Какого хуя тормозной путь будет одинаковый?
3 офк.
Я бухой немонго, но упсть будет 3. НЕ доверяйй мне
А с чего ты вообще взял что тормозной путь одинаков?
>>245185581
Правильный 4 ответ
Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения, но не зависит от площади соприкосновения.
У третьего самый короткий путь будет, ибо ширина самая большая.
двачую
Чому на покрышках типоразмер не указан? Ваще если без АБС тачка то важна только ширина пятна контакта
Правильный ответ 4
я сам 3 выбрал
а если я возьму бесконечно широкую шину и бесконечно узкую?
на картинке же размеры не указаны
Вообще тормозной путь зависит только от массы автомобиля. Чем масса больше, тем тормозной путь длиннее. Если массы автомобилей одинаковы, то и тормозной путь соответственно одинаковый.
мимо студент технарь
а если я возьму бесконечно широкую шину и бесконечно узкую?
на картинке же размеры не указаны
Почему не увеличивается коэф. трения от площади?
господа дваеру, ширина шины не влияет на сцепление
Да хуев там куча факторов, узкие тоже например в каше могут быстрее затормозить чем широкие
Короч вопрос составлял полный еблан, разрешаю харкнуть ему в роду тупую
>>245185608
>>245185694
Эти прогуливали физику в школе
В задаче не сказано какие там тормоза, размер и тип.
Задача хуйня.
Не слушай его. Сила трения это произведение мю на N, где мю - коэффициент трения зависящий в том числе от площади трения, а N это реакция опоры завиящая от массы
Если взять столб длиной от земли до солнца и покрутить его, то будет ли передача информации(кручения столба) быстрее скорости света?
>ширина шины не влияет на сцепление
Ну как сказать...
Объясни, какого фига, а?
Берем плотную грунтовую дорогу.
Берем машину с массой А, ставя на неё по очереди доступные колеса - маленькие, большие узкие, большие широкие.
Разгоняем до 60 км/ч, жмем тормоза.
Почему третий вариант НЕ будет иметь самый короткий тормозной путь, а?
Марьиванна, вы?
ЗАБЛОКИРОВАННЫ
>>245185624
бесконечно широкая шина и бесконечно узкая.
удачи.
Смотря сколько времени у тебя уйдет на покрутить такой столб
Успеешь за 8 мин 20 сек?
Чо по АБС и есп?
Да.
>>245186147
А мне кажется ты пездишь
Так если я не провернул столб, то информация еще даже не начала передаваться. Так что ты сморозил хуйню
Сопромат прогуливал?
И? Не передал значит соснул у скорости света
Говно какое-то, ничего не сказано про давление в шинах, а от этого зависит пятно контакта, ибо при блокировке колес задача переходит в разряд "есть трое саней на резиновых надувных полозьях с разной толшиной резины, какие сани быстрее остановятся?"
>>245186012
Коэффициент трения НЕ зависит от площади, т.к. идеально ровных тел не существует и площадь соприкосновения много меньше мнимой площади поверхности.
Это тролинг тупостью?
Еще статической шиной побамбай, долбаеб
Да, он у меня теормех только был, считай прогулял
Измениться ли тормозной путь если на оку поставить колеса от белаза по сравнению со стандартными колесами?
Хохол чтоле?
> статической шиной побамбай, долбаеб
бамп черной статической шиной
Да, она не тронется с места, тормозной будет бесконечно мал
>Если взять столб длиной от земли до солнца
у него кончик расплавится)))00
Ладно, допустим ты ночью высадился на солнце, вставил своему другу на земле в сраку этот столб и прокрутил его. Твой друг почувствует кручение через промежуток времени, равный скорости звука в материале столба помноженном на расстояние между землей и солнцем
Не должно
Да, изменитЬся. Ока тупо не преодолеет силу сопротивления качению и не поедет, а значит тормозной путь будет всегда НОЛЬ.
Смарите, хохлу, мимикрирующего под русачка, нечего сказать
>мю - коэффициент трения зависящий в том числе от площади трения
Независимость от площади
Так как никакое тело не является абсолютно ровным, сила трения не зависит от площади соприкосновения, и истинная площадь соприкосновения гораздо меньше наблюдаемой. На самом деле, площадь соприкосновения, казалось бы, ровных поверхностей может находиться в пределах 0,01\%-0,001% от всей мнимой площади соприкосновения. А в случае поверхностей максимально гладких начинает возникать межмолекулярное притяжение.
Обычно это демонстрируется примером:
Два цилиндра из мягких металлов соединяют плоскими частями, а затем с легкостью отрывают. После этого два цилиндра соединяют и немного двигают относительно друг друга. При этом все неровности поверхности притираются друг к другу, образуя максимальную площадь соприкосновения: появляются силы межмолекулярного притяжения. А после разъединить эти два цилиндра становится очень сложно.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Сила_трения_скольжения
>Какого хуя тормозной путь будет одинаковый?
Все зависит от площади соприкосновения шины с поверхностью дороги.
Машина с более широкой резиной будет тормозить быстрее.
Скорость у машин(одинаковых) будет разная, а тормозной путь нет.
Чего ты серешь под себя? Если ты не начал передавать скорость передачи равна 0, чего ты дрищешь?
Но ты же бампал РЕЗИНОВЫМИ шинами!
На самом деле покрышками, но мы же не зануды, правда?
Причем тут скорость звука и момент вращения? Портфель собрал?
>>245186382
Что и требовалось доказать. Значит, тормозной путь все таки зависит от размера шины
>>245186386
Я надеялся, что хохлы с руснёй из политача уже спят
>Чем больше площадь шины, тем короче тормозной путь
Нет.
Влияет только начальная скорость и коэффициент трения материала (резины)
>Смотря сколько времени у тебя уйдет на покрутить такой столб. Успеешь за 8 мин 20 сек?
Пока что ты серишь дурачок. Сначала пердишь про 8.20, а потом пердишь про 0
Тормозной путь будет зависеть только от ширины шины, состава и рисунка протектора, а не от диаметра колеса. Ты совсем даун чтоль?
Хохол, снова майдан захотел? за хохла извини
Зависит, еблан вопрос составил, но повторюсь иногда ширина наоборот удлиняет тормозной путь на снежной каше, взвешенном песке и т.д.
Да, молодец. Меня просто на Википедиях забанили
Мы всегда на страже
Съеби тупорылое
Помоев иди пожуй, хохленок
На АБС диаметр влияет, заткнись тупой ублюдок
Т.е. все таки зависит. Но из-за малой площади соприкосновения, принято не учитывать площадь?
Хах, слабоумный не вдупляет, лол
Где тормозной путь больше у слика или у промежуточной резины? При условии, что посуху.
А слабо без гугления ответить?
А АБС тут причем?
я про это и пишу
если мы немного изменим рисунок и поставим размеры
бесконечно малое и бесконечно большое колесо
Они же по разному тормозить будут?
Хохол называет кого-то слабоумным. Спешите видеть этот цирк
У слика короче.
Как-то шёл ночью, а на меня из кустов смотрит НЁХ, похожая на ту, набранную из шин, с цветочками. Я там чуть на месте не обосрался
Короче у тебя
При том что при большем диаметре колес он быстрей затормозит, мелкие в юз будут чаще уходить
Вот мы и выяснили, что от размера шины зависит величина обсера двачера.
/thread
Короче чем у кого?
А где в задаче АБС?
Чем у меня
У бесконечно большого колеса и масса соответствующая будет
абс - abc -англ алфавит - алфавит - кириллица - слова в задаче составлены из русских букв.
В задаче нихуя толком не указано потому что её автор еблан , какие ко мне претензии?
В условиях задачи этого нет
Вот тебе нулевая шина
Ну, блэт, ну покрышки жы
Молодой человек, у вас фаза по шине гуляет
Их 3. Одной меньше, одной больше.
>>245187335
Обожаю двач, молодцы, порадовали шутейками оба.
Ебать, это что за экзамен. Новые билеты пдд чтоли?
трение никак не зависит от площади контакта при одинаковом весе, только от к-та трения
>>245185497 (OP)
да у них же даже тупо масса разная, автора на кол
Ты скозал?
Тебе как ответить? Если в теории то 4 если на опытном примере в жизни то 3.
Чем больше поверхность трения, тем равномерней будет распространятся тепловая нагрузка. Также нужно учесть аэродинамические свойства колеса, чем больше площадь тем больше будет парусность. Ну и учитываем электромагнитные силы и тд...
>Додик не прогуливал физику в школе
>Считает что масса шин равна нулю
)
не будет
трение скольжения не зависит от площади контакта
>>245187541
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
сила трения зависит только от силы нормальной реакции опоры и к-та трения.
увеличишь площадь контакта - т.к. вес у машины остался тот же, следовательно на 1кв.см шины стало давить меньше веса -> снижается сила реакции опоры на 1смкв -> снижается сила трения этого куска, суммарно трение по пятну контакта остается тем же
не имеет никакого значения ни ширина колеса, ни диаметр, ни площадь контакта. только вес автомобиля и характекристики протектора и дороги, определяющие к-т трения
>>245186322
Ты обосрался. Иди дальше википедию читай.
судя по картинке, вторые колеса не только меньше диаметром, но и уже шириной. а значит площадь трения будет меньше, и больше тормозной путь.
>а значит площадь трения будет меньше
>>245187736
>сила трения не зависит от площади соприкосновения
>Какого хуя тормозной путь будет одинаковый?
Не будет, просто автор задачи решил что пятно сцепление будет одинаковым.
Что скатится по наклонной поверхности быстрее? Шарик диаметром 30 мм или кубический фингербокс с ребром 30 мм, сделанные из одного и того же материала?
хм, да, правда.
Тут просто нужно было добавить к задаче дополнительное условие, как когда-то делали в старых учебниках по физике: "Всеми другими силами воздействующие на автомобиль и колесо можно пренебречь".
если шарик будет скользить, а не катиться, то почти одинаково с поправкой на массу и тд
Фразой колеса заблокированы ботаник составлявший вопрос нам намекает о том что АБС не участвует и диаметр его передачей крутящего момента на ось, в данном случае не важен, но то что он не описал что покрытие твердое сухое тут он реально обосрался, и выдал себя как ботаник с сальными патлами женской письки не видавший, ширина будет влиять как и вес колес на массу авто, ебаный батник, вот что называется тупой зубрешь сука жизни не видал, а лезет задачи составлять, пес
Конечно будет скользить, ведь он без смазки в анус не влезет.
А если мы возьмем иглу острием в поверхность и фингербокс?
Потому что видимо подразумевается идеально ровное покрытие дороги
скорость распространения изменений в твёрдом теле равна скорости звука в веществе
Пруф
все равно площадь слишком большая, чтоб различия были существенными, трение скольжения приходит из того, что единица площади тела должна преодолеть средний барьер, в который ее загнало давление, соответствующее силе реакции опоры, при интегрировании по площадкам для однородных поверхностей это приводит к линейному соотношению обоих сил
А как преодолеть этот барьер? Увеличением площади соприкосновения, а значит и площадью трения. Значит, все таки, площадь трения влияет?
прямое следствие теории упругости
средний барьер живет на единице площади
>Увеличением площади соприкосновения, а значит и площадью трения
это, блядь, ты откуда высрал?
есть такая штука, как ударная волна. ударная волна распространяется быстрее скорости звука в веществе (в любом)
>>245185724
Ну возьмите, потом расскажите, как оно на практике имеет применение. Долбаебы
А если стол не упругий? Что ты будешь с этим делать?
Не влияет до тех пор, пока не начнут нействовать кулоновские силы и диффузия одного вещества в другое.
>это, блядь, ты откуда высрал?
А как ты предлагаешь преодолеть давление, если не увеличением площади?
любое твердое тело описывается теорией упругости
А я вот сейчас тебя на косинус умножу, и будет квт.
Где ваши пруфы то? Все почему-то, дают линк на ебаную википедию, а на ебаные учебники уважаемых авторов, дать почему-то не могут
трением покоя, трение покоя как раз зависит уже от площади и этот эффект и использует АБС.
давление = сила на единицу площади, ему похуй на площадь
ну, резина имеет какой-то предел, с которого она перестает держатся на одном месте и начинает сдвигатся. в этом случае колеса с обычного торможения переходят в полное скольжение.
Вся наука строится на предположениях, так что, предположим, что столб это не упругое тело. Что ты с этим делать будешь?
>давление = сила на единицу площади
>ему похуй на площадь
Ясно
конечно два, ведь она меньше
Ебать ты осёл.
Причем тут трение покоя? Тут разговор идет про скольжение, но идиот пытается свое трение покоя вставить
если не упругое, то и не твердое, тогда работает гидродинамика, в которой для малых деформаций та же скорость звука появляется
Оффтоп. У меня вонючая мохнатка, как у всех хохлушек. Я сама из Одессы, папа равин.
это изменение свойств поверхности, а не размера и тд
>стоящий на тормозах
>зависимость от массы, размера колес, неба, аллаха
Не в ту сторону воюешь.
Аргументируй, что ли. Несомненно, раз колесо имеет меньшие размеры, следовательно, тормозной путь будет меньше, потому как инерция действует медленнее, а вес прижимается скоростью свободного падения.
чему учат в гречневых вузах...
самый большой импакт в тормозной путь вкладывает скорость движения, потому что кинетическую энергию движущегося тела можно представить пропорциональной квадрату скорости, но лишь половине массы тела
тут трение покоя. начнет скользить - сила понадобится намного ниже, т.к. трение скольжения ниже трения покоя
Ну тогда нужны широкие колеса, чтобы при торможении вся эта энергия быстрее перешла в тепло.
Не в этом смысле. Тело не упругое в другую сторону.
Потому что на силу сухого трения не виляет площадь соприкосновения с поверхностью.
https://www.zr.ru/content/articles/916321-chego-ne-uchel-kulon/
Долбаёб площадь нев лияет на силу трения, вес лишь влияет
для диванно-теоретических сферических коней в ваккуме - может и не влияет.
а для реальной резины все-таки влияет, см. статью выше.
там о зависимости от температуры и вообще свойств контакта, а не от ширины
нет, там не только температура, но и размер шины, смотри внимательнее.
Сила трения не зависит от площади соприкосновения.
Ты сначала 9 класс окончи, а потом на права сдавай.
там размер шины, который определяет условия контакта с поверхностью через различия в динамике торможения, то есть, в первую очередь, температуру
Экий импозантный котяра, почухал бы его за ушком собаку бы не почухал
из еще одной статьи с мелким текстом -
http://www.drive-class.ru/arhiv/drive.php?id=184
"Дело в том, что сила трения скольжения, в отличии от трения покоя сильно
зависит от площади контакта и свойств поверхностей. Она может быть заметно
меньше силы трения покоя и определяется как F= 1\v + k(v)*выделяемое
тепло. Т.е она уменьшается с увеличением скорости проскальзывания,
стремиться в конце концов к некоторой минимальной величине, но при этом
при определенном проценте проскальзывания проходит через максимум.
Вероятно, при очень большой скорости проскальзывания в месте трения
возникает высокая температура, и трение снижается за счет появление
прослойки выделяющихся жидких и газообразных продуктов, действующих на
подобие смазки."
проще говоря, при торможении на скорости - резина от трения плавится и превращается в скользкую хрень, слой которой снижает трение колеса об асфальт.
это буквально то же, что я и написал, то есть в фиксированных условиях зависимости нету
да, повлияет, так как из-за температуры и давления резина начнет повреждатся и плавится, что изменит ее свойства, превратив поверхностный слой колеса в скользкую хрень, которая будет уменьшать трение об асфальт и увеличит тормозной путь. чем меньше колеса, и чем меньше площадь их контакта с асфальтом, тем больше она будет повреждатся и плавится, и тем больше будет тормозной путь у меньших колес.
но в задаче это никакого значения не имеет, там указаны колеса от сферических коней в ваккуме, которые сделаны из абстрактной сверхтугоплавкой фантастической суперрезины, они идеальны и неповреждаемы. так что в задаче колеса одинаковы, а в реальности нет.
Нашел в тиктоке и охуел, у чувака красный диплом, а выглядит как аутист.
В твоей задаче слишком сферические кони в вакууме, с реальной жизнью задачка никак не связана.
В реальном мире летом по сухому асфальту чем шире шины - тем лучше, а зимой по снегу и льду - наоборот.
Дело в том, что при меньшем пятне контакта удельное давление будет выше и, как следствие, сила трения окажется равной в обоих случаях. В реальности, кончено же, с большим пятном контакта остановишься быстрее из-за того, что заблокировать его будет сложнее, а сила трения резины перед срывом выше, чем после него.
Давление на шинах разное из-за разной ширины.
Если речь про идеальные условия то колесо с большей площадью будет иметь меньший тормозной путь. Хуле тут еще обсуждать.