухметровій?
почему? Аргументируй пожалуйста
Думаю, надо брать.
Если серьезно, то мне не нравится жопа с этим соплом посередине.
Ну а так идейный наследник того самого ф1, все дела.
Будет пиздатая тачка, все похайпуют и забудут.
Ибо очевидно, что те легенды из 90х и ранее стали легендами из за недоступности информации о них, и все дрочили на постеры и вкладыши турбо.
А сейчас люой блоггер обсосет их от бампера до бампера и ты поймешь что это просто машина и все.
По всему.
Я думаю и то и другое)
нефритовый стержень там, а не обзор. Едешь лёжа, ничего не видно, по нашим дорогам местами вообще охуеть можно будет. Застрянешь - никто вытаскивать не поможет, треснет фара и квартиру продавать придётся.
есть просто машины, а есть инженерные прорывы!
вот про новую модель ламбо или даже феррари похайпуют и забудут, а такой автомобиль будет символом своего времени.
аргументированно)
такие машины и не должны ездить по "нашим дорогам" много смех
Да какой там прорыв то.
Вот конигсегг сделал гиперкар с одной передачей - это прорыв.
А тут просто хороший вкус, умелая компновока. Не прорыв а отточенное мастерство. Ибо кроме аэродинаимики, что есть развитая фича с ф1, ничего нет нового.
Просто пиздатый, возможно лучший, драйверский автомобиль для богатеев от именитого инженера.
Электромобили по очень многим причинам тупиковая ветвь развития индустрии. Будущее, скорее, за автомобилями на водороде.
>Запасы углеводородов подходят к концу.
Ммм, ясно. То-то в Астраханской области недавно разведали немалые залежи нефти. Про наш север я вообще молчу. Помимо газа нефти там тоже до жопы.
Открою секрет: углеводородов ещё нашим внукам при активной добыче с лихвой хватит.
Это я тебе как человек, регулярно общающийся с людьми из нефтянки говорю.
А в наших условиях теслоподобное электроговно не скоро приживётся (если вообще приживётся).
>А в наших условиях
Какие проблемы у электромобилей в наших условиях?
Поч?
Охуенно же, коробки передач нет, выбросов нет, тяги много. Расщепляй мирный атом и катай брички туда сюда.
Вообще никаких мыслей на этот счёт?
Хочу твои услышать. А так - не особо.
Восьмичасовая зарядка, нагрузка на электросети и неэкологичные способы добычи электричества передают вам поклон.
Для повседневных нужд достаточно придумать сеть зарядников на парковках возле домов или работ.
Экология - ну бензин жечь под окнами конечно лучше, чем расщеплять атом нефритовый стержень знает где.
Климат. Вернее, температура. Какой нормальный человек, живя в средней полосе России, будет покупать это говно? Проехать на частично разряженном благодаря морозам аккуме 300 км, а потом стоять и заряжаться часов 6? Для солнечной Калифорнии или Невады с Флоридой электро ещё пойдёт, но не для России. Да и простой Иван город Тверь выше шарит и верно изрёк - это тупиковая ветвь и водород вызывает куда большее доверие.
На самом деле только о восьмичасовую зарядку бьются все преимущества электрокаров. Автомобиль по сути своей должен быть доступен всегда - за пять минут залил полный бак и пиздуй на все четыре стороны. А пока у нас нет телефонов, заряжающихся мгновенно, то и о мгновенной зарядке тачек мечтать не приходится
Да уж, разница просто ужасная.
https://www.teslarati.com/tesla-battery-range-sub-zero-snowy-conditions/
Не то что ДВС, который надо прогревать зимой, и который может не завестись тупо.
Это говно до сих пор в бета тесте и врезается в грузовики на прямой дороге без осложняюших факторов.
Как же, прорыв, да. Прорыв говна.
Водород безвреден для экологии и получать его можно также безвредно. Сеть зарядников не поможет разгрузить городские сети, у нас и так весь быт завязан на электричестве. Рассчитали, что если весь Пекин пересядет на электрокары, нагрузка на ДСовские электросети увеличится вдвое. А атомную энергетику развивать очень сложно и очень дорого, но тут 50 на 50, зависит от того, как будут смотреть на это правительство.
Ну и >>240711646
Есть пример кто сделал лучше? И при этом автомобиль выпускается серийно
Представь себе, разница есть. Но электродрочеры успокаивают себя тем, что аккум выдержит. Правда потом 8 часов надо стоять и ждать как мудак пока зарядится надо будет, но это ведь пустяки.
>ДВС, который надо прогревать зимой
А, я понял. Ты до сих пор на карбюраторных ездишь.
Никто не сделал лучше, ибо серьезные производители не увлекаются такой детской хайповой ерундой.
К твоему сведению, перед активацией тебе выводится уведомление что автопилот в бетатесте и отвлекаться от дороги нельзя. Так что это просто прикол такой маркетинговый.
Как мамкин пограмист, знающий, как идет работа над софтом, скажу - навряд ли автопилот когда либо станет чем то большим, чем маркетинговой уловкой. И даже если станет - лучше руки с руля все таки не убирай.
Вообще не езжу на авто, но инжектор тоже прогревается, правда недолго.
заехал на станцию заправки скинул разряженный
загрузил свежий поехал дальше
как картридж в принтере весом в пол тонны
Эту красотку запомнят навсегда!!
Ну я тоже не воспринимаю автопилот, как систему которая будет меня вести из точки а в точку б, пока я сплю. Скорее как систему подруливания, для водителей которые постоянно отвлекаются или им не хватает реакции, в опасных моментов. Да у автопиолота есть косяки и жертвы, но есть и моменты когда спасал жизни. Если совместить человеческий фактор и автопилот, то мне кажется жертв станет меньше.
Похожа на toyota mr-s.
Ты хоть представляешь, НАСКОЛЬКО это губительно для экологии? За год засрать планету литиевыми отходами полностью?
Возможно, но это не имеет значения.
ДВС авто должны запомнить именно такими!
Справа хуйня с начинкой от ауди.
Тут должен быть каррера джити. Обычно его преподносят как последний-тру-механический суперкар.
>>240710013 (OP)
>лучший автомобиль для водителя по совокупности ощущений от его использования
Видимо юный опчик недавно получил права. Или нет. Но лучшим по совокупности будет такой автомобиль, который:
1. Маневренный;
2. Не слишком длинный, чтобы было удобно парковаться в городе;
3. Вместительный (по людям и вещам);
4. Удобным по межгороду. То есть чтобы у тебя не затекали ноги после 5 часов езды на трассе, чтобы было место, где растянуться, в случае ночевки в машине (ситуации бывают разные и бывает такое, что на трассе придется ночевать или отдыхать в машине);
5. Экономный.
Вряд ли спорткар соответствует этим требованиям. Пока что лучшим по совокупности может служить какой-нибудь хороший внедорожник.
Обсуждали в клабхаусе с Давыдычем ещё вчера, сажи неактуальной хуйне
О, круто! Даже про запаску не забыли!
Правда я не понял зачем мне запасной диск без запасной шины?
Чел, на производство батарей для электромобилей уходит дохуя энергии + сами эти батареи после их жизненного цикла охуенно вредят окружающей среде
Это кто собирается выпускать? Geely или Chery?
Когда то мелкая букашка авто , жрала столько же бензина сколько сейчас хавает огромный блять трак.
Поддерживаю! но чисто субъективно ролсройс не очень визуально. Хотя! единственный производитель с V12 на всех моделях
>>240712729
В плане драйва дружище
не спорю что какой нибудь хендай крета на универсальный солдат для все
Автоваз епта
А если серьезно это и есть вершина эволюции F1 от ее же создателя
так же как 6 жигули на 6 бмв)
>жопа от зонды
>вершина еволюцыи
Ага, конечно.
>>240713032
Скинь как-нибудь тест-драйв в /б/
Нет. Морда очень похожа.
академик, ты?)
ну если только чуть чуть
V12 180 кг в сборе с навесным и 12000 оборотов. Ну зебись ребята в Косворте работают. Вентилятор тоже, конечно, хорош. Кроме как на Чаппаралах (или как там они назывались) не припомню чтобы использовались на дорожных машинах.
обязательно скину. От какой зонды? Модель скажи
На ф1 был.
>не припомню чтобы использовались на дорожных машинах
Макларен ф1, братюнь.
У него был вентилятор?
Короче, хуесосня эти ваши электрокары, будем на бензине ездить еще очень дохуя.
Да.
это правда! на дорожном макларене ф1 было даже два вентилятора (спрятанных) но и на болиде ф1 был большой вентилятор и это болид на минуточку занял в первой гонке первое место
Volksvagen твердотельные аккумуляторы сделалы Toyota и BMW только тесла сосёт со своими литий-ионными, твердотельные на 80% лучше по запасу и скорости зарядки, но остается открытым только 1 задача - стоимость электроэнергии либо удешевлять энергию, а это значит либо строить свои электростанции-я сразу отметаю данный вариант, либо улучшать движок.
да я не поклонник этой хуиты
просто это же такой твердый аргумент в пользу электродебилов
но они не могут до него сами дойти
зуммеры дегенераты просто пиздец
хули смартфоны акки не вытаскиваются
блять, либо снижать и строить свои электрозарядки , то есть выгоднее будет продавать электричество, либо движки улучшать 2 вариант как и с ДВС очевидно.
Ну да, на радиаторах охлаждения, наверняка были, много смех.
нее здесь все хитрее
аэродинамика! Вот конек старика Гордона
В этом вся фишка!
Чемэто лучше ля феррари? Или астунмартина валькирии?
Есть какие-то принципиальные отличия?
По аэродинамике напоминает Макларен ф1, двигло от трактора.
Чем он так хорош даже теоретически? На практике мы все равно не проверим.
Могу еще вбросить, что любой гиперхупер кар сосёт даже у GT3 по ощущениям от вождения в симрейсингах.
Ты там в порядке? На эскизе обозначены два вентилятора: охлаждения передних тормозов и ЭБУ. У Макларена Ф1 не было активной аэродинамики.
Ваше говно будет сосать у этого шедевра.
Сосать будет и по скорости на апексе и по внешнему виду и по вкладу внесенному в историю автомобилей.
вижу астон говно мартини неси бочок для говна мартин репорчу
Это зонда?
Гугл говорит нам, про расход тесла модель 3 - 257 ватт часа на милю. Получается, что за 100км (60 миль) мы потратим 257*60 = 15.5 кВт часа. Стоимость киловаттчаса в Питере - от трёх до пяти рублей, в зависимости от времени и наличия газа. Возьмем четыре. В итоге стоимость ста километров на тесле 3 - 15.5х4=62 рубля. Ты на порядок проебался.
Так что одно из двух - или ты очень плох в математике, или просто пиздобол.
Твоё переиздание ф1 в новой обертке для давничей конешно лучше(нет)
Кароче слухай сюда. Встречаемся на этом месте в это же время через 10 лет и смотрим какое говно в итоге осталось говном, а какое стало легендой.
И не опаздывай, пидор.
Я кончил и скрыл тред.
А я не те картинки прикрепил, вот те.
ахахах
я только подумал что тебе ответить, а аноны за меня сделали всю работу. Вот именно по этому T50 станет легендой. А мартинсы и анальные зонды могут дальше клепать свои поделки уходящие в историю одна за другой. крутых машин много. Т50 один.
я в порядке.
охлаждение передних тормозов и ЭБУ все так. А теперь на нижний рисунок обрати внимание. Специально отсос воздуха из под днища для прижимной силы
двигло от трактора это конечно сильно. я посмеялся.
Везде и всеми признанный лучший в12 в мире чекай
Решает концепция. и вот увидишь история все расставит на свои места
это турбина
Что я тут сижу просто потому что могу.