Повреждения заварены, постель коленвала восстановлена, цилиндры расточены, плоскость блока восстановлена. Геометрия идеальная.
Сегодня отдам его на установку, завтра капнет 30к на карман.
Пишите ваше мнение в комментариях к этому посту.
>Повреждения заварены
а чо там за повреждения? их же выкидывают на помойку за такое
похуй
Кому-то лень заморачиваться и отправляют клиента за другим мотором. Мне не лень, интересно же поковыряться.
Красавчик. Как думаешь, сколько прослужит? 30к не мало за такую работу?
Геометрия как у нового, запчасти как у нового, сборка как у нового. Соответственно и ресурс как у нового.
Лучше вкатывайся в айти. Своими руками в рашке-парашке не заработаешь больше 30к никогда.
Красота...
А ход правильно установил? По меточкам?
Мне и этого хватит.
Иначе не заработает же.
Троить же будет не?
Помню я так камазик ремонтировал будучи учеником.
А чему учить тогда? Находи клиента, чини ему двигатель, ну или коробку передач, если моторика рук хорошо развита, профит.
Надо было называть БАШКОЙ.
мимо автомеханик по профессии 4 разряд. Дипломка была по кпп КамАз 65115 с делителем.
Отличники делают работу, а двоечники как бы в подмастерье бегают у учителя.
И один отличник дал задание тупому челу мол типа иди выхлоп на улицу сделай на стенде.
А он не закрепил и его сорвало нахер. В итоге начал двигун от зилочка таааааааааааааааак дымить что у нас даже пару отменили, ибо проветривание заняло много времени.
О! Надеюсь скора дорастешь до уровня k power батруха
Его уровень недостижим даже заводу-изготовителю с его инженеришками. Он просто бог.
Провернуло вкладыши на шатуне, шатун разорвало и его кусками пробило картер у блока. Обычное явление.
Чертова магия.
Достаю из шкафа шляпу, надеваю.
Снимаю шляпу.
>отдам его на установку
Так ты, выходит, не только сам не варишь и не опресовываешь, но еще и не устанавливаешь?
Нахуй ты там вообще тогда нужен? 30к за ни за что получать? Кабанчик штоле?
Бля, т.е. такая хуйня может произойти, когда топишь по трассе, бабах и у тебя разносит движок на скорости 120 км/ч? И всё, пизда?
Нахуй они мне нужны, снимать и ставить их еще.
Сами пусть снимают, или на СТО отдают.
Моя задача - разобрать, правильно отдефектовать, правильно собрать заново и чтоб оно ещё и поехало.
30к - работа и ответственность. Если там что-то наебнется, то чинить придётся за свой счёт.
>>254940076
Расточка - 2е78п.
Хонинговка - 3к833.
Постель - 1м63.
Шлифовка - 3г722.
Ну почему же пизда сразу. Все делается. Вот конкретно этот мотор приехал ко мне в понедельник на эвакуаторе, завтра уедет уже готовый своим ходом.
>Ну почему же пизда сразу.
На трассе под 120 разрывает мотор, пропадает гидроусилитель руля и усилитель тормозов. Обочина или встречный, грохот, мрак, тлен.
Обычно проносит.
Засунул бы поршеньв каждую гладкую дырочку. хорошая работа.
А не проще было контрактный блок? Работа конечно топовая, но имеет ли смысл?
Оп, а почему ты считаешь что двигатель не развалится прямо по шву если его запустить?
мимо программист
Скажи, минимальная цена у мотора какая должна быть, чтобы так заморачиваться? Есть старый жигуль который уже просит переборку, но заламывают цены что можно 2-3 таких мотора купить. И сам уже думаю дать ему умереть, а самому копить на другое ведро аля калина/гранта.
Но машинку жалко, кузов крепкий, и при нужном обслуживании ещё лет 20 прокатает. Ну и что что жигуль, мне даже немного комфортнее его баранку крутить чем эти с усилителями, где дорогу не чувствуешь.
Ставь шеснарь туда на злых волах. А так же можешь слегка бустануть его. Будешь весело и задорно ездить.
Контактный блок, разумеется, будет с пробегом 20к, без выработки, без такси, ни разу не гретый и строго без дтп? Контракты это такое же самое дерьмо, брать и пилить со всех сторон.
Потому что их таких собрано уже не один десяток. Все ок, проверено.
Как проверено? Из того что у тебя 9 не развалилась, не следует что 10-й не развалится.
А пробовал ремонтные составы для алюминия ?
У меня есть единичный опыт, когда залепленный по трещинам локтайтом движок 6ки три года отходил.
Я думаю это от эксплуатации зависит. Многие умудряются новые моторы убивать, забив на обкатку.
Это карательного сервиса трэнд?
https://www.youtube.com/watch?v=eqIJ9u7NTPE
Простой двигатель. Простая работа по разборке - сборке с измерением геометрии. Но такой блок делать - идиотизм. В нормальной мастерской такого клиента пошлют за новым блоком.
То есть тысяч 50 проездит, это ж алюминиевый кал.
Я пожалуй лучше всё-таки в айти вкачусь
А от нас требовали профессионального говора. Учитель бугуртил от "мозгов, бошек" и прочего гаражного сленга.
Жестянщиком надо было идти. Я лето как то работал на подработке, вполне себе норм зарабатывал.
За неделю выходило 15-18к чистыми. Я то думал мне вообще тысяч 5-7 будут платить.
1) Цена капиталки около 180к (работа+запчасти по минимуму, не известно, что там внутри еще)
2) Цена контрактной движки + замена - 85к
85к это с учетом 7к за мастера, который приехал со мной на покупку и проверил двигло перед покупкой, выбирали из 5 двигателей.
И где его взять то? Новый блок этот. В оригинале только низ в сборе за конские деньги. Контрактный - точно такой же мёртвый, предоплата, куча кидалова, ждать полгода.
а нас на оборот гаражному сленгу учили.
Типа у нас учителя были обычные мужики которые сами разбирали моторы, водилами/механиками работали по лет 20.
Истории охуенные рассказывали.
Есть двигатели с ресурсом 50-100к. Корейские g4na, g4nb, g4ke, g4kd. Купил ты контрактный с пробегом например 50. Поставил. Через 3 месяца он сдох. Твои дальнейшие действия?
Смотря что за машина. Корееговно с ресурсом в 100к километров - на разборке будет 90% такой же укатанный двигатель. А вот на старых чугунных моторах с ресурсом over 500k километров можно брать БУ моторы. Все равно они по 300 баксов стоят. У меня в машине стоит vw 2E, в соседнем городе продавали такой же мотор за 350 баксов с гарантией. В таком случае смысла особого в капиталке нет.
>>254943443
Взять с разборки? Все равно капиталку делать. Там по крайней мере блок будет без повреждений. Хотя ты говорил, что клиент хотел сам такой ремонт, с сохранением номера. Видимо поездит тысяч 10 и скинет его кому нибудь.
>>254943473
У нас два перпода были военными на пенсии, вместе служили, вместе пошли в техникум преподавать. Один из них был куратором, электриком, физиком, другой вел ТО и ремонт. Еще мне на выпуске сказал, что такому долбаебу, как я, тяжело по жизни будет, лол. А на практике у нас был бывший охранник тюряги и работяга тракторист - дальнобойщик без пальца на руке. Он еще метал пиздил и подбухивал. И ГАИ грозился вызвать, когда узнал, что я без ВУ гоняю.
30к за эту рабскую кабалу? Меняй кабанчика.
Браток, то что тебе повезло с контрактным мотором это не значит что везет всем. Там нормальных хуй да нихуя, я сам недавно смотрел несколько дюратеков 2.3 и у всех поголовно одни и те же проблемы, постукивают поршни, впуск дребезжит, масло жрет очевидно как тварь, живых моторов в природе уже тупо не осталось, все по 200+ проехали. Так что тут кроме капиталки вариантов нет, контрактник это чисто чтобы машину спихнуть если у тебя на родном моторе шатун из блока вылез.
Не найдёшь ты такой блок без повреждений. Слишком старый мотор. Все они с битыми в дтп ушами, половина со спиленным номером, вторая половина гретые, в общем выбираешь между мёртвым и убитым. Этот клиент из таксопарка и контрактными моторами он сыт по горло, поэтому чиним.
Еще был пенсионер, вел черчение, ПДД и грузовые перевозки. Любил пошутить про говно, рассказывал про своих курей и свиней. Нравилось у него на занятиях поржать.
>>254943797
Ладно. Если бы я мотористом был - отказался бы такое брать в ремонт. Мало ли что то пойдет не так - потом ко мне все претензии будут.
А за G4GC что скажешь?
Вот как. Значит если не сломается - это ты молодец, хорошо зделал. А если сломается - клиент сам виноват, неправильно эксплуатировал. С тобой ВСЁ ЯСНО.
Слишком старое говно, не чиню такое. Понятия не имею что за мотор.
какие моторы считаешь самыми надёжными?
Есть ли смысл рассматривать к покупке
Откажешься - будешь сидеть без работы, потому что они почти все такие. Очень мало приезжает на капитал очка только потому что масло жрет. Ездят до вылезшего шатуна и потом только чинить.
Из новья - цвва, 21127, 11186. Из старья, но ещё не разлагающиеся - цфна. Цфна вообще мне нравится. Жирные широкие вкладыши, качественный блок цилиндров, бодрый маслонасос, нет ебучих фазокрутилок, гидрики, все в нем охуенно.
Ну шо тут сказать - с профитом!
А японские? 1гфе какой нибудь?
Это из 1941 года моторы, не знаю ничего про них. Сталкивался с к3-вет. Что сказать про него? Мотор как мотор, никаких откровений. Все мертвые, все укатанные, ценник на запчасти как у майбаха.
А после береборки он миллионником становится? Просто в 3 раза дороже отдаешь и все.
>>254943682
>Смотря что за машина.
У меня финик м35
>>254943794
>повезло
Не повезло. Я пригласил человека и он пол дня осматривал двигатели и изучал документы, прежде, чем я его куплю.
реально сварка будет держаться и не отвалится в слабых местах? чот сомневаюсь. одно дело косметически сделать красиво.
Конкретно у перечисленных моторов после переборки ресурс выше, чем у таких же заводских.
С чего она вдруг отвалится-то?
Я срал в рот твоей маме, держу в курсе
Ебать ты долбоеб. Еще и карту свою выложил. Ебануться. Школяр, тебя сейчас пробьют и мамка тебе пизды даст.
от нагрузки блять, по сопромату (понимаю, что ты не в курсе чо это).
Какая нагрузка на картер? Давление картерных газов 0,01 атм выбьет заглушку?
30к как-то ни о чем за неделю работы
Почему за неделю? 2 часа разбирал и дефектовал, день собирал. Я ж не ежедневно с ним ёбся.
Челка поделоли в гараже вот.
Хуя вагхейтеры бы подорвались от твоего коммента
мимо CDNC
Челика
самофикс
Скорее лопнет металл вокруг сварки, сопроматчик мамкин.
Не ррякай, псина шелудивая
а я вкатился в ойти, чилю на удалёночке и в свободное время собираю знакомым моторы на древние советские уралы/днепры как хобби. Крутил бы нормальные моторы за деньги но такой работы в моей мухосрани нет, занято всё.
Ты же сам хотел 200 лошадиных сил с расходом 5/100, вот и получай, хуле ты.
Потому что в ебучем 21 веке автомобили делают менеджеры, а не инженеры. Нахуя им делать надёжный ДВС на котором ты будешь ездить до своей старости? Ведь можно сделать хуйню из сраного металла, чтобы это говно почаще сворачивало в сервис на ремонт. PROFIT!
Нет, я езжу по городу, мне свыше 60 нет нужды и со светофора я никогда не рву. Мне нужна только экономия топлива и надёжность, я не мамкин стритсракер. Но мне ещё не доводилось видеть машин, ни у себя ни у своих знакомых, которые не будут ебать голову.
нормальный не ломучий мотор это невыгодно. Не будет больше миллионников, не будет больше машин из металла, будет обмазанное пластиком говно из фольги с алюминиевой залупой, надутой до трех атмосфер под капотом вместо мотора. Автопром мёртв, скажи спасибо четыреждыблядским экодрочерам на подсосе у срыночка.
Тогда ты чета охуел получается, за день и пару часов 30к заряжать. Если такая загрузка постоянная, то у тебя навар около 300 выйдет.
С другой стороны нечасто порванные движки привозят
Лада Гранта 8V твой выбор. Максимально простое и надёжное ведро.
а чё, если народ платит, а ОП может, то почему бы и не заряжать. Никакого криминала, никакого наебалова, чистая работа. Оп молодец.
Эх, щас бы квадратный американский маслкар с одной передачей, 40литровым 24 цилиндровым двиглом на 200 сил, весом под три тонны, который поло со светофора накажет. Зато машина настоящая
Ну как нечасто. Штук по 5 в месяц точно. 30к вполне норм, я же отвечаю за результат. Если что-то отъебнет за 3 месяца эксплуатации, то чинить это все придётся за свой счёт. Если не брать в расчёт гарантийные обязательства, то 10к было бы адекватно.
Тот же k-power собирает исключительно на оригинале, никакой гарантии у него нет (на словах есть, но если что-то пошло не так, то ты сам пидорас и иди нахуй, на драйве отзывов полно), и берет он так же 30к, очереди из лохов стоят.
Ну тогда ладно, адекватный навар тащемта. Красавчик ты, получается
а я люблю древние сараи с огромными нижневальными атмосферниками, без электроники и прочих свистоперделок. Вот такой у меня фетиш.
В чём смысл данной операции?
Добрый вечер, уважаемый анон.
Обладаю бу Киа Рио, взял 4 мес назад, пробег 125 тыс км.
Хочу получить от тебя мудрых советов:
1. Читал один из предыдущих тредов где ты регулировал клапана. У меня на моем пробеге их уже надо было три раза регулировать?
2. Какое масло лить? (лью Shell Helix Ultra 5w40).
3. Менять ли цепь ГРМ? (не лезли туда точно).
4. Катализатор: KPower пугают что пламегасители тоже прогорают+ техосмотр смотрит качество выхлопных газов. Как быть, стоит ли ставить ремонтный металлический? Пока смотрю показания лямбда зонда через ELM и кислорода 0.7, что по видео из Ютуба считается показателем норм работы каталика.
Буду признателен за советы, спасибо.
Да их все любят. Но они не едут совсем и пиздец какие неэффективные. Как музейный экспонат - круто. Как автомобиль - ну ево нахуй
Разве на двощах нет специального раздела под автомобилистов-самодельщиков?
Родной каталь нахуй, вари металлический. Клапана горят только на газу. Масло похуй, это же хундай.
Само собой, его же распидорасило.
>>254934880 (OP)
Пизда, нахуй так жить, нахуй такое чинить. Что для тебя, что для клиента.
Филиграннейшая работа, но которая вряд-ли прям идеально как завода в плане прочности и надежности будет; и за такую гору ебли меньше 500 баксов.
Впрочем, пара вопросов: я не автоеб, так, "теоретик" уровня чуть выше школьного дроча на "зеленую ламбу с дневника"(и тем более не ремонтник) - что с этим двиглом вообще случилось, я так понимаю, цилиндр встретился с клапанами из-за того что водила раскрутил его до ебических оборотов? Или гидроудар?
Алсо, вот видос на тему автомобилей от ютуб-протыклассника, которого я иногда смотрю, https://youtu.be/fGqzfpRSNss?t=99 он тут починяет макларен, и починка в том числе состоит в восстановлении отколотого от блока куска люминия. А это я так понимаю как раз по твоей части.
Поэтому поясни пожалуйста, нормально они все зделоли, будет оно ездить как раньше; или когда на нем начнут наваливать - то их говномазню оторвет? Сделал бы ты так же? Или лучше? Или ему стоило вообще этот двигатель нахуй выкинуть/на запчасти продать, как и остальную машину?
Тут и для программистов есть раздел, что однако ничуть не помешало засрать своей душниловкой весь /b.
Очнись. Рыночек порешал.
Ну вон в современных корветах-тахо-камарах(и куче прочей продукции гм для американского рынка) тоже в основном немаленькие нижневальные атмосферники с двумя клапанами на цилиндр, и ниче, вроде едут, и люди покупают.
Важным элементом купальского костра был сбор дров для него. Молодёжь (иногда дети, пастухи) заранее готовила материал для костра — хворост, ветки, дрова (часто краденые), жерди, сломанные ворота, заборы, старые мётлы, корзины, ветхую обувь, смоляные бочки, колёса, двигатели, оставшуюся от Троицы зелень и т. д. Часто считалось грехом не дать чего-нибудь для купальского костра. Молодежь стаскивала со всего села огромное количество хвороста и устраивала высокую пирамиду, в центре которой возвышался возвышался шест, на него насаживали украшенное деревце, соломенное чучело (словен.), колесо, смоляную бочку, череп коня или коровы (полес.) и т. п. Символ высокого шеста, с установленным на нём колесом или двигателем, в целом соотносился с универсальным образом мирового дерева. На Житомирщине в купальском костре сжигали бороны, двигатели или колёса, чтобы защититься от ведьмы, приходящей отбирать молоко у коров[7].