Статья о поциенте на Лурке, он которой он высирает мегатонны кирпичей: https://lurkmore.to/Болашенко
Полная документально подтверждённая биография поциента на Канале Болашенковеда: https://zen.yandex.ru/id/5fe718725a4848728efe34fe
Сергей Логачёв родился 5 декабря 1980 года в Москве в семье учёного-математика Дмитрия Юрьевича Логачёва и переводчика с французского Елены Анатольевны Болашенко. Имеет родную сестру - учёного-биолога Марию Логачёву (на последнем фото в шапке треда), которую обвиняет в якобы совершённой ей подлости. Чем она не угодила своему ментально неполноценному брату - пока неизвестно.
С детства страдал шизофренией. С 2000 года по этой причине имеет инвалидность 2 группы, что даёт ему право на бесплатный проезд в пригородных поездах по всей стране. От воинской обязанности освобождён по этой же причине.
Родился под ФИО Сергей Дмитриевич Логачёв, но в 2006 году сменил фамилию на Болашенко. До конца 2020 года высирал тонны кирпичей от упоминания фамилии Логачёв, которую называл "левой кличкой". Затем всё переменилось - теперь он подписывается как Логачёв и бомбит от фамилии Болашенко, называя её "выдуманным украинским псевдонимом".
В связи с ментальной неполноценностью так и не смог найти работу. Находится на содержании у своих родителей. Также имеет доход от сдачи квартиры и небольшую пенсию по инвалидности.
С 2003 года женат на Анне Мухиной. В 2015 году отпижжен ей тапком и выкинут из квартиры. Но в 2018 году родители Серёжи заставили её впустить его обратно. Она не могла отказаться, т.к. тоже находится у них на содержании. Имеют троих совместных детей.
Изучение железных дорог Логачёв, по его словам, вёл свыше 25 лет, но на самом деле он просто бродяжничал. Логачёв имеет болезненную склонность к дромомании, а также к попрошайничеству.
Последние новости:
1. Логачёв продолжает свои покатушки, замечен тагильскими анонами в электричках Чусовская - Нижний Тагил и Нижний Тагил - Егоршино! Логачёв это яростно отрицает, но это бессмысленно.
2. Логачёв полностью удалил свой сайт!
>Больной шизофренией
>Имеют троих совместных детей
Конченые животные.
>Изучает железные дороги
–нижуя себе!.. смотри, что нашёл!!
–это железная дорога
–ДА! Кажется, я уже видел такую, надо изучить...
Почему все любители поездов и железной дороги какие то поехавшие омежки?
Анна Мухина нормальная. И дети тоже вроде нормальные получились. А живет она с ним потому что у него богатые родители, которые их содержат
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХАЧУ ЖРАТЬ КАЛ ЛОГАЧЁВА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Наследственная шизофрения проявляется в зрелом возрасте чаще всего. А при наличии 3 детей можно говорить о том, что как минимум один будет шизом.
Одному из детей 17, другим по 9. Пока всё у них нормально.
А вообще про этого чухана всё подробно написано тут: https://zen.yandex.ru/id/5fe718725a4848728efe34fe
Ну и на лурке конечно
Они все тоже щизики.
Вот же уебище шизоидное
Разъебать тебя прям тут?
Лол.
Это Логачёв создал тред! Инфа 100 % !
Это пост Логачёва! Инфа 100 % !
Причём у него отец учёный математик, мать переводчик с французского, дед художник, а сестра учёный биолог, лауреат премии правительства Москвы https://www.skoltech.ru/2019/02/molodye-uchyonye-skolteha-nagrazhdeny-premiej-pravitelstva-moskvy/
А вот почему Сирожа получился такой ебнутый - загадка
Твой протыкласник?
В определённых кругах фанатов ЖД о нём каждый знает или слышал.
Просто какой то чел, страдющий хуйней по жизни, хз почему до него можно доебаться, вроде никому не мешает
Только тот, кто сосал Его Хуй!
Давайте создадим скульптурную копию Жопы Логачёва!
Тем более, что он говорит, что у него фамилия Логачёв!
Потому что он Логачёв.
От нескольких пидарасов с лурка лишился интересной инфы. Архиваторы не спасение — Логачев уверял, что на сайте лишь десятая часть собранных материалов, и до начала травли каждый месяц выкладывал новое. Он не только закрыл сайт и уничтожил книги, но и удаляет. Луркопидоры, вы ублюдки. Желаю каждому из вас сдохнуть от сифилиса, а вашим блядям-мамкам сдохнуть от разрыва прямой кишки!
А почему, я что-то упустил? Хаха, помню как у него пердак горел от того, когда его называли Логачёвым. Он говорит, что это левая кличка и все озверевшие мрази, кто считает его не Болашенкой.
Да, его так затравили, что он в конце 2020 года признался.
Охуеть, я думал что скорее Пыня не будет перзидентом, чем Болаш признает что он Логачёв!
На него ещё некто Алексей Завьялов накопал компромат в виде сканов паспорта, где он Логачёв Сергей Дмитриевич. Как у него бомбануло, это пздц просто!
Ну например, и чё? Катается себе мужик со справкой по железным дорогам и мелочь аскает. Тебе-то хуйле надо с этого?
Потому что они все безответно в него влюблены!
Особенно Лёшка Завьялова!
Логачев залогинься, хуесос. Рот открывай, срать буду
Алексей Завьялов - это он и есть. Он создал множество клонов.
Более того, он стал утверждать, что никогда не был Болашенкой!
Нет, Завьялов это пассивный пидарас, который каждый день принимает в жопу Огромный Логачёвский Хуй, а затем его сосёт!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
На самом деле он родился под фамилией Логачёв, но в 2006 году сменил на Болашенко (это фамилия его мамки). Больше он фамилию не менял, т.е. сейчас он Болашенко
Тоже хочу пососать!
Я — ХУЙ
http://infojd.ru/knigisb/
Предварительные заказы на книгу оформляются эксклюзивно в «Книжном магазине Сергея Болашенко» по почте с автором! Книга, по всем отзывам, является очень интересной, нужна каждому, не только малолетним дрочерам-любителям. Материалы книги — ценные и уникальные, повторить невозможно, с самого сайта все материалы удалены! Оставляйте заявки на допечатывание книги!
Книга посвящена бессменному спутнику и соавтору автора – его хую, рассказывая о росте и становлении главного рабочего инструмента "великого исследователя", чей тяжелейший труд никем не оплачивается и не компенсируется. Книга содержит массу полезных сведений о ночевках автора и его хуя в ходе ненавистных “до озверения” длительных рабочих экспедициях при тотальной пешей фотодокументации в замаскированных местах даже при дожде без спального мешка, нехватке водоёмов, денег и съедобного дикорастущего, и обилии кровососов, а так-же клещей — опасных членистоногих (не насекомых), повествует о холодном и горячем прокате “живого рельса” автора по методу знатной стахановки Татьяны Кулаковой (Болашенко).
В подробностях описан собственный метод задрачивания самого активного в России исследователя и хранителя истории железных дорог – в резиновые сандалии и рубашку с короткими рукавами. Только в резиновые - любые другие моментально разваливаются. Этот “сизифов труд” применим только в тщательно замаскированных местах, чтобы слишком сильно не шокировать население. В 2006г на Сахалине сам автор метода, обкончавшись, двое суток лежал в лесу почти без сознания. И все это время размер пожертвований не сильно отличался от нуля (при наличии нескольких тысяч ежесуточных потребителей материалов, которые были прекрасно осведомлены о тяжелейшем положении автора!!!).
Особо отмечен вклад хуя носителя редкой фамилии в защиту России через надалбливание в пизду еще трех носителей упомянутой фамилии, что исключает хуеносца из числа многочисленных Врагов России, более того, добавляет его в Друзья России.
Книга в продаже ориентировочно с хуя... т.е с конца 202хуй знает какого года. Цена книги у автора при предварительном заказе — 2500 рублей (меньше нельзя с учётом тяжелейшего труда). Жалкие крохи, конечно, но автор с хуем найдут другие способы поиметь потребителей их тяжкого труда, на что имеют полное право!
Приобретайте эту и другие книги только в «Книжном магазине Сергея Болашенко»! Это делается быстро и просто в любой точке мира! Книги выпускаются вообще на самом деле не для того, чтобы их покупали. Только полнейший безмозглый идиот и сучий мудак поверит этой выдумке врагов и завистников. А "шоб было"!
http://infojd.ru/knigisb/
Цена книги у автора - ЪЪЪЪЪЪ рублей. Тираж ограничен, книга в скором времени станет библиографической редкостью.
Приобретайте книги!!!
>>258870492
ХАЧУ ПОСАСАТЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1996 год — гопники из Тверской области таки избили Логаша. Тем не менее, пациент признается, что в тех краях после избиения он бывал еще не раз! В том же 1996 году Сергей еще раз был избит, но не гопниками, а бухими ментами неподалеку от Поребрик-Сити, из ментовского обезьянника его вытащила незнакомая баба.
1997 год — в той же самой Тверской области в посёлке с подозрительно белорусским названием Орша Логачёва принимают за нохчо-террориста машинист тепловоза и его помощник, которые решают связать Болаша и забить до смерти. Тем не менее, деревенским жлобам не хватило времени на то, чтобы добить гуру, поэтому он выжил и благодаря местному участковому умудрился вернуть все свое имущество, отжатое гопотой. Подобное произошло в Мурманской области, где «злобные обезьяны в милицейской форме» посадили Болаша в детскую тюрьму.
1998 год — во время первой поездки через всю Россию злобный машинист узкоколейки хотел облить Болаша-Логаша маслом из цистерны. Маэстро едва не протянул ноги, когда совершал морской круиз на грузовом судне из Сахалина до Владивостока. И наконец, дальневосточные гебисты отжали у него все книжонки Кротова, которые он дарил в качестве сувениров, — мол, экстремистская литература, а также засветили фотопленку, отчего Серёга испытывал фукусимообразные потрясения в нижней части спины аж до 2006 года, пока не повторил маршрут, где наконец-то смог привезти фотографии из российской экспедиции.
1999 год — во время путешествия по Нижегородской области местные жители подарили Логачёву какой-то репеллент от комаров и прочих таежных кровососов, после применения которого у Сергея вздулись ноги, отчего тот едва ходил и не мог надевать ботинки. На память о столь любимых ему селянах Логачёву остались шрамы на ногах. В том же 1999 году Болаша еще дважды избивают менты и один раз — гопники.
2000 год — в Таджикистане местный наркоман под угрозой убийства отжимает паспорт и лопатник Логачёва, а в Костромской области его хотели заставить напиться водки, обещая расстрелять в случае отказа. Логачёв спрятался в соседнем доме и сбежал из деревни на собственноручно построенном плоту. А во время поездки в Нарьян-Мар он разосрался почти со всеми остальными участниками, после чего появились эпические картинки «сумасшедшего тундрохода». Болаш тогда с гордостью сообщал о пройденных им ста километрах пешком по зимней тундре с ночёвками в снегу. Болашенковская версия этого путешествия, как обычно, выглядит иначе: «я хороший, а все остальные — пидорасы».
2001 год — в Иране к Логашу пристают местные водители-ахтунги, а иранские гебисты грабят и отнимают фотоаппарат маэстро. В том же году он сидит два дня в дагестанской тюрьме и несколько раз арестовывается в Армении.
2001 год — Логачёв передаёт свои на тот момент бумажные записи другому транспортному фоннату Плутовскому, который должен был работать над книгой Антона Кротова о ж/д транспорте. Плутовский после этого переехал на ПМЖ в США, и, недолго думая, выкинул бесполезные записки в мусор. С тех пор Болашенко ненавидит Плутовского, грозится страшными карами, одновременно вымаливая вернуть хоть что-то, и — ещё одно завихрение — ненавидит и хочет снести здание Шереметьево-2, где и происходила передача бумаг Плутовскому. Шизофрения, как и было сказано. Потом уверял, что фамилию Плутовский он придумал, убедившись, что настоящих носителей такой фамилии нет. По всем признакам история вымышленная.
2002 год — на Корсике Сергея едва не переехал поезд, а в Чувашии он попал в железнодорожную катастрофу, когда перевозивший его мотовоз перевернулся.
2006 год — Сергей теперь уже Болашенко чуть не был расстрелян на Сахалине местным охотником, когда отказался выпить с ним водку.
2008 год — в городе Орша, что в любимой Болашом Белоруссии, его ограбил местный бандит, которого нашли через 1,5 года.
2009 год — в Кемеровской области Болаш получает пиздюлей от гостеприимного местного населения, которое опять крадет у него фотокамеру.
2010 год — во время фотографирования метро в Баку Серёгу арестовали местные менты, которые передали его азербайджанским гебистам, а те решили превратить Болашенко-Логачёва в армянского шпиона Логачьяна-Болашьяна. В итоге маэстро отсидел более недели в азербайджанской тюрьме и лишился денег, которые были украдены ментами. Об этом он не поленился написать целую книгу. Хотя потом заявил, что всё нафантазировал.
2011 год — Болаша опять избивают гопники, но уже в Новгородской области. В этот раз Сергея пиздят до полусмерти и выбивают ему все зубы. Снобизм и нищеёбство мешают Логачёву пользоваться такими благами цивилизации, как абсолютно любые пассажирские линии на трассе Москва — Санкт-Петербург любой стоимости и класса, отчего оный и страдает.
Также Болаш имел обильный срач со «спятившим железнодорожником Жулидовым».
2012 год — в Кировской области на станции Добыча Болаша искусали собаки, из-за чего он обмотался повязками и был вынужден срочно вернуться в дефолт-сити, для того чтобы пройти процедуру лечения от бешенства. Впрочем, Болаш настолько поехавший, что его никакие бешеные собаки не возьмут. Так оно и получилось — Логашенке хоть бы хуй, а собака сдохла!
2013 год — во время поездки по Вологодской области Болашенко застопил офицера ФСБ, который решил порасспрашивать его на предмет отношения к алкоголю и курению. Даром что маэстро не стал рассказывать гебисту о том, что он мечтает уничтожить всех курильщиков и выпивавших алкоголь, товарищ полковник совершенно справедливо принял Болаша за маньяка и решил пробить его по базе данных. Болашенко с гордостью сказал, что он — действительно маньяк, но маньяк железнодорожный, и это безопасно. В тому же году, пока тот болтался по стране в очередной экспедиции, в его логове произошел потоп, что опустошило вечно дефицитный бюджет Болаша на 75 000 рублей, который он был вынужден оплатить соседям за подтопленные квартиры.
2014 год — во время прогулки по зимнему Манхэттену Болашенко решает зайти согреться и поссать в подъезде нью-йоркского праджекта, но местные нигры запалили бледного чужака и сдали его копам, которые приняли Болаша за местного бомжа-алкаша, незаконно проникнувшего в чужое жилище. Серхио мог сесть на год в американский зиндан, но американский адвокат-узбек уладил все проблемы за 40 тысяч рублей. После этого случая Болаш люто срал кирпичами и больше в США не поехал, даром что имел трехлетнюю визу. Впрочем, это было его стандартным принципом: каждая заграничная страна обычно посещалась только один раз.
2016 год — индийские бичи вырвали говнофотоаппарат Болаша. А потом в «идиотском спятившем каримовском бантустане» злобные узбекские менты бросили Болаша в зиндан. Потом Болаша на станции Чертково пять часов троллят злобные пограничники. Но затем уже Болаш затроллил их на своём сайте.
2017 год — Болаш срётся с «буйной трамвайщицей», явно страдающей недоёбом в терминальной стадии. А ещё три часа мило беседует с вокзальными ментами с глухой станции Коноша, затерянной где-то в хуевых ебенях. Ровно треть этой задушевной беседы Болаш выложил на свой сайт.
2018 год — во время поездки в Африку во время ночёвки в очередном замаскированном месте Болаша укусил комар, и он якобы заболел малярией, но через два дня поправился. Ни к каким инфекционистам Болаш не обращался, лечился двумя таблетками за пару центов, купленными там же в поезде, так что нет никакой достоверной инфы о том, чем переболел Болаш на самом деле. Вдобавок в Кейптауне его ограбил нигра. Поездка укрепила Логаша в расовой неполноценности нигр, не умеющих в льготные пригородные электрички, и сверхспособностях его родной вымершей расы советского белого человека, следы существования которой он продолжает искать по всему миру за счет донатов.
2019 год - начальник станции Нижний Бестях отодрал Логачёва в жопу и вышвырнул пиздюлями со станции
Выложи фотки!
Ищите фотки на infojd.ru через архиваторы!
Он из Москвы
А мне кажется, из Орла. Ла-ла.
Лицо знакомое.
Да, это точно. Логачёв на самом деле родился и вырос в Орле. Это по документам. В своей выдуманной биографии он пишет, что в Москве.
Я знаю, что Логачёв ебёт детей!
Спасибо, я так и подозревал.
https://faculty.skoltech.ru/people/marialogacheva
Мария Дмитриевна Логачёва
Доктор Мария Логачёва - эксперт в области геномики растений. Она окончила Биологический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова в 2005 году. Сначала училась на ботаника, затем перешла на генетику и геномику растений. В 2011 году она присоединилась к лаборатории Алексея Кондрашова и стала ключевым членом команды, ответственной за анализ генома с использованием секвенирования нового поколения. Мария присоединилась к Сколтеху в 2018 году, став руководителем Центра геномики. Она обеспечивала координацию и поддержку программ геномных исследований, проводимых исследователями Сколтеха и участниками экосистемы Сколково. Под ее руководством ЗКФ стал одним из ведущих объектов научной инфраструктуры России.
Ее исследовательские интересы сосредоточены на геномике растений; В настоящее время она является главным исследователем проекта, посвященного идентификации генов, ответственных за экономически важные признаки у гречихи - основных сельскохозяйственных растений России. Другое важное направление ее исследований - геномика нефотосинтезирующих растений, в частности закономерности редукции генома, связанные с гетеротрофией. Мария опубликовала более 25 статей по различным аспектам геномики и генетики растений; Лауреат нескольких премий, в том числе Премии Правительства Москвы для молодых ученых (2018) и премии L'Oreal-UNESCO для женщин в науке (2014).
Как член команды CLS Мария планирует продолжить свои исследования нефотосинтезирующих растений, расширяя сферу своей деятельности в области функциональной и сравнительной геномики, в частности, изучая реакцию этих растений на свет. Также она планирует запустить новый проект по геномике инвазивных растений.
Потому что пидор, неоднократно сидел и стал петухом. После этого трудно устроиться на работу.
На самом деле Болаш гордится своей сестрой
Неправда, он называет её "гражданка, на бумаге близкая ко мне" и обвиняет в подлости. Что она сделала - одна из тайн, которую болашенковеды пока не разгадали
Кто из них Логачёв?
Отжала 5-комнатную квартиру на Фестивальной? Так Болаш сейчас её и сдаёт, что есть основной источник его дохода. Какие ещё версии?
Двачеры срали на Логачёва
Также его сестра Маша очень любит ганджубас!
https://vk.com/id234713995?z=photo234713995_383370986%2Falbum234713995_0%2Frev
>Почему сестра Логачёва добилась таких успехов в науке, а её брат до сих пор живёт на подачки от родителей (в 45 лет!) и пенсию по инвалидности?
От шизоидного типа личности до шизы промежуток небольшой.
Достоверно известно, что Болашенко-Логачёв проживает по адресу Балашиха (мкр. Железнодорожный), Автозаводская улица 4к2, подъезд 3, квартира 144. Может кто к нему наведается?
Опять же, пример брата оттолкнул сестру от подобного.
У него нормальная сестра и все в роду нормальные. И дети тоже здоровые. Он один такойинвалид-шизофреник
Логачёв давно требует приходить и сосать Хуй!
Не пизди. Все его дети тяжело больны шизофренией.
https://www.youtube.com/watch?v=H6ofLWHz4Yo
https://www.youtube.com/watch?v=azbPWqAzgcc
Анка Мухина!
Но также и скалкой пиздит!
Причём Александр носит фамилию Логачёв, а близнецы - Болашенки! Вот у нормальных людей такое бывает?
А кто-то спорит с тем, что он больной?
Фантазии!
Только тупорылые придурки с опилками вместо мозгов считают Болашенко-Логачёва психически здоровым!
Нет, это Логачёв ебёт двачеров в Жопу!
Вымысел тупорылых завистников!
> лурка
> зоонаблюдение за шизиками
> порно-копро-вайп в треде
Ого-го нихуя себе, меня как будто через портал в 2009 забросило.
Нужно вообще его активно пиарить
Да, таких смешных шизиков ещё надо хорошо поискать
> Почему все любители поездов и железной дороги какие то поехавшие омежки?
Мировая практика.
https://www.youtube.com/watch?v=hHkKJfcBXcw
Почему - неизвестно, но у ебанутых(и в частности аутистов) почему-то наблюдается неудержимая любовь к поездам.
Он из травли ушел и все уничтожил. Это хорошо?
Вайпы устраивает сам Болаш, потому что у него бомбит, когда его осбуждают
Нет никакой травли, это плод болезни Логачёва
Он не аутист, он шизофреник. У него 2 группа инвалидности бессрочно стоит, т.е. он не подлежит излечению
От нескольких пидарасов с лурка лишился интересной инфы. Архиваторы не спасение — Логачев уверял, что на сайте лишь десятая часть собранных материалов, и до начала травли каждый месяц выкладывал новое. Он не только закрыл сайт и уничтожил книги, но и удаляет. Луркопидоры, вы ублюдки. Желаю каждому из вас сдохнуть от сифилиса, а вашим блядям-мамкам сдохнуть от разрыва прямой кишки!
> Ее исследовательские интересы сосредоточены на геномике растений
Хочет видимо выяснить, что не так с ее братом, почему он получился таким.
Каким образом тогда он приглашался на мероприятия с губернаторами и заслужил статьи в центральных газетах, где был позитивным персонажем?
Ахахахаха, это точно
Просто они плохо его знали, и не читали луркостатью и двачетреды о нём
Лол
сука как ёбаные бабки у подъезда "посмотрите он псих больной, как он стал таким с такими хорошими родителями?" на себя посмотрите лучше что вы до него доебались?
Болашенковеды выясняли, что она занимается с ним анальным сексом. Но тщательно это скрывает!
Что за обиженец писал статью на говнолурке? Такое чувство, что у опуща личная вендетта против сабжа, а по шизоидности они два сапога пара
Также он говорит, что Болашенко лижет ей письку. Но на самом деле это вымысел Лёшки Завьяловой
У неё ващет муж есть, вот фото со свадьбы
Он каждый день сосёт Огромный Логачёвский Хуй !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Нихуя себе, у этого шибздона жизнь интереснее, чем у 90% современных РАБсиян.
Нет, он считает что его травит весь рунет, из-за чего он окуклился и удалил свой сайт
Они давно развелись.
Только вот он объездил больше, чем полмира (причем экстремально, с получением пиздов и мусорами), а ты в лучшем случае в бабкиной хрущевке сидишь-бздонькаешь в ковид.
Ребенок, спок.
Но он живет с ней в одной квартире!
Что у них с носами, почему они одинаковые и такой необычной формы?
Она что, еще и анимедебил? Пиздец, кто в стране наукой занимается.
Он тоже сейчас жопу просиживаеть в своей убогой квартирке, подаренной кстати свекровью
Они оба в МГУ работали, потом перешили в Сколтех
>Сергей Логачёв родился 5 декабря 1980 года в Москве в семье учёного-математика
Дальше даже не читал. Математики все поголовно пизданутые наглухо, а уж на детях математиков природа поставила крест сходу.
Работа в мгу вызывает такие изменения формы носа?
Япония — островное государство на востоке Евразии. Наземных границ с какой-либо страной не имеет, но расположено сравнительно близко от России, Китая и Кореи. Минимальная ширина пролива Лаперуза между российским островом Сахалин и Японией составляет 43 километра. Название на национальном языке звучит как Ниппон.
Территория 377 944 кв. км (немногим больше Германии, меньше республики Коми, одного из регионов России). Население 126 миллионов человек в 2018 году. Пиковая численность населения 128 000 000 человек была достигнута в 2010 году, затем — сокращение. С каждым годом вымирание прогрессирует, несмотря на самую высокую в мире продолжительность жизни. Религии: синтоизм, буддизм, также есть около двух миллионов христиан.
Страна мононациональная, свыше 99 процентов населения — этнические японцы. Нет массового притока иностранцев, в отличие от почти всех остальных развитых и богатых стран мира. Иностранцы составляют меньше одного процента населения (для сравнения, в Германии 10 процентов населения, в Саудовской Аравии 30 процентов населения).
Долгое время была второй по экономической мощи страной мира после США. На 2018 год как минимум на третьем месте после США и Китая (и Евросоюза, но он не является государством).
Япония состоит из четырёх крупных островов Хонсю, Сикоку, Кюсю и Хоккайдо (97 процентов территории), нескольких десятков небольших островов — населённых, но не имеющих сколь-нибудь серьёзного значения, а также почти семи тысяч мелких островов.
Хоккайдо — остров с полноформатной снежной зимой, по климатическим условиям сходный с востоком России. На остальной части Японии зимы в нашем понимании нет, но и вечного лета нет.
Вопреки распространённому мнению, что вся Япония густо населена, это далеко не так. Основная масса населения сосредоточена в мегаполисах. В Японии много обширных почти безлюдных пространств. Больше всего их на Хоккайдо, но они есть и на других островах. Так же, как и в России, есть проблема вымирания провинциальных районов.
Япония — одна из самых железнодорожных стран мира. Железнодорожность здесь очень высокая.
Железные дороги есть только на четырёх главных островах. Они соединены тоннелями и мостом, сеть единая.
Япония — страна с долгой историей и некоторой оторванностью от остального мира, возникшей как из-за островного положения, так и из-за политики самоизоляции, которая провозглашалась с 1641 по 1853 год.
По сравнению с другими передовыми странами мира, Япония надолго застряла в мерзости безжелезнодорожного существования. Главное достижение человечества пришло сюда лишь в 1872 году, когда была открыта первая линия Токио — Иокогама, протяжённостью 29 километров.
В 1882 году была открыта первая железная дорога на острове Хоккайдо, в 1888 году — первая железная дорога на острове Сикоку, в 1889 году — первая железная дорога на острове Кюсю. В 1893 году построен первый собственный паровоз. До этого паровозы импортировались.
В 1889 году была открыта магистральная линия Токио — Киото — Осака — Кобе длиной 589 километров.
В 1927 году открыт метрополитен в Токио — первый в Азии.
В 1942 году открыт тоннель между островами Хонсю и Кюсю.
В 1964 году открыта первая линия колеи 1435 мм, предназначенная для скоростного пассажирского движения.
В 1976 году паровозная тяга была полностью заменена тепловозной и электровозной. Исключение — ретро-поезда с паровозами, они продолжают курсировать и их любят жители страны.
В 1988 году открыт тоннель между островами Хонсю и Хоккайдо, мост между островами Хонсю и Сикоку. Железнодорожная сеть стала единой. Все четыре главных острова, то есть 97 процентов территории и 99 процентов экономического потенциала, обрели сквозное бесперебойное сообщение.
В первой половине ХХ века Япония вела агрессивную захватническую политику. Япония полностью захватила Корею, частично — Китай и другие страны.
В 1904 году Япония напала на Россию. Мы оказались проигравшей стороной в этой войне, но героизм русских воинов и вовремя построенная Транссибирская магистраль позволили минимизировать потери и не допустить захвата всего Дальнего Востока, что входило в планы агрессора.
По итогам войны в 1905 году Япония получала от России Южный Сахалин, а также города Дальний и Порт-Артур, формально находившиеся на землях Китая в длительной аренде Россией.
В 1918-1922 годах, когда Россия погрузилась в хаос Гражданской войны, Япония была активна на нашем Дальнем Востоке. Японские войска оккупировали Приморье, официально позиционируя себя при этом как союзников русских «белых» сил, которые боролись с коммунистами.
Японская оккупация Северного Сахалина продолжалась с 21 апреля 1920 года по 15 мая 1925 года. Затем Япония мирно ушла из Северного Сахалина, оставив там его первую железную дорогу в окрестностях нынешнего города Оха.
Советско-японская наземная граница установилась по центру Сахалина, между нынешними станциями Сахалинской железной дороги Победино и Онор. Действовал как минимум один наземный пункт пропуска. Он находился на грунтовой автогужевой дороге, железной дороги между СССР и Японией не было.
Несмотря на враждебные отношения между СССР и Японией и частые перестрелки в Приморье (где, впрочем, формально была не советско-японская, а советско-маньчжурская граница), на Сахалине поддерживалось экономическое сотрудничество. Япония имела свои предприятия в советской части Сахалина, а СССР — как минимум одну угольную шахту в японской части.
Советский Союз не выдвигал официальных требований по возврату Южного Сахалина, но на неофициальном уровне подчёркивалась несправедливость войны 1904-1905 годов, в результате которой Южный Сахалин стал японским.
В 1932 году Япония оккупировала северо-восток Китая, где было создано марионеточное прояпонское «государство» Маньчжурия. Вскоре начались регулярные вооружённые стычки на маньчжурско-советской границе. Японские войска испытывали терпение Советского Союза и пробовали на прочность Красную Армию. Например, только за семь месяцев 1935 года отмечено 33 обстрела территории СССР и 24 случая вторжения японских самолётов.
В августе 1938 года мелкие стычки переросли в полноформатные боевые действия у озера Хасан на юге Приморского края. 960 погибших с нашей стороны, как минимум столько же с японской. Япония потерпела поражение.
В 1939 году Япония напала на Монголию, в тот момент — марионеточное просоветское государство, де-факто управлявшееся из Москвы. Итог такой же — поражение агрессора. В этих боях впервые проявился полководческий талант будущего маршала Г. К. Жукова.
Японский режим был другом режима нацистской Германии во главе с Гитлером. Это позиционировалось как «ось Берлин — Рим — Токио». Однако идеология режимов в Германии и Японии была разной.
Вопреки всем уговорам Гитлера, Япония не стала нападать на Советский Союз летом и осенью 1941 года. Чем, возможно, спасла нас от поражения на советско-германском фронте.
В декабре 1941 года безумные местные правители решили напасть на США, переоценив свои возможности. Вероятно, их «опьянила» память о победе над Россией в ходе войны 1904-1905 годов.
С США такой сценарий не прошёл. Огромная страна пришла в ярость от внезапного и очень болезненного для национального самолюбия разгрома американского военного флота в бухте Перл-Харбор города Гонолулу. В итоге за «американский позор Перл-Харбора» Япония рассчиталась сполна — стократно большим разгромом и унижением.
Внутри США возникла яростная антияпонская истерия, выразившаяся, в числе прочего, в том, что проживавшие там многочисленные этнические японцы любого возраста и пола были брошены в концлагеря, их дома и магазины были погромлены. Градус ненависти с первых дней войны стал очень высоким.
За три года войны, несмотря на отчаянный фанатизм японцев и массовое применение японской армией лётчиков-смертников (камикадзе), армия США выбила Японию почти из всех оккупированных ей территорий на Тихом океане и в юго-восточной Азии.
6 августа 1945 года американский боевой самолёт сбросил ядерную бомбу на город Хиросима в южной части главного японского острова Хонсю. От взрыва одной небольшой по размеру бомбы был почти полностью разрушен большой город, моментально погибли около ста тысяч человек, в подавляющем большинстве мирных, и ещё примерно столько же умерли позднее в мучениях от ожогов и лучевой болезни.
После войны города Хиросима и Нагасаки были восстановлены. Радиационное загрязнение после взрыва ядерных бомб является смертельным в первое время и повлекло десятки тысяч жертв. Но оно быстро исчезает — в отличие от загрязнения после аварий на АЭС, которое будет сохраняться сотни лет.
В один день с ядерной бомбардировкой города Нагасаки против Японии начал войну Советский Союз. В этот момент японские власти уже начинали переговоры о капитуляции американцам. Нельзя было допустить перехода под американский контроль оккупированного в 1905 году исконно нашего Сахалина.
Советско-японская война в августе 1945 года была скоротечной, и Япония вела её, уже осознав свой полный разгром. Но эта короткая война принесла много жертв с обеих сторон.
Советский Союз взял в плен около миллиона японских военнослужащих. Их отправили в лагеря на территории Дальнего Востока и Сибири, где они массово использовались на строительстве различных объектов вплоть до 1950 года, а небольшими партиями и до 1956 года.
Советские граждане хорошо относились к японским пленным — тем более, что большинство из них сдались, не успев повоевать, и в советско-японской войне 1945 года Япония не была агрессором. Удивительно, но многие бывшие японские пленные вспоминали этот период своей жизни с ностальгией, мечтали когда-нибудь вернуться в Россию. Между тем, не менее шестидесяти тысяч пленных умерли в СССР и остались в безымянных могилах на нашей земле.
В отличие от режима гитлеровской Германии, который вёл войну даже тогда, когда его положение стало безнадёжным, и планировал сопротивляться «до последнего немца», японским властям хватило разума не продолжать войну до полного уничтожения страны и «до последнего японца». Японские власти подписали капитуляцию, не дожидаясь полного разрушения страны ядерными или обычными бомбами — и сохранили тем самым миллионы жизней. В обмен на это они получили некоторые преференции относительно Германии, сопротивлявшейся до последнего: победители-американцы не стали полностью «демонтировать» страну.
Американцы высадили на территории Японии свои войска. Они присутствуют здесь до сих пор. Военная верхушка и руководители страны были арестованы и преданы суду, многие были повешены. Однако император Японии по условиям капитуляции сохранял не только свободу, но и формальную власть. На бумаге главой государства и поныне остаётся император, хотя из официального названия страны по условиям капитуляции было убрано слово «Империя».
Первоначально обсуждалась идея раздела Японии на оккупационные зоны США и СССР, подобно тому, как было сделано в Германии. В советскую оккупационную зону мог бы войти остров Хоккайдо. Но это не осуществилось. Пришли к такому варианту: прежние японские территории Карафуто (Южный Сахалин) и Курильские острова передавались непосредственно в состав СССР, а остальную часть страны Советский Союз не трогал.
Южный Сахалин был исконной российской территорией, насильственно захваченной Японией в 1905 году. Тогда как южные Курильские острова до 1945 года России не принадлежали, и желание Японии их вернуть, к сожалению, обосновано.
В 1948 году все жители Сахалина и Курильских островов японской национальности были принудительно депортированы на Хоккайдо — даже те, кто высказывал коммунистические взгляды, изучал русский язык и приспособился к новым реалиям. К сожалению, власти в Москве отнесли японцев вместе с немцами Кенигсберской области к тем национальностям, которые подлежали полной депортации. Лицам корейской национальности разрешили остаться, их до сих пор много на Сахалине.
На возвращённом из-под японской оккупации Южном Сахалине мы получили в своё распоряжение железную дорогу, по всем параметрам сходную с железными дорогами в других регионах Японии. Колея — 1067 мм, как и на остальных четырёх островах. Локомотивный и вагонный парк достался в целости и сохранности.
Первые три года на железной дороге Сахалина работали японские железнодорожники. Они относились к нам нормально, злонамеренного саботажа не было. В 1948 году японское население Сахалина было депортировано, но подвижной состав оставался прежним до конца 1960-х годов.
Вплоть до 2019 года подвижной состав железной дороги был частично японским — уже не довоенным, а закупавшимся в Японии специально для Сахалина. Лишь в 2019 году прошла реконструкция железной дороги Сахалина на российскую колею 1520 мм. Немногочисленная уцелевшая японская железнодорожная техника превратилась в музейные экспонаты.
Разгром Японии был полезен для всех, в том числе и для самих японцев. Страна изменилась до неузнаваемости, хотя и ценой огромных потерь и жертв. До 1945 года Япония была отсталой (относительно передового мира), кровожадной страной.
А после 1945 года, и особенно с 1970-х годов, это цивилизованная, мирная, тихая и высокоразвитая страна. Позорные страницы истории постепенно забываются.
До 28 апреля 1952 года Япония носила статус оккупированной территории и управлялась американской армией. В 1952 году возвращена независимость, но американские войска остались. По состоянию на 2018 год, в Японии находятся 47 000 военнослужащих США и 52 000 членов их семей. Наиболее известны военные базы на мелком острове Окинава, где американские солдаты нередко совершают преступления и остаются безнаказанными. Но военные базы США есть не только не только на Окинаве, они разбросаны во всей стране, кроме Хоккайдо.
США не платят Японии за размещение своей армии. Напротив, Япония оплачивает содержание этих военных баз, свыше семи миллиардов долларов ежегодно, по данным на 2017 год. На эти деньги можно было бы, например, построить десятки станций метро, много сотен километров железных дорог, каждые два-три года строить по мосту между между Хоккайдо и Сахалином.
Срок вывода американских баз не установлен — американская оккупация Японии позиционируется как вечная. По мере ухудшения российско-американских отношений всё чаще ставится вопрос о создании военных баз и на Хоккайдо.
11 марта 2011 года на восточном побережье острова Хонсю произошло землетрясение, после которого обрушилось мощнейшее цунами. В результате погибли около 19 тысяч человек. Среди них были и пассажиры поездов, следовавших по прибрежной линии.
Волна цунами накрыла находившуюся на побережье атомную электростанцию Фукусима-1, в результате чего ситуация на ней вышла из-под контроля. В течение трёх дней на пострадавшей АЭС пытались восстановить охлаждение реакторов и ликвидировать угрозу взрыва, но это не удалось. 14 марта произошёл взрыв водорода, а затем — выбросы радиоактивных веществ.
ЧП на АЭС Фукусима-1 стало вторым по масштабам в мировой истории после ЧП на Чернобыльской АЭС в 1986 году. Территория на удалении от 10 до 35 километров от АЭС Фукусима-1 была признана непригодной для жизни. Спустя пять лет после взрыва ещё не удалось полностью остановить утечку радиоактивных веществ из разрушенных сооружений.
Письменность в Японии — вероятно, и самая сложная, и самая бессмысленная в мире.
В японском языке используется три вида письменности одновременно: китайские иероглифы и два алфавита. Соотношение: условно половина символов в текстах — иероглифы, вторая половина — два алфавита в равной мере.
Таким образом, владеть письменностью здесь намного сложнее, чем в Китае, где достаточно знать только иероглифы и латиницу. Однако программа школьного образования в Японии предусматривает изучение 2136 иероглифов — меньше, чем в Китае.
Иероглифы — сложнейшая форма письменности, приносящая массу неудобств. В Китае есть веские причины для их сохранения: во-первых, это фундаментальная часть национальной культуры, во-вторых, иероглифы объединяют страну, так как имеют одинаковое значение при разных разговорных диалектах.
В Японии этих доводов для сохранения неудобной архаики нет: иероглифы по происхождению чужие, китайские (хотя и используются в Японии тысячи лет). Нет и проблемы разной разговорной речи в разных регионах. Вопрос о радикальной реформе языка в виде отказа от иероглифов поднимается уже больше ста лет. Мешает характерная для менталитета этой нации традиционность.
В результате распространения электронных устройств, на которых вводить иероглифы неудобно, а также с уменьшением мотивации к умственной нагрузке стали появляться граждане Японии, почти не понимающие иероглифы, или принципиально не желающие их использовать. Поэтому возможный отказ от иероглифов будет обсуждаться всё чаще и, вероятно, когда-нибудь произойдёт. Впрочем, буквенные японские алфавиты тоже сложные, и для нас актуально только дублирование латиницей.
В разговорном виде японский язык не сходен с китайским. Относительно разговорного китайского, он значительно проще, тонов нет.
Ситуация железной дороги Японии на 2019 год. Основная часть сети управляется Группой компаний Japan Railways (JR), меньшая часть — другими, небольшими компаниями. Железные дороги считаются частными, но государство принимает участие в управлении ими.
Основная ширина колеи — 1067 мм. Протяжённость железных дорог с такой шириной колеи — 22 813 км, из них 13 280 электрифицированных.
Протяжённость железных дорог колеи 1435 мм — 3978 мм. Все линии колеи 1435 мм — двухпутные электрифицированные, все они используются исключительно для скоростного пассажирского движения. «Настоящая» железная дорога Японии — только на колее 1067 мм.
Учтено 96 км линии колеи 1372 мм и 48 км линий колеи 762 мм.
Когда-то имелись в немалом количестве лесовозные и прочие узкоколейные железные дороги колеи 600 мм и 762 мм. Их в изобилии можно видеть на советских топографических картах Японии. Свыше 99 процентов из них — погромлены. Возможно, уцелела пара коротких музейных «огрызков».
Когда-то была узкоколейная железная дорога на острове Авадзи-сима. Погромлена в 1966 году. В 1990-е годы остров соединён с Хонсю и Сикоку автомобильными мостами, построить железную дорогу «забыли».
Железная дорога в Японии используется в основном для пассажирского движения. Объём грузоперевозок небольшой, несмотря на мощнейшую экономику страны. Железная дорога выполняет меньше одного процента грузовых перевозок.
По объёму пассажирских перевозок Япония нередко ставится на первое место в мире. Но это достигается за счёт мощнейшего пассажиропотока в мегаполисах. Столица Японии Токио вместе с агломерацией — крупнейший город мира. Очень высок также пассажиропоток на скоростных линиях колеи 1435 мм.
Уникальная особенность Японии — в расписаниях для пассажиров пишут время в формате час-минута-секунда отправления. И посекундная точность обычно выполняется. Вероятно, это относится только к скоростным линиям.
Метрополитены традиционного типа имеются в городах Токио, Киото, Фукуока, Осака, Нагоя, Кобе, Сендай. В городах Саппоро, Хиросима и некоторых других имеются «метрополитены» с шинно-колёсным транспортом, не имеющие отношения к железной дороге.
Трамвайные системы — в городах Токио, Осака, Киото, Саппоро, Кумамото, Нагасаки, Оцу, Фукуи, Китакюсю, Кагосима, Хакодатэ, Тояма, Такаока, Мацуяма, Хиросима. В Хиросиме продолжают работать трамвайные вагоны выпуска 1920-х годов, пережившие ядерный взрыв.
В 1987 году государственная железнодорожная компания Japan Railways была приватизирована. Это привело ко многим негативным последствиям.
В ведении Japan Railways находились не все железные дороги страны — лишь около 75 процентов сети. Остальные линии принадлежали и принадлежат мелким частным компаниям. На схемах железных дорог Японии обычно до сих пор отдельно указываются «private railways». Это те линии, которые не входили в Japan Railways, хотя формально с 1987 года вся сеть является негосударственной. Такие линии могут сильно отличаться от остальных линий по техническому оснащению и подвижному составу.
Положение дел на железной дороге далеко не лучшее. Несмотря на традиционную любовь нации к железной дороге и протесты по поводу закрытия линий — власти варварски ликвидируют железнодорожные линии. Как ни прискорбно, это происходит даже здесь, в стране, пропитанной духом железнодорожности. Предлог для этого такой же, как в России — отсутствие грузоперевозок и низкий пассажиропоток из-за вымирания сельской местности.
Распространённая ошибка — думать, что железная дорога в Японии непременно является ультрасовременной скоростной магистралью. Немалая часть железных дорог Японии — это медленные неэлектрифицированные однопутные линии. С духом провинциальности и архаики.
Есть и магистральные, быстрые линии колеи 1067 мм, где магистральность и скорость в сочетании с колеёй 1067 мм выглядят удивительно.
Высказывалось намерение построить и использовать поезда с раздвижными колёсными парами, позволяющие беспересадочное пассажирское движение с линий колеи 1435 мм на линии колеи 1067 мм. Я не располагаю информацией касательно того, использовались ли такие поезда хотя бы кратковременно. Скорее всего, нет. По состоянию на 2019 год, таких поездов не существует.
Было и намерение использовать рельсовые автобусы: поезд (автомотриса) везёт пассажиров по железнодорожной линии, в специально оборудованном месте выпускает автомобильные колёса, становится автобусом и едет по автодороге. При этом пассажиры остаются внутри, операция занимает считанные минуты. Строились опытные образцы такой техники.
Скоростные поезда колеи 1435 мм (Синкансен) примечательны только тем, что появились в 1964 году. Тогда это выглядело чудом. Ныне это совсем не так. К примеру, китайская сеть линий скоростных поездов в десять раз протяжённее японской и намного более быстрая.
Максимальная глубина заложения тоннеля Сейкан от уровня моря — 240 метров, от уровня морского дна — около 100 метров. Тоннель двухпутный. Изначально была только колея 1067 мм. В 2016 году была добавлена колея 1435 мм в виде «трёхнитки», после чего был открыт маршрут скоростных поездов колеи 1435 мм Токио — Хакодате. Движение нормальных пассажирских поездов колеи 1067 мм после этого было прекращено, хотя технически это остаётся возможным.
Южный портал тоннеля Сейкан в те времена, когда в нём была только колея 1067 мм (2006 год).
Внешне портал выглядит скромно и не выдаёт гигантский масштаб сооружения. Вывод железнодорожной сети Японии из островного положения теоретически возможен. Для этого есть два варианта. Строительство тоннеля или моста между Хоккайдо и Сахалином, минимальная ширина пролива 43 километра, глубина около 100 метров. Строительство моста или тоннеля между Сахалином и материком.
Сахалин — почти полуостров. От материка он отделён лишь узким и мелководным проливом Невельского. Ширина 7 километров, глубина 7 метров, полноценное судоходство через пролив невозможно.
Островом Сахалин является лишь в силу преступного разгильдяйства властей в Москве, напоминающего злонамеренное вредительство собственной стране, циничное издевательство над населением. Ширина пролива 7 километров — но дорог к этому месту нет и переправы в этом месте нет, длина паромного пути на Сахалин 270 километров, это в среднем 15 часов плавания и полсуток ожидания в порту, а при плохих метеоусловиях и несколько суток. Жизнь в состоянии оторванности от большого мира ужасна.
Второй вариант — строительство тоннеля между Японией и Кореей под Корейским проливом. Минимальная ширина пролива 180 километров, но в нём есть острова. Строительство технически возможно, главное препятствие: на пути во внешний мир в таком случае находилась бы Северная Корея. Транзит через неё на данном этапе невозможен, хотя теоретически об этом можно договориться.
Практическая информация для путешествующего по железным дорогам. Стоимость проезда очень высокая. По состоянию на 2018 год, в медленных поездах самой «простой» категории — приблизительно 1600 йен (1000 рублей) за 100 километров пути. В скоростных поездах Синкансен колеи 1435 мм — примерно вдвое дороже.
К счастью для нас, власти Японии осознают, что для граждан менее богатых стран такой тариф неприемлемо высок, и позволяют им приобрести особый билет Japan Rail Pass. Он предназначен только для иностранцев и продаётся только за пределами Японии. Его и нужно приобретать, отправляясь в страну и планируя много ездить по железным дорогам. Стоимость: на 7 дней 271 доллар США (17 600 рублей), на 14 дней 433 доллара США (28 140 рублей), на 21 день 554 доллара США (36 000 рублей).
Japan Rail Pass позволяет в течение своего срока действия неограниченно ездить почти во всех поездах Японии. Возможно, кроме некоторых линий «private railways». Самое неожиданное, что он действует и в большинстве скоростных поездов колеи 1435 мм — за исключением наиболее быстрых и комфортных поездов класса «Nozomi». В отличие от сходных европейских и американских билетов Rail Pass, которые не действуют в скоростных поездах.
На станциях и остановочных пунктах чаще всего есть турникеты, контролирующие наличие билета при входе и выходе. На линиях с небольшим объёмом движения есть станции и остановочные пункты без турникетов. Проверка билетов внутри поезда случается очень редко. Там, где есть остановки без турникетов, её вероятность выше.
Максимально возможное расстояние, которое можно проехать по железной дороге из конца в конец страны: от Вакканай на севере Хоккайдо (50 километров от России) до Makurazaki на юге острова Кюсю, около 2900 километров. Потребуется множество пересадок.
Дальних поездов колеи 1067 мм осталось мало. Большой потерей была отмена всех поездов колеи 1067 мм через тоннель Сейкан на Хоккайдо, случившаяся в 2016 году. Для дальних поездок население предпочитает использовать скоростные поезда колеи 1435 мм.
В ночное время по железным дорогам Японии курсируют лишь единичные уцелевшие поезда дальнего следования колеи 1067 мм. Есть угроза их полной отмены. Скоростные поезда колеи 1435 мм ночью не в ходу, на путях в это время ведутся ремонтно-профилактические работы.
Прямых поездов Токио — Саппоро нет, всё движение с Хонсю на Хоккайдо — только до Хакодате (конец колеи 1435 мм). Несмотря на то, что главным городом Хоккайдо является Саппоро. Планы использования поездов на две колеи не реализованы.
«Железная дорога» на японском языке звучит как тэтсудо, «поезд» — дэнса, «станция» и «вокзал» — эки. Синкансен (скоростные линии колеи 1435 мм) означает «новая магистраль».
http://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=dop/jdr_brasil.html
Чем это можно доказать?
>Родился под ФИО Сергей Дмитриевич Логачёв, но в 2006 году сменил фамилию на Болашенко
Чел буквально осознал себя хохлом и сошёл с ума. Или наоборот?
>2. Логачёв полностью удалил свой сайт!
И где мне теперь купить его книги с автографом???
Это просто интернет-псевдоним. А псевдонимы часто делают странными!
Пиздёжь, Логачёва недавно видели в электричке под Екатеринбургом вместе с местной поехавшей Нинкой Дониной!
Нет, он всегда ездит один. И Нина Донина тоже
Болашенко - это белорусская фамилия
Они скрывают совместную поездку, чтобы не вызвать дикие срачи!
Давайте обсуждать еще и Гошку Красникова, который шизанутее Логачёва!
Очень глупо.
Человек объединил хобби и профессию.
А у вас на заводе как дела?
Не понял что этот шиз аутист сделал, что привлек внимание двачеров.
- был женат
- имеет пассивный доход
- известен и почитаем в среде жел-дор фанатов
- имеет дело всей жизни
А чем похвастается ты, омежка?
Ясно, это всё зависть лохов-инцелов с Двача.
http://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=dop/jdr_brasil.html
>Человек объединил хобби и профессию.
Как иждивенчество может быть хобби?
Заработок с написания и продажи книг.
Загадка "Найди нормиса"
> Просто какой то чел, страдющий хуйней по жизни, хз почему до него можно доебаться, вроде никому не мешает
НЕТ!!! ТРАВИТЬ ЛЮБОГО НЕПОХОЖЕГО!!! ОН НИТАКОЙ ОН ШИЗ ПОЕХАВШИЙ!!! ТРАВЛЯ УРА!!!
Не думаю, что он есть. Вероятней тираж 100 экземляров делался за свой счёт и раздаривался "в рекламных целях"
>>258876071
Это его палата на выгуле? Ебальники прям аутентичные
Да не только поездов. Транспортный фанат это диагноз.
и от РЖД.
http://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=dop/poezdka2014uztjkg.html
>Представители Свердловской железной дороги выплатили мне 100 000 рублей
Нахуя он все удалил то?
Из-за оскорблений на лурке.
Че ему написали?
Потому что он герострат
И теперь ему остаётся только вешаться или совершать самоссожение. Потому что это выдает первым результатом в яндексе и гугле. Значит, все это читают и отовсюду его вышвыривают!
Ладно его самого, но ведь и трем ему детям жизнь сломали.
>совершать самосожжение
Бери пример с Ирины Славиной
Так нельзя, иначе Завьялов тоже покончит с собой
2-м и 3-х да, но старший Александр носит фамилию Логачёв!
та нэт. Это ебут сольдата путлера в казарме)))
а чье скромно умалчиваешь про операцию "снежок"? Ах да, это же против собственых граждан операция)))
ОЖИДАЙТЕ.
кротов.
Кому всрался этот болаш-логаш ещё?
Всем вообще насрать.
>>258862169
А у тебя нет троих детей, лох. Даже по сравнению с шизиком ты лох!
Хотя бы интересным хобби чел занимается, а не тупит как сыч на Дваче.
Давай лучше ты самосожжение совершишь. Подумаешь трагедия всей жизни - статья на лурке!
Так красников и вовсе ашкенази, там здоровых нет.
А где тут доказательства и в чём?
https://trainpix.org/photo/45089/
https://trainpix.org/author/1134/