Прошлый почивал на лаврах. https://2ch.hk/tr/res/41501.html

красота станций вообще не нужна, сделали-бы как в европах отделку плиточкой и всё. Метро это всего лишь транспорт, доехать от точки А до точки Б. Непонятен дроч москвичей на него

совковые посттравматические комплексы от высирания через жопу всего

>>49460
Только у нас эта плиточка выглядит как станция волгоградский проспект.

>>49460
А мне нужна. Вся городская среда должна быть приятной, включая транспорт. Да и "в европах" уже давно станции строят красивые и стильные, плиточка нынче редкость.
А ты ебаный совок хрущёвского разлива, когда вас всех уже закопают нахуй? Ещё и безграмотный.

>>49460
Спасибо, не надо. Видел я метрополитены в Лондоне и Нью-Йорке. В последнем особо жуткое впечатление было. Больше всего напоминает какой-то общественный сортир, давно не чищеный. Внизу крысы шастают, станции мелкие и узкие, корридоры больше норы напоминают, сверху какая-то искрящаяся шняга свисает, периодически пахнет сыростью. Лондонское такое же, только разве что почище. Находится в этих клоаках физически неприятно, особенно ближе к ночи. Как они там в Нью-Йорке умудряются перевозить миллиард пассажиров в год (в 2,5 раза меньше чем в Москве, кстати) - загадка. Это при всем при том, что станций в этой подземке в 2,5 раза больше, чем в Москве. Так что нехуй, пусть уж лучше будут нормальные красивые станции, все равно стоимость и отделки ничто по сравнению с общей стоимостью тоннелей и пс.

>>49454
Ну нахрен ты это говно запостил? Фоток ежей неосилил нагуглить? И опять где-то на поверхности.

>>49454
>дрочим на 3605, бугуртим от РКСУ-петухов,
Хм, на 3605 не РКСУ разве?

тип Е - вин
81-717/714 - вин
81-717.6(без К)/81-714.6 - лютый вин
81-720 - говно (больше 5 вагонов глючит)
81-720.1 - вин
81-740.(0/А) - почти вин, если бы не 30м и СОВС (и еще французкие транзисторы не знают советскую элетрофикацию, а тормоза мерзли
81-740.4 - фэил. Опасный, без силовой конструкции
81-760(0) - говно (короткое замыкание, привод, двери, кондиционер вместо вентиляции, жарко в час пик.).
81-760А - скорее говно, т.к. ТМХ может делать только крематории. ЭД4М<ЭР2. Cтарые номера>2005-2011 номера, тверской вагон старый>нового нано-вагона, который устроил замыкание 52В сети %%
81-556(НеВа) - вин.

>>49465
Просто в Москве все строили по немецкому проекту (успешно переделанном под 1524мм)
А немцы не хуй собачий. Они арийские евреи. Они сделали ДВА раздельных тоннеля. Это позволяет экономить на вентиляции, т.к. тут потоки воздуха не встречаются => продувают станции (а в Испании духота+узко). Еще объем 2х тоннелей меньше 1-го большого. Так что годное метро только в Гермшаке, Чехии, Венгрии (раньше, чем в гермашке кек), России, Украiне, Белоруссии, в Пхеньяне, и во Франции?
В других местах применяется Испанская система, а она сосет.

>>49465
>>49460
>>49463
>>49492
Есть станции типа Беляево, Южная, Лесопарковая...
Why not?

>>49492
Токио/Осака дают пососать всему этому потешному говну.

>>49494
Метро в токио говно. Как в Испании. Да, запутаться можно, но проинжиниренности меньше.

>>49492
А что, в России разве нет двухпутных тоннелей? Почему иногда видно встречный поезд?

>>49515
Только красная и голубая ветка. Она почти вся такая. А вот другие - реже. (Где-то около Б-р. Дм. Д и Беляево)

>>49454
У ТЕБЯ ЕСТЬ 30 СЕКУНД НА ТО, ЧТОБЫ СКАЗАТЬ, ПОЧЕМУ ОКА СОСЕТ У НЕВЫ

>>49523
просто ока неедед

>>49475
http://www.zdt-magazine.ru/publik/techsredstva/2006/febral-06-02.htm

>>49523
ВСЕ СОСУТ У КОЛЛЕКТОРНОЙ ЯУЗЫ!

>>49454
Ты забыл про троллейбусопидоров.

>>49592
>сленным «неудобствам» ТИСУ неожиданно добавилась проблема мешающего влияния пульсаций тягового тока на работу локомотивной сигнализации и связи метрополитена. Импульсные системы во время своей работы генерируют в рельсовые цепи мощные импульсы тока, которые необходимо подавлять с помощью фильтров и дросселей. Установленные на вагонах «Яуза» мощные многотонные LC-фильтры и сглаживающие дроссели не смогли снизить эти пульсации до приемлемого уровня, при котором отсутствуют мешающие воздействия. Однако из-за их большой массы они внес
Ты сам подумай, все сигнализации - магнитные. А при подавании 200гц тока на катушки возникает нехилое магнитное поле, которое воспринимается за сигнал. Так же 2МГц радиостанции эти помехи тоже заметят, а вот 450МГц не заметят.

>>49597
+ переменное магнитное поле.
(fix)

>>49597
Ну я хз, но сейчас же умеют за копейки передавать разные сигналы с большой скоростью и минимумом затрат несмотря на все помехи.

>>49602
Просто инверторы в срусичах не такие низкочастотные. Они там 1200 гц или 2400, не помню. На СЦБшные хуюльки и на сигнализации влиять точно не быдет

Аноны, реквестирую гайды как в ДС-метро беспалевно проехать под оборот и обратно.
На каких линиях делать проще и когда? В какой вагон садиться, чтобы минимизировать палево? Какие кары в случае поимки?

>>49660
На СТЛ с утра так делал и тралил блядей из Нового Бутова.
Нужно идти по направлению голова - хвост хвост станеть головой и когда двери начнут закрываться - запрыгнуть. А по приезду - похуй, никто кнопку давить не будет.
Можно и в хвост сесть, но машинист пизды может дать

>>49664
А разве машинист не через вагоны переходит в другой конец состава?
Что делать с бабкой, обходящей вагоны? Она же тоже от головы к хвосту обычно идет (Ну на сокольнической обычно так) И иногда за ней следом идет мент

>>49665
Это если едут в отстой или депо. А так на оборотах просто заходит маневровый в голову, а предыдущий машинист в зад, а тот, которого выгнал мпневровый - ждет следующего

>>49660
Я сам хуею, по утрам на Кузьминки пускают пустые поезда периодически. И они, блядь, все равно не пустые, в каждом вагоне по 5 человек обязательно есть, они там под оборот толпами ходят как-то.

Меня болбше удивляет, почему на Варшавской поед из депо приходит с народом

>>49592
Около диска нет букв, так что это не антиквариат.

>>50027
Наоборот, буквы появились позже.

>>49454
Не, почему поезда из заморья с народом (без формы, с бабусями) на линию выходят? (В 7-30 +- 20 минут (ст. Варшавская))

>>49454
О моя ветка

>>50076
Ты птичка?

>>50077
Еще тут не хватало срача зеленая ветка/ замоскворецкая линия. Иди на форум яуза и другие гадюшники

>>50080
Зеленая линия / замоскворецкая ветка

>>50080
>>50052
>Митино
>Замоскворецкая линия.
Ебанулись?

>>50085
Ты ньюфаг и не умеешь в терминологию. Линия, в отличии от ветки, ответвлений не имеет. Радиус, это линия, в отличии от диаметра, центр города насквозь не проходящая.

>>50085
Ну например же. На ГЗЛ не ходят срусичи.

>>50086
>Линия, в отличии от ветки, ответвлений не имеет
WTF? Получается тогда Филёвка это никакая не линия а ветка?

>>50088
Верно.

>>50086
Но с центром соприкасается, как желтая линия.

>>50052
Уборщицы едут домой.

>>50092
Ну ок... Стоп... А ну ок

>>50091
Не соприкасается, а выходит из центра и идет на окраину. В Москве из таких только Калининская линия.

>>50086
>>50080
>>50085
Суки. Офицально
1. Сокольническая линия (СЛ)
2. Замоскворецкая линия (ЗЛ)
3. Арбатско-покровская линия (АПЛ)
4. Филевская линия (ФЛ)
5. Кольцевая линия (КЛ)
6. Калужска-рижская линия (КРЛ)
7. Таганско-краснопресненская линия (ТКЛ)
8. Калининская линия (КалЛ)
9. Серпуховско-Тимирязевская (СТЛ)
10. Люблинско (Дмитровская) линия (ЛДЛ ЛЛ)
11. Каховская линия (КахЛ)
12. Бутовский огрызок говна (БЛЛМ)
Но ГЗЛ - ветка, ФЛ - тоже ветка, СТЛ - ТОЖЕ ВЕТКА!

"Метро 2035" Глуховского потихоньку публикуют.
http://www.metronews.ru/metro2035/

>>50124
КалЛ, блядь.

>>50124
Схуяли СТЛ ветка? Она диаметральная прямая.

>>50131
Как и ГЗЛ.

Вы ебанутые, какая нахуй разница? Лучше бы дальше руси обсирали.

Пиздец вы тут содомию устроили. Ну или это один поехавший РКСУ-ПЕТУХ со своей антитехнической белой горячкой. Хотя бы вброс говна на вентилятор прошёл успешно, лол.
ОП

>>50132
>>50131
СТЛ+БЛЛМ
и ЗЛ+КахЛ

>>50140
Чет я не увидел рксу питухоу

Вы померли все?

>>50238
АУУУУУУУУУУ!!!!!!!!!!!!!!!!

Пидоры, кулстори пилите, где сквозное говно на СТЛ?

>>50259
Отвечали уже, мая жди.

Ежи вместо номеров на всех линиях when?

>>50362
Вперёд в прошлое.

>>50137
Поясните за Д6. Невидел ничего кроме подобных картинок и пары мутных фото. и спецпоездов
Где искать пруфы что оно вообще есть.

>>50391
Однопутная ветка-дублёр Сокольнической линии для вояк. Идёт от Генштаба на Арбатской АПЛ до бункера НИБО Наука в Раменках и так называемой лаборатории измерений и испытаний метрополитена в Тропарёвском лесопарке (ныне официально объект МЧС). Она или некий её объект именуется также как здание 1090. По непроверенным данным, именно туда ведёт скрытый переход на Арбатской АПЛ, также есть сбойки с метро-1 через две совмещённые ВШи (ВШ 341 на Арбатской АПЛ и ВШ 133 Фрунзенской СЛ), бункером кольцевой линии и возможно с ВШ 126 в районе Университет (рядом есть охраняемая ВШ Д-6 с 5-метровым забором)

Подробнее тут:
http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE-2&oldid=27261083#.D0.A1.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC.D0.B0_.D0.946
Фотки:
http://vk.com/album256359040_196285216
https://vk.com/album-19158_9467520

Депо находится где-то в районе материально-технической базы в/ч 95006:
wikimapia.org/16408386/ru/Материально-техническая-база-в-ч-95006

Из ПС сейчас там 7 штук РА1 730.05 и две грузопассажирские мотрисы 730.05. Возможно ходит дизельная Л-ка с двумя Еж6. Дизель-поезд ДПС уже много лет как порезан, судьба АС1А-1401 под вопросом

Немало инфы есть тут (осторожно, много дезы и откровенного бреда):
http://forum.qwerty.ru/index.php?showtopic=256719

http://stroi.mos.ru/news/v-tonnelyah-mezhdu-stanciyami-metro-nekrasovka-i-luhmanovskaya-pristupili-k-ukladke-putei Журнашлюшки такие журнашлюшки. У меня новая радиальная ветка от этой статьи.

>>50124
> Офицально
> 12. Бутовский огрызок говна (БЛЛМ)
Ссылку на документ в студию!

Какие лайфхаки есть для метро? Чет каждый день по часу провожу под землей теперь.

>>50428
Купи наушники с шумоподавлением, плеер слушать не обязательно, носи с собой бутылочку воды на 0.5l с широким горлом, сахар и таблетки от давления.

>>50428
Купи трехгранку и делай беспредел

>>50435
> таблетки от давления.
Принимать, если сдавили со всех сторон?

>>50436
Штык от мосинки?

>>50440
Истина.

Бумп.

Я сегодня ехал на сквозняке. Закрыть к хуям этот завод.

>>51105
У тебя второе предложение как-то связано с первым?

>>51288
Даже мне очевидно, что такую форточку надо закрывать.

>>51288
Да. Весь тмх надо закрыть. Рижские инженеры сделают нам новые лепиздрички и мы будем клепать татры по лицензии вместо говноктмов...

>>49454
С праздничком :3

Что за парад? Я все проебал?

>>51498
Еще завтра по внешнему кольцу будут крутиться.

Ретропоезд на кольце и развлекающиеся метрофанаты - неудачная попытка зайти в кабину и отъезд с держанием дверей
http://www.youtube.com/watch?t=83&v=LbeO7chtRjo

Зачем на ПТО нужны гермы и плитка на стенках?

>>52444
ШОБ в случае пиздеца не попало в тоннель

Ну что ездят в москве сквозные поезда? Как оно?

>>52485
Лучше, чем 760 простые, кондиционер работает теперь по факту форточки в головах. И мытищинский завод обменял быдлокодеров и теперь оно едет плавнее, чем просто 760, нет непонятных рывков при пуске/торможении. И пневматика лучше настроена, тормозит как номерной по плавности, а не 20 км/ч и потом резкий тормоз. По сути - допилили 760.
Еще теперь не глючит табло. Мелочь, а приятно.
Качество сборки - у поезда победы - лучше собирались его в баку, а баку захотел альстом, а альстом заказал у ММЗ. ТОП КЕК Не скрипит ничего.
Теперь все вот так:
Шкода норм так, вентиляция говно была, профиксили/760.А>Яуза>Номерной/тип Е>Русич классик бутово>сРусич>Ока классик

>>52489
И машинистам баклажан нравится, едет более предсказуемо. И витязь не ебет мозги.
Но есть одно но у данного состава:
ВНЕШНИЙ ВИД БЛЯДЬ. УЕБИЩНЫЙ КУЗОВ, И ЕЩЕ ПОКРАСКА БЛЕВОТНАЯ СКРЫВАЕТСЯ ПОД ПЛЕНКОЙ.
И да, кто там про БСУ говорил? Шарфик - БСУ, а дергает Ходит, сука. Это видно, если стоять между немоторным и моторным

>>52493
Прошивки разные. Скорее всего на простых дело не в прошивке, а в говенной сборке Те, что по КЖЦ уже не глючат (не отрубаются), но дерганные все равно .
А чем шарф не БСУ? Зазоры там точные, даже на ваш этот ICE3 ставят

>>52499
Значит, в труЪ-БСУ допуски ещё меньше. Кстати, прицепные вагоны в 760А реально дёргает. Именно из-за автосцепного устройства. Видимо, в БСУ также и конструкция демпферного узла должна быть другая.

>>52503
>реально дёргает.
Да это не заметит даже акселерометр на мобиле. Только во 2 и 7 вагоне, да и то, слегка. И кстати про свободных ход в БСУ. ЭД4М с гармошкой, там БСУ, немоторные дергает на те же 5-15 мм. Ну там еще РКСУ помогает =)

>>52504
Но в целом 760А достойный внимания аппарат.
1. Рабочий кондиционер и вентиляция
2. Можно легально ехать в между вагонами
3. Уже настроили все так, что разгон/тормоз плавные. И удобнее все, чем на 760. Машинстам больше нравится кабина - одинаковая
4. Чуть-чуть дергает во 2-м и 7-м вагоне, но это не критично. Номерной при пуске более резкий, а при торможении - подтормаживается пневмой.
5. Планировка салона правильная.
Из минусов пока только сквозняк при разгоне/торможении.

>>52505
И я еще обсирал ММЗ. Все-таки ТМХ все испытывает на людях, негодяи!

>>49454
Ну еще про сквозной расскажите...

Видел на ТКЛ какой-то белосинийкрасный номер с электронным табло вместо табличек «Планерная» и «Жулебино». Кто это?

>>52592
это номер со свистоперделками
http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1600

Хорошо сделали?
говно, пока не поставят оборубование от 81-718 или управление двигателями с помощью IGBT и микроконтроллеров (частота - ну 4000 гц ууу пищать будет)

>>52640
Салон все равно говно.

>>52652
Годится для электрички. В метро людей ездит больше и чаще. Но центральный поручень это хорошая идея против колясочников.

>>52652
>>52655
Идея ЗБС меньше по вагонам будет шлятся колясочных попрошаек.

>>52678
Его все видели, дурик. И все там сидели. И трогали его. Видел даже, как кто-то с ним целовался. Не, серьёзно!

>>52707
Так. ЦП я запретил. Гейпарады я запретил... О нихуя себе. Так, алле, Милонов? У меня идейка

>>52707
Не знаю, меня там аккумуляторный привлек (народу меньше). Я вырубил там свет, и искал, где отключен акб. Но не тут то и было... И еще они были привязаны к платформе.
Я еще шатал Е. В прямом смысле. Расшатывал его, на градусов 8 получилось, потом метродядка сказал - рессоры гнилые - низя.
Еще я узнал, что в А/Б Г - 2 поршня на двери, а в Е - один

>>52717
И друг говорил мне, что он поднял каким макаром башмаки и вольтметр показал 0,7 кВ. Метродядькам похуй грит он. Была бы трехгранка у него...

>>52757
1. Скрепитель стыков
2. Изолятор алс-арс или наоборот

>>52757
Изолирующий стык, разделяет блок-участки системы СЦБ. (если положить монету на концы рельсов и закоротить блок-участки то светофор переключится с зеленого на красный)

>>52771
Не факт. Если закоротить правую на левую - стопудов

http://www.youtube.com/watch?v=a2TxWaLvmWg

Скажите, есть ли теоретическая возможность удлинить платформы Международной, Выставочной, Лесопарковой и Битцевского Парка до нормальной восьмивагонной длины?

>>53214
Нет.

>>53225
И что за дегенераты это делали? Деды строили станции по-нормальному ведь.
Даже с укороченным главным залом нельзя? Чтобы было как на Шаболовской, короткий главный зал и восьмивагонные платформы. Есть же станции лондонского типа, раньше лубянка и чистые пруды такими были.

Бутовская уже начинает слегка трещать по швам, а для филевской идеально было бы убрать вилку, продлив от международной к филям под рекой (фили, видимо, придется закопать) и снеся студенческую и кутузовскую, все равно у них малый пассажиропоток. Но филевскую тогда не продлить в Сколково, она лопнет, если там шестивагонники останутся.

>>53231
По-хорошему, уже пора строить новую радиальную систему от дальних окраин до Второго Кольца, а со временем прорыть и центральные участки с новыми пересадочными станциями. Существующее сейчас метро не вечно, когда-нибудь его придется закрывать на капремонт.

>>53231
>Сносить станции из-за низкого пассажиропотока.

Пиздец, ДС-блядки с жиру бесятся

Мимо-Нижегородец

Алсо, чому в треде так мало бугуртов с региональных метрополетенов? Пять станции, каждые 10 лет обещают построить шестую

>>53231
Сделать восьмиивагонники с гармошками, чтобы крайние вагоны оставались в тоннеле, но из них можно было выйти через соседние

>>53404
А тупики кто будет увеличивать?

Поцоны поцоны миня асинило.
А что если покрыть колеса метро асбестом как на тормозных колодках. Абразив по миталлу же будет заебись сцеплятся ни то что митал к миталлу, значит поезд сможет динамичнее разгонятся и тормозить прямо как низкая приора и на линию можно захуярить миллиард составов сразу. Еба идея?

>>53403
Из-за ебаной вилки, к тому же станции там наземные, а международная и выставочная - подземные.

>>53407
Асбест, как и другие твердые сплавы или керамике - трескаются.

>>53418
Но колодки то тормозные при перегреве не трескаются, просто нитормозят.
Из того же состава и хуярить покрытие колес.
Невзлетит?

>>53432
На бандажи приходятся огромные ударные нагрзуки, проедет такая конструкция до первого стыка.

А чисто теоретически возможно деление на обычные маршруты и экспрессы (допустим пропускающие маловажные станции) или это пиздец как трудно реализовать из-за разной скорости поездов (хотя если отличия только в кол. остановок то проще).
Хотя КПК всякие сапсаны делят пути с электричками я тоже не понимаю.

>>53495
Если добавить каждой линии два скоростных пути и путевое развитие, почему бы и нет.

>>53432 ---> >>52965

>>53503
А если будет минимальное количество доп линий, то не взлетит?
Так-то я думаю, что взлетит, но не в формате текущих интервалов московского метро.

>>53511
>>53503
Все хуйня. Надо внизу сделать ветку-дублер.

>>53518
Надо строить экспресс-метро от одного крупного пересадочного узла до другого с большим расстоянием между станциями.

>>53519
Нет, от моего дома то работы.

>>53528
Живи на работе или работай дома.

>>53535
Живи на работе и работай дома!

>>53539
Живи / Работай / Размножайся / Умирай

А на двухпутевой линии (ну кроме ряда доп. линий за станциями) деление на экспрессы и обычные невозможно?

>>53550
Только если изобретут технологию, при которой один состав сможет проезжать СКВОЗЬ другой.

>>53552

Да что там изобретать, надо просто разогаться посильнее. Боюсь, правда, подобные линии быстро потеряют популярность среди пассажиров.

>>53403
> Нижегородсец
А чего у нас обсуждать-то? Как у нас пилят бабло на постройке одной никому нах не нужной станции, за время и деньги, за которые в Москве их запилят пару десятков? Всё равно ни ветки в Сормово, ни до Сенной, ни уж тем более нагорной ветки в 21 веке нам не видать. Если только социализм обратно не построят, лол.

>>53511
А чем тебе интервалы московского метро не нравятся? Я вот завидую вам в этом плане
мимо-нижегородец-метро-ходит-раз-в-15-минут

>>53552
Или разрешат объезд сверху.

>>53552
Ну так сапсан по большей части на двухпутевых едет и ничо.


>>53558
Мне тоже, я про другое. Вопрос чисто теоретический.

>>53572
> по большей части на двухпутевых едет и ничо
В твоём наивном воображении хоть какие-то подводные камни касательно этой ситуации представляются или тебе разжёвывать, проглатывать, переваривать, а потом срать тебе в рот нужно?

На прошлых выходных столичный метрострой завершил проходку левого перегонного тоннеля от станции «Боровское шоссе» к станции «Солнцево».

Оба щита прошли тоннели раньше, чем была готова демонтажная камера. Сложные геологические условия немного задержали выборку грунта в котловане.
Но сейчас оба щита финишировали, пройдя по 1300 метров перегонного тоннеля.

>>53611
А почему так неглубоко?

>>53649
Там нет большого количества подземных коммуникаций и исторической застройки, да и так дешевле.

А пояснить за СПб метро антоны могут ? А то чего-то пустота, питерского метро здесь маловато будет.

>>53675
Оно охуенное, очень глубокое, только станции редко, и кольца нет.

Вчера мужик какой-то в вагоне очень эмоционально рассказывал своему приятелю: "А в Москве метро всё ГРЯЗНОЕ, всё СЕРОЕ!" В принципе я с ним согласен, очень запустили подземку. Аварии с жертвами тому подтверждение. И навигация как будто бы студентами нарисована. Хуже впечатления только от Минского, но там просто экономят.

>>53693
А до прихода изоленты в питерском метро навигация заебись была. Да, без подписей на английском, зато понятная и не портила вид станций. На лесной варвары-изоленточники даже плитку на путевых стенах испоганили.

>>53705
Импринтинг, новая лучше. Но не хватает списка станций на указателях направлений по бокам платформы, туристам приходится тупить над схемой.

В ДС тоже обновляют. http://gre4ark.livejournal.com/114292.html

>>53693
поясните за схемы путевого развития,есть у кого, антоны ?
поясните за спецобъекты штоле, интересно мнение антонов ?

что там в тупике на площади Тленина, есть у кого фоточки ?

>>53595
Я-то как раз всегда этому поражался, но принимал как данность, тип так можно и всё.

В метро Нью-Йорка таки есть экспрессы.

Многие линии используются для локальных маршрутов и маршрутов-экспрессов. На таких линиях одновременно три или четыре пути (внешние — для локальных маршрутов, внутренние для экспрессов). Экспрессы останавливаются только на некоторых станциях. 171 км путей проложены четырёхпутными и ещё 95 км — трёхпутными. На трёхпутных линиях экспресс использует средний путь в пиковом направлении (в сторону Манхэттена до полудня и от Манхэттена после полудня), в таком случае на обратном пути экспресс-поезда следуют как локальные.

На двухпутных линиях нет возможности организовать движение экспрессов по отдельному пути, однако иногда организуется движение по схеме «скип-стоп» (на 2014 год так действуют только маршруты J и Z в час пик в пиковом направлении): один маршрут проходит без остановки одни станции, а другой другие.

Кроме того, некоторые относительно короткие маршруты считаются челночными (англ. shuttles).

Куда написать про неисправность вагона (некритичную) в метро? Например, не горит линия света или воздух подтравливает.

>>53860
Прошу прощения, забыл отресайзить.

>>53827
Хуй знает, изучай сайт.
И если свет не горит - значит машинист на пульте не включил или отошел какой-то контакт на сцепке, а если вагон "троит" - либо опять же контакты или подшипник. Если подшипник - пиши, а если контакты - хуй с ним
>>53860
Если в соседних не горит - норма

>>53875
В соседних нормально. Часть из погасших загорается на соединениях участков КС.

>>53901
Загораться должны. А так, на конечной должны заметить, и при необходимости в конце смены устранить неисправность. Никуда писать не надо.

Когда уже откроют Петровскую-Разумовскую-2?

>>49540
А подьемка сосёт и у Яузы и у 720.

>>54212
В начале 17 года, как раз к столетию Февраля.

>>54251
Серьёзно? Я думал, что в этом году.

>>54253
Она открывается в составе линии и со сроками не успевают.

Поясните за участок "Парк Победы" - "Выставочная". Я правильно понимаю, что туда запускают некоторые поезда с западной АПЛ в режиме ответвления? Или же этот двухстанционный участок полностью самостоятелен?
Алсо, интересуют вопросы интервалов и вообще расписаний метро.

И вообще, реально ли сделать расписание таким, чтобы ввести поезда, пропускающие ряд станций и не вводить для них отдельную колею? Или нереально? Вопрос чистая теория, но интересно.
Иногда же ездят служебные поезда, без остановок.

>>54368
Когда-то читал англоязычную статью, что японцы с этим экспериментировали и даже писали научные работы об оптимальном количестве съездов.
В целом суть выводы были таковы, что реально, и рентабельно на неизменных маршрутах с высоким пассажиропотоком, разумеется при условии точного соблюдения расписания.
Нагуглить сейчас не смог, поэтому без пруфов.
Применительно к России: Есть ли проблема в точности исполнения расписаний - вопрос спорный. Но вне столиц городам с метро вряд ли хватит пассажиропотока, а в Москве слишком часто меняются длины маршрутов из-за постройки новых станций, чтобы удовлетворять критерию неизменности. Про Питер мало что знаю.

Кек, а я думал, что подобное это плод моей фантазии и ирл не бывает.

http://www.youtube.com/watch?v=Nly1eRE1dgM

>>54562
Такое возможно только если интервалы большие, больше 5 минут, как минимум.

Как вы думаете, могут ли, и если могут, то по каким причинам построить станции сверхглубокого заложения (120+ м)?

>>54598
Все можно сделать при условии, что уклоны будут не больше 40.

>>54599
не больше 10%. Это лимит для срусича

>>54600
Не больше 40 метров на 1км тоннеля.
>>54598
При условии, что слой грунта выше не позволяет строительство станции в нем.

>>54600
Десять процентов это сто тысячных, какой лимит, балда, какой срусич? У Русака, равно как и у других современных типов ПС паспортный лимит для стояночного тормоза 60 промилле. Лимит при строительстве для метрополитена вроде бы 50. При этом на участке ММ Киевская - Выставочная по второму пути лимит превышен, уклон там составляет 51 тысячную. При этом там вполне успешно эксплуатируются Русичи.

Правда ли, что в метро все реостатные контроллеры синхронизированы практически в идеале в отличии от жд?

>>54602
одно дело станция, другое дело уклон в тоннеле

>>54615
Нихуя они не синхронизированны. Я скажу даже больше: инверторы рассинхронизированны. Как они это добились я не понимаю, но при разгоне ока дергается (не все, но некоторые).

>>54616
Метро из одной станции бывает только в Омске. Можешь сам посчитать, на каком заглублении придется строить соседние от сверхглубокой станции.

>>54617
Они как раз синхронизированы, дёргается Ока на старых прошивках из-за глючного алгоритма управления этими инверторами.

>>54616
В Лионском метрополитене на линии С, есть станция расположенная на уклоне в 17,4% , на этом участке до метро находилась линия фуникулёра, для поездов метро сделали участок с зубчатой рейкой, чтобы они смогли вскарабкаться на такой уклон.
https://www.youtube.com/watch?v=0D7RLWY87No

Вроде в Киеве от станции Днипро тоже большой уклон.

>>54677
Говорят, в метрополитене г.Москвы диггеры ездят на двухметровых крысах.

Сегодня на ткл на работу меня вез 860. Едет как влитой, на табло все станции от планерной до котельников, но на экране карты нет, вечное «осторожно, двери закрываются».
Не хочу, чтобы ежей убирали.

>>54696
Это у которых в конце каждого вагона пустая площадка без дополнительных поручней? Убирайте немедленно.

>>54696
фото? Это сквозняк? Эти суки убрали нормальный состав с СТЛ?

А если город имеет неровный ландшафт, то каким будет метро в таком городе?
Например в большом клоне Кисловодска.

>>54763
Таким >>54625

>>54708

>>54801
Блядь. Почему я должен на серой ветке из-за ссаных котельников задыхаться?

>>54937
Почему там в чистом поле есть эскалаторы не на поверхность, а в кривой переход?

>>54801

скажите пожалуйста, а что это за няшный состав на первой пикче?

>>54970
Есть фото изнутри?

>>54977
А самому погуглить я уже не предлагаю поехать на СТЛ, подождать полчаса и покататься лично?

>>54988
он теперь на ткл передан.

>>54970

спасибо, анон, добра тебе. Буду в столице - попробую поймать.

>>54988
Если нет, так и скажи, не стесняйся.

>>55033
Я лично его изнутри снимал, притом не раз, но фото лень обрабатывать, отбирать и выкладывать ради какого-то левого хуя, которому влом погуглить.

>>55074
Всю ночь не спишь, свои лучшие фото не отбираешь?

>>55079
А может я во Владивостоке в командировке, умник ёпта?

>>55096
но ты же нихуя не в командировке
мимо

Поясните, зачем на сокольнической перед комсомольской (а мб и перед другой) поезд иногда останавливается в тоннеле секунд на 15? Причём сегодня мимо него поезд проехал (кстати годное зрелище было, очень быстро он ехал).

>>55187
>перед комсомольской
Если ты стоял со стороны Красносельской - то это выход маршрута (поезда) на линию из ТЧ-1 Северное пропускали.

>>49454 (OP)
Как же я не хочу, чтоб доделали 8ю ветку от Москва-СИТИ. Тот кусок до парка победы, что там сейчас - такая крутота!

>>55228
Ты желаешь странного.

>>55240
Это лишнее. Рабы трудятся плохо и склонны к диверсиям.

>>55193
Я ехал в сторону севера.

А почему не хотят продлить голубую ветку в сторону востока?

>>56098
Потому что голубые - это те, кто СУКА НЕ МОГУТ ВЫУЧИТЬ СЛОВО ЛИНИЯ И ДВЕНАДЦАТЬ ПРОСТЫХ НАЗВАНИЙ. А ещё потому что незачем. ФЛ суть лёгкое метро и дублирует АПЛ, осуществляя развоз на районном уровне. Плюс оборот по Кунцевской с малой пропускной способностью. Плюс короткие платформы. А самое главное - проднять ФЛ со стороны ССВ на ПР осень проблематично или вовсе невозможно.

Петровско-Разумовская-2 вроде таки в 2016 будет

>>56131
Отдельно от двух других промежуточных или вместе с ними?

>>56098
Почему это не хотят? Вот достроят Кожуховскую - тогда соединят.

>>56158
Ты что несёшь вообще?

>>56098
Это нереально.
http://www.artlebedev.ru/everything/metro/map-2100/process/

Во всяком случае, перед продлением придётся сносить Манеж, Кутафью башню, кусок кремлёвской стены и Государственный Кремлёвский дворец.
Либо сносить ТЦ Охотный ряд, исторический музей и храм Василия Блаженного.
Выбирай сам.

>>56416
Поставили новую стрелку, там, где её раньше не было и вместо полагающейся фиксации ее в одном положении навесным замком просто примотали проволокой а замок унесли домой.
От вибрации проходщих составов и строительства путей неподалеко проволока лопнула и стрелка перевела поезд в межтунельную стену.

>>56441
А зачем там вообще стрелка?

>>56460
Вроде ССВ на будущий Солнцевский радиус.
Анон поправит меня, если что.

Ещё.

>>56599
Блядь, стоячих мест у дверей, как в Русиче, нет.

>>56603
А меня, например, раздражают стоящие по бокам от прохода. Также как и на станциях с дверьми. — Хуль встал тут, а? Места мало?

>>56608
Стоять будут все равно. Но здесь, равно как и в номером, это нельзя делать без помехи для проходящих мимо.

>>53611
Родной райончик.

>>56668
Прокачка воздуха в тоннель поездами больше не работает. При крушении одного поезда выключаются сразу оба направления. Тоннель менее устойчив к давлению сверху массы грунта. Если станция такой линии строится по береговому принципу, пассажирам приходится стоять в ожидании поезда более скученно.

>>56669
Мало того, ещё и породы приходится поднимать намного больше. Зачем же решили так делать?

>>56670
Коррупция. Еще затруднен переход с одного направления на другое. Только через лестницы.

>>56668
Суть в том, что вскорее московский метрополитен будет переоборудован на новый тип поезда. Его название пока засекречено, но я видел чертежи - сам поезд занимает всю ширину станции, по срередине, он пустой, как раз таким образом, чтобы станция проходила в эту пустоту. А колесные пары на обоих путях теперь сами образуют колесную пару. Теперь поезд заходит на станцию, полностью покрывая островок, зацепляет платформу, и перетаскивает ее на следущую станцию.

>>56672
Ты в порядке?

>>56672
Правдоподобно.
Безумная вундервафля, не имеющая аналогов в мире, - вполне в духе нашей инженерии.
Только было бы это ещё в Москве, а не в Питере...

>>56599
А чёй-то он по ССВ пассажиров что ли повезёт на зелёную?

>>56595
А чому не нева? Вроде бы норм был вагон и делали в Питере

>>56678
За это я и люблю Россию.

>>56679
Сразу и не заметил. Скорее, просто не поменяли маршрутник.
>>56680
Нева всё. Проиграла конкурс. Она дороже, хотя и легче на пару тонн и полностью новый состав, в отличие от Яузы-Охты. Говорят, ТМХ занизил цены, чтобы выиграть.

>>56671
Нахуя переходить с одного направления на другое?

>>56692
Никогда не проезжал свою станцию? Не садился не в том направлении? Да и переход на другую линию удобнее, когда надо всего лишь перейти на другую сторону той же платформы.

>>56693
нет

>>56693
Проспект Славы будет с платформой по центру. На двух остальных этой линии действительно боковые, но они такие на многих конечных петербургского метро (Девяткино, Парнас, Купчино, Рыбацкое).

>>56693
Таких случаев — дай бог если десятые доли процентов.

>>56693
А с переходом на другую линию в Питере только две таких станции, и то одна не работает как пересадочная.

>>56355
моар правой пикчи

>>56788
no-exit.org

>>56599
Живу рядом с Каховской: забавно наблюдать, как из-под всех наклеек, диодных фонарей и прочей yoba-мишуры выглядывает хмурое ебало нашей хтонической Яузы.

>>56791
им впарили оку, которая ходит по СТЛ, однако запихнули не в уебанский корпус, а в православный. И да, питерские машинисты не полюбили это чудо. Шкода едет лучше, а пассажирам насрать

>>56792
Мне и Ем норм. Едет, тормозит. Что ещё нужно?

>>56794
воздух в салоне. А в оке его нет

>>56817
А форточки?

>>56791
>>56792
Вообще-то это типичная асинхронная Яуза, только рестайлинг.

>>56599
>>56792
И да, диванным хейтерам. Асинхронная Яуза - самый удачный отечественный метросостав, об этом говорят специалисты и статистика.
А НеВа только с виду такая охуенная, катался на ней недавно, шумоизоляция никакущая, примерно как в тамошних .5П, дребезжит аки Русак (дело в жёстких шкодовских тележках, рассчитанных на ровный европейский путь), информационная система - только табло. Яуза же представлена хорошо показавшими себя телегами с пружинной первой ступенью с гасителями и более богатой информационной системой. А стоит при этом минимум на 50% дешевле.

>>56790
Спасибо!

>>56845
Невы разных партий были с разными телегами есличо

>>56845
Яуза охуенна, не понимаю почему вместо нее стали сраные русаки клепать.

>>56864
В чём заключатся различия в тележках? В частности, по подвешиванию. На 004-м вагоне какие телеги?
>>56875
Есть версия, что у Яуз устаревшая конструкция кузова.

Что это ещё за модернизированный Ем с свистоперделками?
http://www.youtube.com/watch?v=5yrepICwynE
http://www.youtube.com/watch?v=WikdUiw-vH4
Звучит так будто звук - от совсем другого поезда, учитывая плавное затухание громкости при едущем вблизи поезде без спада при отходе поезда и отсутствие туннельного гула от прохода поезда в месте стыка

>>56929
Что за хуёвый информатор? Где Быков?

>>56929
Говорят, монтаж (звук и правда неестественный по интенсивности).

Ездил сегодня в Люблино, охуел от скоростей поездов, гоняли очень быстро чот. Это из-за час пика или они всегда так? На замомоскворецкой так практически не гоняют нигде.

>>57182
>гоняли
80 максималочка, если чо.

>>57183
Ну местами было OCHE BYSTRO, непривычно после тех линий, на которых я чаще всего езжу (красной и зелёной, а так же серой).
На оранжевой (очень редко, но ездил) тоже кстати гонят так же как на Люблинско-Дмитровской.

>>57174
Я сначала подумал, что это какой-то новый YOBA-симулятор.

>>56791
Каховская это вообще отдельная линия или же ответвление зелёной?

>>57186
Вроде отдельная.

>>57186
Раньше была "вилка", с 1995-го сделали независимой лининей.

>>57182
Ты чего, ЛДЛ обычно наоборот с самым тянутым графиком. Может, нагон был. А ЗЛ наоборот самая скоростная, там на некоторых перегонах 80. Чувак, у тебя какое-то странное ощущение скорости.

>>57186
На ней расположено депо, так что с Речного вокзала есть маршруты, уходящие на ответвление, на них можно доехать до Варшавской. До конечной станции они не доходят, доставляя мне легкий дискомфорт.

>>57191
Люблю этот мост. Мосты ведь можно любить?

>>57192
Кстати, ехал и правда долго. Может там не в скорости дело, а в шуме когда поезда отъезжают?

>>57198
Можно, у нас свободная страна, люби хоть чёрта.

>>57182
Мне вот кажется, что на ЛЛ поезда намного шумнее, чем на других. На ТКЛ как-то шумят и шумят, а на ЛЛ прямо РЕВУТ.

>>57275
Там пути плохо уложены.

>>57418
По планам оно расположено слишком близко к центру.

>>50124
ВЕТКИ НА ДЕРЕВЬЯХ СУКА

>>57424
Остальное это вилочное движение.

>>50406
> Немало инфы есть тут (осторожно, много дезы и откровенного бреда):
> http://forum.qwerty.ru/index.php?showtopic=256719

Обалдеть, да там же пост от самого SupLisEr-а.

>>57423
Да, слишком близко. На Динамо новая станция, а в Бирюлёво метро лет через 40 построят. Удобненько, блять!

>>57429
А зачем в Бирюлёво метро? Там ведь гродская электричка есть.

>>57430
Что там с трассировкой трамвая, по какому варианту закончили ли?

>>57418
Розовая ветка будет ещё одной херней, которая станет перегружать ТКЛ. Откроют её раньше, чем участок ТПК, по которому планируют пассажиропоток направить.

>>49454 (OP)
>Нам не нужно мнение автобусоёбов и трамваеблядей, потому что мы - МЕТРОБОГИ.
обоссывать братьев по пути? поссал на опа полуебка

узкоколейный садовобог(декавиллевской колеи)

>>57530
Да и придет она туда, где и без нее народа непродохнуть.

>>57540
проследуй до станции Жопино-Педово без остановок

Поясните, что за металлоконструкции установлены над крышей поезда в месте стройки Технопарка и для чего они нужны? Когда планируется их демонтаж?
http://www.youtube.com/watch?v=qGQkTHsHMCc&feature=youtu.be&t=72

>>57418
ДСанон думает, что ТПК в нынешнем его виде - редкостный идиотизм. По старому генплану было большое кольцо (частично уже, кстати, построенное и эксплуатирующееся). Так вот, южная часть ТПК, в целом, этому проекту соответствует, и нареканий не вызывает. Северную же часть большого кольца похерили ради отмыва бабла на воздуховозе мкжд, и строят какой-то бредок в одном(!) перегоне от существующего кольца.

>>57418
А какой смысл делать корявый аппедикс от ТПК в Сити, вместо того, чтобы продлить до Хорошевской нынешний вырост ФЛ?

>>58305
Это очередная попытка хоть как-то оправдать Сити. Отмыв бабла и пыль в глаза. А продлевать и этот отросток в нормальные районы смысла нет, т.к. нормальный человек не будет ждать поезд по 10 минут, чтобы доехать до своей станции. Ситибляди должны страдать.

>>54213
Чая в обед.

>>49824
Далеко идти.

В год 300-летия Омска в городе открыта первая линия метрополитена. Кольцевая, с укороченными платформами и составами без участия машиниста. Поздравления омичам!

>>58566
Хороший троллинг омичей. Годный.

>>58566
Спасибо боже, что я не омич!

>>58596
Ты это серьезно или прикалываешься?

>>58613
А в чём проблема? Только это не тоннель называется а короб - бетонные конструкции устанавливают поверх путей и присыпают землёй - получают дополнительное городское пространство, хочешь парковку сделай, а хочешь парк. Во всём мире это обычная практика. Со стороны жд можно даже не сплошную стену сделать а опоры поставить, хотя для метро лучше полностью закрывать пути. Это только с точки зрения фанатов метро хуета и надругательство, а с технической стороны это облегчает работу метро. На этой же Филёвской линии, ещё в 60-70-х поставили такие короба на подходах к Смоленскому метромосту.
Вот по такому принципу сделан один из тоннелей в Нью-Йорке, там вообще все жд в центре города уже лет сто как под землю зарыли.

>>58620
Ну так и говори,а то я вот понял что ты предлагаешь копать.
А в целом нужно ли оно? Места выиграешь-чуть,а денег потратишь,да мороки будет немало.Там на пике рядом железная дорога,что там дальше -не в курсе. В общем скорее всего нецелесообразно,в ДС знают цену земле и деньгам,было бы выгодно-уже сделали бы наверное

Так что, "Румянцево" сегодня открыли?

>>58620
>
А можно сделать капитальнее с уплотнением грунта и хоть небоскрёбы на них ставь.

>>58750
При попытке бежать впереди паровоза, спалили подстанцию в "Саларьево". Теперь открытие переносится на май, как раньше и говорили.

>>58620
>такие короба на подходах к Смоленскому метромосту.
И что, там "городское пространство"? Съезди посмотри хоть.

>>58803
Там тихо теперь в домах, поставили в 1978 году шумопоглощающий короб. При желании на нем можно и сквер небольшой замутить или парковку, это легко сделать. Но ты же знаешь, что россиюшка не та страна где умеют толково распоряжаться пространством. Поэтому там сейчас хранят снег - зимой, и воздух - летом.

High Line Park (Парк высокой линии) - в Нью-Йорке на эстакаде заброшенной в 1980 году жд линии сделали прогулочную парковую зону, со скамейками, фонариками, и травкой. Для всех желающих - вот это люди умеют распорядиться "городским пространством". А хотели эстакаду просто демонтировать.

>>58807
Круто. А в Нью-Йорке намного дороже земля, чем в Москве?

>>58808
Земля там дороже конечно (при нынешней экономической тенденции, скоро в Улан-Баторе земля будет дороже чем в Москве). Дело-то не в этом - тут муниципальный некоммерческий проект - желание и умение украсить жизнь города, добавить комфорта жителям. В современной Росиянии с этим дела не очень, в ДСах ещё туда-сюда, а в мухосрансках - ваще никак. А не сложилась культура "комфортной среды" всё не до неё было - всё великими делами занимались, а теперь и точно не до этого будет - выживать придётся, не до красоты нихуя.

>>58809
> В современной Росиянии с этим дела не очень, в ДСах ещё туда-сюда, а в мухосрансках - ваще никак
А как же экстрим-парк, как в Перми? Или, даже, мини-аквапарк, скорее всего где-нибудь в Удмуртии? Или это к делу не относится?

>>58810
> как же экстрим-парк, как в Перми?
Годное место, ничего не скажешь. Но вот оно одно почему-то, на всём блять невьзьебенном пространстве. Очень его любят ольки форсить - чуть что - а вот в Перми! А вот не в Перми? Что?

>>58806
В домах может быть и тихо, но там вообще поезда медленно идут, там шумно быть и не должно было. Как бы то ни было, там только бомжи бухают иногда, и то до второго заборчика, никакого общественного пространства там нет.

Что характерно, вторая фотка красивее.
Алсо, ты о пассажирах вообще подумал? Как ты думаешь им комфортнее, под землёй, в темноте, шуме и стестённости, или на открытом пространстве?

>>58844
Вторая в смысле первая, с рельсами.

>>58807
> 14530148866490.jpg
Охуеть красота. К тому же, было бы это у нас, там бы ещё все в собачьем гавне было.

>>58806
>Но ты же знаешь, что россиюшка не та страна где умеют толково распоряжаться пространством
Не пиздел бы ты опять, либераха. Там ещё два года назад возвели временное, но монументальное быстросборное здание для офисов при масштабной стройке. А скверы мало того, что никому не нужно, ни на том, ни на другом берегу, ибо доступ туда хуёвый, так ещё и неудобно и небезопасно (с торцов будут пролезать на мост, а на одном берегу с крыши галереи доступ к техническим помещениям тяговой подстанции).
житель дома рядом с этим метромостом

>>59007
СКАЖИ ЧЕЧНЯ КРУТО

>>59007
>ибо доступ туда хуёвый, так ещё и неудобно и небезопасно (с торцов будут пролезать на мост, а на одном берегу с крыши галереи доступ к техническим помещениям тяговой подстанции)
Совсем глупый пидорашка, ни про лестницы не слышал, ни про замки на дверях, совсем совсем глупый. Приседай на бутылку и повторяй "чичнякруто" - только на это сгодишься, мудачок.

>>59018
Либераста ткнули носом в говно, а он заверещал о бутылках и жопах.
Ассоциативная цепочка - говно-жопа-ебля в жопу.
Настоящий евроинтегратор, хуле.

>>59020
>ебля в жопу
Где там про ёблю говорилось, озабот?

>>59018
Манятеоретик такой манятеоретик. Я 20 лет рядом с этим мостом живу, петушочек. НАХУЙ НИКОМУ ТАМ НЕ НУЖЕН СКВЕР. На нашем берегу вообще в 30 метрах оттуда расположился отличный тихий скверик без вибраций и всяких лестник и замков на дверях. Алсо, замков там полно, как и колючей проволоки в два (!) ряда, но это не останавливает некоторых полуёбков от лазания туда. Вот ты точно как карго-культист. Давайте сделаем КАК В ШВИТОЙ ИВРОПЕ КОКОКО и похуй, что это толку от этого в данных обстояельствах будет как с козла молока.

>>59028
>бытылка в жопу еблей не считаеца
Еврогомопидарашка ушел в анальное отрицание.

>>59042
Ватная хуйлососущая пидарашка признаёт за секс вставление бутылки в собственную жёппу! (видимо это единственный вид секса доступный убогому озаботу)

>>59045
посадка на кол для ватника тоже секс наверное

вообще почему для пидорашек секс - это обязательно унижение. Даже послвицы ваты - нас ебутмы крепчаем ,начальство выебет и т д

>>59045
>эта ни секс, я не пидар, просто все время думаю про бутылка в жопу, не пидар я
визгливым фальцетом кричал европодшконочник.
>>59046
>и ваапще секс в жопу не унижение, моя жопа, что хочу то и пихаю
Не визжи, дырявый. Может, в педропу пригласят гей-проституткой. Таких там ценят. На парад пойдешь. Успех!

>>59046

>вообще почему для пидорашек секс - это обязательно унижение. Даже послвицы ваты - нас ебутмы крепчаем ,начальство выебет и т д

На самом деле, сексуальная и гомосексуальная тематика в обсценной лексике, характерна, я думаю, для всех народов. Ругательства всегда обращались к самым табуированным в обществе темам.

>>56845
Яуза ваша - свистоперделка. А НеВа лучше. На пассажиров - мне насрать, а для машиниста - определенно лучше. И надежность электроники выше (яуза при первом включении выпустила магический дым)

>>56843
Вообщет нет. Там стоит КАТП2, а не русичевский. Там 99% унификация с окой идет.

>>59078
>На пассажиров - мне насрать, а для машиниста - определенно лучше

Пассажиры приносят деньги, а с работой машиниста успешно справляется современная автоматика.

Что архитекторы и искусствоведы думают о станции "Румянцево"?

>>59116
Типовая сороконожка, тысячи их уже. Оформление на 4-.

>>59129
Полное взаимное несоответствие стилей пола, потолка, колонн и путевых стен. Повтор оформления путевой стены каждые пять метров. Им дали всю стену, они превратили ее в обои. Экскалаторы поднимают туда, откуда еще столько же приходится лезть на поверхность по узкой лестнице. Место на лестнице для прохода с тележками отгорожено безразрывными на площадках перилами. Если встретитесь там на полдороге, свернуть уже не удастся, только возвращаться. Между выходами из метро к офисам расположена стоянка и автомобильные проезды. Переход на другую сторону Киевского шоссе не сделан, для подъезда со стороны области станция труднодоступна. Между поездами и эскалаторами сделана загородка, вынуждающая людей идти впритык к краю платформы.

>>59130
Где, сука, картинки? Даже если в тред только с пропиской ДС можно, не все ведь ездят на новые станции смотреть.

Москвичи за-жра-лись. Почему при таких темпах ввода станций ты ожидаешь Exclusive Premium Design by Norman Foster 10 Сталиных из 10 качества проектирования? Сколько там план на 16-17 год, 35 станций? Даже в ДС2 с 13 по 16 год ни открыто ни одной, до этого открывали по одной станции в год. По ступенькам ему лень подняться, и стена никарасивая. Охуеть.

>>59130
>Полное взаимное несоответствие стилей пола, потолка, колонн и путевых стен
Вангую что плитки для пола тупо заказали перед утверждением проекта. Такие же на Спартаке. Это Россия, детка.