/tr/ - Транспортный webm-тред

Назад | Вниз | Каталог | Обновить тред | Автообновление

511 | 185 | 274

Транспортный webm-тред Аноним 16/01/15 Птн 08:55:09 №47160

Постим видео, связанные с транспортом.

Аноним 16/01/15 Птн 08:55:45 №47161

О кодировании WebM
Доступные кодеки — VP8 (libvpx, vp8) или VP9 (libvpx-vp9, vp9) для видео и Vorbis и Opus (libvorbis и libopus) для звука, максимальный размер файла — ~6МБ.
Внимание: libvorbis'у нельзя указывать фиксированный битрейт (-b:a) — это сильно портит качество звука.
Opus'у наоборот указывать битрейт необходимо.
При кодировании видео с помощью старых версий ffmpeg со звуком Opus нужно указать -strict -2 в качестве параметров кодирования.
Внимание: ffmpeg неэффективно муксит Opus, итоговый файл получается на 10-20% больше, чем с mkvmerge.
Наложение субтитров
Данная операция требует настройки кэша шрифтов в ОС Windows: https://github.com/AlsaAsksMiley/webm-thread-misc/blob/master/Fontconfig_and_subs.txt
Внимание: параметр -ss ffmpeg'а следует указывать после входного файла, иначе тайминг субтитров будет считаться от начала фрагмента.
В git-версии фильтр subtitles ffmpeg'а научился брать шрифты из контейнера и понимать параметр si (номер нужного потока с субтитрами).
Ссылки
Основные понятия сжатия видео: https://github.com/pituz/webm-thread/wiki/glossary
Программы и их документация: http://ffmpeg.org http://mpv.io http://www.bunkus.org/videotools/mkvtoolnix/
Гуй с минимумом кнопок для ретардов (сперма-only): https://github.com/WebMBro/WebMConverter/releases
Оп-паста, исходники пикчегайда и оп-webm'а, скрипт пиления webm'ок на zsh: https://github.com/pituz/webm-thread/

Аноним 16/01/15 Птн 08:56:33 №47162

Электропоезд ЭР2Р 7016

Аноним 16/01/15 Птн 08:57:55 №47163

Аноним 16/01/15 Птн 09:00:08 №47164

Аноним 16/01/15 Птн 22:42:02 №47189

Для слоупоков: это на Павелюжском вокзале. Воот. ЭМ2

Аноним 17/01/15 Суб 05:32:14 №47205

>>47163
Бля, это охуенно! А как в рашке чистят?

Аноним 17/01/15 Суб 11:39:09 №47209

>>47205
Вилкой

Аноним 17/01/15 Суб 15:00:47 №47211

>>47205
Гораздо технологичнее, кстати.

Аноним 17/01/15 Суб 16:45:26 №47216

>>47205
http://infojd.ru/24/chaht_ist-sneg.html

Аноним 18/01/15 Вск 15:23:50 №47276

ТЭП80 при скорости 253км/ч

Аноним 18/01/15 Вск 15:59:53 №47279

>>47211
Вообщето разный снег чистят по разному...
В средней полосе роторные ты хрен встретишь

Аноним 18/01/15 Вск 18:48:38 №47284

Хуле тут лимит 6 мегабайт, а в /b/ - 10?

Аноним 18/01/15 Вск 19:21:06 №47285

>>47284
А я абу?

Аноним 18/01/15 Вск 20:04:33 №47287

>>47284
>>47285
Спасибо, Абу!

Аноним 18/01/15 Вск 20:42:39 №47289

ОП, хватит тут Вована пиарить.

Аноним 19/01/15 Пнд 15:33:57 №47315

ЕПЛ9Т

Аноним 19/01/15 Пнд 18:03:15 №47321

>>47315
Жаль не уебало

Аноним 21/01/15 Срд 22:04:46 №47404

>>47315
"ПАНТОГРАФ ПОШАТАЙ"

Аноним 24/01/15 Суб 13:53:45 №47492

>>47276
Нихуя он охуел что ли так вваливать.

Аноним 24/01/15 Суб 19:13:34 №47514

>>47492
Поздравляю, ты единственный, кто не знает про скоростные испытания ТЭП80-0002, а заодно про установленный на них непобитый рекорд скорости для тепловозов.
http://www.youtube.com/watch?v=wwYXjxXFha0

Аноним 24/01/15 Суб 21:29:14 №47521

https://www.youtube.com/watch?v=PmCw-Bp4twI

Аноним 24/01/15 Суб 21:29:32 №47522

https://www.youtube.com/watch?v=PmCw-Bp4twI

Аноним 27/01/15 Втр 14:51:39 №47610

>>47315
Сука руки вспотели и яйца сжались

Аноним 02/02/15 Пнд 10:20:00 №47797

Boeing 707 forever

Аноним 02/02/15 Пнд 17:15:43 №47817

Было, не?

Аноним 04/02/15 Срд 08:37:44 №47873

Аноним 04/02/15 Срд 17:11:27 №47892

Аноним 05/02/15 Чтв 20:33:33 №47947

Сжатое до предела очко. За ползуны ему потом отдельно объяснят.
http://www.youtube.com/watch?v=SLGx-hARWqM&list=WL&index=3

Аноним 05/02/15 Чтв 21:57:51 №47949

Вот вам. На будущее и просто ради интереса. Всю ночь делал.

Аноним 05/02/15 Чтв 23:17:32 №47951

Микровебмка снег попал на экран и съемка закончилась с новенькой ЭД4М 0502. Хотел ее зацепить первым, но не вышло, проебался.

Аноним 05/02/15 Чтв 23:18:54 №47952

>>47951
Тредом ошибся. Пусть тут полежит.

Аноним 06/02/15 Птн 07:19:25 №47956

Аноним 06/02/15 Птн 15:13:04 №47964

>>47956
Убери это говно отсюда. ПИД на два месяца приостановил закупки, и сразу опять сюда политота полезла. Сжечь вас мало.
Вот вам видео от легендарного Жеки (желающие могут переконвертировать).

Аноним 06/02/15 Птн 15:13:36 №47965

>>47964
Упс.
http://www.youtube.com/watch?v=1VadpjkWXjE

Аноним 06/02/15 Птн 22:42:15 №47977

http://youtu.be/-lYqB4zhjcU
Поясните неужели рашка поезда могут в 271км/ч.
Как оно не развалилось?

Аноним 06/02/15 Птн 22:50:44 №47978

>>47977
Это постсовковая инерция. Случалось.

Аноним 06/02/15 Птн 23:43:06 №47979

>>47977
Скоростные испытания, испытывали ходовую для перспективного высокоскоростного (250 км/ч) электровоза. Алсо есть у нас сейчас один высокоскоростной поезд, регулярно ездящий со скоростью 200 км/ч. Электровоз и вагоны отечественной постройки.
http://www.youtube.com/watch?v=8oYYn4Wegrc

Аноним 09/02/15 Пнд 18:30:22 №48054

>>47978
http://www.youtube.com/watch?v=5BHK4jIl6eI
Самый быстрый поезд в мире: 574 км/ч.
и это не маглев!это обычный рельсовый поезд. КАК???

Аноним 09/02/15 Пнд 21:02:22 №48061

>>48054
Да легко, просто унитаз встроили в сидения

Аноним 11/02/15 Срд 22:14:54 №48138

>>48054

А что такого удивительного-то? И какие такие преимущества на больших скоростях даст маглев?

Аноним 11/02/15 Срд 23:17:55 №48142

>>48054

На больших скоростях от маглева никакой пользы, кроме вреда. Даже для вактрейна.

Аноним 11/02/15 Срд 23:55:17 №48143

>>47964
> легендарного Жеки
И его внука популярного Беки?

Аноним 11/02/15 Срд 23:57:44 №48144

Аноним 12/02/15 Чтв 20:18:16 №48164

>>48143
Эх, ньюфаги, вам бы всё Вивана да Ластовку подавай, лол.

Аноним 17/02/15 Втр 13:07:54 №48335

14000 тонн, 153 вагона. Это Америка? Это РЖД, детка!
http://youtu.be/CAe_UaSO7bM

Аноним 21/02/15 Суб 07:49:01 №48433

>>48335
41400 тонн, 342 вагона. Это РЖД? Это Африка, детка! Ore Export Line, узкоколеечка, колея 1067 мм, напряженьеце в КС 50 kV
http://www.youtube.com/watch?v=v6mDUBkPK9k

Аноним 21/02/15 Суб 17:07:07 №48452

>>48433
Это куда больший боян, чем 14000 тонн на РЖД.

Аноним 21/02/15 Суб 18:10:39 №48454

>>48433
Конташка уж больно низко весит, я б побоялся руфрайдить. Вот вагон захопить можно, но опять же не в полный рост

Аноним 21/02/15 Суб 22:28:08 №48464

>>47189
Совас?

Аноним 22/02/15 Вск 01:47:41 №48478

Аноним 22/02/15 Вск 02:05:30 №48479

Что за хуйня на видео? Что за рельс они тащат и нахуя?

Аноним 22/02/15 Вск 04:03:16 №48485

>>48479

Аноним 22/02/15 Вск 06:56:57 №48488

>>48479
> Что за хуйня на видео?
Червь-пидор, очевидно же

Аноним 22/02/15 Вск 21:28:50 №48496

>>48479
Полируют?

Аноним 22/02/15 Вск 22:06:36 №48499

>>48479
Я хз, что это за хуйня, но рельсы везут так

Аноним 23/02/15 Пнд 01:12:42 №48502

>>48496
Короче, скорее всего, это старый, отработавший своё рельс. Новые >>48499 так везут, а старые какой смысл везти на платформах, вот волоком и тащат. Я такого не видел, хотя живу не далеко от путей Трансиба.

Аноним 23/02/15 Пнд 15:46:40 №48507

>>48502
А нафига его тащить?
Покромсать на месте.
Всёравно ведь на лом пойдёт.

Аноним 24/02/15 Втр 21:19:27 №48550

>>48485
дикари увидели стального червя и кидают в него камнями

Аноним 25/02/15 Срд 19:02:03 №48594

>>48479
Рельс загружают в состав наподобии этого >>48499 (или выгружают)

Аноним 28/02/15 Суб 03:50:28 №48681

>>48479
>>48502
>>48594
Местная транспортировка бесстыкового рельса по выгрузке из рельсовозного поезда.

Аноним 28/02/15 Суб 10:07:18 №48687

Поезда ездящие по улицам - отголоски железнодорожного бума 19 века в США
https://www.youtube.com/watch?v=zfPtcue5WvQ

Аноним 28/02/15 Суб 15:34:00 №48697

>>48687
в России такого нигде нет?

Аноним 28/02/15 Суб 21:14:14 №48718

>>48697
При СССР в Батуми было вроде. Фото не нашёл у себя, хотя было. Ищи в треде иностранных ЖД. Алсо на подходах к Дубне такое есть, но это не труЪ.

Аноним 28/02/15 Суб 22:11:43 №48725

Аноним 01/03/15 Вск 00:26:40 №48730

>>48718
Батуми, Грузинская ССР, 1985 год, сейчас эту жд ветку разобрали.

Аноним 01/03/15 Вск 16:21:07 №48750

Занимательная Австралия
https://www.youtube.com/watch?v=8bNt8iBVS84

Аноним 01/03/15 Вск 17:22:37 №48752

>>48718
новокузнецк улица 40лет ВЛКСМ, но тоже не то. А так жд идет посреди улицы километра два, с двух сторон обычные жилые дома, автодорога с автобусами и троллейбусами

Аноним 02/03/15 Пнд 00:06:43 №48766

>>48144
Шта.

Аноним 02/03/15 Пнд 09:18:02 №48773

>>48433
>узкоколеечка
долбаёб увидел капскую колею, третью по распространённости в мире.
узкоколеечка блеать. спасибо, что не трамвайная.
а вообще рассмешил, конечно

Аноним 02/03/15 Пнд 13:24:00 №48780

>>48773
Узкая колея :
1372 мм: Япония.
1220 мм: Шотландия; Метрополитен Глазго
1100 мм: Бразилия.
1093 мм: Швеция.
1067 мм (т. н. «Капская колея»): Снэфелльская горная железная дорога; Ангола; Австралия; Ботсвана; Гана; Эквадор; Индонезия; Япония (за исключением высокоскоростных линий Синкансэн); Южно-Африканская Республика; Канада (до 1880—1930); Конго; Коста-Рика; Малави; Мозамбик; Намибия; Новая Зеландия; Никарагуа; Нигерия; Россия (Сахалинская железная дорога); Судан; Тайвань; Таллин; Танзания; Гондурас; Швеция. Снэфелльская горная железная дорога, Tanzania-Zambia Railway Authority;
1050 мм: Иордания; Сирия. Хиджазская железная дорога
1009 мм: Софийский трамвай
1000 мм: (т. н. «метровая колея»): Аргентина; Бангладеш; Бенин; Бразилия; Боливия; Буркина-Фасо; Бирма; Вьетнам; Индия; Камбоджа; Камерун; Кения; Лаос; Малайзия; Мали; Мьянма; Пакистан; Польша; Португалия; Сенегал; Танзания; Таиланд; Тунис; Уганда; Испания; Швейцария; Россия. Железная дорога Юнгфрау
950 мм: Италия; Эритрея.
914 мм: Колумбия; Перу; Канада; Сальвадор; Гватемала; США; Испания; Абхазия. Новоафонская пещерная железная дорога, Железная дорога острова Мэн, White Pass and Yukon Railway
900 мм: Польша.
891 мм (известна как «Шведская трёхфутовая колея»): Швеция. Roslagsbanan
883 мм: Россия. Богословско-Сосьвинская железная дорога, Надеждинский сталерельсовый завод [источник не указан 656 дней]
800 мм: Обычно пром. линии — Уэльс; Швейцария. Сноудонская горная железная дорога
785 мм: Польша.
762 мм: Австралия; Чили; Индия; Сьерра-Леоне; США.
760 мм: Бразилия; Австрия; Болгария (125 км)
750 мм: Греция; Польша; Россия; Швейцария и в других странах. На практике подвижной состав железных дорог с шириной колеи 750, 760 и 762 мм зачастую совместим. Алапаевская узкоколейная железная дорога
700 мм (т. н. «Декавилевская колея»: Аргентина, Дания, Индонезия (сахарные заводы, солеварни), Испания, Нидерланды (промышленные линии), Франция (Chemin de fer d’Abreschviller),
686 мм: Уэльс. Corris Railway, Талиллинская железная дорога
610 мм: Австралия ; Индия; Южно-Африканская Республика — две дороги: 248 км и 122 км; Англия; США. Cleethorpes Coast Light Railway, Leighton Buzzard Light Railway, Дарджилингская Гималайская железная дорога
603 мм: Уэльс; Бреконская горная железная дорога, Vale of Rheidol Railway
600 мм: Военные и пром. линии в XIX веке и первой половине XX века: Франция; Греция; Польша; Германия, Литва, Латвия, Швеция; Англия. Yaxham Light Railway Детская железная дорога в Польше.
597 мм: Уэльс; Фестиниогская железная дорога, Валлийская нагорная железная дорога, Валлийская нагорная музейная железная дорога, Приозёрная железная дорога Лланбериса
578 мм: Уэльс; Penrhyn Quarry Railway
508 мм: Россия; Красноярская детская железная дорога (с 1961 года)
457 мм: Англия; Steeple Grange Light Railway
410 мм: Германия; Детский трамвай Франкфурта-на-Майне
381 мм: США в Висконсин Деллс; Riverside and Great Northern Railway, Romney, Hythe and Dymchurch Railway), Англия; Bure Valley Railway, Cleethorpes Coast Light Railway, Железная дорога Хус-Дангнесс
305 мм: Россия; Красноярская детская железная дорога (с 1936 по 1961 год)
260 мм: Великобритания, Стаффордшир; Rudyard Lake Steam Railway

>а вообще рассмешил, конечно
а вообще кто по настоящему рассмешился, так это твоя мамка-шлюха, когда тебя рожала через жопу, говно всегда через жопу рожается. Но ты обмудок родился ещё и говорящим говном, мамке на потеху, ну блеать и окружающих тоже позабавить горазд - не всё ж твоей алкашке-мамке усываться, цирк -он для всех!

Аноним 03/03/15 Втр 19:17:00 №48876

>>48780
>1372 мм: Япония.
96км.
закрой вики.
а вообще я хорошо попал. сам не ожидал.

Аноним 04/03/15 Срд 12:05:11 №48892

>>48488
Гусеница-хуежуй

Аноним 04/03/15 Срд 15:40:19 №48902

>>48876
Не переживай так, вот прокатись по узкоколеечке 760мм - не ошибешься https://www.youtube.com/watch?v=bgdS_Vi6-JA в следующий раз учи матчасть

Аноним 04/03/15 Срд 17:18:31 №48910

>>48902
>четвёртое фото
Это локомотив, или лупоглазый даун?

Аноним 04/03/15 Срд 17:55:05 №48911

>>48752
Ну это совсем не то. Что-то похожее и в Москве даже есть. Там порядочное расстояние от ЖД до автодороги.

Аноним 04/03/15 Срд 18:12:04 №48913

>>48910
>Это локомотив, или лупоглазый даун?
Мотриса же, из старья переделали, пассажиров возят по узкоколейке между деревнями. Вот Якунин бы себе ещё одно шубохранилище бы построил, а для колхозников и автобусы подойдут, хуле! Но в Чехии как то вот иначе подходят к вопросам транспортного обеспечения населения.
http://www.youtube.com/watch?v=eDvTIc4HbSU

Аноним 04/03/15 Срд 22:26:50 №48929

Метрополитен Глазго, Шотландия, Великобритания. Самый малогабаритный метрополитен мира.
https://www.youtube.com/watch?v=1ieI_0UMT8A

Аноним 05/03/15 Чтв 01:29:27 №48938

>>48929
Уютненько.

Аноним 05/03/15 Чтв 07:10:43 №48947

>>48929
Да ну пиздец, никогда не страдал клаустрофобией, но блин, от этих фото даже мне не по себе.

Аноним 05/03/15 Чтв 11:31:07 №48956

>>48929
Пиздец блядь, левый пик - просто картинка из моего ночного кошмара, когда я иду по такой вот станции с очень узким перроном, мимо проносятся поезда и норовят меня потоком воздуха столкнуть на рельсы.

Аноним 05/03/15 Чтв 13:56:44 №48966

>>48947
>>48956
Да вы ребята ещё не видели это метро до реконструкции 1977-80 гг. Тогда там вообще можно было фильмы ужасов снимать. Систему построили в 1896 году на средства частных вкладчиков, экономили по максимуму - диаметр путевых тоннелей - 3,35 м, меньше только на шахтах. Ширина колеи - 1219 мм (есть метрополитены и с более узкой колеёй). В депо с линии не было ССВ, и вагончики на ремонт поднимали подъёмным краном (!) прямо с линии в здание депо (на четвертом пике). Интересная системка, уникальная во многом.

Аноним 05/03/15 Чтв 14:06:06 №48967

>>48966
Мне одному кажется, что первой картинке не хватает спрятавшегося во тьме маньяка или какого-нибудь зомби?

Аноним 05/03/15 Чтв 14:53:51 №48971

>>48966
Пиздец крипотное оно, и вагоны тоже какие-то стремные.
Алсо нахуй оно вообще такое нужно, вангюу с такими крошечными станциями и поездами пассажиропоток у него никакой.

Аноним 05/03/15 Чтв 15:37:57 №48975

>>48966
У меня встал

Аноним 05/03/15 Чтв 15:40:43 №48976

>>48956
Я в пять лет дико боялся когда два поезда одновременно проходили мимо жд платформы падал на поли катался в истерике. Мамка думала что я ебанутый. Теперь двачую, наверно мамка была права.

Аноним 05/03/15 Чтв 15:53:17 №48978

>>48976
А у меня товарищ один от пролетающих рядом голубей шарахается. Если куча их полетит над головой - так пригнется )

Аноним 05/03/15 Чтв 15:54:29 №48979

Я знаю, что tr обладает кулстори. Рассказывайте.

Аноним 05/03/15 Чтв 16:00:33 №48980

Глазго это же не ДС, там всего 580 тыс. населения, метро в сутки перевозит 36 тыс. пассажиров, это очень низкий пассажиропоток. Жаль что власти города реконструировали метрополитен - по сути полностью перестроили. Надо было оставить как был - такой то заповедник транспорта 19 века! готовый музей!
https://www.youtube.com/watch?v=aTSXmmrVSq8

Аноним 05/03/15 Чтв 16:41:50 №48981

>>48980

Аноним 05/03/15 Чтв 17:03:30 №48985

>>48979
загугли по дате

Аноним 06/03/15 Птн 03:31:37 №49022

http://youtu.be/dNTa9jUyW88?list=PLZmF0lRBccHVtPZPA1aggn4zTFkm0NZGy
Крушение на станции Мургейт. Лондон.
Наезд на полном ходу на тупиковую призму и столкновение со стеной.
Trains 1
Passengers 300
Deaths 43
Injuries 74

Аноним 06/03/15 Птн 03:33:58 №49023

Обладатель мирового рекорда скорости на узкой колее (1067 мм) австралийский электропоезд Tilt Train, в 1999 году разогнался до 210 км/ч, в пассажирской эксплуатации максимальная скорость 160 км/ч
https://www.youtube.com/watch?v=3FtnsDKP4xY

Аноним 06/03/15 Птн 14:53:50 №49033

>>49023
Погоди, а как же япошки, у них же тоже Капская колея, не?

Аноним 06/03/15 Птн 16:43:15 №49038

>>49033
Синкансены летают по 1435мм

Аноним 07/03/15 Суб 05:21:51 №49062

Железнодорожная линия V-Line в штате Виктория, Австралия. Четырёхпутный участок, два ближних пути имеют колею 1600 мм, два дальних - 1435 мм. Результат несогласованного строительства железных дорог на разных территориях Австралии в 19 веке, в итоге страна кенгуру имеет три стандарта жд колеи. Ситуацию понемногу исправляют строительством дополнительных путей стандартной колеи 1435 мм, которая используется для сообщения между штатами. В пригородном сообщении Мельбурна сохраняется колея 1600 мм. На центральном вокзале Мельбурна - "Южный Крест" имеются пути с совмещённой колеёй, для приема поездов обоих стандартов
(на четвёртом фото - третий и четвёртый пути).
http://www.youtube.com/watch?v=rDYP-8hNERI

Аноним 07/03/15 Суб 21:02:06 №49097

Диковинки транспорта - состав метрополитена Буэнос-Айреса, Аргентина, выходит из депо Polvorin на линию. (Subte linea A). До портала в тоннель, поезд следует по трамвайным путям прямо по улицам города.
http://www.youtube.com/watch?v=fZ8EG1-vN9s

Аноним 07/03/15 Суб 22:25:28 №49106

Трамвайно - железнодорожные пересечения в одном уровне не такая уж и редкость, в ДС ещё можно таких несколько насчитать. Но речь идёт о пересечении малодеятельных, не электрифицированных подъездных путей. В Мельбурне, Австралия можно увидеть как трамвайная линия пересекает в одном уровне электрифицированную (1500 V) линию пригородных поездов. И такой "перекрёсток" не один.
https://www.youtube.com/watch?v=J3roEFBMl00

Аноним 07/03/15 Суб 22:37:37 №49107

>>49106
>, в ДС ещё можно таких несколько насчитать. Но речь идёт о пересечении малодеятельных, не электрифицированных подъездных путей
У нас слишком озабоченны проблемой безопасности движения.
Воздержание никогда не проходит бесследно /может быть Марк Твен первоисточник фразы/, у одних появляются прыщи, а у других законы об охране нравственности.
А что такое может привести к законам об охране БД?

Аноним 08/03/15 Вск 00:25:45 №49115

>>49107
Сбрасывающая стрелка на трамвайном пути, перед пересечением с жд, помогает решить проблемы связанные с безопасностью движения.

Аноним 10/03/15 Втр 11:22:28 №49207

>>49115
Лол! А что помешает трамваю доехать до железки по асфальту?

Аноним 10/03/15 Втр 16:48:03 №49211

>>49207
Ну тащемто хуевато трамвайки по асфальту ездиют. Там на фотке видны следы испытания, видно же что до жд не доехал.

Аноним 10/03/15 Втр 22:22:17 №49220

Температурный выброс пути - острые ощущения для локбригады. Австралийский экстрим
http://www.youtube.com/watch?v=_LoXgN1QWZM

Аноним 11/03/15 Срд 08:11:01 №49230

Паровоз "шлифует" рельсы, мартышки в паровозной будке даже и не пытаются подсыпать песочка - они давят на "газ", смешное видео из ЮАР.
http://www.youtube.com/watch?v=VZdURcRjEXM

Аноним 11/03/15 Срд 09:32:43 №49231

>>49230
Где ты на паровозе песочницу увидел кукарека?
И если рельсы засраны толку от твоего песка будет чуть больше чем нихуя.

Аноним 11/03/15 Срд 09:45:02 №49235

>>49231
Ты хочишь сказать что на паровозе английского производства (South African Class 16C 4-6-2) 1919-22 гг. нет писочниц? А как же на них до 1976 г. гоняли по магистральным дорогам? Наверно нигеры впереди бежали и писок руками сыпали? Я смотрю ты в паравозах знаток.

Аноним 11/03/15 Срд 10:13:39 №49237

>>49235
покажи мне песочницу я не вижу ее.

Аноним 11/03/15 Срд 15:19:52 №49249

паровой кран
http://www.youtube.com/watch?v=IO5ZB4w-oAM

Аноним 11/03/15 Срд 15:37:33 №49250

шок, снегоочиститель умеет сам разворачиваться на рельсах
http://www.youtube.com/watch?v=lFT7SxZwze8

Аноним 11/03/15 Срд 19:31:19 №49254

Испанский скоростной электропоезд Talgo-250 (class 130) на ходу меняет колею, переходит с Иберийской колеи 1668 мм на стандартную 1435 мм, для выхода на скоростную магистраль. Одновременно происходит переход с напряжения 3 kV на 25 kV. Talgo-250 имеет максимальную скорость 250 км/ч на стандартной колее, и 220 км/ч на широкой колее 1668 мм.

https://www.youtube.com/watch?v=ZiH4kt14yGw

Аноним 11/03/15 Срд 21:51:59 №49261

>>49220
В Австралии/США - экстрим, в сраной рашке - головотяпство. Делай вид, что так и задумано. Вот вам блядь такая глобализация.

Аноним 11/03/15 Срд 21:54:30 №49263

>>49235
> нигеры впереди бежали
Чуреки так и делают, лыл.
http://www.youtube.com/watch?v=s0AToaZBw8s

Аноним 11/03/15 Срд 22:06:35 №49264

>>49250
ВНЕЗАПНО наши АМД тоже так могут.

Аноним 11/03/15 Срд 22:21:57 №49265

>>49264
Стесняюсь спрашивать толкает ли его юнит или просто держиться.

Аноним 11/03/15 Срд 22:22:59 №49266

>>49250
По превью подумал "перекатывается"

Аноним 12/03/15 Чтв 00:32:28 №49269

Торфовозная узкоколейка (900 мм) в Германии
https://www.youtube.com/watch?v=V39JFjexSUk

Аноним 12/03/15 Чтв 01:06:09 №49270

>>49265
Вангую, оно само развернется, но ты ж знаешь наших - надо ускорить процесс да и в кадр попасть захотелось!

Аноним 12/03/15 Чтв 17:12:23 №49280

>>49264
Круто.

Аноним 13/03/15 Птн 06:26:05 №49299

Лондонская почтовая железная дорога (Mail rail) длина 10,5 км, колея 610 мм, полностью подземная, сооружена в 1927 году для обслуживания крупных почтовых отделений Лондона, законсервирована в 2003 году
https://www.youtube.com/watch?v=hzGd-5kwR9E

Аноним 13/03/15 Птн 12:37:27 №49323

>>49299
И даже у ней руль есть!

Аноним 13/03/15 Птн 20:39:43 №49334

>>49323
Конечно есть! Как же по рельсам без руля? хуй уедешь!

Аноним 13/03/15 Птн 21:44:32 №49337

>>49299
А митрадво там есть?

Аноним 16/03/15 Пнд 16:40:34 №49470

Я вам ШЕБМ принес.

Аноним 19/03/15 Чтв 10:14:31 №49511

Deseret Power Railway - промышленная жд линия между штатами Колорадо и Юта, США. Одна из немногих железных дорог в мире, электрифицированных на переменном токе напряжением 50 kV.
http://www.youtube.com/watch?v=7G38s6Y2mfY

Аноним 19/03/15 Чтв 12:19:15 №49512

>>49511
Токоприёмники наоборот ставят, почему-то.

Аноним 19/03/15 Чтв 19:17:46 №49532

>>49512
У них любая сторона правильная ващет.

Аноним 28/03/15 Суб 07:38:42 №50020

УЖД Ивановского силикатного завода
https://www.youtube.com/watch?v=3aH-PH37KIg

Аноним 28/03/15 Суб 11:05:13 №50025

>>47216
Как может столько снега выпасть?

Аноним 28/03/15 Суб 11:33:18 №50026

>>50025
Выпасть - нет, а вот нанести ветром - запросто.

Аноним 28/03/15 Суб 18:34:00 №50030

>>50020
Зачем ему бревна?

Аноним 28/03/15 Суб 22:32:01 №50035

>>50025
Это Норильск или типа того.

Аноним 30/03/15 Пнд 00:13:36 №50075

>>47521
Браття Українці, подскажите, по каким маршрутам сейчас ходят Тарпаны? На видео Киев-Днепропетровск, но сейчас этот маршрут переделали в Киев-Красноармейск и по нему ходит сиране Хёндай.

Аноним 30/03/15 Пнд 18:18:43 №50094

>>50020

Аноним 31/03/15 Втр 18:28:53 №50141

>>47160
Я до конца видео ждал, что поезд кого-нибудь переедет

Аноним 31/03/15 Втр 19:52:44 №50148

>>50141
Дождался?

Аноним 31/03/15 Втр 22:24:27 №50152

>>50020
Духом пустоши так и веет.

Аноним 01/04/15 Срд 20:40:20 №50193

>>47160
https://www.youtube.com/watch?v=QohCMuSOmdk
Особенно с 12 минуты

Аноним 02/04/15 Чтв 14:05:23 №50206

>>48979
>Три подростка погибли под колесами электрички в районе станции Толевая в Самаре.

«28 мая 2014 года в 17.30 в городе Самаре на 1005 км Куйбышевской железной дороги у железнодорожного перегона «Толевая-Киркомбинат» поездом №6524 травмированы четыре подростка, трое погибли на месте, один госпитализирован в тяжелом состоянии», - говорится на официальном сайте СК РФ.

Следственными органами приволжского следственного управления на транспорте СК РФ проводится доследственная проверка по факту произошедшего.

По предварительным данным, поезд применял экстренное торможение и подавал сигналы большой громкости, однако наезда избежать не удалось. На место происшествия выехали следователи и криминалисты приволжского следственного управления на транспорте.

«В настоящее время на место происшествия выехали следователи. Выясняются подробности произошедшего», - сообщил старший помощник руководителя Приволжского следственного управления на транспорте СК России Дмитрий Захаров, пишет INTERFAX.RU.

Аноним 02/04/15 Чтв 15:55:11 №50208

>>50094
Два раза - КУ
https://www.youtube.com/watch?v=QyaSP5JdhBk

Аноним 03/04/15 Птн 22:42:40 №50268

>>50193
Что может быть более ламповым, чем узкоколейка? Ни кругломордые Эр-ы, ни ВЛ19, ни даже паровоз-овечка не сравнится.

Аноним 04/04/15 Суб 19:33:39 №50289

>>50268
На любителя все же. Да,узкоколейка доставляет своими пепелацами,но мне больше ВЛчики нравятся,такая то душа

Аноним 05/04/15 Вск 21:03:05 №50335

>>50268
Почему бы не сделать узкоколейный трамвай в ДС? Выгода жи! Электрофикация переменкой на 380 вольт (чтобы пиздить можно было)
А скорость один хуй 50км/ч максимум

Аноним 06/04/15 Пнд 00:40:08 №50349

>>50335
Выгода? Плодить ПС на другую ширину колеи, рембазу под него, металл лишний на меньшее напряжение, пассажировместимость одного вагона никуда годиться не будет. Какая ж это выгода?

Аноним 06/04/15 Пнд 05:03:33 №50357

>>50335
>Почему бы не сделать узкоколейный трамвай в ДС?
Точно! Охуенная же идейка! А ещё в ДС надо метро модернизировать - сократить расходы хуле, нефть то ВСЁ (да и газом теперь братушки-шииты (иран) всю гейропку задешево запердят). Предлагаю такую системку - https://www.youtube.com/watch?v=1XkioFHJgDA не дорого и эффективно, особенно хороша схема выгрузки пассажиров, быстро, без толчеи, московским пидорашкам понравится.

Аноним 08/04/15 Срд 21:20:00 №50441

>>50268
Фууу, транспорт где колея меньше 1,5 метров выглядит хреново, да удобство хуевое уже в уменьшенных метровагонах. Именно по этому наши жд такие ламповые что колея широкая.

Аноним 09/04/15 Чтв 10:57:13 №50463

>>50357
Дьявольский огонь, молнии, металл это все от лукавого. У нас свой путь, особый, самодержавный.
http://www.rosbalt.ru/federal/2014/12/24/1351901.html

Аноним 09/04/15 Чтв 11:09:35 №50464

>>50357
Чето как то непосебе с видео. Огромный тоннель по которому ходит всего один малюсенький полупустой состав в челночном режиме. приводимой в движение 100500 механизмами.

Аноним 09/04/15 Чтв 16:35:26 №50475

>>50463
>У нас свой путь, особый, самодержавный.
Просто они могут криативно мыслить, а ты нет.
Часто автобусные и другие маршруты дублируют друг друга на участке пути. Достаточно продлить один из них на 2-3 остановки, тогда люди смогут ехать без пересадок. Высвободившиися автобусы мождно пустьть по изменённому маршруты, увеличив транспортную доступность. А конные маршруты вообще экологичны и могут привлеч туристов,ж ты бы понимал это, если бы не мыслил устаревшими категориями 20-30 хх гг ХХ века.

Аноним 09/04/15 Чтв 16:42:52 №50476

>>50463
Согласен, для "своего пути" вот так - заебок будет, лошадки там, духовность, православие! так победим! дадим пиндосам посасать!

>>50475
А ты мудак, для "креативности" - лапти носи, они дохуя "экологичны"

Аноним 09/04/15 Чтв 16:51:47 №50477

>>50464
Да ладно - непосебе! Забавно же придумали - вагонетки колёсами разгонять, которые вдоль пути стоят. И включены только те через которые в данный момент состав идёт - экономия жи! Ваще конечно для перевозки человеков не очень комфортно, а вот уголёк, руду возить (для чего и сделано) самое то. Это кстати новейшая разработка в сфере шахтного оборудования
https://www.youtube.com/watch?v=Jxt0wmUzxkQ

Аноним 09/04/15 Чтв 17:08:52 №50480

>>50463
Долго смотрел не 1 апреля ли новость оО
>>50475
>А конные маршруты вообще экологичны
Ты коня то видел, конь это же источник говна, и срет крупно прямо на ходу.

Аноним 09/04/15 Чтв 17:24:42 №50481

>>50476
>А ты мудак, для "креативности" - лапти носи, они дохуя "экологичны"
А ты, говно кусок, со штампами в голове, вместо креативного мышления, заволи своё тупое ебало. Ты даже думать не умееш, ничего кроме штампов в ответ не написал. Иди нахуй, безмозглое быдло.

>>50480
>Ты коня то видел, конь это же источник говна, и срет крупно прямо на ходу.
А мы пустим его между деревнями, без захода в мегаполис. Там, вот где, коровы и другая живность.

Аноним 09/04/15 Чтв 22:49:24 №50498

>>50481
>заволи
>умееш
>безмозглое быдло
Ясн.

Аноним 11/04/15 Суб 08:16:46 №50560

Четырёхпутная жд линия проходящая по району угледобычи в штате Вайоминг, США. Днём и ночью по ней нескончаемым потоком идут сверхтяжелые поезда компаний BNSF и UP вывозящие уголь на электростанции северо-восточного региона США.
https://www.youtube.com/watch?v=5Zcrgr2yzN8

Аноним 11/04/15 Суб 08:38:45 №50561

>>50560
вот это мощь рашка и тут соснула

Аноним 11/04/15 Суб 09:58:05 №50563

>>50561
Так толсто что аж толсто

Аноним 11/04/15 Суб 14:03:33 №50569

>>50563
но ведь это правда
четырехпуток в рашке нет и протяженность жд меньше в два с половиной раза

Аноним 11/04/15 Суб 14:25:57 №50570

>>50569
А толку от этой четырехпутки если на РЖД по двухпутке проходит больше груза за единицу времени.

Аноним 11/04/15 Суб 14:36:41 №50571

>>50569
У нас и населения в два раза меньше, соответственно и потребности в товарах и грузах в дав раза меньше.

Аноним 11/04/15 Суб 16:22:05 №50574

>>50571
Не в два, а в четыре.

Аноним 11/04/15 Суб 17:18:43 №50575

>>50561
Мощно конечно, с этим не поспоришь
https://www.youtube.com/watch?v=OB_RfXOCbQg

Аноним 12/04/15 Вск 04:41:12 №50620

Цинхай-Тибетская железная дорога - самая высокогорная жд магистраль в мире, открыта в 2006 году, соединяет Пекин и столицу Тибета город Лхаса, протяженность 1956 км. Дорога проходит по безлюдным высокогорным районам, на ней есть станции (разъезды) без обслуживающего персонала. Самая высокая точка дороги - 5072 м, используют пассажирские вагоны специальной конструкции - герметичные с подкачкой кислорода, кроме этого вагоны снабжены индивидуальными кислородными масками.
https://www.youtube.com/watch?v=UB7RsxopDwc

Аноним 12/04/15 Вск 11:26:01 №50628

Подскажите откуда пикча, или это графика7

Аноним 12/04/15 Вск 14:31:52 №50633

>>50628
Виадук Ландвассер

Аноним 12/04/15 Вск 15:41:59 №50634

>>50628
Виадук Ландвассер имеет 6 арочных пролетов шириной по 20 м каждый, опирающихся на 5 высоких пилонов, и в плане представляет собой дугу радиусом 100 м. Железная дорога в районе расположения виадука имеет уклон порядка 2 % (20 промилле).

Юго-восточным концом мост упирается в отвесную скалу, с этой точки путь переходит в 216-метровый тоннель Ландвассер.

Объем кладки виадука составляет около 9200 м³, виадук выложен из известняка и доломита.
Местоположение

Виадук, построенный из темного известняка, находится на участке Альбулийской железной дороги между станциями Тифенкастель (г. Тифенкастель) и Филизур (г. Филизур). Мост находится в 63,07 км от станции Тузис (англ.). Пассажиры, подъезжающие к виадуку со станций Тифенкастель и Альваной, могут увидеть его со стороны. Самое первое место на пути, откуда это можно сделать, — это виадук Шмиттентобель, который сам по себе является впечатляющим по своим размерам сооружением.

Проезжая же по изогнутому виадуку, пассажиры могут наблюдать, как их поезд входит в портал тоннеля Ландвассер.

C другой стороны тоннеля отдельная железнодорожная ветка, идущая от станции Площадь Давоса , образует железнодорожный узел с Альбулийской железной дорогой, так как обе линии идут к станции Филизур. Незадолго до пересечения этого железнодорожного узла пассажиры ветки Давос — Филизур могут любоваться видом на виадук Ландвассер с северо-восточной стороны.

Швейцария вся как графика.

Аноним 12/04/15 Вск 17:15:06 №50642

>>50477
Читал про такое в энциклопедии железнодорожного транспорта БРЭ, только сейчас увидел реальную систему.

Аноним 12/04/15 Вск 18:03:46 №50643

>>50633
Земноводье?

Аноним 13/04/15 Пнд 18:49:15 №50657

>>50633
>>50634
Спасибо! Выглядит фэнтезийно, прямо внутрь горы.

Аноним 13/04/15 Пнд 18:56:16 №50658

Да еще про электропаравозы прочел
https://mgsupgs.dreamwidth.org/1633032.html?thread=13117960

Аноним 13/04/15 Пнд 21:10:31 №50659

>>50633
Валар моргулис

Аноним 13/04/15 Пнд 21:20:14 №50660

>>50658
СССР же вроде тоже электропаровозы применял во время войны пустив их по путям электричек а пассижиров сделав пешеходами.

Аноним 14/04/15 Втр 02:41:02 №50669

>>50658
Электропаровозы это оказывается совсем не помесь (гибрид) паровоза и электровоза - никаких электродвигателей на нем нет. Это обычный паровоз с водяным котлом который разогревается не дровами или углём, а при помощи электричества из КС, то есть это агрегат типа электрочайника -

- Электрические нагреватели, вмонтированные в жаровые трубы котла, подключались через понижающий трансформатор к контактной подвеске. Роль токосъёма выполнял обычный пантограф установленный на крыше паровоза. На этих паровозах был установлен конденсатор отработанного пара, что значительно повышало экономичность паровоза. Питание котла водой выполняли обычные паровые инжекторы. При напряжении 15 кВ переменного тока, мощность электронагревателей была примерно 500 кВт. Коэффициент полезного действия таких паровозов был разным, от 5 до 20%.

Аноним 14/04/15 Втр 09:08:02 №50671

>>50669
Весь этот технический бред и насилие КПД происходили потому, что советские кипятильники самые большие в мире, а электродвигатель слишком сложная технология для унтерменшей?

Аноним 14/04/15 Втр 13:26:18 №50674

>>50671
Это в Швейцарии придумали (техника на фото) во время WW2 были проблемы с поставками угля/мазута, а жечь дровишки нехотелось (природу жалко). При этом в Швейцарии было много дешевой электроэнергии (горные ГЭС) и жд к этому времени были почти полностью электрифицированы, просто нехватало электровозов для грузового движения (в основном имелся ЭПС - электрички). Вот и приспособили обычные паровозы под разогрев от КС (в основном их использовали для маневровых работ).

Аноним 14/04/15 Втр 21:37:55 №50695

>>48464
https://www.youtube.com/watch?v=uI2ACD1A8Lk
Я снималь.

Аноним 15/04/15 Срд 09:15:28 №50713

>>50671
>>50674
Начальник, этот хохлуту обосрался!

Аноним 15/04/15 Срд 09:47:57 №50717

>>50713
Чё кисель-тv обсмотрелся чтоли? Сходи отрыгни, пока совсем не охуел. При чём тут хохлуту? Тут же по русски написали - придумано в Швейцарии, открыл вики и вот:

Электропаровоз — паровоз, модифицированный для нагрева воды и получения пара от контактной электросети с использованием ТЭНов. Применялся в период Второй мировой войны в Швейцарии.

Необходимость использования столь экзотической конструкции была вызвана тем, что, в связи с войной, доступ к каменному углю в Швейцарии был весьма ограничен. С другой стороны, развитая сеть электрифицированных железных дорог и достаточно большое количество электроэнергии, вырабатываемой гидроэлектростанциями, создали условия для того, чтобы перевести паровозы на электрическую тягу.

Швейцарские трёхосные электропаровозы имели следующие технические характеристики:

напряжение в контактной сети — 15 кВ
переменный ток, частота 16,66 Гц
суммарная потребляемая мощность генерировавших тепло трубчатых электронагревателей — 480 кВт

Аноним 16/04/15 Чтв 02:04:59 №50744

>>50717
> слишком сложная технология для унтерменшей
> не хохлуту
И ты иди на хуй.

Аноним 16/04/15 Чтв 03:07:43 №50745

>>50744
Хуясе ты посылатель, сам проследуй ка в пизду, слоупок

Аноним 18/04/15 Суб 09:53:32 №50825

Пассажирские поезда Великобритании
http://www.youtube.com/watch?v=Q2A1pg1K4sQ

Аноним 18/04/15 Суб 10:20:06 №50827

>>50825
Ох посасывает Скаления, ох посасывает. Зато у главного "машиниста" ШУБОХРАНИЛИЩЕ!

Аноним 18/04/15 Суб 11:02:07 №50828

>>50827
>ШУБОХРАНИЛИЩЕ!
Это всё сказки ГОСДЕПА!

Аноним 20/04/15 Пнд 02:27:27 №50869

Британский экспериментальный скоростной дизельпоезд APT-E, построен в 1970 г, испытывался в 1972-76 гг, установил рекорд скорости на британских жд - 245 км/ч (1975 г) первый поезд в мире с системой активного наклона кузова в кривых.
https://www.youtube.com/watch?v=W5285nt9kdk

Аноним 20/04/15 Пнд 15:59:42 №50878

>>50869
Это оно завалилось на бок и заело в первом рейсе с журнализдам или его последователь?

Аноним 20/04/15 Пнд 16:01:18 №50879

>>50869
В загнивающей гейропе даже лампочки не изобрели, семафорами пользуются.

Аноним 20/04/15 Пнд 21:11:14 №50883

>>50869
Не взлетел? В Англии сейчас есть скоростные жд?

Аноним 20/04/15 Пнд 22:14:11 №50885

>>50883
>В Англии сейчас есть скоростные жд?
Есть, если только ты не имел в виду высокоскоростные.

Аноним 21/04/15 Втр 09:56:40 №50903

>>50883
>Не взлетел? В Англии сейчас есть скоростные жд?
Ну как это - "не взлетел?" Ещё как взлетел, стал родоначальником целого семейства британских скоростных поездов, как дизельных так и электрических. Ближайший "преемник" - электропоезд APT-P (Class 370) тоже с системой наклона кузова, находился в эксплуатации в 1980-86 гг, установил новый рекорд скорости на британских жд - 261 км/ч (1979 г). Эксплуатационная скорость - 201 км/ч (125 mph), система питания - 25kV AC.

По поводу скоростных жд в Британии - это отдельная большая тема, можно только сказать, что жд транспорт изначально рассматривался его родоначальниками (англичанами) как скоростной - и уже в середине 19 века! поезда на их жд ездили быстрее чем в 21 веке едут большинство поездов компании/шубохранилища - РЖД .

Аноним 21/04/15 Втр 10:34:17 №50904

>>50903
https://www.youtube.com/watch?v=oSMSSdL2yeo

Аноним 22/04/15 Срд 14:47:27 №50945

>>50827
Тащемта они все локомотивы уже заметное время у немцев и американцев покупают, шубохранилище хоть наше транспортное машиностроение на плаву держит.

Аноним 22/04/15 Срд 17:14:53 №50952

>>50945

Аноним 22/04/15 Срд 18:13:03 №50954

>>50952
>14297120938960.jpg
>14297120939011.jpg
>14297120939092.jpg
>14297120939143.jpg
Что из этого локомотив?

Аноним 22/04/15 Срд 19:25:59 №50957

>>50954
>>50954
А сколько локомотивов на фотке из Англии (>>50825)? Ну вот, на.

Аноним 22/04/15 Срд 19:40:13 №50958

>>50957
>А сколько локомотивов на фотке из Англии
Ознакомся с пунктом 10 Раздела II ПТЭ. Приведи в этом треде выдержки, определяющие термины "локомотив" и "МВПС" из указанного раздела. После чего я приведу разъяснения по возникающим вопросам.

Аноним 22/04/15 Срд 21:12:39 №50964

>>50958
>Ознакомся с пунктом 10 Раздела II ПТЭ
>речь о жд соединённого королевства
ясн

Аноним 23/04/15 Чтв 19:29:45 №50984

>>50964
>ясн
Хочеш быть обучаемым? Найди определение локомотива в межгосударственном НТА, например памятке МСЖД. А так чё тебе ясн?

Аноним 23/04/15 Чтв 19:37:32 №50985

>>50984
А я как Фёдоров, против международных норм и правил. Да и внутригосударственные тоже к чёрту! Только нормы и правила моей мамки, а она любой вид подвижного состава относит к классу "паровозик"!

Аноним 23/04/15 Чтв 19:51:52 №50987

>>50825
Ладно. Разберём по частям.

1. British Rail Class 395. EMU (МВПС)
2. British Rail Class 373. EMU
3. British Rail Class 90. Electric locomotive (электровоз)
4. British Rail Class 43 (HST). Power car (моторный вагон). Хотя, его также выделяют и как отдельный локомотив, хоть он и работает только в составе дизель-поезда InterCity 125 (по одному в голове и хвосте).

Аноним 23/04/15 Чтв 20:13:41 №50990

>>50957
> ЭП20
> Альстом
Как там в 2011-м? Половну (буквально) альстомоской комплектухи из него выкинули нахрен и заменили на российскую. Вторую половину собираются. Если очень подфартит, останутся там от французов только преобразователи и СУТП.

Аноним 23/04/15 Чтв 20:16:05 №50991

>>50952
Ты бы сравнил количество Шапшанов и Петухасточек и демиховских вёдер, лол. Алсо политачедебил при слове "локомотив" представляет себе МВПС. Как мило.

Аноним 23/04/15 Чтв 20:22:33 №50992

Пассажирские скоростные перевозки на британских жд в основном осуществляются МВПС (электро и дизельпоезда) но не все, есть электровозы Class 91 работающие в составе скоростных поездов InterCity 225. Производились эти локомотивы в 1988-91 гг. корпорацией BREL в Великобритании, как и большая часть локомотивов и вагонов использующихся на British Rail.

Интересная особенность этих локомотивов - несимметричные кабины управления, есть передняя кабина - аэродинамической формы (в штатной ситуации управление осуществляется из неё) а есть задняя кабина - "плоскомордая", к ней прицепляют вагоны (в некоторых случаях можно управлять и из неё), в хвосте поезда InterCity 225 находится вагон с кабиной управления (тоже аэродинамической формы) и перецеплять локомотив при обороте не требуется.

Максимальная скорость этих поездов 225 км/ч (рекорд 260 км/ч)
http://www.youtube.com/watch?v=I2mPykTsTn4

Аноним 23/04/15 Чтв 20:27:31 №50993

>>50952
Алсо...
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_70_(diesel) https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_800
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_68 https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_395
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_67 https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_390
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_66 https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_387

Аноним 23/04/15 Чтв 21:24:28 №50997

>>50992
Асимметрия, крупные детали подвески — почему-то возникла ассоциация с паровозом.

Аноним 23/04/15 Чтв 22:16:04 №51001

>>50997
Телеги у них обычных, в среднем, размерах. Просто в Англии габарит маленький. Исторически так сложилось. У них ещё невозможны даблдеккеры на жд

Аноним 24/04/15 Птн 01:12:33 №51005

(4875Кб, 1008x288)

С домом немного не повезло.

Аноним 24/04/15 Птн 01:14:36 №51006

>>51005
P.S: Я не про то, что шум мешает, а про то, что здание портит кадр.

Аноним 24/04/15 Птн 03:49:33 №51007

>>50997
>возникла ассоциация с паровозом
А я сейчас тебе поясню что такое британские паровозы, ну так, чтоб общее понимание было.

В 1838 году было открыто движение по Great Western Railway (Большой Западной железной дороге, просуществовала до 1948 г., была национализирована). Построил эту дорогу выдающийся английский инженер Изамбард Брюнель, что примечательно, на дороге была необычно широкая колея - 7 футов (2140 мм) так называемая брюнелевская колея (с 1869 года на GWR стали использовать двойную колею - совместно с 1435 мм, к 1892 году окончательно перешили на стандартную колею). Такая "гигантская" колея была выбрана не просто так - она позволяла установить на паровозах более мощные котлы и топки (которые тогда было принято запихивать между колес).

В 1845 году, утренний экспресс отправлявшийся с вокзала Паддингтон, Лондон, в 09:30, преодолевал расстояние в 194 мили (312 км) до Эксетер за 5 часов, делая при этом остановки в городах: Didcot, Bath, Bristol, Taunton, в течении того же года, это время было улучшено до 4:30 часов. В 1848 году этот поезд проходил расстояние от Паддингтона до Дидкота (53,1 мили) за 55 минут, со средней скоростью 57,9 mph (start-to-stop). В 1849 году этот экспресс получил имя - "Flying Dutchman" (Летучий Голландец) на его маршруте добавилась ещё одна остановка - Chippenham, но общее время в пути осталось прежним - 4:30 часа на 312 километров! В течении нескольких десятилетий этот экспресс являлся самым скоростным поездом в мире.

Водили "Летучего Голландца" паровозы класса Iron Duke Class 4-2-2, способные разгоняться до 80 mph (133 км/ч).

Для Британии того времени эти скоростные показатели не были чем то исключительным, многие жд компании соревновались в скорости, были скоростные поезда и на стандартной колее - 1435 мм (которая потом вытеснила из истории широкую колею).

Вот забавно правда, это читать? являясь при этом потребителем якушкиных транспортных услуг. Поезда шубовладельца и спустя 170 лет! неспособны показать такие среднескоростные характеристики (именно - среднескоростные, а не мах скорость), значение имеет именно время доставки от и до. Средняя скорость пассажирских шубохранилищных поездов - 50 км/ч. Расстояние в 400 - 450 км в среднем занимает - 8 и более часов. Вот такие вот паравозики! из парашкино!

Аноним 24/04/15 Птн 06:03:59 №51008

>>51007
Iron Duke на праздновании 150-летия Great Western Railway (1985 год) хорошо ощущаются его гигантские размеры в сравнении со знаменитым паровозом Джорджа Стефенсона "Rocket" рассчитанным на колею 1435 мм.
На фото: последние поезда широкой колеи (2140 мм) перед полным переводом GWR на стандартную колею, 1892 год.

https://www.youtube.com/watch?v=pBIoUL28Ud0

Аноним 24/04/15 Птн 07:13:17 №51009

Празднование юбилея лондонского метро - 150 лет (2013 г). Торжественный проезд на поезде ведомом метро-паровозом 1896 года и вагонов того времени, сзади его подталкивает (на всякий случай) исторический метро-электровоз 1921 года.

https://www.youtube.com/watch?v=a5qO5b55SN4

Аноним 24/04/15 Птн 09:02:36 №51010

>>50825
Похожи на игрушечные 70-х годов, не так уж плохо.
>>50869
А этот на ретрофантастику.
>>50903
А почему оно так заваливается?
>>50952
2-я пикча крайне вырвиглазна

Аноним 24/04/15 Птн 09:03:55 №51011

Аноним 24/04/15 Птн 09:12:01 №51012

>>50987
Пиздец дизайн. А где такая фигня отбрасывающая с путей вещи?
>>51007
>312 км
Но это же вообще не расстояние а смех. Ты соображаешь долбоеб сколько бы стоили билеты на 1000-2000 км? Проще самолетом улететь.

Аноним 24/04/15 Птн 09:13:06 №51013

>>51011
Пусечка моя :3

Аноним 24/04/15 Птн 10:02:06 №51015

>>51012
Привет понос! Говорящее говно решило пообщаться? Да я не против. Ты там что то провонял про 312 км? Говоришь мало это? мол ногами пройти нехуйделать? Ты дурачок в 19 веке самолетом бы улетал? Ну чтоб дешевле бы вышло? Кароч иди нахуй обмудок обескураженный, твоя судьба - унитаз. (хотя ты и так там - в пораше).

Я вот просто оставлю здесь инфу, для остальных интересующихся (стоимостью авиабилетов в 1848 году) с расписания ОАО РЖД за 24. 04. 2015, сегодня это, так вот, направление Москва-Казанская - станция Муром 1, расстояние 287 км, идет туда приличное кол-во фирменных, скорых и пассажирских поездов, делают они все одну остановку на станции Вековка (меняют электровоз, стоянка 23 мин) хотя Казанский поезд (дохуя фирменный-двухэтажный) может и не меняет - может с двухсистемником идет (стоянка 12 мин).
Время в пути этих поездов - от 4.07 часов (Казанская фирма) до 5.25 часов - и это на расстояние в 287 км с одной остановкой! Сравните с "Летучим Голландцем" который проходил расстояние в 312 км делая при этом 5 остановок, ведомый паровозом у которого даже не было будки машиниста (ещё не придумали! 1848 год всё таки!) и затрачивал на весь путь - 4.30 часа!!!
Поссал на шубу якуши (и на огонёк с ирусалима тоже)

Аноним 24/04/15 Птн 10:19:47 №51016

>>50075
Киев-Винница-Одесса.

Аноним 24/04/15 Птн 10:24:58 №51017

>>51010
>А почему оно так заваливается?
А ты читать умеешь? или за тебя мамка вопросы строчит?

Аноним 24/04/15 Птн 10:58:51 №51020

>>51015
>долбоеб не унимается
Приведи с пруфами сравнение цен на билеты, с учетом покупательной способности.
>коко-англия, кудах-быстро
>Horrible crashes were common. 1,100 people were killed and 3,000 injured in railway accidents in 1872, which was not a particularly unusual year, and in 1876 there were ten major crashes and derailments.
У нас такого никогда не могло быть, а в бриташке ведь бриташков за людей не считают, тыщей больше - тыщей меньше, зато максимально быстро на кладбище, на безопастность плевать главно деньги и реклама.
http://railway-history.walkingclub.org.uk/2010/01/golden-age-of-railways.html
>In 1865 the writer Charles Dickens was lucky to survive a crash near Staplehurst. He was on the way back from a trip to France, and had taken a South Eastern Railway train from Folkestone to London. Engineering work on a bridge overran, but someone forgot to warn the oncoming train, which plunged off the bridge into the river, killing ten people. Dickens developed a lifelong hatred of the railways as a result.

Аноним 24/04/15 Птн 18:55:26 №51023

>>51012
>Пиздец дизайн. А где такая фигня отбрасывающая с путей вещи?
Ты эту фигню в жопе у себя поищи, мудачок, наверно там затерялась. Ваще охуеваю с мамкиных дизайнеров оценивающих транспорт по красоте. Техническая функциональность - это и есть критерий красоты для транспорта, а эта штука охуенно функциональна. HST 125 производились с 1975 года на местном английском заводе (а не куплены в гермашке как рассово-русские Сапсаны, в семь раз дороже рыночной стоимости!), исправно возят пассажиров со скоростью 125 mph (201 км/ч) а способны и 238 км/ч. До 2006 года были самыми скоростными дизель-поездами в мире, хуле тебе не нравится жопоглот? Ты давай сука ещё расскажи что скорость - это не православно и рускем людям противопоказано. Мол руске чиловек и на лошадке как нибудь да на якушкином паравозике шубохранилищном - мол тише едешь дальше будешь. Где таких мудаков как ты берут? а сука? ты ж даже не знаешь что такое метельник (фигня), что ты гандон тут забыл?

Аноним 24/04/15 Птн 19:32:10 №51024

>>51023
На HST125 такая фигня есть в виде двух таких лезвий перед передней кп. Но вообще у них локомотивы не имеют даже нормального ночного освещения. Потому как даже самый заброшенный тупичок огорожен оградкой

Аноним 25/04/15 Суб 08:20:54 №51037

>>47164
> Донбасс
Ехал как-то в электричке, в вагоне, прямо за мной, ехали две проводницы. Одна другой рассказывала, её подруга, говорит, рассказывала, поезда с ДНР дырявые приходили, хохлам похуй - вагоны обстреливали, так проводницы, говорит, все поувольнялись оттуда. Это было ещё до прекращения движения. Такие дела.

Аноним 25/04/15 Суб 08:36:00 №51038

>>51013

Аноним 25/04/15 Суб 10:08:41 №51041

>>51011
ЭП2к тянет собаку? Подобную картину часто видел в Челябинске,только там тепловоз маневровый цепляют. а уж в каком направлении она катится потом я что-то не интересовался

Аноним 25/04/15 Суб 10:11:05 №51042

>>51011
Свердловск-пассажирский? Сто лет там таких собак не видел

Аноним 25/04/15 Суб 20:45:46 №51057

>>51023
Да офигенные машины HST 125, легенда и символ британских железных дорог.
https://www.youtube.com/watch?v=mA1IT98d610

Аноним 25/04/15 Суб 22:50:46 №51062

>>51024
>Потому как даже самый заброшенный тупичок огорожен оградкой
Будешь огораживать - большая часть пригородного сообщения электрифицирована посредством третьего рельса, даже скоростные "Евростары" когда идут по не реконструированным английским линиям - запитываются от КР - 750 V DS. Так что в Англии погулять по жд это приблизительно как в ДС прогуляться по наземному участку линии метро.

Аноним 26/04/15 Вск 07:26:37 №51077

>>51062
>большая часть пригородного сообщения электрифицирована посредством третьего рельса
Они че ебанутые? Все не как у людей.

Аноним 26/04/15 Вск 15:32:14 №51084

>>51023
Это случайно не ты давеча форсил всяки разны блестящие шароёбины без задач, навроде транслёра?

Аноним 26/04/15 Вск 15:35:22 №51085

>>51077
Так сложилось исторически. Алсо ходить по шпалам там где интенсивное движение в любом случае небезопасно.

Аноним 27/04/15 Пнд 11:35:40 №51102

>>51077
>Они че ебанутые? Все не как у людей.
А как у людей-то? Особенно у НЕЕБАНУТЫХ? А у не ебанутых (совков) первая электрифицированная жд появилась в 1926 году в Баку, и ходили по ней - трамваи, мытищинского завода. Да, трамваи - неебанутые электрички придумали только к 1929 году. А первый неебанутый электровоз поехал только в 1932 году.

А вот на фото - ебанутый электровоз British Rail Class ES1 с системой питания от КР, 600 V DS, произведенный для дороги North Eastern Railway в 1903 году.

А вообще, тут люди то есть? или один генетический мусор?

Аноним 27/04/15 Пнд 16:09:11 №51104

>>51102
>в 1903 году
У него кпд паравоза небось, а то и меньше. Ага, все позагородить, поперегородить, не давать проходу, и вещать про ценности швободки.

Аноним 27/04/15 Пнд 20:49:59 №51106

>>51104
КПД 60%
Инфа сотка

Аноним 27/04/15 Пнд 20:54:18 №51107

>>50991
ЭР2 и дает пососать всем этим нанопоездам

Аноним 28/04/15 Втр 09:27:00 №51109

>>51062
>>51023
Уебок, свою ужаленную жопу в порашу оттаскивай.

Аноним 28/04/15 Втр 13:34:02 №51112

>>51109
ватник бомбагнул

миморашкохейтер и водитель трамвая

Аноним 28/04/15 Втр 17:43:24 №51115

>>51109
Пораша - это то место где ты обитаешь, понос.

Аноним 28/04/15 Втр 23:03:40 №51120

>>48478
Ебать, оно живое.

Аноним 29/04/15 Срд 08:29:59 №51121

>>51115
Не знаю, ЭР2 ламповее

Аноним 29/04/15 Срд 12:04:14 №51123

>>51016
Спасибо, буду знать, может прокачусь как-нибудь. Один раз ездил, когда он еще на Днепр ходил - понравился гораздо больше Хёндая.

Аноним 29/04/15 Срд 20:28:46 №51128

>>50075
Киев - Львов (вечером), Киев - Кривой Рог (постоянно ЭКр1).

Аноним 29/04/15 Срд 20:53:16 №51129

>>48478
О,у нас в зажопинске тоже целых 2 таких осталось,и еще несколько древних львовских есть. В них в дождь весело ездить.

Аноним 01/05/15 Птн 06:37:14 №51147

Бестопочный паровоз (Fireless Locomotive) на маневровой работе
https://www.youtube.com/watch?v=f0wvPDgDloA

Аноним 01/05/15 Птн 20:27:18 №51153

>>51147
Физика работы бестопочного паровоза проста. Перед началом работы котел на 60-70 % заполняли водой, а потом через специальные патрубки в него подавали пар из стационарной котельной. Когда давление пара в котле паровоза сравнивалось с давлением в стационарном котле, вода закипала, и паровоз был готов к работе. По мере подачи пара в цилиндры паровых машин давление в котле уменьшалось, но вода продолжала кипеть, так как при уменьшении давления уменьшается температура кипения. Так, на одной заправке бестопочные паровозы могли работать, в зависимости от модели, от 3 до 12 часов.

Такой "безогневой" (Fireless) паровоз был построен ещё в 1861 году, по проекту английского инженера и изобретателя Джона Фоулера. Только у его паровоза топка всё же была - она выкладывалась изнутри огнеупорным материалом (накопителем тепла) и после сгорания угля продолжала нагревать водяной котел. То есть это по сути гибридный паровоз (двойного действия). Планировалось использовать такие паровозы в строящемся тогда лондонском метрополитене.

На фото: испытания экспериментального паровоза Фоулера в 1862 году, на путях метрополитена. Паровоз прошёл на одной "заправке" 12 км, однако проект был признан неудачным и в серию не пошел. Построенный паровоз работал на дороге GWR как обычный локомотив, в 1892 году, после перешивки GWR на стандартную колею (а он был ширококолейный, брюнелевской колеи - 2140 мм) был разобран. Это единственная сохранившая фотография.

Аноним 01/05/15 Птн 21:34:28 №51155

9 января 1863 года было открыто движение поездов по первой в мире линии метро - Metropolitan Railway (Столичная железная дорога) в Лондоне. Линия протяженностью 5,6 км, 7 станций, соединила два крупнейших вокзала - Паддингтон и Кингс-Кросс. Технически эта линия представляла собой подземное продление железных дорог подходивших к этим вокзалам - GWR и GNR. Интересная и малоизвестная особенность - так как эти дороги имели (до 1892 года) разную ширину жд колеи, то на линии была применена двойная колея 2140мм/1435мм (трёхрельсовый путь). Обслуживалась линия подвижным составом этих жд. В первый же день работы метро, было перевезено 38 тыс. пассажиров, за первый год работы - 9,5 миллионов, за второй год - 12 миллионов пассажиров. Поезда состояли из вагонов 3-х классов, поездка 3-м классом стоила очень дешево, и сильно упростила жизнь лондонскому пролетариату добиравшемуся на работу с окраин. На 1 пике - пассажиры в "вагоне" 3-го класса, фото того времени.

Аноним 01/05/15 Птн 22:10:50 №51156

>>51155
Строили первую линию 9 лет, с 1853 года. Вот так, при тогдашних технологиях (кирка и лопата) построили метро из 7 станций. Очень забавно это сравнивать с темпами строительства в самой передовой стране мира - Великой Скалении (в начале 21 века!). Вот скаленцы строили 22 года (1992 - 2014 гг) метро в Омске, результат строительства - "линия" в 1 (одну!!!) сука! станцию! (не путать с одним перегоном! перегонов НЕТ!) ездийти товарисчи - это вам подарок от правительства (так на входе и написано!) хоть с юмором у скаленцев хорошо. Ну в Челямбе и Красноярске за тот же период "строительства" , и до одной станции не дошло - там "линии" из 0 станций.
Фото со строительства лондонского метро 1853-1862 гг.

Аноним 02/05/15 Суб 02:57:26 №51163

>>51153
Типа термос с перегретым кипятком?

Интересная задумка

Аноним 02/05/15 Суб 21:06:52 №51182

>>51156
>Омск
Уезжай из этой дыры. Может добрее станешь.

Аноним 03/05/15 Вск 10:54:40 №51229

>>49115
>Сбрасывающая стрелка на трамвайном пути, перед пересечением с жд, помогает решить проблемы связанные с безопасностью движения.
Сброс на стрелке - это и есть нарушение БД.

Аноним 03/05/15 Вск 10:59:14 №51230

>>50498
>Ясн.
Понятно. Иди нахуй короче.

Аноним 03/05/15 Вск 11:03:49 №51231

>>50903
>Ну как это - "не взлетел?"
А разве все проекты перспективных пассажирских поездов не закрыли? Тип как у нас Сокол-250, нехватило политической воли, и т.д, хуё моё?

Аноним 03/05/15 Вск 12:08:14 №51232

>>51229
>Сброс на стрелке - это и есть нарушение БД.
В треде мамкин инженер по БД - он руками потерявший управление ПС тормозит, потому как сбрасывающая стрелка это небезопасно, это нарушение! (настоящая безопасность - это выезд на соседний занятый путь и столкновение с ПС, нахуй только эти сбрасывающие стрелки делают?)

Аноним 03/05/15 Вск 12:22:57 №51233

>>51232
>В треде мамкин инженер по БД - он руками потерявший управление ПС тормозит, потому как сбрасывающая стрелка это небезопасно, это нарушение!
сход ПС - нарушение БД.
Хули ты такой неумный?

Аноним 03/05/15 Вск 16:10:08 №51238

От сбрасывающей стрелки для трамвая толку немного. Трамваи неплохо ездят по асфальту, особенно двухосные.

Аноним 03/05/15 Вск 20:29:00 №51243

>>51238
>Двухосные трамваи
>2015

Аноним 03/05/15 Вск 21:01:41 №51244

>>51231
>А разве все проекты перспективных пассажирских поездов не закрыли?
Если их закрыли, то что тогда с 1975 года ездит по британским жд? на скоростях за 200 км/ч. Проект APT-E превратился в прототип HST (Сlass 252) 1972 год (максимальная скорость 230 км/ч), а тот в свою очередь превратился в серийную продукцию HST 125 (Class 43) 1975 год - на них до сих пор успешно гоняют.

На видео: музейный HST 252
http://www.youtube.com/watch?v=U-f_2LQPEmU

Аноним 03/05/15 Вск 21:30:44 №51250

>>51243
И даже в 2020

Аноним 03/05/15 Вск 21:30:44 №51251

>>51244
Да, APT-E это нечто, более футуристического дизайна ПС и не придумаешь - он просто вызывающе охуенен! и это 1970 год! В нём всё говорит о скорости, всё ради скорости, ничего кроме скорости! как гоночный болид. Кстати он был не дизельным, а газотурбинным - Turbotrain.

Аноним 03/05/15 Вск 21:31:33 №51252

>>51244
>Проект APT-E превратился в прототип HST (Сlass 252)
Каким образом? тележки разные, кузова разные, тормоза разные, и только автосцепки Шарфенберга.

Аноним 03/05/15 Вск 21:57:49 №51253

>>51252
Наработки постройки скоростного ПС, исследования, испытания, как это обычно бывает (не ну можно конечно в гермашке покупать, привет Сапсанам! но англичане сами делали). Конечно APT и HST это разные проекты, но второй появился из опыта первого. А непосредственно на базе экспериментального газотурбинного APT-E были построены и эксплуатировались скоростные электропоезда APT-P.

Вот где не взлетело, так это Сокол-350, который потихоньку превратился в Сокол-250, а потом и вообще не поехал. Не осилили "лучшие в мире" конструкторы. И деньги не причём, они были, и прототип построили и испытания проводили, и.... нихуя, такие дела.

Аноним 03/05/15 Вск 22:21:51 №51254

>>51253
>Не осилили "лучшие в мире" конструкторы.
Они лучшие в мире в области АПЛ, а не ждт.
Если сравнивать, то при разработке Сокола-250 попутно были разработаны и тормозные приборы, например противоюзные устройства с адаптивным алгоритмом действия, беззазорные сцепные устройства, элементы конструкции безлюлечной тележки и внутривагонное оборудование. Противоюзное устройство БАРС-4 самое лучшее в мире. Хотя они разрабатывались самостоятельно, без проекта Сокол-250, всётаки их разработка была бы осложнена.
Железные дороги СКВ&СИ осушествляют закупку подвижного состава и Германии и в Корее и других странах. В Российской Федерации вообше небыло своего производства МВПС для магистрального ждт, поэтому сначало было организованно выпуск хоть какого-то МВПС в Демихове и Торжке. У Британцев то была, чего они свое производство не развивали?

Аноним 03/05/15 Вск 23:52:42 №51255

>>51254
>Противоюзное устройство БАРС-4 самое лучшее в мире.
Машинки пиздатые у тебя, правда немного не в тему обсуждения, а я вот картиночки по теме запостю:

По поводу "лучших в мире" конструкторов/подводников - почитал тут немного из Заключения ВНИИЖТ по Соколу-250, так там такие косяки вылезали по сварным швам, что прям страшно за подводников становится, ладно ещё на рельсах развалишься а вот под водой то что будет? Да и про "лучшую в мире" противоюзную систему там тоже отмечено, да вот сам почитай -

Академия наук РФ и ВНИИЖТ подготовили заключение о соответствии «Сокола» большинству показателей утверждённого министерством путей сообщения технического задания и действующим мировым стандартам. Во время испытаний в 2001—2002 годах государственная комиссия обнаружила 25 недостатков, непосредственно связанных с безопасностью движения.

В ходе приёмочных испытаний в июне 2001 года, на перегоне Дорошиха — Лихославль, электропоезд установил рекорд скорости в 236 км/ч (это отмечено среди "сильных" сторон - только вот не скромно ли как то, для 2001 года? Британский APT-P ещё в 1979 году выдавал 261 км/ч)

Среди недостатков поезда были отмечены:

Коэффициент запаса сопротивления усталости сварных швов стали АБ2-2 в наиболее загруженных узлах рамы тележки составляет 0,85-1,8 при минимально допустимом показателе не менее 2,0;
У моторных вагонов наблюдается перегрев тормозных дисков до 500 градусов при допустимом перегреве не более 80 градусов. Сбои в работе антиблокировочной (противоюзной) системы приводят к несанкционированному наполнению воздухом тормозных цилиндров, что угрожаeт заклиниванием колесных пар. Конструкция и материалы накладок дискового тормоза не обеспечивают требуемого ресурса 300000 км. Система привода магниторельсового тормоза не обеспечивает параллельного отпускания и удержания башмаков на рельсах при торможении, что угрожает безопасности движения по стрелочным переводам;
При существующей конструкции токоприемник ТП-250 не может быть использован для постоянной эксплуатации;

Системы жизнеобеспечения:
не реализована двухуровневая обработка воздуха в салоне;
превышены уровни шума в кабине при работе кондиционера и вентиляции;
не обеспечена требуемая герметичность вагона;
подвижность воздуха на пассажирских местах, расположенных у окон, в 2,5 раза выше максимально допустимой;
в воздушной среде пассажирских салонов превышены уровни предельно допустимых концентраций продуктов деструкции полимерных конструкционных материалов обшивки вагонов;
система воздухопроводов не обеспечивает безопасность пассажиров в случае пожара;
теплотехнические качества окон и теплоизоляция вагонов не соответствуют техническим требованиям.

По этим и ряду других причин Межведомственная комиссия пришла к заключению, что ввод в эксплуатацию с пассажирами опытного поезда «Сокол» в настоящее время невозможен. По состоянию на октябрь 2012 года поезд находится в депо Металлострой Колпинского района Санкт-Петербурга и готовится к разделению на две секции и отправке в два музея — в Санкт-Петербург и Москву.

Вот такой вот выпуск музейных экспонатов - целых два музея обеспечили!

Аноним 04/05/15 Пнд 10:40:20 №51263

>>51255
>и готовится к разделению на две секции и отправке в два музея
А его как разделять будут - вдоль или поперёк?

Аноним 04/05/15 Пнд 17:52:36 №51272

>>51263
Очевидно же - по диагонали разделят.

Аноним 04/05/15 Пнд 18:01:32 №51273

>>51272
Повагонно или разом?

Аноним 04/05/15 Пнд 18:19:08 №51274

>>51273
Конечно разом - МВПС всё таки.

Аноним 05/05/15 Втр 01:14:33 №51278

>>51250
Оно поди и царя застало?

Аноним 06/05/15 Срд 19:22:12 №51295

>>50560
>Четырёхпутная жд линия проходящая по району угледобычи в штате Вайоминг, США.
Во-первых трёхпутная.
В США меньше тормозное нажатие, поэтому реакции в поезде ниже.
R=АΣКф(L_п/v_твt_ц)
А - принимаем равным 1;
К - тормозной коэффициент ( В РФ - 0,33, а в США - 0,14);
L_п - длина поезда;
v_тв - скорость тормозной волны;
t_ц - время наполнения тормозного цилиндра.
Малое тормозное нажатие позволяет делать /ранее/ более надёжные приборы торможения золотниково-поршневой конструкции. В США также применяют сушественно более надёжную и удобную заделку триангилей в карманы боковых рам тележек, вместо месячника ревизии узла валика подвески башмака. Снижается износ и повреждаемость колёс и образование в них трещин, и кроме того уменьшается объёмный износ колодок. Из формулы видно, что меньшее нажатие позволяет формировать поезда большего веса и длины.
С другой стороны, колеса всёравно повреждаются, нормотивы и шаблоны для замера деффектов колёс в США есть, имеется какой-то абсолютный шаблон с сектором. И, второе, выигрывая в весе поезда на 30% имеется снижение пропускной способности железных дорог в 2-2,5 раза, итоговая провозная способность то же снижается, что влечёт за собой ниобходимость строительства вторых и третьих путей, с любыми средствами СЦБ и связи.

Аноним 06/05/15 Срд 20:01:07 №51296

>>51255
>Машинки пиздатые у тебя, правда немного не в тему обсуждения
Лучшие машинки будут позже.

>По поводу "лучших в мире" конструкторов/подводников - почитал тут немного из Заключения ВНИИЖТ
Ты это мне скопировал вставил? Это выдержка из журнала Вестник ВНИИЖТ, с этим заключением я знаком.
Комиссия и должна была вскрыть как можно больше недостатков, это их работа.
Большинство из них несмертельные, как то:
>не реализована двухуровневая обработка воздуха в салоне;
>подвижность воздуха на пассажирских местах, расположенных у окон, в 2,5 раза выше максимально допустимой;
Часть решается выбором другого поставшика комплектующих, например:
>превышены уровни шума в кабине при работе кондиционера и вентиляции;
>в воздушной среде пассажирских салонов превышены уровни предельно допустимых концентраций продуктов деструкции полимерных конструкционных материалов обшивки вагонов;
Есть замечания к конкретным конструктивным решениям:
>Система привода магниторельсового тормоза не обеспечивает параллельного отпускания и удержания башмаков на рельсах при торможении, что угрожает безопасности движения по стрелочным переводам;
>При существующей конструкции токоприемник ТП-250 не может быть использован для постоянной эксплуатации;
Часть из них могут вызвать проблемы в очень редких случаях, при неблагоприятном сочетании обстоятельствах, которые всё же могут произойти. Кроме того конкретные конструктивные решения имеют множество вариантов каждый, надо просто выбрать удачный вариант.
Наиболее сушественное замечание к конструкции рамы тележки. Деиствительно, на вагон деиствуют очень большие нагрузки, тут сказалась недооценка этих сил на начальном этапе проектирования, отсутствие опыта разработчиков. https://youtu.be/T-4a91SBCPI

На Соколе-250 и неустанавливали используемые сейчас устроиства, как БАРС-4МОс, БСУ-3. Там были предшественники этих устроиств, помню что БСУ-1. Опыт получили, по замечаниям отработали, а готовые конструкции применяют сегодня, например на двухэтажных вагонах ТВЗ, и вообще на всех новых вагонах где тележки безлюлечные, и на вагонах обрашающихся в поездах со скоростью свыше 160 км\ч.

Аноним 09/05/15 Суб 15:35:37 №51326

>>51295
>Во-первых трёхпутная
Ну это из серии - "не верь глазам своим" (может у тебя проблемы с глазами?), не поверю что проблемы с арифметикой (уж до четырёх то сосчитать сумеешь). Хотя есть там и трёхпутные участки и даже двухпутные ответвления непосредственно к шахтам.
https://www.youtube.com/watch?v=QVFxK4rTRaU

Аноним 09/05/15 Суб 16:55:30 №51328

>>51326
>Хотя есть там и трёхпутные участки и даже двухпутные ответвления непосредственно к шахтам.
А мне рассказывали что там трёхпутная линия, а четыре пути в пределах узла. Это связанно с тем, что в формул рассчета графика движения возрастает время замедления поезда, поскольку там узел и поезда часто разгоняются и тормозят. Свыше 130 поездов в сутки, чтоль там насчитал опубликовавшии это видео в ютубе. Нет не пар поездов.

Аноним 11/05/15 Пнд 16:13:49 №51383

>>51155
>Metropolitan Railway
https://www.youtube.com/watch?v=9DvTHfWY7qQ

Аноним 11/05/15 Пнд 17:49:57 №51384

>>51041 >>51042
Город Глазов вроде.

Аноним 11/05/15 Пнд 17:57:03 №51386

Аноним 11/05/15 Пнд 18:02:10 №51387

>>51386
А потом в новостях ШКОЛЬНИК НАИГРАЛСЯ В СИМУЛЯТОРЫ И УГНАЛ ЭЛЕКТРИЧКУ

Аноним 12/05/15 Втр 06:55:30 №51402

>>51386
Уже представил сюжеты где МЧС вытаскивает пальцы школьников из электричек.

Аноним 13/05/15 Срд 20:44:59 №51441

>>51387
Начитался документации и починил ЭРку ушатанную

Аноним 14/05/15 Чтв 01:55:39 №51448

>>51387
https://www.youtube.com/watch?v=mXCGg34wXyg
https://www.youtube.com/watch?v=GcuPFIEHIog

Аноним 14/05/15 Чтв 01:56:06 №51449

>>51448
https://www.youtube.com/watch?v=AoIjjpjIflI

Аноним 14/05/15 Чтв 05:11:40 №51452

>>51449
>Дети все любознательные, только кто то наркотиками интересуется, а этот мальчик угнал трамвай.

Действительно, лучьшеб спайс курил, хули он не как все дети то.

Аноним 14/05/15 Чтв 09:58:12 №51455

>>51452
Воистину. Хрен ему теперь,а не трамваи,с судимостью не возьмут скорее всего. Вот тут и начнется водяра или спайс. А поцанчик норм,ради мечты готов на многое,уважаю.

Аноним 16/05/15 Суб 04:20:36 №51523

Испанский экспериментальный поезд Тальго 1, 1942 года, разгонялся до 135 км/ч, революционная концепция пассажирского подвижного состава, применение одноосных тележек (единая ось на колесной паре отсутствует, колеса на полуосях), максимально занижен центр тяжести и масса вагонов, все вагоны сочленены (единый не расцепляемый состав). Такая технология позволяет быстро ездить по обычным, не приспособленным для скоростного движения жд линиям.
http://www.youtube.com/watch?v=k7TRsXNxbuc

Аноним 16/05/15 Суб 05:54:59 №51524

>>51523
Тальго 2, 1950 год, скорость 150 км/ч

Аноним 16/05/15 Суб 23:27:42 №51557

>>51524
Talgo 3, 1964 год, скорость 180 км/ч, за счёт независимой подвески колес (на полуосях) поезд на ходу (до 20 км/ч) изменял ширину жд колеи, с Иберийской 1668 мм на стандартную 1435 мм и обратно, проходя через специальное калибровочное устройство на Испано-Французской границе. Поездки по маршрутам Мадрид-Париж и Барселона-Женева, впервые стали возможны без пересадок.

Аноним 17/05/15 Вск 13:47:13 №51582

>>51523
Какой смысл так экономить на высоте? Ёбаные карлики.

Аноним 17/05/15 Вск 13:50:34 №51583

>>51557
Вот и до Россиюшки Talgo добрался, здесь он будет называться Стриж (в полку пернатых Ласточек, Сапсанов, прибавление) это теперь наше, родное, своими руками созданное! Гонять будет по маршруту Москва-ННовгород, Сапсаны с этого маршрута уберут так как слишком медленно "летали", с ограничением в 160 км/ч, а Talgo, пардон Стриж - он 180 км/ч поедет, так то вот! знай наших!
https://www.youtube.com/watch?v=6uSTlv5dmJU

Аноним 17/05/15 Вск 14:18:22 №51586

>>51582
Экономить на высоте? это что то новое в сфере снижения затрат, и много можно так наикономить? В случае с Talgo это не экономия, а совсем другая концепция постройки ПС, это ещё называют нестандартным решением. "Карлики" просто очень устойчивы в поворотах, и позволяют нехуево гонять по пиздецки извилистым линиям. Лучший пример - маршрут Москва - НН, Сапсан - ограничение скорости 160 км/ч, Тальго "Стриж" - 180 км/ч.

Аноним 17/05/15 Вск 14:19:32 №51587

>>51583
а "Петух" будет?

Аноним 18/05/15 Пнд 11:51:20 №51622

>>51587
Нет, будет вместо эд4м - курица

Аноним 18/05/15 Пнд 19:09:19 №51635

Аноним 18/05/15 Пнд 21:02:31 №51637

>>51635
Афро 5

Аноним 19/05/15 Втр 20:19:56 №51662

>>51011

Аноним 20/05/15 Срд 12:32:44 №51672

Talgo 1 (1942 г) и Talgo Avril (2012 г) эволюция дизайна
http://www.youtube.com/watch?v=iF0p9L-qoO8

Аноним 20/05/15 Срд 19:44:38 №51676

>>51672
У старого морда какая-то лягушачья, новый на ботинок похожий.

Аноним 21/05/15 Чтв 00:44:56 №51684

>>51676
>новый на ботинок похожий
Ботинок он конечно ботинок, но вот только надо понимать что он "умеет" - высокоскоростной поезд Talgo AVRIL способен работать на жд колеях - 1435мм, 1520мм, 1668мм, переходя с одной колеи на другую (на ходу) через калибровочное устройство, он может запитываться от четырёх типов систем электрификации - 25 kV/ 50Hz; 15 kV/16.7 Hz; 3kV DC; 1.5 kV DC (четырёхсистемник), его мощность - 10000 kW (13600 лс), максимальная эксплуатационная скорость - 380 км/ч. Это единственный железнодорожный подвижной состав в мире, теоретически способный проехать от Лиссабона до Пекина без остановок. Таких поездов ещё не было, нигде, никогда.

Аноним 21/05/15 Чтв 06:35:25 №51687

>>51684
И всё равно все будут его туфлёй звать.

Аноним 21/05/15 Чтв 08:24:03 №51688

>>51687
Их ващето давно "утконосами" называют, вот на фото его предшественник Talgo 350T, а по мне хоть горшком назови, но если эта вещь едет 330км/ч (с пассажирами так едет), то это вещь, а не говно. А дизайн морды, как ни странно, специально так сделан, прижимает морду то, набегающим потоком, не дает взлететь, не самолет все таки!

Аноним 21/05/15 Чтв 19:34:07 №51692

>>51688

Скорость потока над мордой будет выше, по закону Бернулли, и давление меньше, взлетит. Про ботинок я про другой подумал, про тот что под колёса подкладывают. А вообще сам подвеска Тальго глупая по современным меркам.

Аноним 21/05/15 Чтв 20:36:01 №51693

>>51692
>Про ботинок я про другой подумал, про тот что под колёса подкладывают
Ну тот ботинок ващето называется башмак. А почему у Тальго глупая подвеска вот про это бы подробнее. И да, Тальго не летают, даже несмотря на закон Бернулли (пару лет назад машинист-долбаеб всё таки подпортил репутацию компании, опрокинув Тальго 250, но в той ситуации любой состав не устоял бы)
http://www.youtube.com/watch?v=AxoM_ncsQJM

Аноним 27/05/15 Срд 21:49:39 №51870

>>51693
Начну с того, что Talgo - не МВПС. А это не есть хорошо. Локомотивы не нужны для пассажироу, ребята из сименса тут уже убедились.
Но в то же время на тальго двигатель поставить крайне сложно. Если только вертикально (почти как в тележке низкопольного трамвая, только повернуть на 90 градусов)

Аноним 29/05/15 Птн 07:30:37 №51939

>>47160
А я знаю, где это снято.
И ездил на всех из них.
Это успех, траспортаны?

Аноним 30/05/15 Суб 15:43:12 №51961

Аноним 31/05/15 Вск 04:33:38 №51967

DOUBLE KILL

Аноним 31/05/15 Вск 14:11:16 №51972

>>51637
Вай-вай-вай, шютник, лучше расскажи, почему такое случилось и почему на 11Д45, к примеру, такого бы не было.

Аноним 31/05/15 Вск 14:13:30 №51973

>>51961
Голутвин - Озёры?

Аноним 31/05/15 Вск 14:16:47 №51974

>>51583
У тебя так припекает, что импортные поезда отечественными именами называют? Ну вот тебе отечественный пернаты. ЭГ2ТВ Иволга.

Аноним 31/05/15 Вск 14:40:38 №51976

>>51973
Рам вроде другая каталась

Аноним 31/05/15 Вск 15:52:26 №51978

>>51583
Хренасе туда параллелограмм Уатта значит впендюрили, для радиального устанавливания колеса в кривых. Интересное решение.

Аноним 31/05/15 Вск 17:58:38 №51983

>>51974
Я его видел живьем на вниижт
мимо бутовец

Аноним 01/06/15 Пнд 04:52:01 №51996

>>51972

Аноним 01/06/15 Пнд 08:50:10 №51997

>>51996
Поезд следует в ад?

Аноним 01/06/15 Пнд 15:08:10 №52005

>>51996
Ну ок, на 14Д40 бывает. Признаюсь, обосрался. Но для двухвального оппозитника такое явление НАМНОГО типичнее.

Аноним 05/06/15 Птн 20:10:47 №52201

Держите видео, аноны. Рашка ас из.
https://www.youtube.com/watch?v=cFtraBEveGs

Аноним 07/06/15 Вск 00:37:43 №52229

>>52201
>Рашка ас из
>Судит по ПРОМЫШЛЕННОЙ УЖД
>Не знает, что УЖД - это быстросборные времянки, из которых владельцы выжимают всё что могут без вложений
Ну тогда бы уже по ближайшей свалке судил бы, чего мелочиться.

Аноним 10/06/15 Срд 22:48:12 №52316

>>52229
А это много скажет. В европе около свалок срач минимален, а у нас? НАСРАНО

Аноним 11/06/15 Чтв 03:05:37 №52321

>>52316
Пидораш, ты за границу-то хоть раз выезжал или с дивана кудахчешь? В Европе вместо городов свалки, тот же Брюссель или Париж засраны доверху.

Аноним 11/06/15 Чтв 12:47:40 №52326

>>52321
>тот же Брюссель
Это что же такое творится то на земле бельгийской!? Аййяйяй...!!!! пиздец то какой!!! засрали всё ироды! педерасты клятые! Ты братиш наверно часто там бываешь? Как отмываешься то потом? от таких то говен, хозяйственным мылом наверное?

Аноним 11/06/15 Чтв 13:08:52 №52327

>>52326
Ясно всё с тобой, пидораха. Продолжай дальше сидеть на цепи и мечтать о далёких прекрасных странах с эльфами и единорогами.

Аноним 13/06/15 Суб 02:47:30 №52345

>>52321
Двачую, больше помойки, чем Париж, надо ещё поискать. В Брюсселе не был, но вангую, там то же самое, ибо бездуховная гейропка.

Аноним 14/06/15 Вск 11:07:48 №52367

>>52345
А то.

Аноним 15/06/15 Пнд 02:21:59 №52405

>>52345
>больше помойки, чем Париж, надо ещё поискать
Стопудово так, инфа сотка, вот и пруфы имеются:
1. Трамвай на конечной остановке Северный вокзал (Gare du Nord) Париж, Франция, 2. 3. Линия трамвая Т2 в Парижском районе Ла-Дефанс, 4. Городские автобусы на бульваре Пуанкаре, Брюссель, Бельгия.

Аноним 15/06/15 Пнд 03:37:49 №52406

>>52405
> Трамвай на конечной остановке Северный вокзал (Gare du Nord) Париж, Франция,

Вот же бля пиздец! да это ж просто полное дно!! Не ну как так жить то можно!? в таком то говнище! Даа..., совсем европеоиды деградировали, даже говно с улиц убрать не в состоянии, а ездят то на чём! эти корыта даже в миталолом не возьмут - ржавчина одна, а у них одна забота - только и думают суки как друг друга в очко отьебсти, вот же пидоры - духовности и на грамм не осталось! А ещё наших детей усыновлять хотят! нехристи

То ли дело у нас в России! Да вот хотя бы в Воронеже, например, не так давно открыли линию скоростного трамвая, губернатор давно обещал, ещё когда старый трамвай ликвидировали, и вот - мужик сказал - мужик сделал (русские люди вообще очень крепко обещания держат, это потому что у нас духовность сильная!). Вот пожалуйста и с пруфами можете ознакомится - трамваи все свои, родного производства (Усть-Катавский вагонный завод) своими руками сделаны, импортозамещение! не дешевка какая то у полячишек купленная! Есть в системе и подземные участки, а что - для миллионного города без этого никак, удобно как в метро. И обратите внимание - чистота то какая на улицах, на станциях, сразу видно что здесь живут люди высокой духовности и твёрдых моральных принципов! Мы же не гейропейцы какие то! чтоб вот так как они - в говне по уши жить. Так то вот, встаёт россиюшка скален! даст она ещё посасать загниванцам западным!

На фото - система скоростного трамвая в Воронеже, Россия.

Аноним 15/06/15 Пнд 19:26:38 №52431

>>52367
>>52405
>>52406
+0,5
Хотя чего-то вы медленные, без премии останетесь.

Аноним 15/06/15 Пнд 21:24:16 №52436

>>52405
http://www.youtube.com/watch?v=tUnJrzhIMRM

Аноним 15/06/15 Пнд 21:25:20 №52437

>>52436
http://www.youtube.com/watch?v=2C-O3CRAiqQ
Летом выглядит не так безысходно

Аноним 15/06/15 Пнд 21:28:23 №52438

>>51967

Аноним 16/06/15 Втр 18:10:07 №52450

>>52437
Все равно чувствуется тлен и бесперспективность,хотя трамвай по лесу -симпатично выглядит,хотет на таком прокатиться

Аноним 16/06/15 Втр 18:14:29 №52451

>>52438
Ну если голова дана только для того,чтоб шапку носить-чего ей в конташку не потыкать то? :3

Аноним 17/06/15 Срд 01:30:37 №52462

>>52450
Ты просто ненавидишь всё русское.

Аноним 17/06/15 Срд 02:20:47 №52466

>>52436 >>52437
http://infojd.ru/dop/poezdka2010lvkpa.html
ПОЕЗДКА ПЕРМЬ — ЛЫСЬВА — ВОЛЧАНСК — ИВДЕЛЬ — ПУКСИНКА — АМЗЯ, 2010 ГОД

Аноним 17/06/15 Срд 17:11:46 №52478

>>52466
Ебать! Дикая годнота! Тип словно для меня писал. Охуенно! Есть кто-то такой же ебанутый, но только на планах городов?

Аноним 17/06/15 Срд 17:29:49 №52480

>>52478
Не, ну вы только гляньте с какой любовью сделана статья про криворожский метротрам! http://infojd.ru/13/metro-kr.html

Аноним 17/06/15 Срд 17:39:38 №52481

>>52480
Блять! Он даже был на Гайворонской узкоколейке, которую разобрали. Ну пиздец.

Аноним 22/06/15 Пнд 02:35:03 №52547

>>47160

Аноним 23/06/15 Втр 05:44:16 №52562

Аноним 24/06/15 Срд 18:59:35 №52607

>>52562
Звук как у самолёта, лол

Аноним 24/06/15 Срд 19:04:09 №52608

>>51996
Это биореактор по разложению зацеперов на метан для газотурбовозов, замаскированный под тепловоз, чтобы ЦРУ не догадалось

Аноним 25/06/15 Чтв 04:52:28 №52615

>>52321
>В Европе вместо городов свалки
Свалки говоришь? в Еуропе? ну ну, пиздабол.

Аноним 25/06/15 Чтв 17:13:21 №52626

>>52615
Трамвай в Нанте, Франция. Грязная Еуропа - безысходность и тлен.

Аноним 25/06/15 Чтв 19:55:18 №52629

>>52615 - духовно
>>52626 - рассадник гомосексуализма

На самом деле просто на пиках сверху денег нет и система на ладан дышит, а на нижних фоточках за банкет платит кто угодно, но не пользователь трамвая.

Аноним 25/06/15 Чтв 21:02:32 №52630

>>52629
> на нижних фоточках за банкет платит кто угодно, но не пользователь трамвая
Государство платит, го-су-дар-ство, общественный транспорт - это государственная задача.

Аноним 25/06/15 Чтв 21:16:23 №52631

В Таллине, Эстония, пригородные перевозки - это государственная задача, проезд для жителей города бесплатный, весь подвижной состав новьё, нефти нет, газа нет, царя мудака тоже нет, делаем выводы.

Аноним 25/06/15 Чтв 21:59:32 №52632

>>52631
Чому там на электрифицированной ЖД дороге матрисы ездиют?

Аноним 25/06/15 Чтв 23:38:04 №52635

>>52615
>а вот у кацапів!
Вот я серьёзно не понимаю, почему тебе-то печёт? Париж и Брюссель действительно помойки, но с чего у тебя такая защитная реакция? Тебе же всё равно за твои комменты никогда не заплатят столько, чтобы ты съездил и убедился в этом сам.

Аноним 25/06/15 Чтв 23:44:47 №52636

>>52635
Париж, Брюссель, и весь GB - не европа, а чуркестан, из-за того, что туда всякие арабы и прочие турки понаехали. А вот где-нибудь подальше от бааальших городов - все аккуратно. (я не >>52615 - кун)

Аноним 25/06/15 Чтв 23:45:32 №52637

>>52632
Пантографы не видим?

Аноним 26/06/15 Птн 17:50:44 №52651

>>47160
>>47160
>>47160

Аноним 29/06/15 Пнд 03:08:47 №52682

>>52636
То, что Париж нынче стал говнищем ебаным, никто не спорит, только дураки всё ещё думают, что там ЦИВИЛИЗАЦЫЙО, ЭТО ЖИ ФРАНЦИЯ, ПАРЕ ФРАНЦЕ КОКОКО. А вот что ты спизданёшь, например, за Норвегию или Германию? Там-то куда чище, чем в сраной рашке/француашке/пиндосташке/хохлашке

Аноним 29/06/15 Пнд 14:14:45 №52692

>>52682
Скажу, что и в сраной рашке/француашке/пиндосташке/хохлашке найдётся много очень чистых городов и местечек, и в Норвегии с Германией свинья грязь найдёт. Особенно в мигрантских кварталах, которых и там, и там дохуя.

Аноним 01/07/15 Срд 06:18:32 №52721

Очередные ЭЛЕКТРОУГЛИ подъехали

Аноним 01/07/15 Срд 10:56:12 №52722

>>52721
Розовый экспресс из Слоупоково, это ты?

Аноним 02/07/15 Чтв 00:03:44 №52733

>>52631
>нефти нет
Как раз именно российской нефтюшкой и транзитом обеспечивается это благополучие - сраный совок дал чуть ли не монополию Прибалтике на порты. Но царь мудак уже переориентирует поток на Усть-Лугу, Высоцк, Приморск и Новороссийск, а также строит ещё десяток для парома и других грузов (Морской фасад, Моби Дик, Бронка и т.д.). Так что поживём - увидим.

Аноним 02/07/15 Чтв 09:28:12 №52742

https://www.youtube.com/watch?v=nLWF1MSz9lY

Аноним 02/07/15 Чтв 13:17:28 №52748

>>52733
>Но царь мудак уже переориентирует поток
Он уже 15 лет переориентирует поток, всё переориентирует переориентирует, никак не переориентирует. (не ну в личный карман там всё надёжно переориентировано, не беспокойся)

Аноним 02/07/15 Чтв 14:54:11 №52750

>>52748
Вы давайте там стену стройте от оккупантов, по примеру прогрессивных эуропейцев, а не языком чешите. Чтобы ни ногой, ни вагоном!

Аноним 02/07/15 Чтв 16:02:20 №52752

Аноним 04/07/15 Суб 11:16:54 №52799

>>52750
Дуров, верни стенку Берлинскую

Аноним 10/07/15 Птн 00:05:29 №52921

>>52752
Что за хуйня у вас тут? Что он там делает?

Аноним 10/07/15 Птн 01:26:23 №52924

>>52921
Пробку объезжает.

Аноним 11/07/15 Суб 02:18:38 №52940

Аноним 11/07/15 Суб 14:08:49 №52946

>>52940
Умилился.

Аноним 11/07/15 Суб 17:55:02 №52949

>>51967

Ощущение, будто уцелевший поцанчик шарит карманы двухсотых.

Аноним 11/07/15 Суб 19:56:31 №52950

>>52946
Вот еще умилительное видео про поезд. http://youtu.be/sKX2mH4RhQ4

Аноним 13/07/15 Пнд 20:53:29 №52996

Аноним 14/07/15 Втр 01:07:12 №52999

>>48478
А коробка-то заменена на механику. Поэтому и едет шустро.

Аноним 14/07/15 Втр 23:05:36 №53016

>>52733
> Но царь мудак уже переориентирует поток на Усть-Лугу, Высоцк, Приморск и Новороссийск
Обиженные шпроты - бесценно.

Аноним 15/07/15 Срд 12:58:33 №53019

>>52999
Не канон.

Аноним 15/07/15 Срд 14:30:05 №53020

>>48697
В Феодосии ЖД пути чуть ли не по пляжу проходят.

Аноним 15/07/15 Срд 16:32:27 №53021

>>53020
Про Россию же спрашивали.
В Адлере такое же.

Аноним 15/07/15 Срд 16:38:16 №53022

>>53021
Лол, но ведь КРЫМНАШ, не?

Аноним 15/07/15 Срд 19:56:13 №53023

>>53022
Ну, пока не очень.
Хотя такая прокладка путей вообще не редкость для постсоветского пространства - в Батуми в Грузии тоже встречается.

Аноним 16/07/15 Чтв 18:22:04 №53030

>>53023
Просто анон, бывавший там, меня поймёт. Идешь ты такой по улочке к центральной набережной мимо рынка с сувенирами и прочим дерьмом, и тут мимо тебя проезжает коптящая ТЭшка с грохотом.

Аноним 18/07/15 Суб 21:45:29 №53062

Аноним 18/07/15 Суб 21:49:22 №53063

>>52996
Стори?

Аноним 18/07/15 Суб 22:45:13 №53064

>>53063
Оридижинал https://youtu.be/UaclEi-JfjY
Очевидно же, нарушили порядок сцепки буксировки. Неисправный спереди был, вот и улетел. Там пишут, что вагоне никого не было, кек. Трупов нет.

Аноним 22/07/15 Срд 17:56:59 №53127

>>53062
Жидкий вакуум?

Аноним 23/07/15 Чтв 09:28:27 №53137

>>53127
Нет, закрыли герметично свежеопорожненную цистерну. Она остыла и ее сплющило разницей давлений внутри и снаружи.

Аноним 25/07/15 Суб 14:47:04 №53260

>>48479
Если бы я такое увидел, побежал бы в ту сторону, куда его тащат.

Аноним 04/08/15 Втр 06:30:19 №53537

>>50717
А что за шушпановоз на твоём пике? Кулстори есть?

Аноним 07/08/15 Птн 03:39:18 №53588

Интересная жд линия есть в Бразилии - вроде бы обычная дорога, стандартной для Бразилии колеи - 1600 мм, не электрифицированная, соединяет крупнейший порт Бразилии Сантус и крупнейший же город Бразилии (и Южной Америки в целом) Сан-Паулу. Но есть на этой дороге небольшой участок, протяженностью в 10 км, который и делает эту линию очень непохожей на большинство привычных нам жел. дорог. Если ехать из порта Сантус то вы приедете на станцию Раиз да Серра, высота этой станции над уровнем моря 17 метров, следующая станция Паранапиакаба находится всего через 10 км, но уже на высоте 810 метров! Это так называемый Большой Уступ, плато Серра ду Мар. Обойти эту крутизну вероятно было невозможно, поэтому железную дорогу так и проложили с уклоном до 100 тысячных (перепад высоты на 1 км пути - 100 метров). На протяжении 10 километров она поднимается на почти 800 метров.

Разумеется обычные локомотивы никогда не вскарабкались бы на такую крутизну, поэтому здесь был построен участок зубчатой (реечной) железной дороги (rack railway). Вдоль всего пути в десять километров между рельсами проложена зубчатая рейка. Этот участок дороги электрифицирован напряжением 3 kV DC. Используются зубчатые электровозы (rack locomotive) швейцарского производства Stadler He 4/4, поставленные в Бразилию в 2012-13 годах, в кол-ве 7 штук. На электровозе установлены специальные шестерёнки, которые вращаются вместе с колёсами. Они цепляются за зубцы этой гигантской рейки и толкают (это толкачи) состав вверх. Или тормозят его движение, когда он катится вниз.

Компания Штадлер широко известна в мире как производитель электропоездов и подвижного состава облегченного типа для LRT (трамваев), однако это не помешало этой компании выполнить заказ бразильского жд оператора и произвести самые мощные в мире электровозы подобного типа (зубчатые локомотивы), мощность этих односекционных электровозов - 5000 kW (мощность двухсекционного ВЛ11 - 5100 kW). Сплотка из двух Штадлеров (работают они парами) способна затолкать на 104 тысячный уклон состав весом 850 тонн. Скорость подъёма - 30 км/ч, спуска - 25 км/ч.

В целом действует эта железная дорога так - вверху, на станции Паранапиакаба и внизу на станции Раиз да Серра все прибывающие поезда расцепляют и формируют из них новые, коротенькие, вагонов по пять - десять. Больше на такой горе не вытянут даже два электровоза вместе. Если учесть, что через этот участок железной дороги идёт довольно большая часть бразильского импорта-экспорта, то электровозы должны сновать челноком вверх-вниз безостановочно. Все 24 часа в сутки и 365 дней в году. Ведь Сан-Паулу - один из самых больших городов мира. Он производит и потребляет огромное множество всего, что нужно возить по железной дороге. Напряжённый получается график у этих синих машин. А на обоих концах дороги снова формируют длинные составы, которые тащат дальше тепловозами.

Кстати, до "Штадлеров" эту работу выполняли японские электровозы "Хитачи". Разумеется тоже зубчатые (только вполовину менее мощные). Они начали работать на Большом Уступе в середине семидесятых.

Аноним 07/08/15 Птн 03:47:29 №53589

>>53588
Видео про "Штадлеры" для Бразилии
http://www.youtube.com/watch?v=LSfpI7Kvqjc#t=684

Аноним 07/08/15 Птн 05:15:32 №53591

>>53588
Зубчатые электровозы Hitachi в работе на Большом Уступе, использовались и зубчатые тепловозы производства Hitachi.
http://www.youtube.com/watch?v=DuoEVZYvHvI

Аноним 07/08/15 Птн 05:57:28 №53597

В кабине электровоза Hitachi на спуске с Большого Уступа
http://www.youtube.com/watch?v=iYrm3l4h_oE

Аноним 07/08/15 Птн 06:37:30 №53598

Редкое зрелище - электровозы-толкачи Штадлер спускают с Большого Уступа новенькие тепловозы GE AC44i (обычно там перегоняют только вагоны). Окажись эти тепловозы на этом участке без зубчатых толкачей - им не помогли бы никакие тормоза, они бы шли юзом по рельсам и ещё задолго до конца спуска разогнались бы до запредельных скоростей, не выжили бы ни техника ни люди на борту этой техники. Такие разные механизмы едут по одной колее.
http://www.youtube.com/watch?v=21e2jJgfNKs

Аноним 07/08/15 Птн 20:39:55 №53625

>>53598
>зубчатых толкачей
Что это значит?

Аноним 07/08/15 Птн 20:48:06 №53626

>>53625
Ну ты первый-то пост по этим локомотивам прочёл?

Аноним 07/08/15 Птн 20:48:54 №53628

>>53625
Ну ты первый-то пост по этим локомотивам прочёл?

Аноним 07/08/15 Птн 21:09:28 №53630

>>53625
Зубчатая железная дорога системы Абта.
Родился Карл Абт 16 июля 1850-го в Бюнцене (Bünzen) Швейцария.

Уже в юном возрасте Карл успел попробовать себя в качестве механика – он занимался разработкой и усовершенствованием существовавших машин для плетения. Позже Абт занялся изучением машиностроения формально, в Федеральном политехническом институте (Eidgenössischen Polytechnikum), ныне известном, как Швейцарская высшая техническая школа Цюриха (Eidgenössische Technische Hochschule Zürich); проучился здесь Карл в период с 1869-го по 1872-й. После окончания университета Абт некоторое время занимал инженерную должность на Центральной швейцарской железной дороге (Swiss Central Railway); работал он в тот период в Ольтене (Olten). Полученные во время учебы навыки помогали ему и в работе, и в изобретательской деятельности.

В 1882-м, во время работы в Париже (Paris), он изобрел и запатентовал зубчатую железнодорожную систему. Отличительной чертой модели Абта была постоянная активность минимум одного из зубов использовавшейся зубчатой передачи. Впервые разработка Карла Абта была применена при создании железной дороги из Бланкенбурга (Blankenburg) в Танн (Tanne), проходившей через немецкие горы Гарц (Harz).

Помимо этого, Карл разработал саморегулирующийся 'переключатель Абта' для фуникулёров; данная разработка нашла применение минимум в 72 горных железных дорогах по всему миру. Творения Абта работают в железных дорогах Висп-Церматт (Visp-Zermatt), Горнерграта (Gornergrat), Фурка-Оберальп (Furka-Oberalp) и Монте-Дженеросо (Ferrovia Monte Generoso). Сама известная железная дорога, построенная с использованием технологий Абта, находится, как ни странно, в Боливии (Bolivia) – между Арикой (Arica) и Ла-Пас (La Paz).

Аноним 07/08/15 Птн 21:54:49 №53639

>>52721

Легенда гласит, что этот вагон с дымящимся зацепером по-прежнему едет, порой попадаясь ночным странникам на МЖД.

Аноним 10/08/15 Пнд 14:47:50 №53717

>>53639
Да фи,у очередного зацепера попка пригорела просто,какая тут легенда:3
А вообще это в тред мистики надо,где-то он тут рядом был.

Аноним 12/08/15 Срд 07:59:20 №53756

>>53588
Вот эт клёво. Спосибо, милостевый. The more you know..

Аноним 12/08/15 Срд 09:22:01 №53762

>>53589
Представил что будет если под такой электровоз лягут вод такие деятели
http://www.youtube.com/watch?v=C2oz0T-wrA0
и обосрался.

Аноним 12/08/15 Срд 09:47:45 №53763

>>53762
А что будет? Бедному помохе отмывать машину. Ебантяев не жаль

Аноним 12/08/15 Срд 10:39:19 №53765

>>53762
Надо предложить снять фильм ужасов где маньяк-машинист кладёт связанную жертву под такой электровоз и неспешно проезжает))

Аноним 13/08/15 Чтв 03:18:32 №53785

>>47216
Я там живу.

Аноним 13/08/15 Чтв 19:07:40 №53812

>>53785
>>47216
Снег..Это же неприятно!

Аноним 17/08/15 Пнд 21:38:30 №53931

Японский поезд с системой изменения ширины колеи FGT-9000 (Free Gauge Train). Построен в 2014 году компанией Кавасаки Индастрил, в настоящее время проходит испытания, способен ездить по линиям Синкансен (ширина жд колеи 1435 мм) с максимальной скоростью 270 км/ч, потом переходить (через специальное устройство изменения ширины колеи) на линии со стандартной для Японии Капской колеёй (1067 мм) и развивать на них максимальную скорость 130 км/ч. Электропитание трёхсистемное - 25 kV AC, 20 kV AC, 1500 V DC. Планируется ввод в эксплуатацию в 2017 году.
http://www.youtube.com/watch?v=gK8VeqD9u1M

Аноним 18/08/15 Втр 13:51:28 №53947

>>53931
А интересно, как это происходит? То есть поезд наезжает колёсной парой на направляющее устройство, на колёсную пару подаётся сигнал на изменение колеи, после чего колеса освобождаются и катятся по направляющим, пока не переместятся в нужное положение? А как определяется момент, когда колёса нужно фиксировать — по достижению нужной колеи или по моменту выезда с направляющей? Как контролируется правильная смена колеи на всём поезде — по датчикам на колёсных парах, или может быть на направляющем устройстве? Что произойдёт, если на устройство въедет поезд без системы смены колеи, предусмотрена ли какая-либо защита? Совместима ли эта система с другими похожими, как например на Talgo-250 (если не считать, что последний вроде бы не рассчитан на Капскую колею)?

Аноним 18/08/15 Втр 14:25:29 №53948

>>53947
Судя по видео, поезд наезжает опорными башмаками на направляющие, чтобы снять нагрузку с пар. Пары по своим направляющим переводятся в нужное положение и фиксируются. В колее какие-то катушки видны.
Вряд ли кто-то озаботился совместимостью с левыми системами.

Аноним 18/08/15 Втр 18:01:17 №53956

>>53947
От системы смены колеи компании Тальго, японская отличается (на Тальго нет колпар, а есть полуоси). Да и впечатляет большая разница в сменяемой колее с 1435 мм на 1067 мм (у Тальго с 1668 мм на 1435 мм).
http://www.youtube.com/watch?v=CA3H_0DUOSU

Аноним 19/08/15 Срд 02:58:52 №53972

Трамвайная линия в Триесте, Италия. Интересна тем что включает в себя фуникулёрный участок.
http://www.youtube.com/watch?v=iOJz_aeN9bA

Аноним 19/08/15 Срд 20:24:37 №53989

>>53812
Да разве это снег? Вот - снег.

Аноним 20/08/15 Чтв 18:08:54 №54012

>>53972
Это охуенно, такая -то лампота. Спасибо, анан.
Но у меня два вопроса:
- что если обрыв/срыв троса?
я не увидел никаких уловителей и прочих устройств безопасности
- что эта за хуита на пике?
до сих пор не изобрели крестовины?:

Аноним 20/08/15 Чтв 20:50:25 №54016

>>54012
На пике стрелочный перевод применяемый на системах так называемых "двухрельсовых фуникулёров", дело в том что на таких фуникулёрах у вагонеток необычная ходовая часть - на одной стороне у колёс нет реборд а на другой - двойные реборды (безребордными колёсами вагонетки повернуты друг к другу на разъезде). Поэтому обычную крестовину одна из вагонеток просто не пройдёт, по этой же причине на стрелке нет прижимных остряков, вместо них подвижные концевики рельсов, вместо крестовины - поворачивающийся рельс. На остальных участках (не фуникулёрных) этой трамвайной линии, применяют обычные стрелки.
Уловители троса там есть, их видно на видео - в первой кривой в самом низу трассы, красные кронштейны похожие на держатели контактного рельса. Поймают соскочивший с направляющих роликов тяговый трос.
http://www.youtube.com/watch?v=J73m6LzSw8s

Аноним 21/08/15 Птн 04:27:58 №54034

>>54016
Уловители троса внизу я видел.
Я про уловители вагона.
Алсо, на подъеме еще много кривых, где уловителей троса нет.

Аноним 21/08/15 Птн 05:47:48 №54036

>>54034
>на подъеме еще много кривых, где уловителей троса нет
Зависит от изгиба пути в профиле, внизу переход от ровной поверхности в гору, соответственно изгиб там вогнутый т.е. трос под нагрузкой будет норовить "спрямится" и соскочить с роликов, самое место для уловителей. А в других кривых - изгиб в профиле выпуклый, там трос прижимается к роликам за счёт самого рельефа, там уловители и не нужны.
С вагонами сложнее - думаю там стоит система по типу ловителя лифта Отиса - ослаб тяговый трос - сработали тормозные механизмы. Вот за что они прихватывают непонятно, или на шпалы якорь бросают, или как вариант - там вдоль всего пути фуникулёрного участка с обеих сторон протянуты какие-то тросы, тонковаты правда на вид, но очень часто закреплены кронштейнами к шпалам, возможно это и есть страховочная система.
Вообще линию взбодрили ещё в 1902 году (и пытались по ней ездить просто так!!! Итальянцы счастливые люди - дети Солнца!), через месяц уебали на этом спуске трамвайку, после чего, в том же году, сделали дорогу зубчато-реечной, и толкали трамваи горными электровозами (rack). И только позднее в 1928 году переделали в фуникулёр. Перепад высоты 160 м на 799 м пути. Впечатляют действующие жд переезды на фуникулёрном участке, такое больше нигде не увидишь.

Аноним 23/08/15 Вск 18:31:28 №54064

https://www.youtube.com/watch?v=7pXSSLZpdW4

Уникальная подземная Ж/Д, где в конце тоннеля вагоны превращаются в лифты и поднимают туристов на вершину холма в замок Castello d'Albertis, что в Генуе, Италия.

Аноним 26/08/15 Срд 13:58:02 №54106

Аноним 31/08/15 Пнд 23:10:31 №54255

>>54106
А алсн есть там?

Аноним 31/08/15 Пнд 23:55:20 №54256

>>54255
Нету, ибо ненужен.

Аноним 31/08/15 Пнд 23:56:34 №54257

>>54106
Веселее бывает.

Аноним 01/09/15 Втр 16:28:50 №54264

Всем Дарта вейдера.

Аноним 09/09/15 Срд 10:05:43 №54340

http://www.youtube.com/watch?v=A-7WH9UzBXQ

Аноним 09/09/15 Срд 18:29:03 №54353

>>54340
Судя по звуку дизеля убитые в хлам.Да и в целом скрипят и хрустят. Впрочем они наверное еще 80 годов постройки..

Аноним 10/09/15 Чтв 01:00:52 №54366

https://www.youtube.com/watch?v=aAmkbEqA1uM
Щоб было

Аноним 10/09/15 Чтв 11:25:35 №54381

>>54366
Там ещё ракетные шахты, взорванные во время агонии совка, неподалёку.

Аноним 10/09/15 Чтв 11:50:28 №54382

>>54353
Да он там в кривые еле вписывается. Ебанутые эстонцы тапок как маневровый используют.

Аноним 10/09/15 Чтв 14:42:29 №54387

>>48718
>>48750
>>48687

Аноним 10/09/15 Чтв 14:53:10 №54388

>>54387
Яйцы сжались и не разжимаются.

Аноним 10/09/15 Чтв 15:02:06 №54391

>>54387
Это то есть там по этому мосту и поезда и автомобили ходят? Оригинальное решение,не встречал еще такого

Аноним 10/09/15 Чтв 16:37:44 №54395

>>54391
Еще там поток только в одну сторону, сигнал на переезде работает как реверсивный светофор.

Аноним 11/09/15 Птн 00:18:16 №54405

>>54395
Да уж,что только не придумают чтобы дополнительный мост не строить..

Аноним 17/09/15 Чтв 13:16:12 №54566

Загрузка пассажирского поезда на паром в Швеции
https://www.youtube.com/watch?v=3xl_zX9UE2w

Аноним 17/09/15 Чтв 14:23:30 №54568

>>54391
В Новой Зеландии такие мосты есть.
http://www.youtube.com/watch?v=l3IC-5-tPOY
http://www.youtube.com/watch?v=RjJhr1ULvhE

Аноним 17/09/15 Чтв 15:44:27 №54573

>>54568
Бездуховно, а на самом деле в стане непуганых педерах опасно и грозит задержками ЖД движения.

Учитывая, что у нас даже на переездах, где стоять нельзя никак от слова совсем пробки устраивают, такой мост просто для ЖД работать не будет ибо машинист не дурак срок за раздавленный таз получать, а тазовод обычно не понимает мозгами особенности торможения и маневрирования ЖД транспорта.

Also
Помню пару лет назад в Москве одну педераху из пробки на переезде электричка выбила. Вы думаете тазоводу дали срок за срыв движения? Отняли права за грубое нарушение ПДД? Хотя бы просто выставили счет на ремонт МВПС?

Нет, в богоизбранной наказали железнодорожников, а перерахе чуть ли не квартиру купили.

http://www.youtube.com/watch?v=FiCOFlSbFus

Аноним 17/09/15 Чтв 17:26:12 №54574

>>54573
Блядь, ты жопой тред смотрел? >>54387 Вот в России такой же мост. Никого там не раздавило ещё.

Аноним 17/09/15 Чтв 19:05:54 №54577

>>54573
Ну так там якунинцы напортачили, за что же автоцаря наказывать?

Аноним 17/09/15 Чтв 21:22:32 №54582

>>54577
Нет, там сам тазоблядок пер бампер в бампер за машиной перед ним. Хотя это прямо запрещено в ПДД и как раз из-за таких ситуаций.

Аноним 20/09/15 Вск 12:49:34 №54646

>>51038
В Совёнок поехал

Аноним 20/09/15 Вск 12:56:07 №54647

>>52626
Ой как вы заебали, хохлы ебаные, ну что вам надо от транспортача-то блять? Вы думаете, вы одни такие умные, никто не знает, что в гейропке лучше?
Мы же хотим с ними дружить, но они - прихвостни СШП сам не хотят с нами вести мирные рыночные отношения и пляшут под дудку СШП, так что нам теперь, раком перед америкой встать? Мы не прогнёмся. Не хотят они с нами дружить - скатертью по жопе.

Аноним 20/09/15 Вск 14:41:37 №54650

>>54647
> никто не знает, что в гейропке лучше?
Охуел совсем, пидор продажный!? Что значит в гейропке лучше? Там бля разврат сплошной, собак носилуют, кому бля это "лучше"? Ты сучонок радуйся что в духовной сверхдержаве живёшь, и за здоровье барина молись, падла.

Аноним 20/09/15 Вск 18:07:13 №54653

>>54650
уже попёрла какая-то шизофазия. Осень.

Аноним 20/09/15 Вск 20:01:46 №54656

>>54647
Им печет просто. Скакали скакали.
Теперь в Европе арабов полно, а их не взяли. Что теперь делать-то, опять скакать? Так нечего скакать уже, проскакали всё.

Аноним 21/09/15 Пнд 08:08:40 №54672

>>54582
А ты не заметил что переезд не был закрыт при проезде поезда? Его закрывать начали уже после того как собака почти остановилась после столкновения.

Аноним 21/09/15 Пнд 21:55:26 №54684

>>48725
Соус трека, пожалуйста.

Аноним 21/09/15 Пнд 22:02:24 №54685

>>54650
Нет.

Аноним 21/09/15 Пнд 22:44:58 №54686

>>54650
Ой, хохол, иди нахуй.

Аноним 22/09/15 Втр 00:30:14 №54687

>>54686
Ты какой-то совсем поехавший на своей политоте.

Аноним 22/09/15 Втр 10:43:59 №54697

>>54684
Union Jack - Two Full Moons & A Trout (Original Mix)

Аноним 24/09/15 Чтв 00:25:53 №54745

>>54687
> баттхёрт хохла

Аноним 24/09/15 Чтв 06:53:43 №54749

>>54697
Спасибо, но никак не могу найти версию, как в этом вебеме (видео прилепил левое). Может ты поможешь?

Аноним 24/09/15 Чтв 14:26:59 №54756

>>54749
Не находит, бро.

Аноним 25/09/15 Птн 18:09:30 №54822

>>48697
В России не знаю, но в Бердянске (Украина) есть такое.

Аноним 26/09/15 Суб 11:58:46 №54863

>>47160 (OP)

Аноним 29/09/15 Втр 01:26:38 №55018

>>48697
В Москве есть разве что несколько переездов посреди небольших улиц, например, ППЖТ Электрозавода и ещё где-то вроде в Медведково, смотрится, тем не менее, тоже необычно, когда там что-то проезжает, в Дубне ещё ЖД пролегает вдоль автотрассы в паре метров от неё, но о таком хардкорном стритраннинге, чтобы прямо по улице больше сотни метров, не слышал.

Аноним 30/09/15 Срд 18:08:21 №55094

>>55018
Переезды это не то, надо чтоб по улице рядом с автомобилями поезда ездили.

Аноним 30/09/15 Срд 18:46:29 №55097

>>55094
Охуеть, выходишь ты такой на балкон с утра в трусах, а там по улице ТГМ-4 пыхтит.

Аноним 30/09/15 Срд 18:54:52 №55098

>>55097
Ну для кого то - обычное дело. Вот город Брно, Чехия.

Аноним 30/09/15 Срд 20:05:33 №55100

>>55098
Вау! Милости прошу к нашему шалашу >>54761 (OP)

Аноним 30/09/15 Срд 22:05:38 №55112

>>55097
И ПОГУДЕЛ ТЕБЕ

Аноним 03/10/15 Суб 01:06:31 №55183

>>48718
>>55018
Ух, ну нихуя себе. Два раза ответил на один пост, и только сейчас заметил подвох. Вот что значит, медленная борда. Уже успел забыть, что отвечал.

Аноним 03/10/15 Суб 01:12:42 №55184

>>50957
> ЭП20
> Электровоз представляет собой спроектированную инженерами Трансмашхолдинга платформу с интегрированными в неё высокотехнологичными разработками российских (тяговые двигатели, микропроцессорная система управления и диагностики, модуль тормозного оборудования, питание цепей управления, ряд вспомогательных машин, кабина управления, автоматическая система пожаротушения), французских (тяговые преобразователи, управление тяговым приводом) и других производителей.
Кроме того, все комплектующие иностранного производства производятся локализованно на предприятии Рейлкомп. Такие дела.

Аноним 03/10/15 Суб 01:15:39 №55185

>>55184
> иностранного производства производятся
Fail, иностранной разработки то есть.

Аноним 06/01/16 Срд 01:38:06 №58386

http://www.youtube.com/watch?v=wK8WPxEyuN4

Аноним 09/01/16 Суб 02:21:23 №58548

>>58386
Чё блять? Всё очень плохо. При столь развитой сети дорог встречные трамвай попадаются неочень часто - следовательно свой маршрут прийдётся ждать очень долго. Ну ребята, если вы неумеите делать односекционный трамвай, ну выхоть пускайте чаше обычные, а лишнее место заимите торговыми автоматами и столиками какими-нибудь. Я вообще даже подозреваю что съёмка - ускоренная (автомобили и моцетеклист уделывают трамвай, хотя едут по довольно узким улицам, все обочины которыз заставленны автомобилями и к томуже пешеходы перебегают. Это значит что ждать трамвая своего маршрута приходится ещё дольше. На части встречных трамваев не работает электронное табло, по остальным не представляется возможным определить их маршрут, и на основании этих данных сделать вывод о частоте движения. По показаниям электронных табло на остановочных пунктах такие выводы также невозможно сделать.

Аноним 09/01/16 Суб 04:39:32 №58551

>>58548
>Чё блять? Всё очень плохо.
Загнивает же, гейропка-то! Главное - у нас всё заебись! Вот в Дзержинске трамвай выпилили, да и правильно! Табло электронные не работали у пидарасов.

Аноним 09/01/16 Суб 06:32:33 №58552

>>58551
интересно, а какие политические взгляды у любителей жд и трамваев?
По идее фанат трамваев и поездов не может быть залупой. Ибо при залупе массово выпиливют электрички и трамваи.
Я например западник

Аноним 09/01/16 Суб 08:35:11 №58554

>>58552
Любой у кого больше двух извилин, не может быть подзалупленым хуесосом. Я западник.

Аноним 09/01/16 Суб 11:39:08 №58564

>>58554
«Западничество» — это для тех, у кого те же две извилины, но сильно воспалено ЧСВ. А учитывая, что у таких «западников» все кто не с нами — тот против нас, то можно сделать вывод, что извилина у таких вообще одна, ибо человек воспринимает мир чисто бинарно: «наши — не наши», «пидарашки — западники», «пидарасы — д'артаньян».

Аноним 10/01/16 Вск 02:22:53 №58599

>>58564
А ты кто? Чего не пишешь? Или подзалупленый творожок?

Аноним 10/01/16 Вск 19:17:35 №58635

>>58599

>Интересно, а на чём ездят любители жд и трамваев?
>По идее фанат трамваев и поездов не может ездить на тазе. Ибо в волгах нужно шприцевать шкворни.
>Я например езжу на уазе патриоте дизеле пикапе
или
>Интересно, а что едят любители жд и трамваев?
>По идее фанат трамваев и поездов не может есть говно. Ибо если есть песок, он хрусит на зубах.
>Я например сосу хуйцы

Аноним 10/01/16 Вск 19:57:17 №58637

>>58635
>>Я например сосу хуйцы
Да никто и не сомневался, что ты хуйлосос.

Аноним 10/01/16 Вск 23:43:14 №58663

>>58637
Ух как ловко-то! Прям проффесианал!

Аноним 14/01/16 Чтв 18:15:50 №58736

http://www.youtube.com/watch?v=tUnJrzhIMRM

Аноним 17/01/16 Вск 17:03:31 №58811

http://www.youtube.com/watch?v=SN9Urk11d5g
Видео уже почти четыре года, а оно ещё не устарело.

Аноним 18/01/16 Пнд 15:15:12 №58855

Аноним 18/01/16 Пнд 19:08:04 №58874

http://www.youtube.com/watch?v=s8bSZw0KlzU

Аноним 19/01/16 Втр 02:19:00 №58884

>>58874
Годно.

Аноним 24/01/16 Вск 16:06:31 №59058

Аноним 24/01/16 Вск 16:10:59 №59059

Аноним 24/01/16 Вск 16:17:55 №59060

Аноним 24/01/16 Вск 19:55:16 №59062

>>59060
На последней что за страна?

Аноним 25/01/16 Пнд 21:19:49 №59087

>>59062
http://www.youtube.com/watch?v=Ar2VzvcAUcA
Гермаха же.

Аноним 15/02/16 Пнд 00:30:11 №59618

Аноним 17/02/16 Срд 21:20:42 №59754

>>59618
У японцев тоже есть видеорегистраторы?

Аноним 17/02/16 Срд 23:51:41 №59763

>>59754
На видео Тайвань, у японцев видеорегистраторы конечно тоже есть, но таких вот шуток не бывает, с юмором у японцев похуже.

Аноним 18/02/16 Чтв 19:31:18 №59776

https://www.youtube.com/watch?v=AbKO-0kodpw

Аноним 18/03/16 Птн 17:23:08 №60372

>>51967
Нашел мороз:
http://fapnews.ru/48549-poezd-nasmert-zadavil-dvoih-muzhchin-v-chite/
Чому так мало инфы о проишествиям? Гриф Секретно?

Аноним 18/03/16 Птн 18:13:54 №60373

>>60372
Интересно, нахуя поезд останавливать? Это вредно для техники, сбой в графике, лишние затраты энергии и тд и тп. Сыграл с двумя ебланами в кегельбан, сообщил поездному диспетчеру где случилось, и дальше поехал (тем более тут дежурный по переезду есть, чтоб "первую помощь" оказать)

Аноним 19/03/16 Суб 11:53:09 №60386

>>60373
Положено по инструкции. Если человек еще жив, его можно спасти и заставить ответить за наезд.

Аноним 19/03/16 Суб 22:52:34 №60391

>>60373
До 141 км/ч положено останавливать, быстрее - только докладывать.

Аноним 20/03/16 Вск 02:23:59 №60401

>>59776
Разрядка рельса, очевидно.

Аноним 21/03/16 Пнд 16:34:44 №60449

>>60386
>>60391
А что делают с составом после наезда? Как и где отмывают от мяса и крови? Или чисткой вагонов занимаются после их разгрузки?

Аноним 21/03/16 Пнд 18:28:46 №60452

>>60449
Думаешь, что пассажиры смогут ждать, пока состав посреди перегона будут мыть от крови водой, неизвестно откуда взятой?

Аноним 21/03/16 Пнд 23:09:14 №60470

>>60452
Будут смывать кровью самих пассжиров, муахаха.

Аноним 10/04/16 Вск 18:33:07 №61145

Аноним 11/04/16 Пнд 00:00:55 №61149

>>61145
Музыка приятная, но видеоряду слабо соответствует.

Аноним 11/04/16 Пнд 00:15:18 №61150

>>61145
Совковый рай, из говноповозок и комиблоков, такая-то ностальгия!

Аноним 11/04/16 Пнд 17:35:43 №61159

>>61145
Соус музыки можно?
Мне впервые понравился какой-то из митолов.

Аноним 13/04/16 Срд 22:33:38 №61213

>>60386
>Положено по инструкции
Хуёвая инструкция, чреватая нехорошими последствиями. Если поезд после столкновения с человеком, коровой, кенгуру или слоном, может ехать - то надо ехать, любая внеплановая остановка может плохо закончится, есть примеры -

2 января 1932 года — поездная бригада пригородного поезда № 182 на перегоне Косино — Ухтомский Московско-Казанской железной дороги остановила поезд из-за бросившегося под него человека. Поезд был остановлен без выставления предупредительных сигналов. Вышедший из Москвы вслед за ним дачный поезд № 230, двигаясь со скоростью 70 км/ч, несмотря на закрытый семафор и сигналы путевого сторожа, врезался в хвост поезда № 182. После чего с тем же поездом столкнулся и паровоз, шедший резервом. Погибло 65 человек, был ранен 131 человек, из них 3 скончались в больнице.

Всё дело в том, что у людей каждодневно ездящих по одному маршруту "замыливается" внимание, они знают что следующий в пяти минутах перед ними поезд, остановится в Люберцах, и больше нигде - так происходит каждый день, в течении многих лет. И никто не ожидает что увидит его хвост там где его не должно быть, это объясняет ослабленное внимание за показаниями сигналов сразу двух! паровозных бригад. Там где безопасность движения основана только на человеческом внимании (а в 1932 году, только так и было), противопоказано допускать не предусмотренные графиком изменения в движении поездов.

Аноним 13/04/16 Срд 23:25:05 №61216

>>61213
А чего пример такой свежий?

Аноним 17/04/16 Вск 15:29:20 №61288

>>61159
Neurotech – The Halcyon Symphony

Аноним 17/04/16 Вск 16:31:04 №61289

Приборы безопасности решают проблему невнимательности л/б.

Аноним 17/04/16 Вск 19:12:02 №61292

https://youtu.be/1vEwPD-nznQ

>>60386
>Если человек еще жив, его можно спасти и заставить ответить за наезд.
Обычно ели он ещё жив, особенно если малоимущий алконавт без иных средств дохода, то сам пытается взыскать бабки с РЖД, ТЧМ, а заодно и упрятать ТЧМ в тюрячку, ну хотя-бы на годик.

Аноним 17/04/16 Вск 19:23:35 №61294

>>61292
> пытается взыскать бабки с РЖД, ТЧМ, а заодно и упрятать ТЧМ в тюрячку
Ты с автотранспортом не путай, на жд такая предъява сразу отметается, причём по закону. Исключение - зажим и катание в дверях МВПС, там да - тюрячкой попахивает для помогалы.

Аноним 18/04/16 Пнд 05:10:25 №61305

>>61294
Зажатого дверями электрички протащило 30 метров

Машинист электрички под Москвой не заметил заблокированного в дверях поезда пассажира. С переломами позвоночника и ребер мужчину доставили в больницу.

0 0 1
Инцидент произошел ночью в Подмосковье на платформе Кратово Казанского направления Московской железной дороги. 31-летний Андрей Калинин выходил из последнего вагона электропоезда, но покинуть тамбур не успел. Ногу молодому человеку зажало в дверях. Несмотря на все усилия, выбраться из железного плена Андрей не смог, поезд тронулся.

Зажатого в дверях пассажира не заметил ни машинист, ни его помощник. Просигнализировать о ЧП поездной бригаде снаружи тоже было некому. Мужчину на скорости опрокинуло и протащило по всей длине платформы.

Когда до огражденного металлической решеткой края оставалось всего пара метров, Андрей наконец смог высвободить ногу и потерял сознание. Лежащего на платформе человека заметила проходящая неподалеку девушка. Она-то и вызвала скорую.

- Я даже сумел дотянуться до стоп-крана рукой, - рассказывает Андрей. – Но машинист не остановил электричку. Я постоянно перемещаюсь на электричках, сам много случаев видел. Конечно, это вина машиниста.

Андрей Калинин вряд ли когда-нибудь сможет ходить
Андрей Калинин вряд ли когда-нибудь сможет ходить
Очнулся Андрей уже в больнице. Медики констатировали у него переломы позвоночника, ребер и ушиб спинного мозга. Встать на ноги самостоятельно мужчина сможет нескоро. Прогнозы врачей неутешительны. Вероятнее всего, он никогда не будет ходить.

Для семьи Андрея произошедшее стало настоящей трагедией. Его 40-летняя жена Татьяна не представляет, что делать дальше. Андрей был единственным кормильцем в семье. Супруги вместе растят 4-месячную дочку Соню. Татьяна в декрете, на ее пособие в 6 тысяч рублей семья, конечно, прожить не сможет.

- Семью кормить теперь некому, - плачет Татьяна. – На лечение огромные деньги нужны. Врачи говорят, что шансов на выздоровление почти нет, но мы не сдаемся.

Все обстоятельства произошедшего на платформе Кратово выясняют следователи Восточного следственного отдела на транспорте.

- Комментарии давать пока рано, - сообщили Life News работники ВСОТ. – Сотрудники нашего отдела проводят проверку по этому инциденту. Все причастные к случившемуся лица и подробности происшествия будут установлены в ближайшее время.

Аноним 18/04/16 Пнд 05:14:26 №61306

>>61305
Почему нельзя сделать двери как в лифтах - при зажатии оони открываются. Либо поставить датчик препятствующий закрытию дверей, если в проеме что-то есть.
Пиздец, вроде 21 век

В Омске водитель автобуса раздавил дверями 2-летнюю девочку

от 30.10.13 в 23:56
версия для печати
Выходившая из автобуса пассажирка не успела подхватить свою племянницу, как водитель закрыл двери и начал движение. Ребенок выпал на дорогу и погиб.

Аноним 18/04/16 Пнд 05:22:02 №61307

>>61306
Потому что ты же первый и начнешь пихать разное в проем двери, чтобы они не закрылись. Ты у мамки сообразительный. Прикольно же.

Аноним 18/04/16 Пнд 06:42:21 №61308

>>61307
За такое расстреливать надо. Ну водила/машинист увидел что кто-то мешает закрыть дверь может выйти и дать пизды. Либо предусмотреть принудительное закрытие дверей в таком случае

Аноним 18/04/16 Пнд 06:43:28 №61309

начнешь пихать разное в проем двери, чтобы они не закрылись. Ты у мамки сообразительный. Прикольно же.

Пассажиры которым надо ехать увидев такую хуйню дадут въебыч мамкиному эксперементаторы

Аноним 18/04/16 Пнд 11:40:26 №61310

>>61305
Что тут за паника по поводу того, что он никогда не сможет ходить?

Аноним 18/04/16 Пнд 17:18:36 №61316

>>61294
>Ты с автотранспортом не путай, на жд такая предъява сразу отметается, причём по закону.
Уголовное дело возбуждается по факту тяжкого травмирования или смерти человека в любом случае. Просто если человеку голову отрезало и кишки выпустило, он никаких свидетельств не даст. Но если он жив остался, у него напрочь может кукущку снести, будет лежать в больничке, и думать: проклятый машинист, всё из-за него! РЖД знают ведь что тут дырка в заборе проделанна, должны были свои поезда останавливать и меня пропустить. если бы они так и делали, ничего бы этого не случилась! Ну или типа того. Он может дать ложные показания, что ТЧМ испытывал личную неприязнь к потерпевщему, не подовал сигналов бдительности, прожектор не горел, тормоза применил несвоевременно, и такие. Если потерпевщий окажется всё ещё жив, но при этом получил увечия, возможно машинист будет виновен в том, что неоказал правильную медецинскую помощь. Ели ему нахрен голову отрежет - то и проблем нет, трупа не спасти. Судебные разбирательства являются наиболее цивилизованными и прогрессивными, в сравнении с методом доброго кулака и горячего утяга, и заявления потерпевшего и оправдания ТЧМ - это только слова, но не смотря на это выступать в суде в качестве обвиняемого всёравно неприятно. У меня знакомых и родственника, которые работают ТЧМ суд оправдал.

Аноним 18/04/16 Пнд 22:13:17 №61321

>>61305
>31-летний Андрей Калинин
>Его 40-летняя жена Татьяна
Андрюха-то по жизни потерпевший, наверно подумал - нахуй так жить? лучше выпилится. Андрюх, в следующий раз - веревку в сортире намыль - безболезненно, 100% гарантированно, и никто из посторонних не пострадает. А так, за что помогале сидеть? Это же просто выше человеческих возможностей, разглядеть в ночи, зажатое дверями последнего(!) вагона бухое тело. А индикация закрытия дверей - хуёво работает, а то и вовсе не работает.

Аноним 18/04/16 Пнд 23:23:32 №61323

>>61305
>> Я даже сумел дотянуться до стоп-крана рукой, - рассказывает Андрей. – Но машинист не остановил электричку

Это не возможно. Или все же слесаря тупо не подключают стоп-кран к ТМ?

Аноним 19/04/16 Втр 00:23:04 №61324

>>61323
Пиздит же, как троцкий! Куда он нахуй "дотянулся" когда его по платформе волокло, зажав дверью за копыто? Может он за кучку говна рукой ухватился? Это могло быть, но это же не стоп-кран.

Аноним 19/04/16 Втр 05:42:10 №61325

>>61321
Может он милф любит, пидораха

Аноним 19/04/16 Втр 14:03:34 №61336

>>61308
>и дать пизды
Это статья, боевая дебилушка.
>принудительное закрытие дверей
И чем тогда будет отличаться от того, что сейчас?
Совсем ты не сообразительный, перехвалил я тебя.

Аноним 06/05/16 Птн 00:05:42 №61692

Этот гудок.

Аноним 02/08/16 Втр 22:15:22 №63526

https://2ch.hk/b/src/133185606/14701640358740.webm

Аноним 25/08/16 Чтв 00:45:54 №63899

Аноним 17/02/18 Суб 19:32:18 №72952

>>51939
Утюги параша

Аноним 13/05/18 Вск 05:50:54 №74333

>>47276
Хуясе

Аноним 03/07/18 Втр 11:06:35 №74899

Аноним 03/07/18 Втр 11:11:20 №74900

>>51038

511 | 185 | 274

Назад Вверх Каталог Обновить

Опции
Имя
Тема
Пост	[S] 15000

	Sage Ватермарка Мод тег ОП треда
Файлы	Макс объем: 40Mб, макс кол-во файлов: 4 Кликни/Брось файл/ctrl-v
Captcha

Не можешь найти на капче апельсины? Купи пасскод. Перед отправкой сообщения прочтите FAQ, FAQ раздела и правила раздела. vk.com/ru2ch - оФФициальная группа VK