Предыдущий: >>325240 (OP)
https://www.aprilia.com/en_EN/tuareg-660/
> dry weight of just 187 kg
> 18-litre fuel tank
> ground clearance of more than 240 mm and a seat height of less than 860 mm.
> 43 mm fork and progressive linkage monoshock, both with long 240 mm travel,
Ну, по характеристикам норм.
Если бы не легендарное априлиякачество, то было бы годно.
Алсо, новый калоер не буду продавать в рф и гейропе, эхъ...
>>352396
Не нашел, цены хоть примерно обозначили? Выглядит как конкурент для багинечки-тенерочки, да ещё и полехче чутка
Брaтишкa, я тeбe кoнтeнтa принec. Дoфaминчик пoлилcя, мнoгo дoфaминчикa.
Ждем афричку 850.
Я думаю, что ее в рашке так и не релизнут, потому что ценник будет заоблачный.
Как и ожидаемый трансляп/миниафрику. Так что раньше дождёмся априлию у наших "почтиофицалов".
>нормальный аппарат преимущественно для офроуда
Тхис, хоть и дороха. А задачи уже от тебя и твоей локации зависят.
В буржуйских ютубах все поголовно жалуются на слабую подвеску, особенно вилку, курят варианты замены ее, потому что под весом стандартного белого человека она пробивается и не работает. А так во всем видно удешевление и китайщина, что не удивительно, учитывая основной рынок сбыта малокубатурников, у тебя за 600к будет мот с кнопками с алиэкспресса и вилкой с питбайка, который еще и не едет, но зато хонда, новый, из салуну. Подытожу, это говно без задач, весит как чугунный пароход, что исключает любое вменяемое эндуро, едет как мопед, что исключает дальняки.
>Подытожу, это говно без задач, весит как чугунный пароход, что исключает любое вменяемое эндуро, едет как мопед, что исключает дальняки.
Всё познаётся в сравнении. Давай сравним его с затоновым кетаем или индусом оналогичного класса? (цену не трогаем)
>или индусом оналогичного класса
С ктм-390 эдвенча чтоль? Ну попробуй, кек
А что сравнивать, они в одной нише, малокубатурники для азиатских стран, с целью добраться из пункта А в Б по хуевым дорогам, при этом не платить за это много денег на горючку, ну и мопед для новичков, лол. И тут ты все равно сравнение упрется в цену, потому что для этой цели есть намного дешевле и доступней варианты, хоть то же мелкий недогусь, к примеру.
>
добраться из пункта А в Б по хуевым дорогам, при этом не платить за это много денег на горючку, ну и мопед для новичков
То есть норм мопед, да ещё и качественного производителя, если задачи описаны выше?
А это не ты прошедшей осенью-зимой тут спрашивал про CFR250L Rally в качестве второго мопеда для полей-лесов? Вроде даже собирался брать по кампании вроде
Нет, не я.
Я бы скорее взял не-ралли версию трёхсотки чтобы по полям-лесам шароёбиться, но её в сверхдержаву почему-то не везут, только обмазанную пластиком с ног до головы, да и зелёные зарелизили аналогичную трёхсотку у которой хотя бы подвеска регулируется.
В общем, как по мне, хуйню учудила хонда, лучше бы на 450-ку бак побольше повесили да ветровик прикрутили. Но маркетологам видней.
https://www.youtube.com/watch?v=HsGgNTUQUpA
А тому шизику, который по шпионским фоткам год назад доказывал, что "спереди 19" и вообще асфальтокал", напоминаю - сасируй, чмоха.
Но сасируешь ты, с асфальта он не съезжал. Впрочем, какая тебе разница, у тебя всё равно нет денег на него. Можешь порадовать себя разве что доказывая что в интеренете кто-то не прав.
> Мам, если я бомж, окружающие ведь тоже бомжи? Мам?
Быстро ты слился, чмоха.
> у тебя всё равно нет денег на него
Откуда ты знаешь моё финансовое состояние?
Ух, аж тенерочка! Ну точно можно всех вокруг теперь бомжами считать, лел. Видимо, лавры шизика-дуалспорцмена не дают покоя. Он тоже во всё плевался ядом на ровном месте.
> шизика-дуалспорцмена
Надо бы поинтересоваться у него, тенерочка тоже ещё асфальтокал, или уже нет
Слово "бомж" употребил не я, а ты. Оно из твоей головы. Твоя проекция. Часть твоей жизни. Потому что ты бомж.
>Твоя проекция.
Ага, и поэтому ты в первом же комменте вместо ответа по существу про мотоцикл, ты просто порвался и полез ванговать финансы неизвестного тебе человека, бвехех.
Может навернуть, эх...
На "шпионских" фото был более низкий мотоцикл, с другим маятником.
Действительно более асфальтокаловый, так что ты на голову себе насрал, пхех!
Не могу понять - если ты не напишешь "ты порвался", то такой пост не считается?
Заебись, на первый взгляд выглядит лучше тенерочки, хз только что там с итальянским качеством.
>более низкий мотоцикл
На высоту сэга? Ох уж эти "эксперты, пхех".
>>353300
>с асфальта не съезжал мот
Радоваться надо, что за неделю не только анонсировали полторы фотки в инстаграмме, а спалили хоть что-то на живом видео езды на препрод-байке.
Есть желание вкатиться в мототуризм.
Сейчас двигаюсь на KLX 250, он хорош, лёгок, но очень уж сосёт на шоссе, особенно с 48 звездой.
Хочется чего-то, способное рвануть на 500+км за раз и с возможностью использовать на плохих дорогах, а иногда и без них. Т.е. однозначно нужны 21 переднее колесо и дуалспорт-резина.
Стоит ли смотреть на несвежие KLR650?
Я радуюсь когда катаю оффроуд на Тенерочке, в чём прикол радоваться что кто-то что-то показал в интеренете?
Тысяч триста на сам мотоцикл.
Плюс на обслуживание и доп. оборудование тысяч 50.
>На высоту сэга? Ох уж эти "эксперты, пхех".
В глаза не ебись.
>с другим маятником
У нового маятник изогнутый, что делает длинее ход заднего колеса как минимум.
Ты в раше?
Клр почти невозможно здесь найти в продаже в нормальном состоянии.
Сам не ебись в глаза, дурачок.
Предлагаю эксперимент - прикинуть сколько должно быть райдер сэга у мопедки с ходами подвески по 24см особенно под таким няшным пухляшом, как на фото с тестовым мулом, а потом провести воображаемую линию между осями колёс, прикинув осадку мопеда на синтетической и реальной фотке.
Ты рили хуйло залупоглазое, тебе уже не помочь.
Наоборот надёжные, но не популярны в гейропе/рф, поэтому их мало в продаже.
Шизик, ты понимаешь, что бессмысленное сравнение формы маятника, если ты даже не знаешь его положение под нагрузкой? Он вполне может идти вот так и скорее всего так и будет, нихуя не меняя.
И чего ж ты неудобный вопрос про сэг игнорируешь, залупа дуалспортовая?
Действительно. Глянул сайты объявлений — там почти пусто.
А есть аналоги, чтобы был кубатурный эндуро, со спицованными колёсами, большим баком и ветровиком?
>трaнcaльп 650й
Гдe ты видeл трaнcляпы зa 300?
>трансальп 650й
Жирная мразь.
И за 300 это будет помойка из начала нулевых.
>>353414
F 650 GS?
Тоже мразины на 190+кг
Живые начинаются от 350К
А что там с легендарной немце-надёжностью?
Похоже, я соснул.
>на 190+кг
А клр, по-твоему, легче, лол?
Из более лёгкой некроты смотри др650 и хр650л.
Но опять же в рф хуй купишь, разве что с аукционов.
>А клр, по-твоему, легче, лол?
Неожиданно.
Ожидал снаряженный вес около 180, а там похоже 190+.
>др650 и хр650л.
Они ближе к дуалспортам, чем к туристам: баки меньше, ветрозащиты нет, сидушки узкие.
Получается, выбор между древней трансухой и древним фашистским мотоциклом.
Но я больше верю во внедорожные способности KLR: больше дорожный просвет, 1-цилиндровый мотор, сделан на основе старого дуалспорта.
> 1-цилиндровый мотор
Онемение рук, отвал ушей, сгорание от стыда при проезде населённых пунктов. Наес.
Зато даёт пизды на бездоре.
А что там на счёт отвала ушей и стыда в населённых пунктах, нипонил?
>1-цилиндровый мотор
Судя по всему, тут все путаются в фашистких 650гс. Под этим индексом идут две принципиально разные машины:
Одностволка до 2007 года (пик 1) - легкая, мелкая, 21" колесо и вот это всё. Но так себе по трассе.
Твин после 2007 года (пик 2) - упрощенный ф800гс с 19" колесом, чуть меньшими ходами подвесок, зато более подходящий для затяжной езды.
Что можешь сказать про первый пик, насколько они живучие? Мотоциклам уже по 20 лет, а моё опыт с немецкими машинами говорит, что после 10 лет и 150к км наступает ВСЁ.
Одностволкой не довелось владеть, знаю лишь, что у нее большая унификация по запчастям с другими бнв (включая авто) и проблем найти дешевые запы нет.
По твину мог бы рассказать, но он не в твоем бюджете скорее всего.
>А что там на счёт отвала ушей и стыда в населённых пунктах, нипонил?
пердёж такой всратый, что уши отпадают, лишь бы не слушать этот позор. А когда это слышат другие, хочется провалиться сквозь землю от стыда.
Мотоцикл - не машина. Можно всёкнуть за пару лет, а можно найти живой и 3-летний (чуть реже чем встретить единорога)
Зря пофиксил, такая перспектива потроллить про "3-летнюю некроту" проебана.
> баки меньше, ветрозащиты нет, сидушки узкие.
Это всё исправляется тюненхом, там афтермакет баки чуть ли не по 30 литров есть.
Ничего лёгкого и за такие гроши ты больше не найдёшь.
Я понял.
Глянул цены, живые xr650, dr650 по 350к. + ~50к надо на большой бак, ветровик, сидушку, мелочевку, ТО.
Пocтaвил вeтрoвичoк. Выглядит нe oчeнь нo зaтo мoжнo тeпeрь вaлить 160 c oткрытым визoрoм. Нo лyчшe нe cтoит, exидный жyк нe дрeмлeт. Крoмe тoгo ВНЕЗАПНO нaчaл вeнтилирoвaтьcя шлeм и я впeрвыe ycлышaл мoтoр нa cкoрocти вышe 90, нeпривычнoe oщyщeниe.
Ну я когда тоже поставил, начал гонять просто с сан-визором. Обычный поднял и до 100-120 норм.
Сначала задрал стекло на максимум, начало колбасить мот на скорости. Потом подопустил истало отлично.
Слyшaй, a фильтр тoпливный ты нe вынocил? Зaмeтил тyт чтo бeнзoнacoc cлишкoм нaтyжнo гyдит, пoгyглил, oкaзaлocь этo рoдoвaя бoлячкa вcтрeмoв: y ниx фильтр тoнкoй oчиcтки нaxoдитcя в бeнзoнacoce и cтoит 100 бaкcoв. Этoт пoxoдy нe мeнялcя c зaвoдa. Нaшeл врoдe гдe нyжнo cвeрлить чтoбы вырyбить eгo нo вce рaвнo oчкyю.
https://www.stromtrooper.com/threads/fuel-filter-bypass-for-2008-dl650.327658/
https://youtu.be/eDxBGc9TD4c?t=695
Дёргает за ручник в повороте.
Там короче справа резинка есть на руле. Крутишь резко на себя.
> справа резинка есть на руле
Прям под ручкой сальтухи что ли?
Да. Но сальтуху до пятого сезона не трогай. Только ноги со сцеплением. Или ложить.
А я в итoгe вынec. Кoгдa прoвeрял нacoc пoтoк был нoрмaльный. Зaлeз в бeнзoнacoc - фильтр oчeвиднo yжe мeняли. Вымыл из нeгo нeмнoгo дeрьмa, прoчиcтил ceтoчкy. И cтaл дyмaть, дeлaть в итoгe внeшний фильтр или нeт. Рeшил cдeлaть yжe рaз зaлeз, дa и кyплeнo вce. Прocвeрлил, coбрaл, нo при cбoркe oбocрaлcя и пoрвaл oринг нa фиттингe. Кoгдa прoвeрял oxyeл oт фoнтaнa бeнзинa. Нa cлeдyющий дeнь прoдoлжил, coбрaл yжe нoрмaльнo, прoвeрил - тeчeй нeт. Ocoбoй рaзницы в пoвeдeнии мoпeдa нe зaмeтил, нo тeпeрь я cпoкoeн чтo в любoй жoпe мирa cмoгy пoмeнять фильтр нa любoй oт мaшины ecли oн вдрyг зaбьeтcя, причeм нe пoднимaя бaк. Шлaнги гeйтc, фильтр oт тaзa, xoмyты, фиcттинги - вce пoрядкa 1000 рyблeй нa aвтoрынкe. А тeпeрь caмoe интeрecнoe: бeнзoнacoc пo прeжнeмy шyмит.
А какие задачи могут у него быть? Он доставляет меня из точки А в точку Б. Едет по бездорожью прекрасно, ничего не ссыт, не пердит. По поводу пробега в 38к, был привезен с Германии, где владелец все эти годы с него тупо тряпками пыль протирал, и ездил на нем до работы и обратно.
>привезен с Германии, где владелец все эти годы с него тупо тряпками пыль протирал, и ездил на нем до работы и обратно.
Мотодвачую, в середине нулевых тоже купил дизельный мерседес 220D W123 кремового цвета из-под деда. Тот купил его в 1979м году чтобы потаксовать, даже приборку порезал, но потом передумал и просто хранил мерседес в гараже да протирал тряпочкой. Так часто, что затёр руль с приборкой и просидел водительскую сидушку. А выезжал только в церковь по воскресеньям
>владелец все эти годы с него тупо тряпками пыль протирал, и ездил на нем до работы и обратно.
>Пробег тоже был 30к?
Не, это же Мерседес. Дизельный. Милионник. У него под 200к пробег был (за 25 лет), считай обкатка только!
Я раньше тоже не мог в сорказм. Потом научился с песюном играть и смог.
Пока только моторы десятитысячники научились в кузова стотысячники впихивать. Но ничего, скоро и кузова подтянут, бвехех.
вооот а потом я ее выебал в тех осинках
да канечно пиздю собаки ее выебали всей стаей я кагда пришел там только агурец который ей в пизду сували остался
никто не угадает что я с ним сделал
нет в жёппу не совал яж не обезьяна
нет не сожрал яж не хохол
нет не выебал им тваю мамашу - вот тупо банально
вот что я с ним мог сделать?
анон реально мне об этом даже здесь стыдно говарить
А что, хороший мотоцикл? Сузуки в России только их и продают, похоже.
Ебобо? Супер-популярная модель по всему миру, читни адврайдер какой-нибудь.
мимо прокатывался
Дa, мoтoцикл вocтрeбoвaнный, нa втoричкe кaк тoлькo пoявляeтcя тyт жe yлeтaeт. Бoльшe нeдeли виcит тoлькo coвceм yбитaя нeкрoтa, нo и oнa нaxoдит cвoeгo лoxa.
Тaк cкинyли, был нeдaвнo в быклeндe, пoкyпaл штaны, тaм в шoyрyмe cтoит oбычный вcтрeм зa 698к. Хoтя cмыcл брaть oбычный зa 700 ecли ecть xт нa cпицax зa 740...
>>355698
А чем ХТ от простой отличается? Если только спицами - то толку от них на паркетнике? А в плане дальне_очков по рахе литье даже в некотором плане удобнее, т.к. его на любом автомонтаже могут подлатать при необходимости.
> только спицами
Да. Плюс пара пластиковых бесполезных хуёвин, но их можно не считать.
> толку от них на паркетнике
От них везде толк, на любом асфальтокале.
> на любом автомонтаже могут подлатать
А спицованные не придётся латать.
Потому, что пошлина дает охренительный плюс к цене.
Убери ее и посмотри разницу процентную.
>>355169
Больше он должен ехать, если выше 140 не идет - что то хуевничает.
Ну и да, пробег 30 это кек, 130, 230?
У 650ки бак под жопой, он ощущается гораздо легче, чем его одноклассники по весу.
Живой - понятие растяжимый. Я уже тут писал ф650 это шаха от мира мото.
16 лет производства без серьезных изменений конструкции. Такое только у ДР650 вроде было, но оно кабовое.
Запчастей валом и оно все довольно дешевое.
Надежность и ремонтопригодность на уровне.
Если искать - вполне можно взять 00х годов живое за тысяч 200-250. Да, будут внешние косяки.
Альтернативный японец на говнокарбе будет стоить дороже ввиду японошизов.
>>353533
Нет. Ноги немножко дрочит вибрируя подножками, на руле огромные грузы, седло мягкое.
>>353558
Пердеж очень всратый это да. Но зато есть свист и жужание во время езды, очень специфичное.
>>353542
Наврал мальца.
Они и с 19 и 21 идут. А так же с АБС и без.
И G650 по 14 год, который суть - тоже самое. Даже внешку не сразу поменяли.
На 150к наступает ВСЕ много чему. Но так же как и у япов - есть дофигища с огромными пробегами (правда родом из 00х, т.е. мот за несколько лет столько отходил).
Не верь одометрам вообще. Просто забудь, особенно в РФ.
Хороший мот для новичка. Наверное лучший. Всякие вжариватели любят хаить за то что туповат, такое есть.
Хз, что рассказать, что не написано в инете. Спрашивай что интересует.
Мимо обладатель.
Я их не видел. Двиг тот же, но не тот. Как минимум бошка другая, 5 клапанная, но по паспорту мощность одинаковая.
Априлии нет на 21 колесе и вроде сосиски уступают.
Я бы не стал рассматривать априлию, ввиду того, что обычные не дефицит, а вот проблем огрести по мелочам можно.
>От них везде толк, на любом асфальтокале.
Какой толк? БОльшая масса? Необходимость обслуживания? Бонусные очки, если еще и резина камерная.
И всё ради "прочности" на паркетнике асфальтокале? Ух, какая шиза от доморощенных дуалспорцменов.
>16 лет производства без серьезных изменений конструкции.
Калоер смотрит на тебя, как на щенка.
>>356150
Асфальтодебил, спок.
Ну то, что японцы любители гоям свое устаревшее карбоговно впихивать веками - давно известно.
Только чет сколько не производили - а на рынке нихуя нет.
На скрины не влезли g650gs, которых тоже еще 20 предложений.
Того божественного баварского на рынке в 10 раз больше, чем рисовой водки в которую хуй еще император мокал.
Где они? Небось в стране бесконечного миллиона.
Хочется новых способов передвижения по ночному городу и полям-горам-рыбалОЧКАМ в пределах 80-120км.
https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/mototsikly_i_mototehnika/baltmotors_motard_200_2207407698
Насколько разумна покупка подобного БМ? По шкале говнистости этот мотард на каком месте? Гараж есть, руки - кривые, деньги на обслуживание найдутся. Тысяч 30-50 в год готов отстегивать. Лишь бы стабильно ездило.
Раньше страдал хуйней на ссаном кайо. Насосался, ломался даже простаивая в гараже. От дома боялся отъехать.
в серьез веруешь в то, что между самой бюджетной китайской парашей, которую местные барыги завозят под своими никому неизвестными "нанобрендами", есть хоть какая-то разница?
там даже по описанию понятно, что это обычный толченый рис. поставил он усиленную шестерню в коробку. ну что заголимый пиздеж? за такое ебало бить надо. притом обоим. тому кто продает эту парашу и тому кто покупает, поверив барыгам.
Кайо - это бренд, если ты не совсем усос купил и не смог его до ума довести значит с БМ может не получиться. Средний эндурик в целом надёжнее чем средний питбайк, но бренд вносит свои коррективы в эту лотерею. Рейтинг Балтмоторс как бренда где-то на уровне говна и мочи, без прямых рук рассыпаются они обычно на первых 10К км. На вид конкретно этот хорош, но есть ряд вопросов, которые меня бы как минимум насторожили:
- Жёсткие кофры на самодельной раме. Обычно они ставятся кузьмичами на глазок игнорируя предусмотренные инженерами точки крепления нагрузки что рано или поздно приводит к поломке рамы. Конкретно здесь на вид далеко не худший вариант, но всё же. При осмотре надо снимать пластик, смотреть нет ли подозрительных подваренностей рамы.
- Подозрительно чистый мот. Вероятно мыли аппаратом высокого давления, при наличии энтузиазма с его помощью можно вымыть смазку из всех подвижных узлов, а также напихать воды в картер. Так что есть риск, что придётся менять все подшипники в ходовой.
- Судя по тексту владелец его там дорабатывал и тюнил под себя. Значит предусмотренных производителем возможностей не хватало, из него выжимали все соки, а когда что-то ломалось - чинили как умели.
>заменена шестерня 1-3 передачи на усиленную
Если я правильно понял, ему конкретно давали пизды, настолько что сломалась шестерня в коробке, пришлось лезть в картер и вместо заводского говна ставить какое-то колхозное говно с другого мотора. Впрочем, когдя я подбирал себе мот и читал про Балтмоторс выяснил, что ломучие шестерни для них не редкость, поэтому возможно я сгущаю краски и он просто изначально сыпучее говно, а этот чел хоть как-то пытался его поддерживать в живом состоянии пока не заебало.
А есть какой-то попсовый вариант под мои задачи?
Больше 200к тратить особо не хочется. Пробеги в год будут, думаю, 1000-1500 км.
Единственное что пугает - это сыпучесть. С заклинившим колесом, за 15км от цивилизации, я уже сталкивался на Кайо. Хочется чуть бОльшей надежности.
>Раньше страдал хуйней на ссаном кайо. Насосался, ломался даже простаивая в гараже. От дома боялся отъехать.
Если у тебя кайо ломался, то и любой другой китаец тоже будет ломаться. Это тебе не япония, с кривыми руками лучше не лезть.
Любой новый китай или индус того бренда, которые продают в салонах твоего города. На японцев с бюджетом меньше 300к лучше не смотреть.
А всякие вот эти БАДЖГАНГИ насколько хороши?
За те годы, пока не следил за мотоебством, они как-то сильно распространились. Но, совсем не в курсе про них.
Примерно на таком же уровне как средний китай, возможно даже чуть лучше. Ну или как КТМ, лол, потому что их на тех же заводах собирают. В Индии меньше объём производства, меньше заводов, поэтому пока меньше хаоса и всяких подвальных производств с нулевым контролем качества, которыми так славится Китай.
Знакомый хипстор проговаривал тоже самое, но с позитивным оттенком.
Заводы КТМ - значит общий настрой сотрудников, качество марки и ДУШОК ЛЕГЕНДЫ
Индия - значит громадный опыт в двухколесостроении
Успех на азиатском рынке - это потому что европейские бренды душат своим псевдо статусом
Якобы, Баджа - сила. Хуй знает даже.
Меня смущает их модельный ряд, только асфальтовый асфальт. А так вообще да, интересный бренд.
> Кайо - это бренд, если ты не совсем усос купил и не смог его до ума довести значит с БМ может не получиться. Средний эндурик в целом надёжнее чем средний питбайк, но бренд вносит свои коррективы в эту лотерею. Рейтинг Балтмоторс как бренда где-то на уровне говна и мочи
Наоборот. Этот БМ - qingqi.
200к
Купи фандуру лол. Или будем думать что менее надежно, 25 летний мемец или 5 летний китаец?
>Или будем думать что менее надежно, 25 летний мемец или 5 летний китаец?
Мемца не жалко пердолить - продать можно потом, да и ехать будет.
А вот китайца сколько не пердоль, после нескольких лет активного пользования, даже нулячий потеряет в цене просто пиздец сколько.
И ведь может так повезти, что сильно педолить будет не нужно. А китайца точно и сильно.
Я понимаю, когда берут китайцев за 80-100к, но блядь 200.
Правильный ответ - каковые. Там так и написано: "каковые вещи".
Ну, тут двух мнений быть не может. Ответ: деньги.
Это вещь, она есть у всех, даже у тех у кого их мало, и слово содержится в вопросе. Любая другая вещь будет менее распространена в мире "построенном на деньгах" просто по определению.
Добро пожаловать в 2К21. Мотаки, которые до Крыма стоили 65 теперь стоят 130. За 100К сейчас разве что питбайк можно купить или мопед какой-нибудь.
>на рынке нихуя нет.
Рашкопроблемы.
>Где они?
Там, где всегда продавались.
В РФ калоер никогда не продавался, если что.
>китаеговно за 80к
>Тысяч 30-50 в год готов отстегивать.
Лоооол!
>Больше 200к тратить особо не хочется.
> попсовый вариант под мои задачи?
Инжекторный клх250 примерно 2010 года.
>Инжекторный клх250 примерно 2010 года
Где ты видел такой за 200? Нерастаможенный разве что.
Хм... я посмотрел авто.ру, а там все ебанулись, минимум 250т.р. примерно.
Он в 2012 году новый 215к стоил, лол.
Спасибо
Теперь хотя бы ориентир есть
Хотя, цены прям что-то пиздец. Видимо, входной билет со снарягой, первой обслугой, зипом - выйдет в 350к минимум
>там все ебанулись, минимум 250т.р. примерно.
Курс рубля стабилизировался маленько. Спасибо пыня
На третьей фотке чувак реально угорел по Луффи из Ван Писа.
Ну оно и понятно. Пират, романтик, свободный человек, все дела!
Покемоны тоже вроде понятны. Там кажись чувак по всему миру бродит и собирает хуйню всякую.
А вот кстати пару лет назад была такая хуйня про покемонов чтобы их телефоном собирать. А прикиньте что они действительно разбросаны по всему Миру и чтобы их всех собрать надо пару лямов километров накатать? Вот это было бы приключение! И почему какой-нибудь супер-богатый человек которому уже ничего не нужно таким делом не займеться? Всяко интереснее чем кокс и шлюхи (наверное!)
Покемоны крайне уебищно сделаны в этом плане. В ебенях нет никого. А вся годнота в местах скопления людей.
Интересно кому это выгодно. Явно не людям. И уж точно не мне.
>>356634
Ну да, ведь игра куда быстрее хайпанёт завоюет популярность, если её игроки не будут мозолить глаза окружающим, а буду как раки-отшельники сычевать в глухих лесах, лел. Ищите сложный смысл там, где используются самые банальные способы привлечения аудитории к игре: геймдизайнеру похуй на продажи колы и бигмака, ему не похуй на его метрики привлечения - у него на это премии завязаны, алло.
Верно. А что для продажи рекламы первично? Количество (полу)человеков в аудитории игры или мифические продажи бигмаков в местах обитания игроков? О росте какого показателя будет в первую очередь волноваться гейдиз?
Не путай причину и следствие.
>Один из главных доходов мобильных игр, если не самый главный - реклама
Нихуя. Внутренние покупки, всякие ускорители прокачки, лутбоксы и т.п. По сути это замаскированные азартные игры, в которые совершенно легально играет школота и прочие уязвимые личности. В кетае вот уже бороться решили с этой хуйней.
>Сычи это огромная проблема для капиталистической голактеки, это недополученных прибыль.
Почему? А как же доставка. И продукт купил, и рабочее место создал.
Ты воюешь не в ту сторону, об том и речь в этом посте, алло >>356636
Именно поэтому людей и подталкивали "внорот" для распространения игры через стадное чувство.
Видос как Васян находит редкого покемона в диких ебенях, которого можно обменять на реальные ништяки, будет собирать сотни тысяч просмотров на ютубе.
В принципе, если все грамотно организовать и привлечь спонсоров, то можно на этом деле даже зарабатывать.
Так же покемонов можно будет выйграть/проиграть при встречах игроков. Ящитаю что стоимость редких покемонов может составлять и десятки тысяч долларов. Че бы нет? Мир совсем ебанулся с этими криптовалютами, покемоны ничем не хуже. Лично для меня вообще разницы нету. Что там, что там - пиксели на экране.
У кого виндовс без лицензии?
На все население РФ чтоль?
Типичный пидoxaрoмeнтaлитeт, тaкиe в 37 пиcaли дoнocы нa coceдeй.
Шиндoшc лицeнзиoнный? Скриншoт ключa в cтyдию.
>По шкале говнистости этот мотард на каком месте?
Говно.
Эту модель продавали, ЕМНИП, с 13 по 15 годы.
То есть, мотику в лучшем случае 7 лет, что для китайца уже дохуя. И даже тогда этот мот считался посредственной бюджетной моделью. Пластик довольно хрупкий и ты его нигде не найдёшь. Как и другие детали, специфические для этой модели.
> полям-горам-рыбалОЧКАМ
Насосёшься на дорожной резине. Ищи мот с нормальными колёсами 21/18
.
> с 13 по 15 годы.
В 2011 она точно была, я еще тогда его рассматривал к покупке. Думаю она и раньше была.
Потом был более новый 250 кубов.
>Пробег был 30к.
у 90% бу мотов пробег на спидометре 30-40 тысяч, независимо от года выпуска и истории владения
https://www.cycleworld.com/story/motorcycle-news/triumph-tiger-sport-660-final-prototype-testing/
Жаль, конечно, что асфальтокал.
Ладно тебе, хоть альтернатива версису и стрёму в сегменте мелкашки получится. Больше выбора - заебись.
на версиса кстати ебово похож. и аыхлоп и маятник и крепления боковых кофров.
> крепления боковых кофров
Тащемто, это самый обычный формат для безрамочных кофров - на том же трасере или мульте такое же крепление.
> асфальтокал
Изначально, я в музее видел!
пардон, да. но у триумфов таких креплений раньшее не было на тех же тигерах, наскока я их рассматривал
Литровые мотики со скоростью 160 км/ч 100 лет назад когда на лошадях ездили в деревнях почти везде! Ебать космос!
Ой, удивил!
Сейчас новая Голда стоит как хорошая 2к квартира.
За Мкадом? Фуууууу! Нихарошие места!!!
Волки воют!! Мидведи бегают!!
Очередной орк из провинции порвался. Нет у вас там жизни и не будет
Что интересно должно нам сказать фото одного подсвеченного здания? Что это охуенный город у тебя? Лучше покажи спальные районы и улицы в паре кварталов от центра хотя бы.
Есть славные города в рф, где квартира стоит литорали, как бажаж. Но зойчем добровольно (21-й век же, не каторжники какие-то) жить в месте, где даже перспектив заработать на мотоцикл нет. А даже если он и накопить, то лучшее применение - самурайский суицид в шлеме за 1к.
дисклаймер: "накопить на мотоцикл" - близкий к нашей тематике маркер безысходности и бесперспективности места.
> "накопить на мотоцикл" - близкий к нашей тематике маркер безысходности и бесперспективности места.
Чому? Я вот тоже коплю на мот, т.к. не хочу трать на него то, что уже имеется.
Нихуя ты вылезатор. На высокооплачиваемой работе впахивая конечно любой офисный раб заработать мог бы. А ты попробуй не слезая с дивана накопить! С бабкиной пенсии.
> вылезатор
А то. Как же по-твоему была куплена мультистрада?
Думал на вебкаме заработал как все. Для этого вообще смысла куда-то уезжать нет. В провинции же накладные расходы ниже.
Так реально по Ярославлю дикие звери бегают периодически.
Медведи в том числе.
Вчера лиса жирная такая пробежала мимо гаража у меня на Всполье например
Потому что моты постоянно дорожают и при низком уровне дохода ты никогда не накопишь на мотоцикл мечты (тм)
а вот если взять в кредит, то с каждым месяцем будешь отдавать банку все меньше и меньше в пересчете на доллары, что греет душу
>Вчера лиса жирная такая пробежала мимо гаража у меня на Всполье например
Хех, я в прошлом году жарил шашлыки, на запах пришла лиса и бегала вокруг меня кругами на расстоянии 5 метров и нюхала. Думал ей кинуть что-нибудь, но потом решил ну нахуй, будет еще постоянно приходить, а у меня куры все-таки. Город 300к населения, живу в доме на окраине.
Есть вообще смысл покупать GS? Насколько он неудобен на повседневку?
> Смотрю (пока на картинках)
Так возьми на тесты, они легко их дают.
>Насколько он неудобен на повседневку?
Смотря какая повседневка. Вопрос лишь в честном ответе самому себе как часто ты собираешься съезжать с асфальта. А то бывает так, что думаешь "ну вот буду съезжать хуё-моё", а в итоге 99.9% времени терпишь клевание длинной подвески в городе.
Бтв, там еще 750гс есть, который может быть ближе к твоим задачам (как промежуточный вариант по асфальтовости-гравийности между 850гс и 900хр).
>Если с дорог и буду выезжать, то скорее всего на гравий максимум, ну или просто на хуевое покрытие
95% мотоциклов на гражданской резине такое смогут, ну. Зачем тебе эта турдура?
Нет ты определись, тебе месить грязь или скалы, либо выехать на гравийку.
Как уже написали - выйдет на гравийку что угодно, но вот ехать быстро по гравийке на чем угодно будет уже не очень.
Если ты там планируешь прохваты по несколько сотен по грунту, конечно же явно турдура.
Если тебе до речки доехать или раз в год проехать 100км - вообще похуй, как нибудь да перемогешь, даже на дорожной резине.
Для скал и мешения грязи тут лучше смотреть в сторону КТМов и полегче. 790 какой нибудь.
>>358446
>>358451
Спасибо, аноны. Это вот именно то, что я хотел узнать - нахуй мне не нужны турында.
Я понимаю. Но если следовать классификации bmw, то все начиная от G310GS до 1250GS, включая XR - все "adventure bikes". Про эндуро даже не упоминают. Ямаха свой трейсер (одна хуйня с xr по сути) кидает в спорт-туризм. Маркетологи хуевы.
> кидает в спорт-туризм
Ну да, где-то уже даже видел такую формулировку "адвенчер туринг" для описания этой "новой волны спорттуров с прямой посадкой" (трейсеры, херы, мульты, етц).
Следующий год - год среднекубатурного асфальтокала, судя по всему
https://youtu.be/fJeVpfujaPM
>Следующий год - год среднекубатурного асфальтокала
Yes.
https://www.bikesrepublic.com/featured/honda-nt1100-is-coming-confirmed-as-2022-model/
Ох какой симпатичный. Мне нравится. Скорее бы уже десять лет прошло, буду его искать на вторичке.
А ты бы подумал хорошо.
Мот для города это хорошо конечно. Но на уровне ХУЕВО город наверно только какая-нибудь голда переваривает (не ездил но говорят они страдают). Остальное минимум терпимо, а скорее средне.
Внедорог это не обязательно грязь говно. Это могут быть сухие грунтовки с кочками, лесные тропинки, обрывистые побережья, сосновые боры с песчаными дорогами или просто скошенное поле.
По всему этому ты проедешь на чем угодно, да. Но без удовольствия, скорее с заебами.
А на турдуре будешь катится наслаждаясь.
Или ты из тех кто думает, что пиздючить 300 по очередному ГовноКАДу может как либо сравнится с наваливанием 80 по полю до горизонта?
Ну куда ты лезешь. Человек же лучше знает, какие у него дороги, чего ты пристал со своими кочками и полями.
>с песчаными дорогами
Как же бесит на дорожной/промежуточной резине, пиздец.
>обрывистые побережья, сосновые боры с песчаными дорогами или просто скошенное поле
Но ведь это на 90% зависит от резины, зачем для этого 250-килограммовая тур-дура? Хотя конечно посоны засмеют за ТКС80 на фазере, поэтому надо страдать.
Ну потому, что турдура в городе например имеет свои плюсы?
Длинноходные подвески это палка о двух концах в рахе.
Клевки при торможении и в принципе траходром - да.
Но я бы посмотрел как шпроты лежаки проходят на 80-100.
И как они колдобины объезжают поколенные.
Как на 17 радиусе недовольно утыкаются в поребрик.
Как щемятся через сплошную на встречку около пробки, когда турдуробратва рофля объезжает это по крайнеправому грунту.
Кому-то конечно важно просратся с светофора до 200, но черт знает. ОП выбирает, почему бы ему не рассказать разные точки зрения?
>Как на 17 радиусе недовольно утыкаются в поребрик.
17 радиус даст пососать любой турдуре по заезжаемости на поребрики.
Раз пошло-поехало про разные точки зрения, дополню точку зрения:
>Но я бы посмотрел как шпроты лежаки проходят на 80-100.
Так лежаки проходят только на длинно-ватных подвесках, тащемто. На каких-нибудь современных электроподвесках или гусиных пара-/телелеверах не захочется так постоянно делать.
>И как они колдобины объезжают поколенные.
Если колдобина реально "поколенная" и ты не карлан, у которого колено на 10см от уровня земли - ты и на турдуре типа 850гс не захочешь испытывать лишний раз колёса на прочность.
>Как щемятся через сплошную на встречку около пробки, когда турдуробратва рофля объезжает это по крайнеправому грунту.
Сорта говна - с одной стороны рискуешь от встречки, а с другой собираешь все гвозди и говно с обочины, поднимая пыль на стоящих в пробке людей, как петух.
Ну и вдогонку - при объезде по обочине тебя и твою скорость чаще всего ограничивает не подвеска/колёса, а здравый смысл и осознание, что в любом момент в тебя может повернуть какой-нибудь колхозник поворачивающий с трассы или желающий тоже всех объехать.
Какой же ты долбоёб, ёпта. Лежаки он на сотне проезжает и по поребрикам с колдобинами прыгает. Мот на повседнев человеку нужен, а не твоя хуита.
>Лежаки он на сотне проезжает и по поребрикам с колдобинами прыгает.
Кстати, знаете кокой мотоцикл для этого подходит лучше всего? Гипермотард. Неожиданно, правда?
Намедни видел ЕГО ЯРЧЕЙШЕСТВО ирл, на дороге. Это было подобно прикосновению б-га!
Пффф. Я весной в пробке на светофоре с ним стоял Р-Я-Д-О-М! Как машина стояли на стоплинии, я справа, он слева.
Специально пустил его вперед, чтобы ехать сзади и полной грудью вдыхать этот божественный пердёжь
Пиздишь, у тебя нет пруфов!!! И вообще, я на нём в салоне один раз сидел, я ближе к просветлению!
> я на нём в салоне один раз сидел
Хуя ты смельчак. Я минут15 мялся-решался газульку покрутить, тронул, и тут же убежал в экстазе
Ты мне льстишь! Я долго готовился и морально настраивался для акта такой дерзости
Даже набрался храбрости попросил знакомого посидеть на его F650. Солидно, широкая сидушка, большой бак, можно далеко уехать и без боли обгонять фуры.
Потом прокатился 420км на своём KLX 250.
Какой же он лёгкий, маневренный, кайфовый. Можно жать сотку по грейдеру и разбитому асфальту, без труда ехать между коробками в пробке и не перебирать ножками, объезжать пробки по обочине.
Хочу оба.
Ну покупай тогда оба. Будет у тебя два +/- одинаковых мопеда.
>Можно жать сотку по грейдеру и разбитому асфальту, без труда ехать между коробками в пробке и не перебирать ножками, объезжать пробки по обочине.
А на виброгусе нельзя штоле?
Не, гусь здоровенный, широкий и уронить его сильно жалко и себя жалко, если ногу придавит почти 200кг
Боюсь представить, как ты тогда представляешь езду на полноразмерных турдурах. То, что ты описал - даже оппозитный адвенчер может без каких-либо проблем.
>Боюсь представить, как ты тогда представляешь езду на полноразмерных турдурах.
Как лежание на диване
>даже оппозитный адвенчер может без каких-либо проблем.
Ну не знаю. Как раз ехал на своём каэликсе через пробку за челом на старой Африке. Ему приходилось перебирать ножками и протискиваться, а я проезжал без проблем.
>о подходит лучше всего? Гипермотард.
С хуя ли? Там 17/17 и подвеска 150мм, он подходит не больше любого асфальтоговна.
>Африки и трансальпы это очень узкие и в целом маленькие и лёгкие мотоциклы.
Рaзвe нa клx нe нaдo мeнять пoршнeвyю пo мoтoчacaм? Для мeня caмo тaкoe ycлoвиe cтaвит крecт нa мoтoциклe, нaпримeр.
>нa клx мeнять пoршнeвyю пo мoтoчacaм
/мо которое мы заслужили.
Это относится к обоим случаям. ИМХО даже хуяченье через сплошную опаснее. Одно дело хуйнуть в бок тазу по касательной на 30-40кмч или урулить в овраг от него.
Другое дело, если тоже самое уже на 60+ произойдет.
И не дай боже под встречку кинет.
Так что хз. Это всегда ситуативная хуйня. Где то есть мотополоса слева. Где то обочина шире полосы и там можно вполне себе спокойно ехать.
>>358795
Сразу видно ДСоблядь. ПОвседневная реальность срашки это лежаки, колдобины и куча поребриков.
>>358860
Можно. и сильно большев том числе на разъебанной подвеске
>>358873
>Как лежание на диване
Это очень опасная хуйня. Она заебись когда ты крабиком 10-15кмч там едешь. А если ты несешься и не чувствуешь что под тобой это закончится падением на этой скорости.
Но это наверно к крайним вариантам относится.
>>358878
Таки он прав. Ну либо чел не хотел заебыватся и чет там исполнять. Хотя по мне оттормаживаться - заебнее чем пропотеть и пролезть.
Так ето всратое решение прямиком со старого калоеда. Скажи спасибо что под дугами.
шлангочка у всех нормальных моточков идет вдоль маятника и прикреплена к его верхней грани,а не сбоку, при этом свисая и выпирая наружу.
ибо когда пизданешься, то маятник трется сбоку.
а тут же это шлангочка оторвется нахуй.
это же какой-то колхоз?
>когда пизданешься
Достаточно в глубокую колею заехать или пень/корягу в лесу зацепить - и пизда, БОЧОК ПОТИК НАХУЙ. Впрочем, эта вдухсоткилограммовая залупа вряд ли предназначена для чего-либо сложнее слегка подразбитого грейдера, так что всем похуй.
Кстати, господа, диагностическую команду мне.
На мотоцикле стал ОЧЕНЬ хуёво тормозить задний тормоз.
Можно чуть не всей массой встать на педаль, на сухом асфальте заднее блокируется только если передний поджать и разгрузить его. Что, куда смотреть?
- Проблема не появилась внезапно, а по нарастающей в течение сезона
- Тормоза прокачаны месяц назад, не помогло, но явно не в этом дело. Да и усилие на педали в норме
- Жижа поменяна вместе с прокачкой
- Диск блестит, после торможения горячий
- Колодки менялись год назад (я хз на сколько их хватает)
Я конечно еблан и мог бы тупо на колодки посмотреть прежде чем спрашивать (по ощущениям как будто они маслом пропитаны), но подумал что наверное за год они не могли ушататься
>Я конечно еблан и мог бы тупо на колодки посмотреть прежде чем спрашивать (по ощущениям как будто они маслом пропитаны)
Вероятно так и есть.
Сними, проверь.
Какие-то GOLDfren AD мне воткнули. Не знаю что такое. Может и правда говно?
Удивительно, что первый год они тормозили и на холодную прекрасно. Не было никаких сложностей заднее заблокировать. Но сноситься (теоретически) не должны ещё, на тестах выхаживают минимум 2 моих пробега
Нет смысла гадать. Вероятно, проблема действительно в колодках. Надо снять и осмотреть.
>на тестах выхаживают
Все очень по разному ездят - кто-то задний тормоз вообще не трогает, кто-то только им и тормозит (крузеродебилы) или просто использует очень интенсивно и много (мамины жимханисты и стунторы).
>на тестах выхаживают
Это, кстати, я только что узнал, пока картинку гуглил (не залупа)
> Купи обычную синтетику, только хорошего бренда
Антош, посоветуй хороший бренд и его синтетику.
Ну вот тебе и ответ, а люди в среднем с меньшей нагрузкой на задний тормоз ездят.
А судя по треду про турдуры, мб еще и говна месишь - это тоже заметно влияет на ресурс тормозов.
EBC, кoлoдки ceрии HH. Сaм кyпил тaкиe нa зaмeнy, нo eщe нe пocтaвил. Ари c рeвзиллы тaкиe coвeтyeт.
Я просто всегда думал ревзила это какой-то маркетинговый канал магазина, который показывает и нахваливает ассортимент кек.
Заебался его скипать в свое время.
Как определишься и купишь - пиши чё взял, какие впечатления после калоикса. Я прост тоже с прошлого сезона ищу на что пересесть со своего. Хочется того же самого, только больше, а нихуя нет. Ближе всего по ттх подходит dr650se, но на вторичке пара пропёрженных некро-экземпляров, а изсалуновый пикрелейтед - как то дохуя за мот родом из начала 90-х.
проебался со скриншотом, там цена 750к, если кому вдруг интересно
>как то дохуя за мот родом из начала 90-х.
Сейчас таких не делают, от того и цена такая.
>>359980
Я - анон с ф650, с так себе успехами пытающийся дуалспортить на нем эндурить слишком громко. Пишите ответы.
Что в итоге взял? Старую эфку или более свежую гэшку? Успел уже рычаги-зеркала поломать? На какой резине и что дуалспортируешь там? Как в целом очучения?
Ну рассказывай, в чем проблема нормально дуалспортить на нем?
Я так-то морально готов к тому, что умеющий не сосать на трассе мот уже не будет таким же веселым на бездоре как как калоикс, но интересны нюансы.
В смысле, не делают? Делают и продают, и тот же дырзед все еще штампуют для мурики и Австралии. Просто еврокуколдам с их евро-5 не везут, поэтому хуй ты его купишь, разве что въебанный каким-нибудь бургероедом со страхового аукциона, либо штучно ввезенный новый за дохуя денег, как в объявлении. Но за 750 уже можно и турдуру свежую посмотреть, а не этот конструктор на карбе и пятиступке.
>ищу на что пересесть со своего. Хочется того же самого, только больше
Сеймур, лол.
Смотрел африку, заебись, но слишком большая и тяжёлая.
Жду тенеру, калоер, или еще что.
>Как определишься и купишь
Это будет оч не скоро: весной попробую продать калэикс и в лучшем случае осенью страну искать замену.
Фку, Гшк не было когда я брал.
Несколько пар.
Е07, но буду менятся на че серьезнее.
Ощущения атас.
>>360076
По сравнению с чекушками кажется огромным и не подъемным. Я первое время ток и делал, что пытался поймать его на малейшей слякоти.
Но потом привыкаешь и становится норм. Если слушаешь эндуристов и учишься ездить правильно(с) (именно учишься, а не просто крабом бегаешь по лесам, в надежде что внезапно перестанешь этим крабом бегать).
То довольно быстро становится норм.
Ясен хрен, вес никуда не деется и тыкает тебя мордой в грязь в прямом смысле слова, как только ты забываешь про него. Но я катался на ХР650 и там точно так-же - вес очень чувствуется и пока ты его не поймешь, будет тяжко.
Проблемы в дерзости. Движок тупой и рассчитан именно на езду крабиком. И как только ты захочешь пересекать что либо вертикальное - тебя будет ждать облом.
На твое резкое открытие, движек ответит - ща покурю и разгонятся будем.
>Жду тенеру, калоер, или еще что
Калоер пердит вонюче, поэтому евро5-куколды его не увидят в своих салунах. Тенеру релизнули 2 года назад и хз что должно произойти, чтобы его начали возить в раху, тем более что у тольковыигравших покупательная способность падает из года в год. А уж если надеешься дождаться его на вторичке - вообще забей, к этому времени уже колени отъебнут и впору буде тискать кукурузер чтобы с комфортом встретить старость.
>А уж если надеешься дождаться его на вторичке - вообще забей
Это чего ещё? Годика через три уже начнут вменяемого стоить.
В смысле, с аукциона забугорного? Так-то да, только заряжать будут как за новый, и деньги вперёд. Я про вторичку у местных васянов, чтобы сначала вживую посмотреть, а потом уже брать.
>>361654
>>361658
Ей богу, если пыня отменит пошлину на ввоз педоциклов - проголосую за едро и либерду пойду щемить.
Нарисую на ебале триколор и буду у НВ яйца вылизывать.
Если "Пыня" отменит грабительские пошлины на "электрички" из Японии, то я завтра ножом всех этих которых за Навального зарежу. Лично.
Раб мечтает о своих рабах, а не о свободе.
Так и некроебы: вместо осознания, что можно было бы иметь возможность покупать новую технику при нормальной кокономике в стране, они хотят дешевле ебать трупы и донашивать чужое.
> пыня отменит пошлину на ввоз педоциклов
Как будем утилизировать некроговно, которое ты мечтаешь ввозить?
В смысле утилизировать? На нем ещё 20 лет ездить можно. Там моторы миллионники
"А костей не выкидывай, из них мы потом суп сварим".
Ну зачем утилизировать-то? Из них потом получатся отличные "клумбы" во дворах много итажек. А еще матароха сможет из сдохшего авто себе теплицу сделать. Или даже крыльцо наконец сделает.
Потому что чтобы верить в нормальную кокономику в этой стране нужно быть совсем уж сказочным персонажем.
Поэтому за подачки с барского стола несказочные готовы убивать инакомыслящих лично? Литералли мордор.
Дружок пориджок, пока все восстановится - я уже помру.
Новые машины, МОЖЕТ БЫТЬ купят твои дети, если это не будет типичной сменой власти шило на мыло.
А если будет - тоже хуй сосать придется.
Чувак... утилизация автомобиля, если че - экономически выгодна. Блядь те, кто этим занимаются, бабки варят и не только из-за льгот.
>>361758
Или ты там серьезно считаешь, что ВОТ ПЫНЮ СКИНУТ И ЗАЖИВЕМ?!
Нет лол, не заживем, я не против смены власти, но я даю себе отчет, что будут 2ые девяностые. В принципе - эпоха возможностей, пусть и не таких широких.
Причем мы вполне можем, не то, что не достигнуть восточноевропейского уровня лет за 50-100. Мы может опустится до уровней таджикистанов всяких.
Два экономиста скачут по пpеpии. Один дpугому говоpит:
— Джо, деpжу паpи на сто доллаpов, что ты моё говно не съешь.
— Съем, — отвечает тот.
Поспоpили. Джо съел, первый экономист выложил сто доллаpов.
Скачут дальше. Джо стало обидно за себя, он и говоpит:
— Билл, деpжу паpи на сто доллаpов, что ты моё говно не съешь.
— Съем.
Поспоpили. Билл съел, Джо выложил сто доллаpов.
Скачут дальше. Вдpуг Билл говоpит:
— Джо, сдаётся мне, что мы с тобой говна бесплатно наелись.
— Нет, Билл, мы увеличили ВВП нашей страны на 200 долларов и создали два рабочих места!
>не енот
В смысле. А кто же тогда? Не анимеха же явно, кортинок нет.
Если бы я начал говорить о том как в Европе покупаешь сраную няркоту за 800 евро, а по приезду она стоит уже 3-4к, тут бы такое горение жопы было, вы бы узнали и без картинок. Но я стараюсь даже не думать об этом. Хорошо что у нас хоть можно всё ещё на 95% спокойно ездить на нерастаможках и не здоках, иначе вся страна была бы совково-затоновая. А так в каждом селе по три спортбайка литровых, нормально.
По-моему, у вас попроще ситуация с растаможкой. Или просто кажется?
Авто и мото легче всего утилизировать. Пункты приема металла с радостью возьмут останки, еще и денег дадут. Вообще никаких проблем.
Я все-таки думаю, что они это не всерьез писали. Хотя, ирл встречал людей, которые и без всяких подачек были готовы на такое, просто за счет накачки по геббельс-тв.
>Или ты там серьезно считаешь, что ВОТ ПЫНЮ СКИНУТ И ЗАЖИВЕМ?!
Я и сейчас неплохо живу (в финансовом плане).
Мечтаю, чтобы пыню и его дружков скинули, исключительно из идеологических убеждений.
Мот тяжелый (230+ кг), я до земли достаю не очень уверенно, поэтому сидя на нем толкаться не получается. Сбоку толкать тоже оче трудно - если он упирается буквально в соломинку, то его даже в раскачку дальше не протолкнуть, зато он, падла, норовит завалиться на бок.
https://www.youtube.com/watch?v=4TDOu_zFjJU просвещайся. Видос с таймкодами, так что пиздёж в начале сам промотаешь.
Смотря сколько надо толкать. Если пару метров, у меня работает такой метод: зажимаю сальтуху, толкаю вилку на сжатие, на пике сжатия отпускаю тормоз и дёргаю назад (не вилку вверх, а за руль назад) плюс ногами (носками достаю). За один рывок сантиметров 20, но если мот покатился, то частенько удаётся посеменить ножками ещё немножко. Если не катится, то на пике разжатия (или как только остановится) снова зажимаю сальтуху и повторяю. Если в резонанс сжатия-разжатия попасть, можно довольно сносно двигаться, но физически тяжело (я жырный)
Все эти лайфхаки, которые тебе скинули, помогут только если тебе совсем чуть-чуть не хватает сил.
Если ты прям совсем не вывозишь, то лучше вообще не заезжать на тяжелом моте на неровный грунт.
Не работает почти на херовом грунте (толкание тупо заставляет колесо скользить) и если сзади даже небольшая кочка.
Про уклон вниз даже не большой и говорить нечего.
Лучший варик - на подножку и дергать за колесо на разворот (вот прям слезть и дергать, пытаясь чутка его поднять при этом).
Если совсем пизда - класть и разворачивать лежа. Но ток если ножки не страдают (не на всех мотаках так).
Тупо наклонив на подножке - на грунте сложно, если там лаптя ебического не стоит. Да и вредно это для нее - не один ЛАЙФХАКЕР так ее уже отрывал. Это дурной блохерский совет имхо.
>Гайз, как катить мот назад на неровном грунте, траве и т.д., особенно в условиях недостатка места
Включаешь заднюю передачу, и аккуратно катишь.
>Включаешь заднюю передачу, и аккуратно катишь.
Без задней мысли?
Чо-т похоже ещё походят
https://youtu.be/WpGhWskGBqk
Чем больше колесо спереди, тем удобнее переезжать блоховозов выпрыгивающих на тебя с обочины. Поэтому у эндуро-господ спереди всегда 21 дюйм и писны их боятся.
>противник пластика
Я тоже противник всего, чего не могу себе позволить. Я ПРОТИВ Я СКОЗАЛ!
Вот ещё пикрелейтед +/- похож на несосущий на трассе калоикс. Из плюсов - впрыск, запас хода почти триста км, относительно низкое седло (для комфортной езды в городе). Из минусов - пятиступка, примитивная вилка и почти на 50 кг тяжелее того же клх. Ну и 5 лет как не производят его.
Чё скажите? Говно или есть смысл поискать живой экземпляр на вторичке?
Висящие под мотором трубы — это пизда. Надо сразу искать защиту, а это -несколько сантиметров дорожного просвета. Короче, не стал бы скакать через бревна не нём.
И ветровик нужен.
Бля, и правда. Сначала думал что это рама, потом присмотрелся. Как-то всрато придумали, никаким скидплейтом такое не прикроешь.
>>362936
Есть какие-то дуги на подрамнике, но заколхозить полноценную багажную систему, думаю, не проблема. В интернетах полно фото.
Я чуть погуглил и нашёл 2 решения проблемы с трубами.
2-й ок, но прыгать пузом на брёвна всё равно стрёмно. Куда там эта защита креится? А с первым надо купить новую... нет, блять, джве новых трубы специально под этот мот, заменить их (скорее всего вместе с банкой), а потом ещё и защиту картера докинуть. Да я ебал.
>>362941
Тут ещё больше пердолинга. Есть же турдура-версия - пикрелейтед, там уже многое сделано без колхоза.
Я б взял тенерку, но она пиздос дорогая, даже относительно свежие бвехехе G650GS Sertao дешевле.
>Чем это плохо, поясните нубасу
Этот внедорожник годится только для покорения асфальта.
Яркость вошла в чат.
А, нет, рассмотрел торчащие в стороны баки над задним колесом. Цена падения выросла до 3-4 затоновок.
Сначала подумал что это расширительный бачок для охлаждайки такой пидористый, но потом присмотрелся - это и правда топливный бак нахой! И с другой стороны такой же, оба с раздельными заливными горловинами. И это помимо основного спереди. Охуеть.
Хотя, логично, вдруг кто-то всерьёз решит поехать на этой макаронозалупе в дальняк. И что теперь? Портить внешний вид навесными канистрами?
>>364436
>И с другой стороны такой же, оба с раздельными заливными горловинами. И это помимо основного спереди. Охуеть.
Какое топливо, алло!
Сзади один бак для оливкового масла, второй для бальзамического. А спереди бак для красного вина.
>>364425
>торчащие в стороны баки
Падажи, т.е. танкующий баками катум норм, а дукалес - это другое?
На картинках старый концепт, тащемто. Товарный мотик явно сделают менее ярким :(
Даже запасные баки и нейтрали уберут. Шучу, на тестастрете нельзя убрать запасные нейтрали.
> Шучу, на тестастрете нельзя убрать запасные нейтрали.
Фух, отлегло!
>танкующий баками катум норм
Они у него сзади разве? Да и дизайн катума никакие дуги не испортят.
нихуясе, квадрипл с четвёрками!
Нет, спереди внизу. Но сначала интернет-эксперты тоже негодовали, что пиздец-факел-на-первом-же-падении-гробгробкладбищепидор, а теперь все довольны и даже дуги не ставят.
Ну про дуги и внешний - вкусовщина. На тех же мультидурах дуги выглядят вполне органично, имхо.
>Да и дизайн катума никакие дуги не испортят.
нормальный у него дизайн, чего ты только ебало всратое
Неблохо уколол.
Но мне реально заходит сочетание металлических крышек бака на мультидуре и дуг. На обычных пластиковых мультистрадах, например, эти дуги меня разочаровывают.
>крыло в 1см от колеса
Это специально так сделано, чтобы валить 150 по грунтовке боком. Аэродинамика matters!
Охуел что ли? Это хард эндуро кроссач для дальняков.
https://youtu.be/Lcqh4h8JIrA
https://youtu.be/TAUh6LThVRA
https://youtu.be/MPpbuSV9JU4
Кaрбюрaтoрнaя чecoткa пo цeнe нoвoгo вcтрoмa, oxyeть.
Затоновый. К тому же с уникальным V- образным цилиндром.
Это, кстати, тот же салун, что и dr650 за 750 продает. Цены яебал, но конкурентов у них нет.
>тот же салун, что и dr650 за 750 продает
А почему фото др из какого-то грязного подвала, а не того же салуна, где дрз стоит?
И адрес другой.
А, ну да, и асфальтокал еще, точно.
Всё, больше не хочется, спасибо, /мо!
в раху ничего не привезут конечно
А сейчас он с чем?
Или ты думаешь, что это такое анонс сурка и она каждый год будут анонсировать один и тот же калоер?
>aнoнcирoвaть oдин и тoт жe кaлoeр
А рaзвe eщe чтo-тo нyжнo? Идeaльный мoтoцикл, coвeршeнcтвo, дa eщe и c инжeктoрoм.
Гниет с завода? Или вместо аморта там рессоры? Говоришь загадками
И хрипеть коробкой. Это уже для второго владельца ништячки.
Интересно, калоэр ебашит в жопу на кочках адски? Если да, ещё одно сходство в копилочку.
Прогрессия есть - должен ебашить. Или она на самом деле не для этого? Никогда не ездил на моточке с прогрессией, кто шарит поясните плес.
>Мужской мотоцикл.
Бвехех.
Учитывая что двухсоткилограммовый калоер и новый всеещенеедущий калоикс уже релизнули, ждать нормальный дуалспорт кубов на 450 смысла нет. Вангую что из-под тентов на фото торчат спицованные колеса кросачей и хардэндуриков, которые не всрались.
Да, скорее всего так и есть, эхъ...
Там какой-нибудь кал, вроде клх150 онли для сша.
Дрз можно считать турэндуро?
любую непонятную околоофроадную хуйню лучше называть адвенчур байком. и за умного сойдешь и срача не будет. а ваще дрз квинтэсенция именно турдуры, я щитаю
>адвенчур байком
Всегда бесил этот термин, любой байк - адвенчур байк, приключений на свою задницу и на асфальтокале можно найти. А то накупят гусей в старбакс ездить, тоже мне приключения.
продается же, купил хуйню с 200 подвесками и поставил асфальтовый слик.
Вот ты и АДВЕНТУРЕР, тянки текут, мужики интересуются как по грязи - ты вспоминая вчерашний ад 50 метров проселочной дороги и лужу говоришь ВЕЗДЕ ПРОЕЗЖАЕТ ЕСЛИ УМЕЕШЬ.
>поставил асфальтовый слик
Все правильно сделал для езды по рахе. И вообще - "не твой, вот ты и бесишься" (с)
Будто есть смысл ехать по рахе не в старбакс. Ведь очевидно, что если нет старбакса - это совсем дыра и мордор, где делать нечего и даже техподдержки твоего дилера нет.
Не у всех бнв, что бы между сервисами диллера дальнячить.
>зaвaлилcя нa кaмняx
>прoбил бaк
>oкaзaлcя в eбeняx бeз гoрючки
>АДВЕНЧУР
Ты на 3-й пик из оп-поста взгляни. Вот уж эдвенча так эдвенча, да?
>>зaвaлилcя нa кaмняx
>>прoбил бaк
Маняфантазии асфальтодебила.
Каждый раз поглядываю на ДРЗ, а не купить ли его мне, и каждый раз отговариваю себя от покупки, приходя к выводу, что он хуев во всем. А так чисто сама атмосфера вокруг него нравится, настоящий брутальный мот, да и вообще фапаю на эти ваши дакары из 90х, будь я богатым буратиной, купил бы его просто в коллекцию в гараже поставить.
>он хуев во всем
Нет, он норм, но покупать его в 2к22 это шиза.
Там со всего объявления можно орать
>6 педерач
>инжектор
ещё и с лошадями обосрались, если верить байксвики
сразу видно - мотосалун серьёзный, лишних денег не возьмут
>обосрались
Да никто серьезно это говно не заполняет, первый день на авто.ру штоле?
Езжу на дрз с ростом 173, на 690 прокатился как-то, вроде норм по высоте.
>Каждый раз поглядываю на ДРЗ, а не купить ли его мне
Я тож смотрел, потом передумал: по бездорожью для меня тяжёлый, надо снимать дорожную шелуху вроде поворотников, хвоста и зеркал, ставить защиту всего, лёгкий прямоток, менять резину.
По шоссе ниедет, сдувает, мелкий бак, сиденье узкое, багажника нет, фара не светит. Доработка всего обойдётся в ещё один ДРЗ.
Универсальный мот не для чего.
>надо снимать дорожную шелуху вроде поворотников, хвоста и зеркал, ставить защиту всего, лёгкий прямоток, менять резину.
Хуя шиза.
>Хуя шиза.
Не, ну если для тебя "бездорожье" это отъехать на 100 м от мкада и наделать фоточек для двача, то конечно необязательно это все делать.
А что для тебя "бездорожье", раз там критичен даже вес зеркал и выхлопа? Неужто, на отвесный холм в романиаксе затаскивать мотоцикл собрался?
Мимо тоже считаю тебя шизом-максималистом
>для тебя "бездорожье"
Для меня это как на оп-пиках.
Романьякс и си ту скай катают не в этом треде, шиз.
С "защиты всего" на дрз прокекался знатно.
>Для меня это как на оп-пиках.
То, что на пиках, даже на круизере можно проехать тащем-та.
> на круизере
Круйзер хз, а на аглистраде я бы туда точно влез. правда не факт, что из брода вылез бы. Хоть бы раз меня это остановило лел
На ютюбе вон немец ещё и с нажопницей блядь! на энсихе Памир по верхней дороге проехал, а ты про какие-то укатанные грунтовки с оп-пика сейчас затираешь.
При чем тут максимализм, вопрос просто удобности использования и катания без превозмогания. ДРЗ идеальный мот для деревни, чисто за пивасом гонять через поле. Алсо, он сейчас и занял эту нишу в ваших америках и австралиях, как утилитарный мот для колхозников. Городить из него что-то большее, будь то хард или тур, это онанизм, любой ориентированный на это мот будет на голову выше уже из коробки.
>за пивасом гонять через поле
А это уже не считается бездорожьем? Или обязательно должен быть техничный участок хард-эндуро с въездом на 50-метровый каменный водопад с метровыми валунами и чтоб всё было обмазано глиной?
Зачем техничные участки, достаточно заехать на нем в убитый грейдер после дождя, чтобы понять зачем в эндуро бьются над каждым килограммом. Опять таки, если тебе надо гонять по деревни из пункта А в Б или там на рыбалку, то хули бы и нет, идеальный для этого мот.
>достаточно заехать на нем в убитый грейдер после дождя, чтобы понять зачем в эндуро бьются над каждым килограммом.
>если тебе надо гонять по деревни из пункта А в Б или там на рыбалку, то хули бы и нет, идеальный для этого мот.
/0
> достаточно заехать на нем в убитый грейдер после дождя
И ни какой тяжести дрз не почувствуешь. Он не особо тяжелее чекушек ощущается.
>критичен даже вес зеркал
Дело не в весе, а что они отрываются даже при слабых падениях как у меня на ковосаке
>>366531
>Для меня это как на оп-пиках.
Это не бездор.
>С "защиты всего" на дрз прокекался знатно.
Удачи оказаться в ебенях со сломанной ручкой сцепухи.
>>366532
В курсе. Это другое.
>>366584
Да чая
> Дело не в весе, а что они отрываются даже при слабых падениях как у меня на ковосаке
На али куча складных
> Удачи оказаться в ебенях со сломанной ручкой сцепухи.
Это не "защита всего"
> Это другое
Разницы хуй да нихуя.
>не факт, что из брода вылез бы
Там мелко и дно выложено камнями, то есть 100% не закопаешься. Я рили такие речки на вираге преодолевал когда-то влегкую. Могу даже заморочиться, съездить в подобное место и снять видео, но только в следующем сезоне. Сейчас уже слишком холодно для этого.
>отрываются даже при слабых падениях как у меня на ковосаке
Про складные зеркала слыхал? У меня на ковосаке как раз такие, не отрываются если не лениться складывать их когда лезешь в залупу
>Это не бездор.
Ваш бездор не бездор. Классека.
>Удачи оказаться в ебенях со сломанной ручкой сцепухи.
Поставить лопухи с али за 2 тыщи - и всего делов. Я их уже столько раз въёбывал, что они все гнутые-перегнутые, но рычаги по-прежнему как новые.
У меня вообще сложилось впечатление что ты поехавший хочешь курвачить по каменным склонам и запускать мотоцикл с оврага в деревья. Так тут действительно нет смысла трахаться с дрз как и с любым другим дуалспортом: берёшь хардэндурик, забиваешь на ДОПы - и вперёд. Правда, пердолиться с афтермаркетом придётся не меньше, т.к. искаропки на большинстве даже защита картера пластиковая, лул.
>Там мелко и дно выложено камнями, то есть 100% не закопаешься.
хз, у меня плохие отношения с крупной галькой, тем более что в реке она ещё и скользкая. На пикриле я больше всего охуел поднимать мот, когда ноги разъезжаются. Хотя, если с наката и не сбавлять скорость, наверное ты прав
Вангую что у твоего мота высокий центр тяжести, поэтому и тяжело по камням ехать.
Новый положняк треда: есть поворотники - мот запивасный
олсо, ШВЯТАЯ ЗАПИВАСНАЯ ТРОЦИА
>Вангую что у твоего мота высокий центр тяжести
Да, всё так. Это не сложно понять
>Это не бездор.
Ещё раз:
>Романьякс и си ту скай катают не в этом треде, шиз.
Т.е. все эндуро что ли? С ними зеркала, хвост и поворотники обычно в комплекте идут.
вот бы круизер с низким цт здесь пошел бы, да?
все что едет бездор в формфакторе "забор" с высоким цт
Так, падажи нахуй. И на джаповские хардэндурки, которые спортинвентарь? Ни разу их не видел с зеркалами и полным комплектом светотехники. А катумы-то да, они и у дилеров на фоточках с дорожным обвесом демонстрируются.
> И на джаповские хардэндурки, которые спортинвентарь?
Эти хз, в какой нибудь Австралии скорее всего. В зависимости от рынка наверное.
>ДРЗ плох, как туристический мотоцикл.
Разве что для асфальтодебила.
Тому що ты получаешь либо бездор, либо туризм. Эти полярные характеристики и образуют спектр, в котором тебе нужно выбирать мотоцикл под свои задачи.
Незапивасный т2-хардэндуро без зеркал будет еще хуже в роли туристического мотоцикла.
>все что едет бездор в формфакторе "забор" с высоким цт
И как из этого следует, что мотоцикл с низким цт не сможет проехать по камням?
>все что едет бездор в формфакторе "забор" с высоким цт
Мне со своего дивана кажется что все это отлично едет бездор ходом, а для этого надо чтоб еще и подвеска такое переваривала.
А если медленно, то крузер с низким цт проползет гораздо проще главное чтоб клиренса хватило
Мот с низким центром тяжести не так сильно кидает в сторону при наезде на большие камни, поэтому его должно быть легче удерживать ногами в вертикальном положении. И это наверное единственный плюс. Понятно, что по всем остальным показателям он соснет, да и в принципе увязнет в первой же луже.
>да и в принципе увязнет в первой же луже
Нука пояснил какое отношение имеет ЦТ к лужам
ваш капитан очевидность
У этого говна не низкий цт.
Низкий был на совсем древних моделях.
Ездил на нём и конкурентах? Или судишь по картинке, сравнивая с мотоциклами полувековой давности?
В каком месте он высокий? Дорожный просвет как у всяких вистрёмов.
Ездил на 1200гс и ктм 790.
Думаю не нужно уточнять у кого из них цт действительно низкий.
Да и по картинке всё понятно, на самом деле.
Литроёбы на месте? Что скажете?
>Что скажете?
У меня вопрос. Если там СИНГЛ ВУМАН, то кто пилотирует дрона?
>Литроёбы на месте? Что скажете?
Что она молодец. А ты выбираешь себе мотоцикл, лишь потому что его смогла позволить себе купить и поднять мелкая тридескотина, бвехех. А ты чому-то для выбора мотоцикла под свои задачи берешь в пример других людей в других условиях.
>>366904
>кто пилотирует дрона
У многих дронов есть разные функции типа автослежения или полёта по заранее заданному маршруту.
Лет 15 назад дроны научились летать по маршруту или по ГПС и отслеживать девайс с ГПС в кармане пилота, чтобы направлять камеру в его сторону, и лететь на заданом расстоянии или круги наворачивать. Лет 5 назад эти функции появились в любом бюджетном DJI. Так что ответ: он летит сам. Охуенно, правда?
Да ничего я не выбираю, хотя бы потому что в рашкореалиях и выбирать-то нечего: сюда ничего не везут кроме асфальтокала, вот уже и калоиксы - всё, только ушатанные из-под васяна.
Я прост пока смотрел вспомнил Андрюшу-белоруса, который усирался со своей африкой в Гобби, зарываясь задним колесом в песок и поднимая её через каждые сто метров в итоге схватил тепловой удар и неделю отлёживался в отеле. А тут тянучка прям легко и непринуждённо ебашит офроуд по липкой дристне. Пизданулась? Да похуй, сходу подняла и поехала дальше. Вот это я понимаю эдвенчер-байк. Ещё бы на трассе не сосал...
>сюда ничего не везут кроме асфальтокала
Петухонда, почти как у нее, всегда доступна в салоне. Или 300ка уже внезапно стала асфальтокалом?
>Ещё бы на трассе не сосал...
Ты же понимаешь, что мотоцикл либо сосёт в жидкой каше, либо на трассе? Пока антигравы не изобрели приходится выбирать.
>Пока антигравы не изобрели
Ага, и еще шашки, с грунтозацепами под жижепесок, но с держаком на шоссейных скоростях, тишиной и чтобы 10к минимум ходили
... а еще чтоб держак и ресурс были стабильны от +0 до +40 градусов цельсия.
>Что скажете?
Смотрел ее раньше, когда она на гималаене ездила, было норм.
Потом она стала гнать стандартное унылое ютубодерьмо, видосы по полчаса без контента. без нихуя. перестал смотреть.
Так что, это кал. Хоть и не ~асфальто.
>Петухонда, почти как у нее, всегда доступна в салоне.
В рф доступен только пикрил, а это тяжеленное говно, обвещанное пластиковыми свистелками.
Ну тогда бери 2т-катум. У него нет тяжелых зеркал с поворотниками и выхлоп легкий. Всё, что надо для кругосветки с дивана и в африку.
Я ж из лучших побуждений, киса. Увидел, что тебе 5-10кг разницы црф250 у блохерши и црф300сралли очень принципиальны и решил помочь сутулой омежке. Двухтактник же сможешь поднять, правда?
В описании про Ралли написано, что последняя педерача специально сделана подлиннее для шоссейных скоростей. С таким раскладом и 300сс vs 250cc он (на бумаге, естественно) выглядит сильно более туристическим
>выглядит сильно более туристическим
Ну они это и пытались добиться. Какбы там и имитация ветрозащиты, и бак побольше, и педерача (если не врут).
То что передача длиннее еще не значит что пихло на ней сможет раскрутиться. У калоикса есть такой прекол, что на стоковых звездах он не может на 6-й уйти в отсечку просто потому что двигатель слишком сутулый (и нет, дело не в заводской глушилке).
>еще не значит что пихло на ней сможет раскрутиться. У калоикса есть такой прекол, что на стоковых звездах он не может на 6-й уйти в отсечку просто потому что двигатель слишком сутулый
Речь не о том, чтобы раскрутить пихло в отсечку на 6й.
Речь о том, чтобы ехать на шоссейной скорости в удобном диапазоне оборотов с точки зрения конфорта и расхода.
Неси, посмотрим на хуишко сутуленького, который боится добавить десяток кг к мотоциклу для тридескотины.
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_crf250L%2012.htm
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_crf300_rally_21.html
>В описании про Ралли написано, что последняя педерача специально сделана подлиннее для шоссейных скоростей.
Сам эту хуйню придумал?
Принёс: >>366956
L: 139кг + 7.7л 0.725 = ~144.5
Rally: 150кг + 12.8л 0.725 = ~159.2
> 5-10кг разницы
Обтекай, чмондель.
>Сам эту хуйню придумал?
Окей, может речь шла о CFR300L Rally vs CFR250L Rally. Отъебись.
Кто тебя заставляет полный бак заливать? Небось ещё камелбек накинешь, такая масса на таком рычаге появится пиздос
Шизик, нахуя ты добавляешь топляк к уже снаряженной массе?
Мало того, что сутулый, так еще и тупой.
>Rally: 150кг + 12.8л 0.725 = ~159.2
Еще и сравнивать полез хуй знает с чем, хотя по ссылке выше у блохерской црф250л вес - 147кг, а в инструкции - 144.
Ух, аж 8 кило разницы. Ну теперь точно не проехать
> по ссылке выше
Мануала наверни, а не маняссылок, говно тупорылое. Хуею с вас.
Даун продолжает копротивляться за свою тупость и сутулость?
Повторяю для особо тупых: вес блохерской црф250л по хондовскому же мануалу - 144кг. Ровно на 8кг легче "тяжелой и неподъемной" црф300ралли.
Показывай свою немощную письку уже.
>по ссылке выше у блохерской црф250л вес - 147кг
>вес блохерской црф250л по хондовскому же мануалу - 144кг
Ты с прошлого обсёра обтечь не успел, как снова обделался, пхех!
Надеюсь, что при езде на мотоцикле ты не такой тупой и слепой, как при двачевании.
>144кг. Ровно на 8кг легче "тяжелой и неподъемной" црф300ралли.
>150 - 144 = 8
Брал большую величину, чтобы сутулый не цеплялся за аж 2 килограмма. Ну и в душе не ебу чем у петухонды ЛРА отличается от ЛР, есичестно.
>в душе не ебу
Это и так было понятно с самого начала, обосранец, что ты не в чём не ебёшь.
Кукарек от ебуна, который к снаряженной массе топляк плюсует и рвётся от полученного результата, ох лол.
Зеркала-то с поворотниками уже снял, немощный?
Ты о чём, лол? Я прост зашёл поорать с асфальтодебилов, которые топят за 150кг 300сс.
ЗЕРКАЛА И ГЛУШИТЕЛЬ СНИМИ ХУЛЕ ТЫ РРЯЯЯ!11
Да, они тут смешные.
У меня другой вопрос впрочем он у меня уже давно и ответа на него нет до сих пор откуда все эти кругосветные путешественники деньги берут? Она ж уже много лет болтается по свету.
Про других не знаю, а она прост накопила деняк и потом дом продала, когда уезжала. Думаю, этого хватило на некоторое время, а сейчас реклама и всё такое.
так dr650 160 кажись весил, так там ебун огого. я его на табуретку не мог закинуть как свой запивас. я думал то ралле кг 130 отс илы. а оно вон ведь как
Норм для вката в туризм?
- Что вам больше нравится: мультистрада или гусь?
- Да. И чтоб дешево!
У нашего проавца Бенелли все 2 продавца ездят на них. Паркуют перед магазином. Один обвешан кофрами и регулярно в лесной грязи, выглядит как будето его используют строго по назначению.
В принципе, другой затоновой турдуры за такие деньги всё равно нет. Так что если именно турдура ннада, то или это, или 3-4 летняя "недотурдура" а ля СВ-Х , или 10-летние гуси/дюки
Да, ведь на 17 колесе ни в коем случае нельзя сворачивать с асфальта.
А это все фотошоп и сказки:
https://www.advpulse.com/adv-bikes/honda-x-adv-scooter-wins-gibraltar-race/
Ага, а на спортухе можно париж-дакар ебашить. Или скажешь что это фотошоп?
> Benelli trk 502x
В украхе предыдущие модели популярны.
Эта по характеристикам вполне заебок, чуть более "внедорожная", чем в-стром.
>>367329
У "Х" 19 спереди, шиз.
Опять ты?
Давай, ты нам сразу, один раз и навсегда, напишешь мотоциклы, которые НЕ асфальтокал? А мы их запомним и далее без твоих комментариев будем знать заранее.
уже бегу для анонимного чухана с харкача составлять список, ага
вот тебе простой критерий: спереди 21''. Это сам по себе не достаточный признак, но так внезапно получается, что если спереди стоит эндурный каток, то и всё остальное вполне соответствует задачам внедорожной езды. И наоборот: если спереди какая-то асфальтовая микрозалупа, то где-то рядом и масса 200+, и выпирающий пластик-хуястик, отоъёбывающий при малейшем падении, и диван шириной в две жопы.
>четвертьтонная африка - не асфальтокал.
Так и есть.
Ультимативные критерии ТУРЭНДУРО уже были разработаны в предыдущих тредах: >>314594
>Клиренс 20+ сантиметров, бак 15+ литров, переднее колесо 21".
Ахуенно. Значит, табурег из начала треда - тоже полноценное ТУРЭНДУРО.
Осталось только понять, это один асфальтофоб это вещает, и он забывает свои ранние кукареки, или два отдельных. Т.к. я точно помню копротивления, что априлька - равноколёсник, асфальтокал и далее по списку.
Так по посту выше получается тот же асфальтокал, тк не 21"
или я опять не так понял вас
>табурег из начала треда - тоже полноценное ТУРЭНДУРО.
Да, а почему нет, лол?
>по посту выше получается тот же асфальтокал, тк не 21"
У туарега 21
https://bike-news.ru/2022_aprilia-tuareg-660_early_test-ride/
>колеса диаметром в 21 дюйм спереди, и 18 дюймов сзади
21/18 у табурега уже не является правильными 21"?
>>367449
Хз, чому-то с момента первых шпионских фоток какой-то бесноватый не уставал называть его асфальтокалом. Даже когда уже стало известно про 21/18, подвески и клиренс по 20+ см - всё-равно продолжалось маняврирование, что асфальтокал ¯\_(ツ)_/¯
Видимо, такая особенность треда: в любом мотоцикле изначально пытаются найти почему он асфальтокал.
ПЕРЕКАТ >>367452 (OP)
ПЕРЕКАТ >>367452 (OP)
ПЕРЕКАТ >>367452 (OP)
ПЕРЕКАТ >>367452 (OP)
ПЕРЕКАТ >>367452 (OP)
ПЕРЕКАТ >>367452 (OP)
ПЕРЕКАТ >>367452 (OP)
ПЕРЕКАТ >>367452 (OP)