Кто занимался или вникал в эту тему? Интересует следующая схема:1) Регистрируем ИП2) Получаем лицензию перевозчика3) Получаем маршрут в администрации4) Нанимаем водил с авто на авито и ставим их на свой маршрут. Прибыль делим с водилой 50/50.5) Профит!Схема выглядит очень круто в том плане, что мы снижаем риски на покупку и обслуживание ТС, взамен этому мы теряем часть прибыли. И я бы занялся этой темой но есть ряд вопросов, которые загоняют эту схему под шконку:1) Можно ли получить лицензию перевозчика не имея в собственности ТС или не имея договора на лизинг?2) Все прибыльные маршруты уходят по аукциону и их покупают за овердохуя денег. Можно ли разработать свой маршрут, согласовать его и нихуя за это не заплатить?Так же в этом треде можно обсудить и не регулярные перевозки. Эта тема немного попроще, т.к. не требует получения лицензий. Общая схема будет выглядит так:1) регистрируем ИП2) делаем красивый сайт аля "пассажирские перевозки на свадьбу и корпоративы"3) вливаем бабки в сео и директ4) водителей с авто находим на авито, там таких дохуя.5) получаем заказ от клиента и передаём заказ водиле.6) Профит.Обсуждаем тему, поливаем поносом мои схемы.
>>900646 (OP)Как волны разбиваются о камни, так и твой биз заочно разбивается о каждый пункт что ты тут настрочил. Ты не получишь маршрут в администрации, т.к. их нет, но тебя любезно направят к хачам, которые этими маршрутами заведуют и будешь им тройную цену закидывать, и ездить будешь из одних пердей в другие, да еще по их чурбанским внутренним правилам. Водил с авто ты не наймешь, хз где ты таких дураков выискал. Если у кого-то и есть автобус, то он его давно уже сдает без тебя.А в нерегулярных перевозках конкуренция как и среди грузовых газелей - на которых уже дешевле ездить чем на такси.>получаем заказ от клиента и передаём заказ водиле.С такими как ты НИКТО не будет никаких дел иметь, т.к. ты не несешь никакой ответственности. Ты - хуй.
>>900646 (OP)>делаем красивый сайт аля "пассажирские перевозки на свадьбу и корпоративы"Так себе. Сайты - визитки это наследие эпохи Веб 1.0, сейчас любой движ делается за счет соц. сетей.
>>900654Спасибо за конструктивную критику. Ты вкатывался в этот бизнес или просто тщательно щупал нишу?
>>900661давно живуУ тебя ход мыслей как у школьника. Ты увидел у маршрутчика гору мелких денег и у тебя слюни потекли, и ты решил что маршрутчики бабло гребут.Придумай че попроще и с собственными основными средствами.
>>900685Чёт ты не в кассу про школьника и гору мелких денег. Я ищу схемы, в которые можно вкатиться с минимальным риском и вложениями, а не мелочь на обеды заработать. Скажи лучше каким бизнесом щас занимаешься?
Двачую этого >>900654А еще ты наебешься в ограничении возраста ТС, выходыщих на маршрут, за каждого проебавшего рабочий день васяна заплатишь штраф ибо число единиц на маршруте обязан соблюдать. УГАДН тебе мозги вынесет, когда маршрутчики решат объехать пробку через двор, потом за свои деньги будешь ставить валидаторы для электронных проездных, глонасс и прочие прелести.работаю-в-транспортном-предприятии-кун
>>900732Да, тоже примерно про это читал. Мне вот интересно, если реально такой гемморой поднять эту тему. Почему в ней так плотно хачи сидят.
>>900751Это у тебя в ДС хачи. А у нас, например, хачам в перевозки путь закрыт - вообще ни одного нет нерусского.900732-кун
>>900713Вкатываюсь в ксерокопии https://2ch.pm/biz/res/897130.html.>Я ищу схемы, в которые можно вкатиться с минимальным риском и вложениямиНу ты бы еще крупнопанельным домостроем занялся :)А вообще, как по мне, чем меньше риска и вложений, тем меньше и прибыль.>>900751>Почему в ней так плотно хачи сидят.Потому что они тупорылые и кроме как за баранкой сидеть или на рынке пиздаболить ничего не умеют. Реально, 99,99% хачей на поршах и меринах даже электронное письмо отправить не смогут.
На самом деле получить маршрут не сложно, если делать это не через городскую администрацию. Схема простая: приходишь в региональное министерство транспорта, оставляешь заявку на создание маршрута из любой точки города до села в 5-10 километрах от оного. Заявляешь на этот маршрут не более одного графика. Когда тебе регистрируют маршрут, начинаешь честно выполнять все эти условия себе в убыток, делаешь так в течение пары месяцев. Потом забиваешь на сельских ребят, отрезая кусок маршрута, выходящий за пределы города, и выпускаешь большое количество машин. Минтранс к этому времени должен забыть о существовании маршрута. Впоследствии возишь паксов по этому маршруту до конца жизни без рисков попасть под транспортные реформы городских управленцев, потому что к пригороду претензий не бывает, а минтрансу просто до пизды. Хотя нельзя гарантировать что схема будет всегда работать, может быть это вообще частный случай.
