>>257279 (OP)
>как будто щупы закорочены
Так может и правда закорочены? Тестером прозвони их. Вообще, я такой же осцилл заказал для диагностики лямбда-зондов, но он не пришел еще.

>>257280
Первое что сделал - проверил ёмкость щупа между центральным кабелем и экраном, показал 35 пФ. Кондёр поставил как в статье - 33 пФ. Само собой, что центр на экран не звонится. Прозванивал ножки кондёра: всё как положено, одна звонится на линейку и экран, вторая на центральную жилу.

Только что дошло, может блять дело в том, что я когда подносил датчик держал рукой за линейку? Надо замотать изолентой.

>>257281
А может экран на массу машины вешать надо? Что-то у твоих хохлов вообще ни слова про осцилл и про подключение.

>>257282
Мысль здравая. Про осциллограф не сказано, потому что они его продают под названием мотор-тестер или типа того, но по факту это дешёвый USB-осциллограф.

>>257283
Ты отпишись, когда получится, интересно. Алсо, ты диагностикой по-серьезному занимаешься или просто по фану со своей тачкой экспериментируешь? С интерфейсом OBD на старых тойотах не сталкивался? Именно OBD, а не OBD-II.

>>257294
>OBD на старых тойотах
Это, видимо, KL-line так называемый. У меня такой на Daewoo Matiz, работаю с ним через адаптер от мастер-кита, но можно и через ELM387, есть статья на Драйве, там чел выкладывал софт, сорт оф эмулятор, он цепляется ко всему, что похоже на последовательный порт и нормально находит и 387 и мастеркитовский...
мимо-другой анон

>>257296
>KL-line
Не совсем. Вот что нужно:
http://primavistalab.ru/myengine/
Собирал по этой схеме кабель, вместо ком-порта - эмулятор с али. Эмулятор рабочий, кабель тоже правильный. Не работает, сука. Может от мозга сигнал не доходит, я не знаю.

>>257279 (OP)
>Спросил в /au
Ты б еще в /ga/ спросил. Автач - это загон для даунов.

>>257279 (OP)
Как тебе этот показометр? До 200 килогерц хоть показывает?

>>257279 (OP)
есть такой же осциллограф и корпус, как ты в него впихнул плату? у меня в некоторых местах нихуя не совпадает и переключатели болтаются

Убедись, что твой осцилл рабочий. Убедись, что в той кучке йзоленты нет лишних контактных соединений. Можешь ещё попробовать уменьшить толщину обкладки - сточи монетку. Можешь также оголить эту монетку от изоленты и почистить бронепровод в том месте, где будешь касаться.
Ну и как вариант - чувствительность сего осцилла НЕ ОЧЕ.
В конструкции нет практически нихуя - типа конденсатор из одной обкладки получается.
Ну и настроить осцилл правильно тож нужно

>>257421
Ага, значит правильно я рассудил, что корпус заказывать не надо.

Все время использую осцилл для диагностики машин. Проблем нет, зависимость есть.

>>257528
>использую осцилл
Такой же, как у ОПа, или настоящий?

>>257566
Хантек портативный. Его нет в реестре, следовательно измерения им производить нельзя, на поверку отдать тоже. Все приборы что внесены в реестр дороже автматически. Hantek DSO1060. Есть еще осцил-тестер, тот из-за монохромника тормозно отображает.
А так лямбды (циркониевые, титановые), Датчики детонации, педали газа, ДПКВ, латчики АБС, форсунки (и ключи) катушки (и ключи) Да много чего. Термодатчики и те бывает надо осциллом прогнать. А мотор-тестер это уже многоканалаьный осцилл со специфическими датчиками (разряжения и т.д.) он работает с датчиками посторонними, установленными в ЭСУД помимо штатных. Ну и штатные датчики тоже в теме. За счет многоканальности очень удобен одновременным контролем 10-12 параметров и легкой установке причинно-следственных связей в событиях.

Давненько мой юный друг полез измерять под капот работающего автомобиля, в смысле, двигатель внутреннего возгорания был включен и генератор вырабатывал электрическое напряжение в бортовую сеть автомобиля. И значит мой юнный друк полез с китайским тестером измерять ахуительные напряыжение в проводах. Не прошло и двух секунд, как тестер был сожжен. Спрашивается, какого хуя тестер возгорел, если там всего 12в постоянного напряжения??7???. Видимо, во время работы двигателя внутреннего свечного подгорания, происходят в боротовой сети броски напряжения и вообще импульсы, которые вызывают внтренний поджог тестера.
В смысле китайский цифровой тестер был убит на отличненько - индикатор не показывал благодаря убийству микросхемы.
Такая вот смешная история.

>>257574
Мотор на холостых маслал? Тогда совпадение. Либо на прозвонке померил. Выбросы в бортсети автомобиля происходят при приемистом наборе оборотов, то есть реле-регулятор частично не успевает сбросить напряжение возбуждения, а частично остаточная намагниченность магнитопровода якоря. Именно она и дает флуктуацию. до 80-100 вольт. Именно от этих бросков горят петушиные светодиоды, не только от перегрева кристалла.

>>257573
Спасибо за развернутую простыню, бро. А что по старым тавотам скажешь? Умеешь в такое:
>>257298
?

>>257575
>горят петушиные светодиоды
Это у тех чмошников, которые про lm317 не знают?
>>257574
Твой дружок тестер к ВВ проводам подключил или к катушке, очевидно же. 80-100 вольт просто спалят пред, а вот высокое запросто может и микруху ушатать.

>>257581
На работе уйма сканеров, и работа с ними у меня не в приоритете, моя задача мыслить и ремонтировать. Даже если плата керамическая

>>257582
элэмка хороша как стабилизатор тока, но для уверености я много чего что питается от бортсети авто закрываю супрессорами, на 15 вольт, 1,5 кВт. Зависимость есть и много спасенного оборудования. Супрессор переменного тока вообще (кроме некоторой паразитной емкости) до превышения напряжения себя не проявляет, а как только превысит мгновенно короткое замыкание. Подглядел у радиостанций Есу, по питанию всегда ставят в автомобильных трансиверах. В Айкомах просто диод от переполюса.

>>257279 (OP)
Ну, как у тебя дела, антоша? Получилось датчик заюзать?

Что-то в /ra/ автомобильную тему не хотят вскрывать. Наверняка многим тут есть чем поделится, рассказать, как он заколхозил что-нибудь в свою бричку или как починил что-то. Может пильнем отдельный тред?

>>257927
Так бывает же здесь и в au диагност-кун.