Сдал теорию в автошколе, скоро начнется практика.
Сначала думал взять бушный, а потом вспомнил как ебался с бу машинами и подумал, что ну его нахуй.
Рассматриваю новые джапаниские мотоциклы из салона, кавасаки з650, ямаху мт07.
Быстро ездить я не буду, главное чтобы с места дергался быстро. 650 кубов для этого норм?
>650 кубов для этого норм?
А деньги то, деньги - есть у тебя?
В целом да, 650сс это оптимум первомота.
Есть 10к евро для этого. Сначала думал взять 900, но почитал тут, что это слишком крутой и спортивный.
Почему еще не хочу брать бу, потому что на мотоциклах в основном отморозки ездят, которые крутят мотор в отсечку и т.д.
Кстати как считаешь, всякие допы покупать стоит? Типа хуйней на раму от падения и тд.
> Сначала думал взять 900, но почитал тут, что это слишком крутой и спортивный.
Современный мот с помогалками - режимы езды, трекшн, управляемый АБС (если это не трековая спортуха) вполне безопасен для новичка с необходимыми навыками и хотя бы капелькой мозгов. Можешь на первые пару недель включать режим "дождь" и мотоцикл не даст слишком резко разгоняться.
>Кстати как считаешь, всякие допы покупать стоит? Типа хуйней на раму от падения и тд.
Слайдеры стоит брать, ну и морально будь готов, что в первый сезон ты мотоцикл несколько раз уронишь. Может, просто на парковке/заправке, но это неизбежно. Слайдеры минимизируют возможный ущерб.
Страна какая?
Б/у брать можно, да и ремонт мотоцикла обычно намного дешевле, чем тачки. Просто ушат не бери.
По объему - зависит от модели и типа мотоцикла. На круизере можно хоть 2 литра брать первомотом, там момент размазан. Спортач же и 600 дохуя может быть, если газом работать не умеешь. Раз решил брать из салона - сгоняй и посиди на моторе, чтобы удобно было. Но я бы брал ямаху из этих двух, она повеселее и понадежней будет.
Латвия. Да честно говоря посмотрел местные предложения бу мотов и как-то еще меньше захотелось с этим ебаться. Грубо говоря, адекватный мотоцикл стоит в районе 3.5к евро. А это еще надо ездить, смотреть. Потом обслуживать, что-то менять. Какой пробег тоже не угадаешь, может у меня этот мот через месяц стуканет и все, приплыли.
>>383661
Я вот еще посмотрел, что бывают рамы защитные. Думаю на всякий случай лучше взять.
А что разве прямо все падают с мотоциклов? Я первое время пока не почувствую уверенность планирую максимально по овощному ездить и только по прямым дорогам.
>>383666
Ну и плюс эти бу мотоциклы старые. Как ни крути, а время делает свое. Мотоциклу какого ни будь 2007-2009 года, которых на рынке большинство уже 15 лет. Где-то какой-то троссик сгнил, где-то проводок перетерся, где-то контакт окислился. Даже если он не аварийный. А за мотоциклы помоложе просят условых 5к евро, когда новый из салона целочный стоит 7.
>Где-то какой-то троссик сгнил, где-то проводок перетерся, где-то контакт окислился
Грустно быть безрукой снежинкой.
Машину свою я делаю сам, другой вопрос, что мне ебаться больше не хочется.
>Грустно быть безрукой снежинкой
Пока молодой шутливый и все интересно - да.
Потом просто понимаешь, что ездить интереснее, чем ебать мозги в гараже.
Я щас сам максимум меняю маспо в дрыгателе, остальное в сервисе. Хотя раньше мог движок перебрать, как оказалось это весьма бесполезные знания и навыки ирл.
А в чем вообще отличие 900 от 650? Я так понимаю только в езде при больших скоростях, а именно с места динамика у них будет одинаковая.
Хорошо, что европа. Можешь меня поправить, но насколько я знаю, у вас пробег мотать не принято. В россии с этим полный пиздец, особенно если берешь мот из салона, помогает только аукционный лист, если мот на перепродажу из японии какой пригнали.
Можешь рассмотреть вариант заказа битого мотоцикла их сша, тебе как раз из латвии удобно будет. Можно йобу притянуть на пару тысяч дешевле, но будет геморрой с ремонтом и котом в мешке.
>Мотоциклу какого ни будь 2007-2009 года, которых на рынке большинство уже 15 лет
Не забывай, что мотоцикл транспорт сезонный. Из норвегии тягали 15 летние байки с реальным пробегом в 20к, правда там резинкам жопа была. Но если есть деньги, то конечно лучше новый мотоцикл.
>>383678
С место будут рвать одинаково, после определенной скорости динамика будет заметно отличаться. И с 650 кубовым с пассажиром будет кататься намного хуже, чем на 900. Если ты собираешься ездить один в городе, то 650 кубов вполне хватит. Это рассматривая стриты, что ты скинул. На круизере все, что меньше литра - кусок говна, который не едет, но при этом я катался на 600 кубовом спортаче и мне его было за глаза.
> Можешь меня поправить, но насколько я знаю, у вас пробег мотать не принято.
Чел... Насколько я знаю, пробеги на профессиональном уровне крутятся еще в Германии или откуда машины пригоняют. Покупал себе некромерс 2010 года, типа год назад из Германии, на панели пробег 200к. Ну салон не убитый, руль не протертый, технически в норм состоянии. Диагностика показала всю историю, каких-то хуйней замечено не было. Когда пробег крутится непрофессионально, диагностика сразу выдает скрут. Ну и поехал я к местному офф дилеру маспо в коробке поменять, потому что там надо спец аппаратом его заливать под давлением, мне менеджер приносит бумажку нахуй - последняя то-шка в Дойчляндии в 19 году с пробегом 245к... Типа у них общая дилерская система и можно сделать запрос на историю обслуживания если оно производилось у оффициалов. Вот так нахуй. Минимум 70к скрутили. Вот чисто из-за случайности узнал, а не поехал бы маспо менять, так бы и был в неведении.
И так на 80% машин. Если почитать объявления вообще смешно становится, тачки середины-конца нулевых с пробегом 150-200к.
Поэтому я этот пробег вообще не воспринимаю. Те кто занимается продажей тебе так все скрутят и налимонят, что ты хуй докопаешься.
С мотоциклами думаю дела еще хуже обстоят.
> С место будут рвать одинаково, после определенной скорости динамика будет заметно отличаться. И с 650 кубовым с пассажиром будет кататься намного хуже, чем на 900.
Ездить под 200кмч я не буду, да и с пассажиромкой как-то гонять себе дороже. Ебанашка свалится, а мне потом возмещение ущерба платить пол жизни.
Я себе фантазирую, что со светофора буду вжух и уезжать быстро. Мне такое нравится.
Многие (или большинство?) и из-за хуйни. Типа: на месте завалился; разворачивался стоя под горку; забыл выставить подножку; или катил назад с выставленной подножкой, въебал ей в выпуклость и мотоцикл падает от тебя; я в говне после дождя поскользнулся в колее; хуйню какую-нибудь сделаешь, вроде, тормозить и поворачивать одновременно. Ну, это всё по мелочи перечисляю, опции "уебаться в повороте плохо поворачивая или поскользнувшись" тоже есть, но если будешь ездить осторожно – меньше.
Ну а рамы и слайдеры реально спасают? И что из этого по твоему лучше?
За условный 3-5 летний просят 5-6к. Новый стоит 7.5...
>главное чтобы с места дергался быстро
Да лол, любая четырёхсотка будет уже быстрее потока стартовать.
>Быстро ездить я не буду, главное чтобы с места дергался быстро. 650 кубов для этого норм?
Обладатель CB650R итт.
Владею три с небольшим года. Мощнее не хочется потому что: c места будешь "дергаться" всё равно быстрее чем 95% ТС на дорогах. Если ранее на мотиках не ездил и от динамики 600сс дорожника охуеешь. Литр в обслуживании/заправке/cмены резин/налога и пр. дороже обойдется.
Единственный варианты когда тебе может понадобится литор и выше,
1) Если ты рассматриваешь тяжелые чопперообразные V-твины, для них этот объем хуета.
2) Ты хочешь ездить далеко и быстро (за 180 км/ч). Те же нелегальные 140-150км/ч крейсером любая современная шестисотка по трассе изи даст.
3) Ты хочешь ездить не один, а с пассажиром на постоянке.
Имей в виду, 650сс — это много. Если ездить не умеешь (в этом нет ничего плохого, никто сначала ездить не умеет, потом учится), то от хуйни какой-нибудь вцепишься инстинктивно в руль, пытаясь удержаться, а в результате неконтролируемо открутишь ручку и "дёрнешь с места" со всей дури куда-нибудь, куда совсем не планировал. Поэтому смотри, чтобы была электронная ручка, где можно поставить овощной режим. И пользуйся им по началу.
>Имей в виду, 650сс — это много.
Иди нахуй, долбоеб. Тут скоро 90% себе даже велосипед хороший не смогут купить, а они выебываются своими литрами.
Рамы больше, слайдер меньше. Но от рамы зависит, конечно. Я ставил от Armorbike . Даже заваливал с ними CBR'ку разок – абсолютно ничего не пострадало.
>>383714
>от хуйни какой-нибудь вцепишься инстинктивно в руль, пытаясь удержаться, а в результате неконтролируемо открутишь ручку и "дёрнешь с места" со всей дури куда-нибудь
Много раз слышал эту страшилку, даже видосики на Ютубе видел, как садятся и он из под них вылетает в космос. Но сам как-то и близко к этому не был. Всегда сидишь:
вот ты, вот ручка, другой рукой сцепление держишь; крутишь газ сильнее – мотоцикл едет быстрее; с места трогаешься практически с холостых – потому что ты ж не долбоёб, куда тебе стартовать драг, если ездить не умеешь. Короче, максимально понятно и прогнозируемо.
Начинал с Suzuki SV650S '99. После первого сезона пересел на Honda CBR600RR '12, на ней ещё три проездил. Сейчас вот BMW S1000RR взял. Посмотрим, но продавец сказал, с шестисоткой близко не сравнится – намного мощнее.
>Короче, максимально понятно и прогнозируемо.
С машинами тоже все понятно и прогнозируемо, однако ж неопытные водители нередко путают педали.
>Но сам как-то и близко к этому не был.
Ну поздравляю, хули. А у меня вот была ситуация ,когда я случайно повернул ручку газа и мот резко подорвался вперед. Конечно, я сразу убрал газ, но этого хватило чтобы в повороте распрямить траекторию и уебаться в стену, т.к. до нее было всего пара метров.
>Рамы больше, слайдер меньше
На скорости рама наоборот может натворить дел. И асфальт мотобратишкам попортишь.
Да. Это была моя вторая или третья поездка на мотоцикле, не помню.
Да ничего не было. Я медленно ехал. Это был поворот на 90 градусов в гаражном кооперативе, там просто негде разгоняться. Въебался в стену, упал, потом встал и поехал дальше (уже более уважительно относясь к ручке газа).
П.С. Ну и мот был урал 650цц@40лс, у него динамика примерно как у трактора. Потому и говорю, если бы я первым сел на литроспорт, то наверняка бы разъебался нахуй.
Братишка, внезапно дёргая ручку газа в повороте и на мотороллере разъебаться можно.
>урал 650цц@40лс
Ахаха я хоть и ездил на кокозитах, соло онли, с коляской никогда не умел. Пару раз пробовал с коляской - нуегонахуй, его кудато тянет все время в разные стороны, один раз решил развернуться на околонулевой скорости и просто упал с него, стартанув носом влево-вперед, хуй знает как так получилось.
А одиночки крутил в полную дырку, весьма прикольный мот по меркам совкоцикла.
>соло онли
Ну и у меня был соло. Я сразу коляску отпилил, как его купил.
Мот может и неплохой, только тормозов нормальных нету, подвески нету, ломается все время из-за некачественных запчастей (если на джапа можно просто купить и поменять, то чтобы нормально собрать совок надо быть неебаться механиком и иметь свой станочный парк).
Ну может я просто не застал то золотое время, когда запчасти были еще советские и за плохое качество рабочих расстреливал лично Сталин, хуй знает.
У меня один новый аморт тупо сломался пополам, другой вытек, а еще на новых головах постоянно загибало клопона, в общем меня заебало нахуй, я на него два года сливал всю зарплату. Мог бы за это время на нормальный мот накопить. План "одинразнормальнособрать" провалился с треском и мот был продан гопникам по цене металлолома.
>меня заебало нахуй, я на него два года сливал всю зарплату. Мог бы за это время на нормальный мот накопить. План "одинразнормальнособрать" провалился с треском и мот был продан гопникам по цене металлолома
Ты что следил за мной? Это эпично, запилить прохладную слово в слово как было у меня и у всех некроебов, подозреваю так же
>тормозов нормальных нету
У меня перед еле держал и использовался только на светофоре чтобы не катиться
А задний я натянул стронг и он срабатывал на касание
>соло
Я имел в виду одиночки днепряки и уралеи, который урал-соло, я такое в глаза не видел
>Ну поздравляю, хули. А у меня вот была ситуация ,когда я случайно повернул ручку газа и мот резко подорвался вперед. Конечно, я сразу убрал газ, но этого хватило чтобы в повороте распрямить траекторию и уебаться в стену
Тоже была похожая хуйня по нубству, но поскольку я поворачивал на перекрёстке направо, то всего лишь зарулил на встречку и там никого не было.
>Ты хочешь ездить далеко и быстро (за 180 км/ч)
То тут надо рассматривать другой мот. В его подборке больше 120 км/ч будет неприятно, а больше 300 км в одну сторону такое себе удовольствие.
>а больше 300 км в одну сторону такое себе удовольствие.
Тут вся страна 300 км.
>В его подборке больше 120 км/ч будет неприятно
В чём ниприятность? То есть на 650 даже некробэнэвэ тройку двухлитровую я на трассе не обгоню?
>на 650 даже некробэнэвэ тройку двухлитровую я на трассе не обгоню
70лс против 200+лс
210кмч максималки против 235кмч максималки
Ключевое слово "на трассе", то есть динамика не решает, решает максималка.
Сам-то как думаешь?
>на 650 даже некробэнэвэ тройку двухлитровую я на трассе не обгоню
Ключевое слово "на трассе", то есть разгон с нуля вообще не важен
75лс против 200+лс
200кмч максималки против 235кмч максималки
Сам-то как думаешь?
>75лс против 200+лс
Ну так условная бээмвэ тройка с водителем и полным баком весит 1800-1900кг, а я буду весить с мотоциклом ну скажем 300кг. Мне кажется это не сравнимо.
>200кмч максималки против 235кмч максималки
До таких скоростей я в любом случае ни на легковой машине, ни тем более на моте я разгонятся не планирую. Да и сомневаюсь, что 2-ух литровая старушка бмв разгонится до 235.
Мне главное чтобы при обгоне условной фуры или деда-пердуна, который едет 85, можно было быстро набрать скорость, вернуться в свою полосу и ехать дальше.
300 туда 300 обратно вот и дальняк. А по кругу небось все 1000 будет.
>Мне кажется это не сравнимо.
Потому что вес никак не влияет на максималку.
>при обгоне условной фуры или деда-пердуна, который едет 85, можно было быстро набрать скорость, вернуться в свою полосу и ехать дальше.
650ка это легко исполнит (если ты без пассажира).
мимо
>на 650 даже некробэнэвэ тройку двухлитровую я на трассе не обгоню?
>главное чтобы при обгоне условной фуры или деда-пердуна, который едет 85
Я так и не понял, с кем ты собрался гоняться в итоге. Если с пенсионерами-тошнотами, то 650 хватит. А с бехами на безумных дорогах пидорашки лучше вообще не гоняться.
Странно только, что они их 8 лет(совпадение? не думаю.жпг) где-то держали, а сейчас выставили на продажу.
Хуя ты флексишь)))))
>Пикрил норм для нищука первомотом?
Да
>Странно только, что они их 8 лет(совпадение? не думаю.жпг) где-то держали, а сейчас выставили на продажу.
На этом наши полномочия всё
+20к за день, бхвехех
>>383887
Конечно же норм, я вам больше того скажу, и пытался раньше донести это в офлайне до мотанов, но был непонят: пикрил и подобное это прекрасный вид аппарата по меркам жанра, легкий, маневренный, экономичный, простой в обслуживании и недорогой. Может здешний здесь анон проявит благоразумие и поймет месседж, в отличии от оффлайнодаунов, у которых логика выключателя: или литршпорт или всеговно.
мимо получаю удовольствие от любого мототранспорта: от 50-кубовой пецки до литршпорта
главное не объем, а умение пользоваться
Купил себе фз1, как первомот, какие подводные? Когда уже сезон, заебался ждать
Я вот вчера вечером возвращался домой, видел первого отморозка. Катился на каком-то стрите. На панели кстати горело -1.
Да не чел, у меня мот без трекшона и абс, вот и жду когда ночью плюс будет, но ждать заебался.
> у меня мот без трекшона и абс
У залупы тоже, и то он не боялся.
Так у него китайский велосипед с мотором от газонокосилки. Так нужно быть действительно идиотом, чтобы абс потребовался или положить его.
в субботу хоть и -3, но дороги полностью сухие и даже остатков льда на асфальте нет. Поеду своего микро Гусика ставить на учёт.
Рановато еще. В текущие 8 градусов как-то холодно, в конце сезона не так было.
А у нас границы с рашкой открыли, хочу в грузию на мото поехать, 2800 км. Вот думаю, осилю ли.
Буду откладывать на еду и коммуналку.
Буду откладывать на еду и коммуналку.
галка
Бери тогда б/у пепелац дешевый кубов на 400-500, откатаешь сезон и потом за эти деньги же продашь. А расход там по 3-4 литра, если не крутить, можно кататься.
Доехал до гаи и обратно без приключений, несмотря на отсутствие очереди проторчал там час. Эмоций от поездки через край.
Красавчик. Добро пожаловать в клуб двощных волков, теперь официально.
Трави кулстори и делись эмоциями от первой самостоятельной покатушки на своём по допам.
Латвия кун, это ты?
Ты же кавас хотел, чего гуся взял? я так понимаю 310?
>Все дороги в сантиметровом слое песка после зимы
Подлое окружение каждую секунду пытается убить несчастного мотоеба, весна - песок, лето - дожди и пластиковая разметка, осень - мокрые листья. За щооо??
Забыл еще поехавших коробочников, которые норовят въехать в тебя. Я так уже чуть не рипнулся. Пизда ехала по встречке и на пустой дороге решила через две сплошные развернуться прямо передо мной, при этом ей не хватало выворота и она прост поставила тачку перпендикулярно дороге.
>Я так уже чуть не рипнулся. Пизда ехала по встречке и на пустой дороге решила через две сплошные развернуться прямо передо мной, при этом ей не хватало выворота и она прост поставила тачку перпендикулярно дороге.
То есть ты видел, что ей не хватает места для разворота, но продолжал давить на газ до последнего? Не знаю, кто из вас больше поехавший, лол.
Нет. Я ехал, а овца резко без поворотников и какой либо логики начинает резко разворачиваться через двойную. При это перекрывает мне всю дорогу, т.е. я даже увернуться не смог бы, если бы решил не тормозить, а обогнуть ее.
Сейчас посмотрел по гугл картам, расстояние между нами было в районе 100 метров.
Успел до повышения взять или уже за кучу денег? Я стал смотреть, ценники капец выросли. При этом я в баксах смотрю, в рублях понятно, инфляция дикая.
успел взять в первых числах января, до повышения. 350к обошелся 2020 года, 10к пробег
>Быстро ездить я не буду, главное чтобы с места дергался быстро
>Говно жрать я не буду, главное, чтобы еда была со вкусом и запахом говна.
Тебе же сказали, ты его даже стоя на месте уронишь. Все роняют. Традиция у нас такая.
Скажи, а ты вот настолько тупой овощ - это ты настоящий латыш, или всё-таки свинорус, которого никакой Латвией не исправить?
Хорошо взял, грац. Я себе беху смотрел эрку 1200, так за нее бабла хотя капец. За мот 2006 года с пробегом в 100к просили 5к баксов. Сейчас вообще под 900к стоит.
Что бы вы себе выбрали (цена практически одинакова, триумф чуть-чуть дешевле)?
Tracer 7 GT
+ Кофры
+ Лопухи
+ Конфортное седло
+ Большой ветровик
- Двустволка
Tiger Sport 660
+ Бренд
+ Три цилиндера
- Всё что есть на Ямахе придется докупать допами.
С учетом текущей ситуации, я бы брал ямаху. С триумфом и так были вопросы по запчастям, сейчас вообще жопа будет.
Нормальные допы довешивать бабла тянет норм так, уже проходил это, когда на дальняк свою хонду собирал.
>С триумфом и так были вопросы по запчастям
Я еврогей, т.ч. тут по проще будет если третья мировая не начнется.
Бля этот ТРИУМФ ТАЙГЕР выглядит как ёрш-ф. Прям 1в1.
Нахер его брать, если все будут думать, что ты на ерше нищебродствуешь.
А тебе для дальняка или просто раз в сезон палестинцев погонять по пустыне? Я бы брал ямаху, с ней головной боли меньше. Но лучше сгонять к дилеру и посидеть на обоих, понять, где удобней.
>Что бы вы себе выбрали
Надо выбирать по эргономике своей жопы и тела.
Но если дрочить на текстовые параметры, яскозал бы следующее:
>+ Кофры
Штатные кофры в цене это хорошо, т.к. в противном случае может захотеться выкроить копейку покупкой стороннего афтермаркета, а там и всратое (и широкое, как правило) крепление, и ключ отдельный и вообще колхозно выглядит для пластикового мопеда.
>+ Лопухи
Неоднозначный плюс: нужны в межсезонье, а летом и/или в пробках мешают.
>+ Конфортное седло
Жопой надо смотреть, может быть ничем не комфортнее треумфа.
>+ Большой ветровик
Если ты рослый, то тебе никакой штатный ветровик не поможет скорее всего и придется ебаться с афтермаркетом.
>Как?
Габаритно.
>Чем?
Увеличением ширины по рулю (не всегда, но в 90% случаев).
Я тоже катаю с лопухами и даже с кофрами при необходимости, но это не делает езду с лопухами удобнее, чем без.
Поздравляю, значит ты не лезешь в залупу и у тебя всегда есть достаточный запас, что лишние сантиметры по сторонам тебе не мешают.
>Лопухи
>Увеличение ширины по рулю
Что за хуйню я сейчас прочитал? Речь про увеличение ширины за счёт крепления к торцу руля пластин защиты? Это сколько там выходит увеличения ширины... По 6 мм с каждой стороны? Ну ахуеть конечно, совсем другое дело.
Зато при наличии защиты можно не бояться ударить пальцы об зеркала коробочников, профит.
Ты точно хотя бы видел мотоцикл с лопухами?
Хм... похоже, что раньше не видел. Выглядит конечно впечатляюще. Но на практике после того как поставил лопухи разницы в пробках вообще не ощутил. Где проезжалось без них проезжается и с ними. Где не проезжалось - не проезжается. У меня они вплотную к рычагам подогнаны и ничего вбок не выпирает. Ну и ещё руль поворачивается, если бошка бензобак, двиг, колени пролезает, то и остальное пролезет кроме кофров.
Его надо будет заменять или не стоит связываться с таким мото?
Та часть бака, которая видна на фото в идеале. Судя по всему ты говоришь о грязи у головины, но она же снаружи. Если хочешь оценить бак, то надо эндоскоп внутрь сувать и по нему смотреть, а не так. Ну либо просто пластик снять (если бак не мяли при падении, то 90% с ним всё норм).
Также проверял на таможенный ввоз на сайте https://customsonline.ru/vvoz_avto.html и на остальных популярных сайтах по проверке VIN'а и номера рамы
ЧЯДНТ?
Означает ли это, что мот ввезен нелегально?
Номер рамы MC33-1000566
Ты реально хочешь ковыряться с учетом всех этих "недобрых знаков"?
Проверил свой VIN на avtovin <точка> ру например. Оказывается в 2011 он был в ДТП, есть повреждения капота. Подробный отчёт за 200 рублей. Каеф. При том что это мотоцикл блеать и 2022 года производства. Такие дела. Так что хз где ты проверял и где надо проверять, но явно не вся инфа с первой страницы гугла релевантна.
Присматриваю себе бэху r1150r за 430к рублей, 2003-го года. В качестве первомота. Немного ссыкотно брать такой большой, боюсь, что я его уроню и попаду на бабки
Нахожусь в поиске первомота, так как сам нихуя не соображаю в технике, хочу обратиться в мотоподбор.
Так вот анонасы, может кто-то обращался? может кто посоветовать?
И второй вопрос, есть какие-нибудь живые мотофорумы?
>И второй вопрос, есть какие-нибудь живые мотофорумы?
Мотофорум Двач.
https://2ch.hk/mo/
Подобрал тебе, проверяй
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/izh_yupiter_5_2024461749
Мамку сажай свою на этот дрынчик и пускай ко мне едет хуй сосать
Цены - просто пиздец. Похоже, придется мне оставить свою мечту в этом году и ездить на своей китайской дрисне (Motoland Alpha RX11 - я тот хуй, что тут мелькал на синем мопеде с синей же хлебницей и пизданулся в первый же день этого сезона в поле, надо мной еще шкила на питах потешалась).
Закладывал бюджет 200к и хотел VanVan. Типа кататься только на дачу и обратно, иногда сажая назад жену.
Посмотрел я этот VanVan, который хотел - слабо, мало. Включил голову и понял, что ехать она может с места и будет лучше моей альфы с ее такой себе тягой и максималкой в 72 км/ч, вид имеет конечно, прикольный, но нет.
Пошел к знакомому инструктору, чемпиону по мотокроссу, он мне подсказал, что приятель его продает KLE 400. Загорелся, смотрел обзоры, собрал нужную сумму 150к, поехал смотреть. По итогу, вложений там еще на 30-40 тысяч в него, уставший вид (потресканный пластик, заюзанная приборка, ну все такое короче, что на любой турынде 94 года можно увидеть), да и плюс цену зарядили не 150, а 180. Пришлось этому приятному и душевному мужику все же отказать, продолжить поиски.
Незаметно и плавно начался сезон, все, что было в моем "Избранном" на площадках стало пиздец как лететь вверх по цене, из бюджета в 200к я стал выбиваться (+еще надо было докупить нормальный шлем вместо моего 3/4 и старенького, 2013 г.в. Nitek'a, + постановка на учет, + обслуживание моей китаепомойки +доставка +налоги + на пиво). Поднялся до 250 тысяч.
Продолжал смотреть KLE400, еще раз прокатился на таком же, но более живом у другого продавца, понял, что он для меня высоковат - 174 см роста, я не встаю всей ногой и просто стремно его уронить нахуй.
Начал смотреть Transalp. В конце марта они стоили по 250 в среднем, сейчас ближе к 300. Пиздец.
Уже забил хуй на комфорт движения вдвоем, стал смотреть святые СИБИХИ, но все, что есть на рынке в пределах 250 желательно 200 - ушатанное говнище с 5+ владельцев, либо уже по цене идут к 300к.
Зизера 400 даже уже рассматривал за 225к, но посидев понял, что не хочу как креветка кататься, да и убитых среди них масса.
ХУЙ С НИМ, ЛАДНО, смотрю уже даже в сторону БНВ, который двоих потянет по грунтовке, - которые некро-F650 и понимаю, что за 235 там хуита убитая и вся ржавая, или нужно закладывать 400.
Решаю еще раз опуститься в деньгах до 200-250, мониторю рынок и понимаю, что я иду на хуй с мотоциклом-среднекубатурником.
Все, что представлено среди китаез - 200-250 кубов. На китае ездить больше не хочу, уже наплавался я с этой хуйней.
Кто-то скажет что взял бы себе я БАЖАЖ и в хуй не дул.
Без обид, бжижековод, но 200 кубов для меня пиздец как мало будет, я же не только на дачу кататься буду, но еще и в соседний город прохватить, а может и в ДС, а может и в Тулу какую-нибудь или Калугу.
Короче, видимо, катаюсь второй сезон на Альфе. ПИЗДЕЦ.
Уже даже была тупая идея взять KAYO, которые идут с ПТС и всрать на него дорожную резину, на трассы не соваться и ездить в объезд всяких скоростных магистралей максимум на 100-120 км по области, но пока прогнал этот порыв. Хотя, конечно, может оно так и надо в текущих реалиях.
В общем, идея ставить дорожную резину на этот сраный KAYO - так себе. Нужно, как минимум, покупать новые колеса, помимо резины, к ним, чтобы быстро менять, а не ебаться два часа, звезду, тормозные диски. Итого, получается сверху, к цене байка, еще где-то полтинник.
Я в ахуе, не знаю даже, что покупать.
Есть, конечно, варианты вроде всяких чесоток на 27-35 кобылок типа VN400 Vulcan, Drag Star, но оно ехать-то вообще будет?
Выглядят они, конечно, мегазаебись.
Как же я проебался, капец.
>>425914-еблан
Я не пойму тебя, у тебя альфа, но ты воротишь морду и от баджаджей и от сибихи и вроде дуалспорт хотел, а вроде и мотарда, но мотард не нужен, в итоге до круизеров докатился, тебе что нужно то?
Мне вообще любая езда, кроме откровенного гряземеса по кайфу, могу и через поля с кайфом ехать, могу по дороге неторопливо круизить, да и по трассе нестись кайфово (на разных классах я ездил нажопницей, на турынде по гаражам и просеке проехался, VMAXом даже порулил 300 метров туда и столько же обратно - но это птздец,я его боюсь.
В округе (живу в небольшом городе посреди леса) имеется все это: леса, поля, холмы, трасса рядом, извилистая второстепенная дорога. Даже хардкорные эндуро-маршруты, которые мне не интересны, имеются в получасе езды. И, лол, полноценная кроссовая трасса даже.
В соседнем треде анону пояснили по хардкору про эти круизеры, но у него хотя бы права есть, а я только-только пойду учиться на "А".
Так что нужно что-то, чего не станет мало в следующем сезоне и в мой скромный бюджетец (пртчем, погляжу, это для многих какая-то психоллгическая отметка, лол). Опираясь на опыт и разговоры с несколькими людьми, понял, что нужно минимум 400цц. Прям совсем в говны лезть не планирую. Двойку возить мне не каждый день, как и на проселок соваться. В крайнем случае, если припрет на грязь, есть альфа на околовнедорожной резине.
А от сибих нос не ворочу, просто нынче как-то дороговато за живую выходит. Мотоподборщики одни там написали что надо прыгать сразу на бюджет 320к в поисках живой CB
>Продолжал смотреть KLE400, еще раз прокатился на таком же, но более живом у другого продавца, понял, что он для меня высоковат - 174 см роста, я не встаю всей ногой и просто стремно его уронить нахуй.
Схуяли ты не достаешь? Там высота по седлу 84 см. Должен доставать.
Алсо, если собираешься ездить по грунтовкам, а не штурмовать какие-нибудь горы, то вообще похуй на высоту мота.
>>426090
Смотря какого года, тащемто нонды всегда были дороже других одноклассников. Как первомот можешь обратить внимание на св400/650, первое поколение дешево стоит, правда не лишено некоторых проблем, но тебе и не козлить на нем, так что на первый сезон пойдет, а там уже определишься с предпочтениями
На китайца можно универсалку типа митас е-09 поставить, по асфальту нормально, даже по говну гребет немного.
Посмотри Хонды CB400, Bros, Сузуки SV400.
Вроде лезут в твой бюджет.
Добра.
Ящетаю, тебе надо в этом году заняться категорией и закупкой эквипа. А выбором мотоцикла пока не озадачиваться - хуй знает что там будет дальше и какие цены будут в следующем году, загадывать смысла нет.
>какие цены будут в следующем году
Более высокие, чем в этом, очевидно.
Варианты:
Супер-тенере.
+ красивое
+ кардан
+ покрывает все хотелки
+ надежность
- вес(!)
- в цену проходит по низу рынка, что может меня огорчить позднее
Тресер 9.
+ все его любят (много выбора и ликвидный наверное, если что)
+ очень хорош для города и межгорода
- внешка мне нраица меньше альтернатив
- цепь
- забыть про любой бездор
Встрем 650.
+ красивое (да, мои вкусы, возможно, специфичны)
+ подходит по всем параметрам, хорош для новичка, но не односезонный
- в наших широтах (дс2) почему то практически отсутствуют на вторичке. Заказы с аукционов, очевидно, уже только к следующему сезону. (кроме последнего не рассматриваю, ибо сильно некрасивое)
Вроде выбор должен очевиден в пользу последнего. Но может я что-то упускаю? Ваши мысли?
Это весьма разные мотоциклы.
Супертенере здоровая пиздец, рекомендую посидеть на ней в магазе.
Встром650 очень асфальтокаловый, хуёвая подвеска и ноги враскоряку, так же советую посмотреть его ирл.
Трейсер заебись, но опят ьже только для асфальта.
версис 650 не смотрел? их как грязи, афтермаркета так же. трейсер бодрее, но клиренс отсутствует. тенера аще из другой оперы
>Вроде выбор должен очевиден в пользу последнего.
Под твои вводные - да. А так смотри и остальные среднекубатурные турынды/кроссоверы: бнш 800цц, тигеры, версисы и далее по списку.
>писал ему, чтобы скинул аукционный лист, по его словам, мотоцикл не аукционный
Шли нахуй. Просто блядь сходу. А то окажется что мот пижженый, рама криво перебита и ещё 100500 подводных.
Bmw нормальные мотоциклы, только не очень ликвидные. Если конечно это не гусь или спорт турист.
Если нравиться - бери. Сам езжу на bmw классике. Собран хорошо, мозги не ебет.
Только не ожидайте от него ничего сверхъестественного от мотора, этот мотоцикл унылый плавный и ровный, что бы владелец не разъебался, т.к.сделан для владельца машины bmw,который захотел мот.
>.сделан для владельца машины bmw,который захотел мот.
Где-то на юго-западе Германии один за другим произошли два хлопка
Благодарю. У меня холодная голова. Или мне так кажется. Гонять не собираюсь и брать что то больше 90 лошадей смысла не вижу. Нужно решаться уже или останусь без мотака до следующего сезона.
>брать что то больше 90 лошадей смысла не вижу.
меньше 100 двач засмеёт
Наверное, речь конкретно про мотор ф800, а он действительно очень спокойный и предсказуемый
мимо брал такое первомотом
Точно. Ротакс кажется. Пишут только что на оборотах 6к+ вибрация неприятная
Забеись, топзасваиденьги. Если ты понимаешь и принимаешь его(и вообще мелкокубатуры) ограничения.
>бюджет очень ограничен. По деньгам укладываюсь в Bajaj Pulsar 180
Пчел, хули тут спрашивать-то? Будто, блядь, у тебя есть хоть какие-то альтернативы.
Встрём 650 и мозга не ебать. В ДС2 из ДС можно привезти недорого. Продаётся их много. Не пизди.
Турынды интересуют, дуалспорты.
Доски объявлений пестрят предложениями, но многие мотики внешне убитые просто нахрен хотя что еще ожидать от мотоциклов, которым по 20-30 лет?, боюсь попасть на дорогой ремонт.
>Некрояпонца, чтобы не вкладывать потом в него еще сверху 100 тыс реально взять по цене до 250?
Нет.
Купил БУ - сразу по кругу жижи, фильтра, проверить звезды, цепь, резину, аккумулятор.
Это по миниммуму.
Сейчас будет "бряя жижи фильтра максимум 20к" - но если ты делаешь сам, то такие вопросы бы не задавал. Цепи со сзвёздами еще тыс 15-20, резина ещё 25-30, + работа.
>проверить звезды, цепь, резину
И что из этого после проверки ты поменял?
>Некрояпонца, чтобы не вкладывать потом в него еще сверху 100 тыс реально взять по цене до 250?
Дорожника реально, турдуру или дуал вряд-ли, если только бездок какой
Резину, цепь, звёзды, фильтра, масла, тормозуху, и ремни ГРМ.
Не знаю, зачем оправдываюсь, но:
Делал сам, но давно. Тогда Джебели250 по 100 тыс были.
И хуй стоял. И зарплата была больше. А трава зеленее.
Потом пересел на коробку после рождения спиногрыза.
Понял, тогда продолжу в сторону китайца смотреть.
>Не знаю, зачем оправдываюсь, но:
Ладно, наврное надо поправиться. Хорошо иметь запас в 100к на кармане на всякий, но реально надо сразу тыщ 30-50 для элементарного сервиса: поменять жижи-фильтры (похуй что говорит продавец), а остальное можно и запланировать на следующий месяц или через 2.
Уже при осмотре понять, что горит, а что нет, и либо сторговать, либо отказаться от покупки, если например резина растрескалась, цепь вообще ездить не позволяет, а руль закусывает.
Но
Че сразу спиногрыз, я вот и дочу позволил себе и некрояпа, кекпук
>тыщ 30-50
>поменять жижи-фильтры
Ебать колотить ето щас такие цены?
полгода не делал ТО
Я неон
Но расскажу!
На некробандита
Цепь дид усиленная и звезды жт - 20к установка 2к
Резина - от 20 из самого дешевого до 40 и более за хорошую фирму
Маспо - я заливаю дешевое, 1000р за канистру и 1000р за фильтор
Воздухан - 2500 за хуйфло и 3500 -5000 за оригу
Это у меня оптимистичный вариант. Если же считать ещё всякие подрегулировать карбы посинхронить, зазоры порегулировать, подшибники смазки поменять - сотка и насобирается, не, ну, а чо?
Резина сейчас минимум в 15к встанет, масло от 1200, про мотыль молчу.
Фильтр масленный - 1к, воздушный - 1.5. Рассохшиеся сальники всякие, прочие резинки еще.
Цепь - 4-5к минимум. Смазка для нее 500 рэ (мы же не те долбоклюи, которые отработкой мажут?)
Вот тебе и набегает тридцаточка. А если мот без подножки, а руки из жопы или нет сварки, то на подставку еще двушку закладывай.
>подшибники
Тебя бы учебником грамматики по голове подшибнуть.
Я уже давно не доебывался до чужих ошибок.
Нас как минимум двое тут, лол
Судя по сообщениям анонов, надо закладывать сверху еще сотыгу. Или опускаться до 180 на мотоцикл.
Но рынок, откровенно в ахуе.
Вот это я сегодня ездил смотреть за 270.
А ввезти чуть получше такого будет около 300 нынче. Прикольно.
Вот его одногодка за 290.
>>427047
Это не та же цена. И даже не 250 тыс.
Тут проще уже правда смотреть или на что-то китайское (и, вероятно, ебаться с ним потом после лайтового прохвата на дачу по грунтовке в соседний район, или кататься пять лет бед не зная) - так даже на Джебель-клубе говорят: за эти мотоциклы 200 тыс даже много.
Или взять уже большую сумму, те же 350 и смотреть на что-то не совсем некротное.
но опыт владения четырехколесной консервой не сильно б/у мне подсказывает, что там может что-то очень внезапно и очень больно (читай - дорого) отрыгнуть.
Благо хоть для консервы своей я з/ч успел затарить по дофевральским ценам, как чувствовал.
>так даже на Джебель-клубе говорят: за эти мотоциклы 200 тыс даже много
В смысле за японца много. Не думаю, что совсем уж дурак этот мужик.
Дешевый дуалспорт сейчас можно купить только через хороших знакомых, каковых нет, или в состоянии "взял за 150, вложил еще 150".
>Это не та же цена. И даже не 250 тыс.
Это 300тыс за инжектор и вджва раза меньший возраст.
А че если он на своем инжекторе встрянет где-нибудь в Хуево-Кукуево? Ремонт там не 2500 за новый карб будет.
Поясни, меня тоже заинтересовал, ищу себе второй мот такого плана как раз, чопперить надоедает понемногу.
> на своем инжекторе встрянет где-нибудь
Стандартные мантры некроёба.
У нас в городе такой продавался в прошлом году за 180. По объявлению расписано что прям конфетка, в реальности ушат пиздец. Вообще, я поездил немного по объявам с авито и разочаровался в них. Лучше немного переплатить салону и взять мопед с аукциона, чем из-под пидорашек, которые будут пытаться тебя наебать в 11 случаях из 10.
>>427041
>инжекторных клх
Нахуй он нужен с таким весом и мощностью? Карбовые хотя бы весят поменьше.
>>427074
>2500 за новый
Если речь идет о японце, то ты как минимум ноликом ошибся. Впрочем, не понимаю, что нужно делать с карбом, чтобы понадобился новый. Кувалдой уебать с размаха?
>>427074
>на своем инжекторе встрянет где-нибудь в Хуево-Кукуево
Сколько ты знаешь таких случаев, чтобы японский инжекторный мотоцикл внезапно сломался где-то в ебенях и невозможно было починить?
>Нахуй он нужен с таким весом и мощностью
Это лучший вариант не слишком древнего дуалспорта. Еще есть црф и вр, но они заметно дороже.
> Карбовые хотя бы весят поменьше.
Это практически одно и то же в разном пластике, и мощность почти одинаковая, несмотря на заявленную.
>из-под пидорашек, которые будут пытаться тебя наебать
https://www.youtube.com/watch?v=8rkUAsdG8Ps
Что сейчас лучше взять, чтобы не слишком проебаться по деньгам? Или может сейчас прогресс уже до проката и шейринга с мото дошел, а я не в курсе?
А я еще не продавал мотоциклы ни разу. Как купил, так и ездию. Вообще, надо бы продать конечно. Пора уже менять мотоцикл.
нипонцы мериют с вала мощность, на колесе, если заявлено 20лс, будет около 15. Кетайсы мериют с колеса мощность, у "взрослых" мотиков самому смищно 21 кобыла на колесе гарантированно
>У нас в городе такой продавался в прошлом году за 180
Охуеть цены за год скакнули на японохлам.
>Лучше немного переплатить салону и взять мопед с аукциона
Истинно так. Но, увы, например этот желтый будет стоить 500к. Это WR250R 2013 год , пробег 22099 км (по Японии).
А, например, gas gas txt 250-280 по стоимости выйдет в районе 300-350 тыс во Владивосток под ключ + доставка вам в гараж.
>Если речь идет о японце, то ты как минимум ноликом ошибся
>Впрочем, не понимаю, что нужно делать с карбом, чтобы понадобился новый. Кувалдой уебать с размаха?
Дай дураку хуй стеклянный...
>Сколько ты знаешь таких случаев, чтобы японский инжекторный мотоцикл внезапно сломался где-то в ебенях и невозможно было починить?
Был такой один знакомый, что-то там с мозгами у моцикла произошло. Разузнаю подробности, я тогда от мототемы далек был и не заинтересовался особо.
>Кетайсы мериют с колеса мощность
Каждый раз ору с этой байки, как у первый
>что-то там с мозгами у моцикла произошло
Так может не у мотоцикла, а у владельца и не что-то, а по асфальту растеклись? Ты подробности то разузнай
Пиздеж с мощностью был на чекушках из 90-х. На диностенде у инж. клх и дрз250 (тот же джебель, типа 30 лс) мощность одинаковая.
Ей понравились турынды, а я хочу говномес, не хочу по асфальту гонять. Да и уверен, что один раз она со мной поедет и больше не захочет. А у меня останется турында и желание говно месить, а не по асфальту гонять.
Жена мудрее мужа-долбоёба
Никогда такого не было! И вот, опять.
Понял. А за счет чего? Я проебался и VAT не возвращается, или кабанчик дохуя хочет?
>за счет чего?
Кхех пхевех... сейчас из гейропы немного затрудинительно привезти в раху крупные предметы.
Даже из жапонии дешевле получается(но дольше).
Ну куплю я эту турынду и?
Вдвоем ехать на практически любом мотоцикле никакого удовольствия.
Я на гряземесе могу спокойно до рыбалки, охоты, просто в поход по непролвзной местности.
А здоровенный турэндуро куда?
Тем более, на нем не форсируешь пашню, ибо тяжелый. Не проедешь зимой, например, какую резину ты ни ставь, на этой хуйне будет тяжко ехать.
Жена проедется один раз, охуеет и все, больше она не сядет на мотоцикл. А я с этой асфальтной хуйней останусь, которую применить некуда - я не собираюсь в дальняки, это не мое.
>до рыбалки, охоты
Квадрик бери. На двойном спорте с удочкам-вёдрами или тушей кабана ехать все равно неудобно
>Я на гряземесе могу спокойно до рыбалки
Там, где ты можешь "спокойно" проехать - там и на дорожнике проедешь
> охоты
Только на мелочь если, крупняк один хуй не увезешь на мотоцикле
Если ты так ратуешь за легкий вес - возьми скутор 50цц 2т епонский, будет тебе 50-60кг счастья, где не проедет - на руки взял и перетащил
>скутор 50цц 2т епонский
У него колёсики от кресла, вне освальда только и придётся его на горбу таскать.
Как раз в формате рыбалки он заебись, до спота добраться проще простого, когда совсем непролазное говно начинается - просто тащишь на себе, при том можно перетащить через такие говны, где ты заебешься пердуху нормальную тащить, а проехать один хуй не осилишь
Это поэтому щас тачки полным ходом гоняют из штатов и европки? Мотоцикл вообще хоть в кузов спринтера засунуть можно.
Сук, капча прям намекает
Московская область, всё в салонах подорожало на 10к минимум - китай точно)))
Полный пиздец.
>подорожало на 10к минимум
Ну охует тепер
Какого лучше китайца с ПТС купить чтобы переставить на супермото колёса? 400+ к за пятнадцатилетний DRZ400SM как-то не тянет отдавать
Я жирная туша 110кг есчё.
Кетай? Некрояпа с вероятностью ко-ко-копиталки?
И чтобы не за полмильена.
>на номерах
Возьми смартфон. Будешь такси с шиком заказывать.
Попердеть в городе, думаю, и так справишься. Хотя уверенности, конечно, нет.
Накатал год на ns700s, надоело, еду на Алтай в отпуск на ней, и по приезду сразу же продаю ее
Вопрос что взять, хочется какую нибудь комфортный мотоцикл для трассы, потому что процентов 80% это трассовый пробег
Разрываюсь между frj1300, gtr1400, , v-stromами, и mt07-09 tracer
На какой стул сесть?
Может есть что то еще интересное? По деньгам есть около 1 ляма
>Разрываюсь между frj1300, gtr1400, , v-stromами, и mt07-09 tracer
Мощный у тебя разрыв, конечно. Встрём вс гтр1400, мт07 вс мт09
Тебе надо немного сузить рамки, приоритеты расставить, это всё.
Ты картинки забыл, держи братишка
>v-stromами, и mt07-09
Для трассового туризма не сильно лучше твоей накедной энсихи. Если ты действительно хочешь (только) туринга - упарывайся в туринг (фыжер, жтр из твоего списка + их ближ. соседи).
>Низкий, всратый угол в коленях.
Это про любой туринг, тащемто. Хочешь угол лучше - бери турынду.
Инбифо кукареки харледаунов с форвардами.
>Весит тонну.
Для трассового туризма другого и не бывает.
>Для трассового туризма другого и не бывает.
Тот случай, когда недостаток становится преимуществом
>Это про любой туринг
>Для трассового туризма другого и не бывает
А чо с трацерами?
Да, уже понял это. Изначально хотел турер\пародии на турдуры что бы с комфортом и хорошей ветрозащитой, и с возможностью на легкое бездорожье съехать, но за неделю прокатился по своим пердям, пощупал все мотоциклы которые рассматривал, и кажется на двух стульях усидеть не получится, кажется буду брать фиджер как наиболее попсовый вариант
Либо gtr1400, но в реальности его пока еще не видел
>>431262
Спасибо, брат
Больше не повторится
>>431282
Да, херню придумал
>с коляской и упасть нельзя
Серьезно? https://youtu.be/LKf6xHRb-i8
сори, не та ссылка https://youtu.be/-l1bGgBYF_A
>Днепр 10-36 норм для первомота?
Если задача стоит - возненавидеть мотоциклизм с порога - то да.
>Днепр 10-36 норм для первомота?
Если ты хочешь мотоцикл, а денег нихуя - то любой мотоцикл лучше, его отсутствия, проверено на себе
>Тяжелый, зараза
Без коляски не такой уж и тяжелый, плюс центр тяжести низкий
>а с коляской и упасть нельзя
Во многих случаях даже проще, разве что стоя на месте равновесие не нужно держать
Из двух колесных был только велосипед в 13 лет.
В астрал не улечу?
Знак автомагистрали есть? Если нет, то можно. Вопрос лишь в том, нужно ли.
Быстрее до работы, просто в правилах уеазано про средства передвижения которые не могут по тех состояния разгоняться выше 40
>просто в правилах уеазано про средства передвижения которые не могут по тех состояния разгоняться выше 40
Если мопед едет больше 40, то это уже не мопед, а какая-то хуйня без ПТС, которой вообще не место на допам. Ну это если заглянуть поглубже в правила.
Если есть любой из этих знаков - ехать на мопеде нельзя
>мопед может разогнаться и до 80
И что? Представь, тебя остановил инспектор, говорит так и так, штраф тебе, ты не соглашаешься и говоришь - он 80 едет. Доказываешь ему (не важно, как), что он действительно едет 80 и тогда тебе уже лепят штраф за езду, на незарегистрированном мотоцикле (возможно и без открытой категории) и забирают его на штрафстоянку.
Это из области фантастики, конечно, если и влепят штраф, то за проезд в неразрешенном направлении
>>433053
"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
>Ну это если заглянуть поглубже в правила.
Я хуй знает, в какие правила и как глубоко ты заглядывал
У меня такое было. Только в Германию перебрался, купил себе джилеру раннер 50сп. Устроился на завод, а до туда ехоть пездос километров 40 емнип. Ну што делоть, буду по трассе ездивать, так прямее. Я тогда мальчишкой совсем был, 80 кг весил. Снял с мопеда все ограничители, кокологию и табуреточка со мной по её же спидометру ехола около 80 кмч.
Так я и сычевал по бану за фурами на ей. Пока в один прекасный день не сел мне на хвост черный мерен - е класс универсал.
Долго ехал за мной, падла. Я уже думал может подрезал его как-то, или по-другому обидел, ну думаю - рамсы! Съехал с трассы, останавливаюсь, резко ставлю табурет на подножку подлетаю к нему, а он мне с ходу ксивой тычет. Глава местной мусарни оказался. Вызвал наряд, меня приняли и раскрутили на все шекели..
Тс не соотвествует страховке, номеру, несоответсвие прав и чёрт еще знает что. Около 500 евров отдал в итоге.
То германия ваша, а то рф, в моем барнауле меня мотобат тормозил единожды, когда я в междуряде на мопеде ехал, ныряя туда-сюда, нарушая правила. Он предупреждение ток выписал и все. Если скутер будет ехать реальных 80км/ч - всем будет похуй, никто замерять и проверять не будет.
Че уж там, у нас в магазинах новые скутеры продаются 150кубов, под 50цц замаскированные, никто их за это не штрафует
> "Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч
Сейчас бы разбираться в этих сортах говна...
Ну ок, про 40 я ошибся, но сути это не меняет. Ты пытаешься наебать систему, выдергивая из контекста те пункты ПДД, которые тебе удобны.
>выдергивая из контекста те пункты ПДД, которые тебе удобны.
Ты больной что-ли? Я просто ездил сезон на мопеде и подробно изучил пдд, чтобы ментов на место ставить, потому что на постах все время останавливали и доебывались по-разным причинам, с желанием выписать левый штраф
>подробно изучил пдд
>Вопрос, можно ли на мопеде ехать по каду
Проснись, ты серишь под себя
Я уже прочитал
>>433097
Если я серю под себя, то ты уже захлебнулась в говне, раз цитируешь разных постеров и думаешь, что это одно лицо, дебилка ты ебаная
Я просто альфу собираюсь взять, для того чтобы пободрее был, все дела, а то собираюсь путешествовать по России на нем, да и до работы добираться, а мне по каду как раз. Интересен опыт челов что в СПб так гоняют
>а то собираюсь путешествовать по России на нем
Попутного ветра.
Не обязательно. Знаешь, когда голова дурная то все исполнимо
Если гайцам не похуй, то они проверят по номеру рамы наличие ПТС в гибдд, если птс никогда не было в базе - отпустят, если был, то ты попал
Понял, спасибо большое . Я же могу сам проверить наличие птс ?
И ты купил этот убогий перед? лооооол, ещё и скидку всего в тыщу выпросил, ну ты лошпеед
>согнутыми под таким углом это такое себе.
Это тебе так с дивана кажется?
Такие то ломпасы получились на пикче, лол
>у каких мотоциклов нога не сильно согнута при сидении?
У высоких.
Не кажется, ибо у меня дорожный мацикл и ноги примерно также, как на "pizdez" пике согнуы и сильно устают. А вот дома на диване когда сижу с ногами под нормальным углом, то все хорошо.
>>433831
>>433840
Спасибо! И вроде по сайту с эргономикой действительно неплохо выглядит Но конечно это все мерить ирл надо
>Ты инвалид какой-то
Хз, возможно... А может просто ноги жирные, что при сильном изгибе там все сжато кожа и ткань и поэтому пережимается и преет. В любом случае это максимум неудобно, поэтому периодически приходится ноги разгибать и с выставленными вперед прямыми ногами ехать, чтобы давать и отдых.
нет, это дальняк-режим.
Лёжка - это святое. Не богохульничай.
Подскажите по выбору первого пит байка\эндуро для перемещения по сельской местности.
Вводные: автоёб с 2001 года, бывший велоёб-ДХшник уебавший колени и постаревший немного аутист, инженер-кузмич могу в ремонт почти всего механического-электрического.
Живу в частном доме, 800м от озера, лес, всё такое. Есть где катнуть. В данный момент ДВИГАЮСЬ ПО МЕСТНОСТИ на пикрелейтед. Но ввиду низкого клиронса дико неудобно. В остальном устраивает. Но ПРОХВАТИТЬ ясенхуй на этом по просёлку такое себе. Весной кстати уебался с него влетев в грязь, что аж в травмпункт ездил. Но это похуй.
Короче решил прикупить эндуик кетайского производства. Список моделей:
-Kayo K4\T4
-BSE Z5
-Avantis хз какой, на 172 моторе
-GS8 но ДОРОХА ебать
Бюджет 150тыр и хотелось бы получить с них сдачу.
Вопросы анонам: всё правильно делою? Обслуживать\пидорить это буду сам, например. Но хотелось бы что то ресурсное. Посмотрел кучу обзоров, вроде норм техника.
А, брать буду б\у.
пик. 2 это мой вел на котором РАЗДАВАЛ, пик 3 и 4 местность где планируется эксплуатация пита
Жаба, ты?
Ты же успешный, зачем тебе китаекал, бери нормальный сраузу.
Йа ебать не думал так спалицца
Учитывая что это первомот ЖАБА ДАВИТ на хорошее денег отдавать, да и катер ещё хочу. Поэтому надо для начала что попроще, вдруг не смогу в него\разъебу\поломаецца. Там же блять сцепление ебучее, тормоз вообще под ногой. Не привычно нихуя.
>Йа
Зачем пиздишь, что дхшник и чёт там раздавал? Ты матрас-анскил и ездить не умеешь вообще.
Бери бажаж и не выёбывайся.
Блять, ты определись, питбайк или эндуро.
Питбайк по сути бесперспективная хуйня. Я когда-то купил и пожалел.
Да, он дешевый. Он занимает меньше места и его легче грузить в пикап/прицеп. На этом плюсы кончаются.
Минусы:
Он маленький и короткий, взрослому мужику неудобен, в стойке хуй поедешь. Когда едешь в горку, он либо глохнет, либо легко козлит и переворачивается. Ну нету тяги на низах. Маленькие колесики хуже отрабатывают неровности. На нем нет номеров и не поездишь спокойно по ДОП. В стоке стоит мягкая резина, которая не дает зацепа нигде; по твердому покрытию больше 40 ехать страшно, а покупать хорошую резину на это УГ тебя задушит жаба. В общем эта хуйня тебе не даст расслабиться и нормально катать, хотя может это и наоборот хорошо для обучения.
Это я еще не рассматриваю техническую сторону - для нормальной езды придется его допиливать, а регулировка китайского дешевого карба это вообще отдельная песня. Там может быть с новья такой брак, что ты его никогда не настроишь, пока не поменяешь часть потрохов.
У меня есть друг, он всегда топил за китайцев, сам ездил на кайо т4, потом зуум 300. Сейчас сел на некро хонду хр 400 и охуел. Говорит, что все что до этого было, полная хуета и он только зря терял время на них.
>Вопросы анонам: всё правильно делою?
Нет. Увеличивай бюджет и покупай дуал спорт на номерах. Потом спасибо скажешь.
П.С. Аватарка отклеилась
Ну припиздел чутка, признаю. Такто урбан-фриройд вполне себе катал.
>>433991
В целом про питбайк я понел, нужно что то полноразмерное. На номера похуй, на ДОП не поеду только по ближнему району, одинхуй прав А нет.
Увеличивать бюджет смысла не вижу, ибо во первых разыбать чтото дорогое ЖАЛКО, второе я не отличу хорошее от плохого, поебать вообще. В третьих может оно не зайдёт совсем и придётся продавать кхуям.
Определился с маркой и моделью: Avantis MT250.
Это то что деду надо! Диван. не трисёт, полноразмерный эндуро, на номерах, приличная марка из всех кетаезалуп, хороший 172 мотор, ликвидный, есть полноценная приборка.
Минусы этой барбухайки?
у меня бюджет на моцык и катер 400, если получится скрысить от жены(куколд) то хусим 450тыр, на ктер хоть права есть, куплю хороший. А на моцыке сэкономлю
а можно узнать на какой хороший катер рассчитываешь за 300? ну если типа на мот 150, то 300 остается
> приличная марка из всех кетаезалуп
>авантис
Ты ошибаешься, это стандартный нонейм.
Из китаекаловых брендов, продающихся в рахе, в приличность пытаются только вож, бенелли и цф-мото, но за 150т.р. у них ничего нет.
>Минусы
Да как и у всех подобных: тяжёлый, дохлый, сделан из говна.
Да я к сожалению уже смекнул. Посмотрел обзор и сборку этого поделия и малость охуел, рама из тонкостенной трубы, маятник из вообще профильной заборной трубы, натяжители цепи из сука болта с прямоугольной шайбой. Всратый пластик с облоем и щелями. Хоспаде, хуета то какая! В Кайо 2 в рклевой колонке хоть игольчатый конический подшипник, а в этой залупе шариковый открытый как блеать в дешёвом велике, это я как велоёб со стажем смекаю! Охуеть вообще. Аморт вообще залупный по виду, вилка обычная.
В моём Хонда Такт 19 года всё на столько охуенно сделано, что не доебаться! Никакого облоя, весь металл качественной отливки. В задний барабан с рождения никто не лазил, я от пыли отмыл там всё новое ебать! Вот это качество! Хотя это обычный скутер рядовой. Пик стронгли релейтед.
Что же с этой херотой будет после 4 лет и 23тыщ пробега как на скутере-я хз.
Короч по Авантису отбой, зело блеванул с негою Теперь что делать не знаю даже.
А можно не надо?
Чтобы что? Чтоб разъебаться об берёзу, погнуть вилку за 100500 денех или наебнуть раму вообще которую хуй найдёшь и потом страдать? Или не смочь в передачи, сцепление и вот это вот всё, охуеть и думать как не сильно потерять впаривая 15 летнюю некроту?
Беззадач.
Можно что то нормальное за стописят подвезти?
Бугурдт.
Жаби.
>не смочь в передачи, сцепление и вот это вот всё
Даже тянки, даже тупые дети могут в передачи и сцепление, а ты с опытом даунхилла и авто или ты мажор, механики не нюхавший? боишься что не осилишь?
Тогда лучше для начала записаться в какую-нибудь эндуро или мотокросс школу на ознакомительное занятие, чтобы чисто попробовать.
Но кайф от поездки вряд ли прочувствуешь, там тебя скорее всего будут дрочить правильной посадкой и кругами/восьмерками.
После занятия с тренером, если зайдет, то можно поискать прокат внедорожных мотов. Но так как у тебя нет категории, то хуй знает.
>Чтоб разъебаться об берёзу, погнуть вилку за 100500 денех или наебнуть раму вообще которую хуй найдёшь и потом страдать?
Просто не разъебывайся о березу
>Или не смочь в передачи, сцепление и вот это вот всё
Просто смоги
>думать как не сильно потерять впаривая 15 летнюю некроту
Покупай не некроту впрочем потерять на китаекале ты сможешь больше в любом случае
>погнуть вилку
>наебнуть раму
Вряд ли у тебя получится, не маняфантазируй.
Ваще не моя тема всякие школы и прочее говно. Тем более что есть два товарища мотоёба, которые шарят и научат. Дело во мне, хз как зайдёт.
>>434043
Просто возьми и стань, ога.
>>434044
Дурное дело не хитрое. На скутере я вообще на ровном месте разъебался наехав на грязь метров 5 длиной и тормознув в ней перед бугром. Скорость около 45км\ч была, упал на бок, уебался об руль рёбрами что вдохнуть толком не мог.
>На скутере я вообще на ровном месте разъебался наехав на грязь метров 5 длиной и тормознув в ней перед бугром. Скорость около 45км\ч была, упал на бок, уебался об руль рёбрами что вдохнуть толком не мог.
Мотоциклизм не для вас. Сэр, подкиньте доску и не возвращайтесь.
> упал на бок, уебался об руль рёбрами что вдохнуть толком не мог
Рама и вилка скутера же в порядке?
У тебя не хватит скила, чтобы серьёзно сломать мотоцикл.
>Тем более что есть два товарища мотоёба, которые шарят и научат. Дело во мне, хз как зайдёт.
Так в чем проблема попросить их научить на своем моте?
Или они уже оценили твои умственные способности и не хотят свой мот давать? лул
>>434047
Ты зоебал, давай по существу.
Рама и вилка целые, рзъёбан паластик и внешний вид.
>>434048
Им по 40 лет, они пердят в сидушки логона и кетаезалупы.
> давай по существу.
Ты унылый подпивас, даже скутер сломать не смог, а зачем-то фантазируешь как раму на мотоцикле переломишь, бхвех!
Нуйобанавсё! Что теперь, пообещать более качественно намотаться на корягу чтоли?
Не, братан, так ты раму не порвёшь.
Пилю лайхак: рамы норм рвутся о торчащиие из земли столбики, например от спиленного дорожного знака
У меня есть сапоги пожарного Фарадей, пикрелейтед. Стальной носок, стальная платформа, очень жёсткие. Их можно использовать вместо мотоботов?
Жаби
Раскрою лайвхак: экип вообще не нужен - если ты далбайоп.
>У меня есть сапоги пожарного Фарадей, пикрелейтед. Стальной носок, стальная платформа, очень жёсткие.
Голеностоп на излом вбок защищают?
Может, он просто не собирается падать. Что ты сразу начинаешь?
Щас померил, пощупал-нога вбок не изкривляется. Там в сапоге вокруг пятки и выше косточек стоит вставка жёсткая, ну тоесть сапог гнётся только вперёд, я хз как объяснить. Короче голенище относительно подошвы в бока не сгинается, только вперёд. Они удобные относительно, но тяжеловаты.
>>434082
Я больше не буду.
>Щас померил, пощупал-нога вбок не изкривляется. Там в сапоге вокруг пятки и выше косточек стоит вставка жёсткая, ну тоесть сапог гнётся только вперёд, я хз как объяснить. Короче голенище относительно подошвы в бока не сгинается, только вперёд. Они удобные относительно, но тяжеловаты.
Ну ездивай, хуле. Думаешь, мы можем тебе запретить?
Я попробую. Лучше так, чем вообще в кроссовках. Тащемта, я по первости вообще в пожарной каске ШКПС на скутере ездил, пока нормальным шлемом не разжился.
https://www.avito.ru/chelyabinsk/mototsikly_i_mototehnika/gr8_172fmm_hengjian_250_na_dopah_3038458682
Вроде бы допиленый, на допах, в моём городе, но с пробегом.
https://www.avito.ru/ekaterinburg/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_gr8_f250a_4t_pr250_enduro_optimum_3062069870
Новый нах! Дешевле на 40тыр магазинного, ну может ещё уступит. Но надо ехать.
Более смотреть вообще нечего. Или ушат из под школьников, или всякое гiвно типа РОГУЛЬМОТО.
На какой стул посоветует сесть анон?
В очередь нахуй Я першiй выбираю китаемот за 200!
>>434188-кун
Не, братан, это так не работает. Добавишь 30тыр и потом какой-то хуй напишет А ЗА 300 вон КТМ стоит, ебать! И так далее. У меня изначально вообще 150 было на барбухайку. GR8 250 топ за свои деньги, надабрать, нидумать. А мне, ни разу в жизни не ездившему на мотоцикле, его вполне хватит намотаться на корягу.
>- хочу кривой китаекал
>- бери ковосаке чуть дороже
>- неее бротан, я дебс
Ты мне не братан.
>ковосаке
Так он в эти деньги будет пропержене 18 лет отроду из под спарцменов, проката и школьников.
Месяц вже ищу моцык, нету ничего приличного по барыжной цене
Из этих двух >>434188 Ёбургский продан, Челевский в продаже, не дешевеет.
Для себя определился по моделям:
-GR8 Optimum\Pro
-BSE Z11
-Avantis
-Kayo T6 или Т4 если дёшево будет.
Остальное китаекалл полный.
>Что лучше взять в качестве первого при росте 190см, Yamaha fz6s 2006, hornet 2000 или же suzuki gsr600 2006?
У тебя выбор между отъёбывающим генератором, лигендарной имераторской надёжностью и 22мя инчами мяса (в рот).
А серьёзно - выбирай по состоянию конкретного экземпляра, а не модели. Если в выборе есть АБС, инжектор - предпочти его.
Здесь кто-то сказал гтр??? Емнип самый высокий фейзер. Но как выше уже сказали - смотри на состояние. Это одного уровня техника, но гср немношк топовее.
Насколько я понял, у супермото лучше тормоза, что хорошо для города, но хуже подвеска, чем у дважды спорта, но будет ли это критично для казуального катателя это вопрос. Колеса же как я понял для города лучше сумо, для негорода обычные, но в принципе можно приспособить так, чтобы менять их без задней мысли, 50/50 резина на стандартных колесах это хуже асфальтовой если я правильно понимаю,но может быть вполне терпимо и даже сучетом того, что она будет быстро изнашиваться, то всё рад дешевле двух комплектов колес. Но зато нормально мотоцикл не понаклонять... Корчое выбор очень сложный, лучше дальшесидетб на диване и вникать в теорию, чем наконец то сдать на права и начать ездить.
>спорты и харлеи это для говноедов
>2 дуалспорт
>3 дуалспорт
>4 дуалспорт
А ты не зашоренная манька, получается.
Ну я вообще пока не мотоциклист, но с дивана кажется, что харлеи и спорты это говно без задач. Вот неикиды с классической посадкой это ещё норм, особенно если жить в гипер миллионнике вроде Москвы и за её пределы не выезжать. А супермото это топ для города и в теории если меня колеса, то можно и за город ездить.
>если меня колеса, то можно и за город ездить
А если не менять колеса, то нельзя?
>иметь запасные колеса
Хуита, неудобство. В идеале иметь хардендуру и мотард. А для начала определись где ты будешь ездить. Если ето город, а за городом каждая полевая дорога заосвальдирована, то мотард. Если грунты-горы-ебеня, то ендуро. Ну или дуал, ты ж ньюфажек, тебе вялое и ресурсное надо.
Он каким-то чудом познал мудрость, не ездив ни на чём из перечисленного. Пророк!
Ну говорят, что мотардовые колеса не подходят, чтобы где-то ещё ездить, типа и диаметр и ширина имеет значение, вот это вот всё. А в свою очередь на нормальных колесах маневренность хуже и углы наклона позволительны сильно меньше.
>>437962
>хардендуру и мотард
Это слишком дорого в отличии от комплекта колёс.
>где ты будешь ездить
В основном по городу конечно же, но хотелось бы и за город иногда выезжать.
>Ну или дуал, ты ж ньюфажек, тебе вялое и ресурсное надо
Ну в принципе это золотая середина, да, можно с ней обходиться...
Ты не будешь в городе закладывать до локтей, 17" колёсы не особо нужны, бери лёгкий дуал на универсальной резине, поездишь чуток повсюду, а там определишься со специализацией.
>поездишь чуток повсюду, а там определишься со специализацией
Надо купить 1 раз и на всю жизнь. Тынепонимаешь!
Окей понял, спасибо. Вообще из моего велосипедного опыта кататься по всяким рощам паркам и подобным лесополоса веселее, чем просто так, поэтому и хочу что-то внедорожное. Правда я пока не знаю, какого это - ездить под большими углами наклона, но думаю, что это интересное занятие, поэтому муки выбора и появились. Тем временем даже прав пока нет, лол. В идеале хотелось бы и рыбку съесть и булочку, но два мота финансово точно не потяну.
>равда я пока не знаю, какого это - ездить под большими углами наклона
В ближайшие годы и не узнаешь. По-этому подойдёт буквально любой мот на любой резине.
Относительно велосипедного опыта мастштаб другой. Ездишь на веле по каким-нибудь микрокочкам, думаешь вау круто вот бы на мотоцикле сюда. Покупаешь мотоцикл, проскакиваешь их за 3 секунды не заметив и начинаешь искать бугры побольше. Зато после на велике начинаешь валить гораздо быстрее там, где раньше тормозил.
>но хуже подвеска, чем у дважды спорта
Она не хуже, она просто заточена на другие задачи. Двойнойспорт в городе тоже такое себе удовольствие. Ты не всегда будешь первым уходить со светофора, и в поворотах будешь себя чувствовать не так уверенно, как дорожники (тем не менее, в городе можно быть быстрее большинства машин, а вот на трассе лучше не выебываться и ехато справа). Но тут надо смотреть, что тебе больше нравится. Лично я готов смириться с потерей эффективности на асфальте, но по бездорожью хочется нормально ехать, а не тащить мот на себе через каждое бревно или кочку.
У меня сзади митас е12, спереди е09, на асфальте вполне нормально.
>двойнойспорт в городе тоже такое себе удовольствие.
Самый лучший и удобный класс для города.
>Самый лучший и удобный класс для города
Да, если он на асфальтовой резине и от 600 кубов.
>от 600 кубов
Зачем столько то? Я с опытом катания на 150сс думаю, что какой-нибудь 300-400 кубовой йобы с избытком хватит в том числе чтобы первым со светофора уезжать в 99% случаев. 600+ это уже не уровень города, а кубатура для хайвея.
>с опытом катания на 150сс
>думаю, что какой-нибудь 300-400 кубовой йобы с избытком хватит
Это норма, 50сс парнишки тоже думают, что 150сс хватит всем
Вы поехавшие просто, ну некуда в городе большую кубатуру применять. Нахуй литр не нужен, чтобы только на двух максимум трёх передачах кататься. Это во первых. Во вторых весь этот дискасс начался с выбора нормального мотоцикла, на котором можно и без проблем с асфальта съезать. А вне асфальта масса а соответственно и лишняя кубатура это зло - это всем известно. 300-500 кубов это идеальный объем двигателя, которого хватит для всех возможных целей, даже по магистрали попердеть и то можно, и это неоспоримый факт. Для отдельных людей ещё может пойти 650-700, но это либо асфальтокаличи, либо дохуя уникальные таланты. Среднеанон же никогда с той же африкой не справится так же, как он бы мог справляться с клх или 300 кубовой хондочкой прической.
650cc дуалшпорты весят в районе 150 кг. С чем ты там справляться собрался? С вибрацией здоровенного сингла?
>150 кг
Ет дохуя, мои внедорожные моточки по 90-100 кг, и то изматывают пиздец, если ворочать приходится.
>Вы поехавшие просто, ну некуда в городе большую кубатуру применять. Нахуй литр не нужен
Тебе так и сказали. Литр ненужен. 600сс оптимум
90кг гопеды хороши, когда ты селюк и твой ЭДВЕНЧУР начинается уже на выезде со двора. Ехать же на таком за 300км в какую-нибудь Карелию с ДС-2 - такое себе удовольствие.
>Ехать же на таком за 300км
А нахуя? Анон такое не спрашивал, ему по городу и около.
>нахуя гомоцыкол, на который закроет все задачи
И правда. Лучше дрочепед 200сс купить. Его ХВАТИТ.
>мои внедорожные моточки по 90-100 кг, и то изматывают пиздец
Недавно катался на своей пердухе в компании с XR600. Валит по лесным дорожкам заебись, ну там у чела и опыт в мотокроссе и вообще... Но на каменном подъеме мне его стало жалко. Еще и электростартера нет, а глох он часто. Но все-таки он проехал и даже, судя по виду, не сильно заебался.
>первым со светофора уезжать в 99% случаев
Можно и на чекухе, но придется ее ебать прям сильно и очень много переключаться. А про 600 я написал, потому что там не придется насиловать мотор, и при этом вес еще не запредельный для того чтобы месить говно.
>не сильно заебался
Да даже если сильно, плохо штоле? Если поехал месить говна и не заебался, значит, хуево месил, ящитаю. Уж не для того этим занимаются, чтобы потом СВЕЖИМ И АДАХНУВШИМ домой вернуться.
Обычно настоящий заёб от замеса говен наступает вечером или утром следующего дня, когда приходишь в гараж отмывать свою пердуху и экип он налипшего кала.
Ну блядь, издержки. Куда заебней в дальняках с палат очкой уставшим в кал раскладываться каждый вечер, но и это терпимо.
рекомендую ktm 390 duke
Ощущается как вел. Очень легкий, маневренный.
АБС, проскальзывающая сцепа, едет вполне себе неплохо.
Подвеска огонь для чесоточного класса.
На нем учишься ездить - да, на нем не попердишь в городе на 2-3 передаче, там надо активно переключаться. Надо не лениться и учиться.
Любой дуал спорт и попробовать на нём не только пердеть по городу, но и выехать за город и попробовать поездить по говну. Невозможно утверждать, что тебе это не понравится, не попробовать. А если послушаешь этого >>439657 долбоёба и возьмёшь асфальтокального бажажа, то вырастешь асфальтопидором. Первомот должен быть универсальный - своего рода Жэка всех мастей.
Алсо, этот ваш дюк встратый максимально. Все, кто утверждает, что мультистрада уродливая, просто дюка не видели никогда.
это если не накопил - от безысходности.
Но в любом случае - как по мне индийский мопед даже будет покруче некрояпонии. Хз, мб я мнительный
>>439660
>Любой дуал спорт
В пизду, без опыта, нулевому ездуну - нахуй надо.
Алсо - в норм городах есть конторы, которые сдают в прокат эндуру с инструктором и ты едешь с ним в ебеня.
Стоит это в 100 раз дешевле дуалспорта, а опыт - аналогичный. Вот там и поймешь для начала.
>асфальтокального бажажа
>бажажа
Чего блять?
>Первомот должен быть универсальный
Да, африка тоже универсальный. А потом оказывается, что за город ты выезжаешь раз в 5 лет, а езда по говну - это гравийка 100м на дачу.
Сидишь потом плачешь, что 90% времени ты страдаешь в городе, когда мог бы по фану кататься.
>этот ваш дюк встратый максимально
Дело вкуса.
>Сидишь потом плачешь, что 90% времени ты страдаешь в городе, когда мог бы по фану кататься.
Зачем плакать, когда можно сесть на универсальный проходимый дуал и ехать по фану кататься в любую сторону, не только по дороге.
>Но в любом случае - как по мне индийский мопед даже будет покруче
Делая такие заявления, пукать желательно не из анонимности, а сразу заявить - кто ты, твой мотоцикл, стрипс, стаж, трамвай и восьмёрка. А то я щаз тоже анонимно скажу, что меньше 2л - мопеды для девочек-хуесосок
2. Сколько лет моцыку считается что норм? Типа у тачек считается мол 12 лет уже надо менять.
3. Некро японцы 90ых годов. Есть ли на них запчасти сейчас если что?
4. Разве может моцык 90ых годов быть ок? Двигатель ваще стока живёт?
5. На какие бренды тоже можно обращать внимание кроме Хонды Кавы Сузуки и Ямахи? Когда и вижу и слышу про Racer и BOMJ-Judge хочется смеяться.
Говноед, не всем нужно в навоз нырять - не надо советовать дуалспорты нубам из городов.
>>439676
>Где покупать?
Где найдешь, там и покупай - зависит от твоего региона и "сегмента рынка" (по примеру московского рынка, дорогие моты чаще бывают только на авто сру, а дешевые на говнито).
>Сколько лет моцыку считается что норм?
Мот - хоббийная хуйня, всё зависит от состояния.
>Есть ли на них запчасти сейчас если что?
Есть.
>Разве может моцык 90ых годов быть ок?
Смотря что считать ок, может быть лучше BOMJ-Judge.
>кроме Хонды Кавы Сузуки и Ямахи
Европейцы и амеры, но только если в бюджете, в твоей местности есть кем обслуживать и понимаешь чо-каво.
>Когда и вижу и слышу про Racer и BOMJ-Judge хочется смеяться.
И правильно делаешь.
>не надо советовать дуалспорты нубам из городов
В городе как раз заебись на них - бордюры, переходы, дворы, мостики. А ты стоишь в пробке на своём оверлитре и плачешь и хочешь, чтобы другие плакали.
>2. Сколько лет моцыку считается что норм? Типа у тачек считается мол 12 лет уже надо менять.
К мотоциклам не относится вообще.
>3. Некро японцы 90ых годов. Есть ли на них запчасти сейчас если что?
Есть всё.
>4. Разве может моцык 90ых годов быть ок? Двигатель ваще стока живёт?
У мотоцикла, в отличие от машины, двигатель не главное. Точнее - не самое дорогое. Убитая или изношенная подвеска, либо угандошенные тормоза, либо кривая рама будут в ремонте стоить дороже, чем весь этот мотоцикл на авито. Также очень дорого обойдётся внешка (в смысле, оригинальный пластик, хром, световые приборы, пульты итд).
По двигателю надо смотреть конкретную модель (типовые болячки) и общее состояние. Угадай, какой мотор будет в лучшем состоянии - тот, на котором ездили в дальняки 100 км/ч по шоссе, с пробегом 100к км за 20 лет, или тот, на котором всего 1 год спорцмен покатал по треку, пробег всего 8-10к км? И какой будет лучше выглядеть внешне?
ы
>Зачем плакать, когда можно сесть на универсальный проходимый дуал и ехать по фану кататься в любую сторону, не только по дороге.
А, ты из этих петухов, которые через парк по пешеходке ездят МОЖНО ЖИ?
>>439672
>пукать желательно не из анонимности
и тебе того же. Езжу на 390 ктм, 1 сезон. что за трамвай я не ебу. Восьмерка? Что восьмерка? Ну проехал блять, есть категория. Какой то эльфийский блять язык.
Я же сказал-это мое мнение, а ты тут каждого на слабо разводишь? Ну докажи что я не прав, аргументированно.
Чем некрояпонец для нулевого нубаса лучше нового индийца/китайца?
Я вот до этого сезона к мотоциклу и на 100 метров не подходил ни разу, ездил только на веле.
>>439678
>бордюры, переходы, дворы, мостики.
Пиздец, ну да - я был прав) купи велосипед и не еби мозги.
Дуалколхозник, спокнись. Катайся по тротуарам и переходам у себя в селе.
> 1 сезон
Ясно-понятно, очевидно ты не в курсе пикрил платины. Просветись.
> что за трамвай я не ебу. Восьмерка? Что восьмерка? Ну проехал блять, есть категория.
"Видел ли ты трамвай"
"С какого раза восьмёрку сдал"
> Какой то эльфийский блять язык.
Я аж хрюкнул на этом
>Чем некрояпонец для нулевого нубаса лучше нового индийца/китайца?
Давай только не сравнивать обоссаную некроту за 500 баксов с изсалунным бжижем за 5000?
Если же сравнивать мотоциклы за одинаковую стоимость, то "некрояпонец" по крайней мере будет тпуЪ МОТОЦИКЛОМ, с моторм и даже с какими-то подвесками и тормозами. Расчитаный инженерами, с морем запчастей, афтермаркета и накопленным поколениями онлайна опытом.
А не одноразовым мопедиком для пуштунского доезжания.
хрюкнул)
Высокое самомнение у чела, кек
Яж никому ничего не доказываю, фактически. Есть мнение, следовать ему или нет-дело каждого. Так дойдем до того, что при написании поста надо будет доказать знание русского ( но все мы знаем, что есть особои, которые и тут не ахти )
>Давай только не сравнивать обоссаную некроту за 500 баксов с изсалунным бжижем за 5000?
Давай. А что с чем сравнивать? Ну как пример?
Условно можно сибиху чесотку взять за... я хз, у меня они в районе 150-250к продаются. Это уже от 1.5к бачей, а года там от 90+.
И вот я , далекой от мототехники человек, захожу на лохито/автосру и... сосу? Я же не ебу как он должен выглядеть, работать. У меня нулевой опыт.
Ладно с авто-это не хобби, там даже у дундука есть осознание че кого.
А с мотами?
Смотря что еще за некро считать, конечно. Если мот 92 года-то блять, ну это пиздец как по мне.
Если он от 2005-7 - а че бы и нет? Можно подумать, погуглить про стоимость зч, сколько будет стоить его с колен поднять в худшем случае.
В случае с китайцем/индийцем тебе это не нужно в целом.
Ну по крайней мере мне так видится.
У меня начальник бывший на некроэндурике ездит, ямаха какая то. У него куча друзей, которые ездят с ним на китайцах. И никто ничего из них не сосет, катаются, радуются.
Это же первомот. Там покатаешь, опыт наработаешь, и можно уже куда то двигать.
Не зря же ребят, которые берут первым автомобилем некробэху - считают за долбоебов в каком то смысле. Дак почему тут логика кардинально отличаться должна?
>Условно можно сибиху чесотку взять за... я хз, у меня они в районе 150-250к продаются. Это уже от 1.5к бачей, а года там от 90+.
Сколько твой бжиж стоил? 150-250к?
C какого мотоцикла марки BOMJ-Judge ты вещаешь свою мудрость итт?
Заметил такую вещь - тут что ни напиши, налетят учоные, которые вдруг начинают думать, мол я мудрость кому то в голову впариваю.
Чел - это форум, тут люди общаются) Будь попроще, хотя бы чутка
>>439695
>Он же суть бжижек
А почему? я вот не шарю ирл.
>Сколько твой бжиж стоил?
Ну ты же можешь пойти погуглить, верно? Он не 30 лет выпускается, чтоб разброс цен был в миллион. 15 года байк.
>>>439695
>>Он же суть бжижек
>А почему? я вот не шарю ирл.
Потому что КТМ390 это и есть бажаж, маде ин индия бай бажаж
>>Сколько твой бжиж стоил?
>Ну ты же можешь пойти погуглить, верно?
Мы же тут просто общаемся, или как?
>Он не 30 лет выпускается, чтоб разброс цен был в миллион.
Он 10 лет выпускается, а о ценах на них я вообще не в курсе.
>Потому что КТМ390 это и есть бажаж
Ну да, и кавасаки, и триумфы, и хускварны-все бажаж)
Ну окей, я все понял:)
>Мы же тут просто общаемся, или как?
Верно - а я чем то другим занимаюсь?)
Мне он в 380 с копейками встал встал из япии с доставкой.
Кстати, а 690 не бажаж получается, да? Интересная логика у тебя, обозначать бренд местом сборки:)
>Ну да, и кавасаки, и триумфы, и хускварны-все бажаж)
Это не слезы, это просто врёти в глаз попало, ага.
>690 не бажаж получается, да?
Да, потому что 690ю платформу катум делал под для себя, а не пополам с производством абсолютно идентичных бомжджаджей
мимо
>Ну да, и кавасаки, и триумфы, и хускварны-все бажаж)
>Ну окей, я все понял:)
Лел. Ты думаешь, я пытаюсь тебя как-то задеть через бжиж? Просто факт констатирую.
>Ну да, и кавасаки, и триумфы, и хускварны-все бажаж)
Не все. Но мелкие хаски - да, ведь это ктм, то есть бажаж)))
>Кстати, а 690 не бажаж получается, да?
Именно так! Новый КТМ 690 это CFMoto - нравится тебе это или нет, и некая "логика" тут ни при чём.
>Мне он в 380 с копейками встал
Ну вот и сравнивай его с "некрояпом" за 380. Чтобы честно.
> Новый КТМ 690 это CFMoto
Во-первых, ты путаешь с 790 (и 890) семейством рядных двушек.
Во-вторых, несмотря на тот факт, что цфмото действительно заюзало и мотор (целиком), и наработки по мотоциклу в целом, у них получился асфальтокал все же совсем другой "мотоцикл" с совсем другим фокусом. А вот разницы между бажаж гоминаром и 390-ым пиздюком нет никакой.
>Это не слезы, это просто врёти в глаз попало, ага.
А я про врети сказал? Мне как то побоку) Ну в том плане-что это не производство бажажа в одну калитку с нуля. У них доминатор есть, лол.
>Да, потому что 690ю платформу катум делал под для себя
А, ну ок - не знал, чесн. Мб через год-два дорасту до 690, так то тоже интересная игрушка:)
>>439705
>Лел. Ты думаешь, я пытаюсь тебя как-то задеть через бжиж? Просто факт констатирую.
Да ну ты брось:) Я понял все:)
>>439706
>Ну вот и сравнивай его с "некрояпом" за 380. Чтобы честно.
А, собственно, какой смысл? Что ты вкладываешь в понятие некрояпа? Какого года будет некрояп за 380? Точно ли это некрояп будет, или уже вполне себе современный мот?
Я щас навскидку глянул - можно взять р1 в эти бабки, но это прям низ рынка и 20+ лет.
Можно FZ взять, но там опять же - 15+ лет.
Бля, ща увидел сибиху чесотку - 99 год, 380к - ну это пиздец, как по мне, честно.
Всякие cbr - из 99-2002 года
Теоретически можно и ерша в эти бабки найти. Да , он будет 2010 годов - но это уже выше грани в моей голове. Но все таки 600+ - а я тот еще ссыкун.
В общем я к чему - можно взять много чего, конечно же. Вопрос в том - а надо ли оно тебе, покупать кота в мешке, которому 15+ лет? А если он моложе 10 - то, мб, можно и глянуть.
Я себе брал по нескольким критериям:
Не сильно злой, не сильно дорогой, не сильно старый.
Все три хотелки он покрывает с лихвой, более того - он в городе реально как велосипед рулится. Для человека, который даже в детстве мопеда не видел - это охуенная игрушка.
А что ты можешь в эти деньги предложить, относительно свежее, для нулевого байкера?
>А вот разницы между бажаж гоминаром и 390-ым пиздюком нет никакой.
Ты так в этом уверен? Правда? Это достаточно разные мотики, ты поезди на них сначала
мимо
> а я тот еще ссыкун.
С этого и надо было начинать, сэкономил бы время.
>не производство бажажа в одну калитку с нуля. У них доминатор есть
Это разработка катума для производства бажажем "в одну калитку". Стандартная практика для мелкокубатур: одна версия чуть покрасивше и под дорогим брендом, вторая чуть задушена, чуть дешевле компоненты и цена ниже. Но обе производятся в одном месте.
Ничего принципиально плохого в этом нет, тащемто. Просто это весьма условный катум, ситуация как и с мелкобехами (индийский твс), как и с новыми микрохарлеями.
>>439710
На гоминаре к щастью кататься не довелось, но на рц и дюке ездил. Что там "достаточного" разного может быть кроме электронной задушки и тяжелого маятника - хз. Ладно бы речь шла про последний рестайлинг, в который ктм начали корнеринг абс класть, но сравнивать две простенькие одинаковые пердушки для азии и/или городских новичков?..
>Что там "достаточного" разного может быть
Проскальзывающая сцепа, 30+ кг разницы в весе, подвеска.
По крайней мере это если с бажажем 17 года сравнивать, как там щас у них-я даже и хз. Это, фактически, дохуя разницы, тащемта.
Ездил на них в 18 ( брал на тесты ) - достаточно сильная разница.
Бажаж такой, больше на расслабоне по кайфу поездить.
Ктм же более агрессивный, провоцирует по пробкам лавировать, лол.
UPD
Ща глянул на новый бажаж-ну да, по факту из разницы это задушенный мотор, и все те же 30+ кг разницы. ( нахуя они 3 свечи впендюрили? сказка про ебаное топливо-правда?)
>С этого и надо было начинать, сэкономил бы время.
Да ну ты чего. Ссать разъебаться-вроде как норм тема. Или принятие этого-выписывает тебя из мотачеров? Очень часто вижу ребят на спортолитрухах, которые газ боятся открыть:)
>Это разработка катума для производства бажажем "в одну калитку".
Не знал. Ну, то есть, по факту то это катум сконструировал, а бажаж на свой завод производство взял-так? Или там только сборка? Или как?
>ситуация как и с мелкобехами (индийский твс), как и с новыми микрохарлеями.
А зачем так? В этом есть какой то скрытый смысл?
У меня к индийцам претензий нет, у них двухколесные вообще доминирующий транспорт) Удивляюсь, как там вообще ничего не отъебывает на всяких 150-200 с их условиями эксплуатации
>Ссать разъебаться-вроде как норм тема
если ты писюнчик, то безусловно
На мой вкус в новичковой мелкашке дохуя разницы дает только корнеринг в последних катумах. А разницу в весе/подвесках между схожими моделями новичок не успеет почувствовать. Но спасибо за развернутый ответ.
>>439719
>Ссать разъебаться-вроде как норм тема
Страх - это нормально, это даже полезно в разумной дозировке. Просто у тебя в голове насрано: ты с одной стороны сравниваешь покупку некродюка с еще более некровой р1 и фазером (ахуеть вообще), а с другой стороны трясешься от упоминания новичкового ерша? Просто напомню, что на ершах в гейропе новичков учат в мотошколах. Новичков. Совсем нулевых.
Плюсом к этому идет
>А что ты можешь в эти деньги предложить
Хотя это твоя проблема поиска, тащемто, а ты просто собрал классическое бинго тряски новичка и встал в оборонительную позу. Почему, зачем?..
p.s. лично я бы скорее зассал покупать новичковую мелкашку, которой уже 7 лет, чем какой-нибудь пенсионерский полноразмерник на 600+ цц.
>катум сконструировал, а бажаж на свой завод производство взял-так? Или там только сборка? Или как?
Обычная ситуация - опытный бренд (ктм/бнв/хонда и т.п.) помогает спроектировать платформу/мот под условия местного (азиатского/латинского) рынка и под производство на местных заводах. Местные заводы получают себе возможность производить копию/упрощенную версию под своим брендом.
>А зачем так? В этом есть какой то скрытый смысл?
Взаимовыгодное сотрудничество: европейский бренд никогда не сможет родить мелкокубарник за конкурентную цену, если будет клепать его дома.
В условиях глобализации есть несколько путей экономии расходов (в порядке возрастания финэффекта):
1) Делать руками европейцев всё в европе или японцев в японии - и проектирование, и производство, и сборку. Долго-дорого-ахуенно. Мало кто может позволить себе. Обычно такой формат только у околофлагманских моделей.
2) Проектировать дома, собирать мотоциклы дома, но часть производства осуществлять в говностранах. Уже чуть дешевле выходит, пример - бмв средних серий (ф750/850), моторы которых производятся на китайском заводе, но итоговая сборка мотаков идет в германии
3) Проектировать дома, но производить целиком в говностранах под контролем надзирателей - еще больше экономии, еще больше премии для кабанов-владельцев. Это путь триумфов, которые собирают свои средние тигры силами тайских членодевок. А также младших японцев, которые тоже собираются во вьетнаме/тайланде.
4) Помочь с проектированием общей модели вместе с какими-нибудь чумазиками: твои опытные инженегры сразу прикидывают модель под производственные возможности чумазых и помогают им её себе копировать под своим брендом. Но зато они производят её сами и очень дешево. Так поступили бнв с 310м семейством, ктм с дюками/рц/адв 125/250/390, харлеи с новой пукалкой.
Я не особо социален)
Из моего круга общения только прошлый начальник владеет мото, и тот эндурист-про дорожники он вообще хз
Вот и получается-что я сам к мото никогда отношения не имел, а тут вот захотел. Совета спросить-да негде особо, тот же байкпост рекомендует либо литр сразу, либо ебрик. На фазере не ездил никогда вообще, сам решил идти постепенно.
Да почему оборонительная? Я же спросил-ну а что взять?
На двачах вообще спрашивать не очень, тут в закрепе пара человек спрашивала-так там такой ушат говна вывалили-сама не горюй)
>первым некрояпа
А ты это так считаешь с высоты своего опыта сейчас, или ставишь себя на место человека с нулевым опытом в принципе? Зачастую , кмк, советы такого плана дают люди с опытом 5+ сезонов. А потом новичок в сервисах да гаражах зависает, мечтая о езде.
>7 летний дюк
А что с ним не так? По аук листу огонь, пробег 18к - все вполне себе
Я и не исключаю/отрицаю, что у меня в голове насрано. Оно ведь с опытом приходит, а не с рождения)
>ставишь себя на место человека с нулевым опытом в принципе?
Я первым мотом брал 10-летнего немца, который "бмвговно и развалится сразу" - и ничего страшного не оказалось, откатал свои полтора сезона (десяток тыщ) и махнул дальше.
>По аук листу огонь, пробег 18к - все вполне себе
А чем более старый мот с похожим ауклистом будет отличаться? Скрытых дефектов и тебе могли накатать криворукие новички и это даже более вероятно, кмк.
Возможно, я хз.
По японцу-да просто в голове это. 2015 или 2005 год:)
Кстати, вот есть вопрос-для меня критичен звук мота, но не так, как для всех.
Я хочу максимально тихий. Так вообще бывает? Помимо советов ездить до 3к оборотов? Этот ор ужасно бесит, я хз почему. Долбоеб наверное)))
Привет, малыш первосезонник. Это я, твоя фея-крёстная. Малыш, всегда, сука, всегда езди с берушами.
Держи, малыш https://youtu.be/2eBpSctTXkY
Нет, закупайся сажей.
p.s. беруши - база гомоциклизма, двачую твою фею
>А есть обучающий материал для белых?
Есть. Но ты ведь русский, хуле тебе с него толку, лопата с глазами?
> "некрояпонец" по крайней мере будет тпуЪ МОТОЦИКЛОМ, с моторм и даже с какими-то подвесками и тормозами. Расчитаный инженерами, с морем запчастей, афтермаркета и накопленным поколениями онлайна опытом
Нет смысла объяснять, он никогда и не ездил то на нормальной подвеске, он незнает что ето такое. Если бы он знал что ето такое, но он не знает.
>Катайся по тротуарам и переходам у себя в селе.
На дуалспорте можно банально объехать пробку или ремонт дороги , не по обочине (что наказуемо штрафом и вообще пылить нехорошо), а просто по зарослям рядом с дорогой. Да и просто можно юзать любую тропинку эс э шорткат, юн оу.
>всегда езди с берушами
Блять, а может еще повязку на глаза посоветуешь?
Дебил, ты либо ездишь с берушами сразу, либо потом они тебе уже не нужны.
Ты копротивляешься, потому что ты долбоёб. Был бы не долбоёб, не перечил бы против основных вещей. Но ты ведь не можешь, ты ведь долбоёбский долбоёб. Может сядешь на свой дуалспорт и уедешь в свою долбоёбию обратно? Чтоб здесь больше никогда не слышали о такой долбоёбине.
Что это за видео? Какой то дундук на авто вылтает на встречнуо обочину, заводная музыка ооо долбоеб - это че, типо ты визуализировал свои слова в голове?
>Может сядешь на свой дуалспорт
Какой нахуй дуалспорт? Ты говна въебал? О чем речь?
Долбоеб тут в беседе есть, да. Я ему отвечаю
Я тот анон, который про звук глаголит.
Да, спасибо, гляну.
Но вообще вопрос не про то, что он лично мои уши донимает.
Вопрос в том - я не хочу быть еблакоком. Таких пидарасов, которые под окнами ночью просираются - тысячи.
Я частенько ночью возвращаюсь. И, поскольку, я не чсвшный пидорас-обмудок, я стараюсь не нарушать покой людей вокруг.
Дак вот - тихих в принципе не существует? Ну типо-хоть какой глушак впендюрь, на 6+к оборотов все будет шуметь.
>>439786
Я люблю людей, которые видят текст - и на них он как тряпка на быка действует. Всю беседу ты тут естессно не прочитал, но высраться по поводу нитакуськи и ТРУ МОТОЦИКЛОВ ты посчитал нужным.
Тыт тот самый чсв обмудок?
Блять, ну почему так сложно просто диалоги вести. Это анонимность так людям в голову бъет?
Пока только учусь на категорию. В школе какие то racer-ы, мопеды короче. Мне на них неудобно-мелковаты они для меня.
Рост 189, вес 83.
Хочу катать 80% город, 10% гравийка до дачи, 10% по трассе 200-300км в одну сторону.
Возможно все это мне нахуй не надо будет, и через год я буду ездить онли город/трасса/говно, но не суть - хочется чтоб сейчас все это +- мог 1 мот сделать.
Пожелания:
Бюджет в районе 350-400к
Не сильно слабый/сильный - голова покоя не даст.
Что то вроде нейкеда/стрита/классика.
Спорты-не нравятся визуально даже.
Дуалспорты - бессмысленно для меня ( по крайней мере сейчас )
Круизеры/чопперы - тоже не мое.
Я верно понимаю, что кубатура - это не столько про мощь, сколько про размеры? Я бы с удовольствием на 400 кубов сел, дак сколько не гуглил/читал - они все мелкие, ввиду того что 400 ( или так исторически сложилось?)
>>439796
>>439798
Перепись тугоухих манек, хехехе
>Вопрос в том - я не хочу быть еблакоком. Таких пидарасов, которые под окнами ночью просираются - тысячи.
>Я частенько ночью возвращаюсь. И, поскольку, я не чсвшный пидорас-обмудок, я стараюсь не нарушать покой людей вокруг.
Когда научишься ездить, сможешь тихонько красться мимо мам с колясками и спящих спальников. Достаточно всего лишь не быть пидорасом и не открывать дырку на полняк под нагрузкой, там где не надо.
Алсо, больше цилиндров и объём = тише мотор под небольшой нагрузкой. 1ц пердуху увы придётся насиловать просто чтобы катиться ровно
А вот и человек, которому беруши уже не нужны.
>>439801
>тихих в принципе не существует?
Щитай, что да. Есть только 2 способа немного повлиять при выборе мота:
1) Смотреть моты, которые не надо крутить в отсечку для езды;
2) Из схожих мотов выбирать тот, у которого в паспорте указана меньшая громкость (есть еврогостовские наклейки на раме и инфа в мануале).
Ну и разумеется никаких пердотоков и прочих афтермаркет пердокровичей.
>>439802
>что кубатура - это не столько про мощь, сколько про размеры?
Есть такая тенденция, да. Но с учетом твоего бюджета и не-интереса к кросоверам - выбора у тебя все равно не особо, придется идти в салон б/у хуйни и примеряться к дефолтным шестисоткам типа ерша.
600-800сс нейкед/стрит с АБС, в самом лучшем состоянии что лезет в твой бюджет
>А вот и человек, которому беруши уже не нужны.
А? Что? Говори нормально
>хоть какой глушак впендюрь, на 6+к оборотов все будет шуметь.
Не езди на 6+к оборотов ночью в детском саду. Проблемы?
>трассе 200-300км в одну сторону
Подумай, только честно, как часто это будет происходить. Если регулярно, то желателен ветговичок-с
>>439813
>>трассе 200-300км в одну сторону
>Подумай, только честно, как часто это будет происходить
Интересную тему поднял, кстати. Поделюсь опытом, может первоходу полезно будет: я изначально брал мот под такой туризм выходного дня, практикую его уже пятый сезон и пришел к практическому выводу, что в среднем 200км удаления от дома являются пределом комфортной покатухи с культурной программой. Поскольку обычно 200км удаления от дома (дс) это значит около 2.5-3ч езды в одну сторону (с учетом толкотни в пробках с дачепидорами), а к этому еще надо добавить желание спокойно где-то погулять, обязательно потрапезничать и встать не в шесть утра/вернуться не в потемках.
>Есть такая тенденция, да. Но с учетом твоего бюджета и не-интереса к кросоверам - выбора у тебя все равно не особо, придется идти в салон б/у хуйни и примеряться к дефолтным шестисоткам типа ерша.
Дак ясен пень, до новья надо подождать пару лет. Ну или кредитнуться, но нет)
>>439806
Что значит-самое лучшее состояние? Ну вот объективно-кучу раз это слышал. Это машину я могу на сто загнать, и местный кузьмич хоть и будет лить мне в уши поток сознания, но я хотя бы +- буду понимать, о чем речь. Что в мотах смотреть? Раму, чтоб не вареная? Я так полагаю, что все остальное хуета и решается деньгами?
>>439813
>как часто это будет происходить
В районе 2-3 раз в месяц точно. На более короткие расстояния-гораздо чаще, конечно же. Но все равно трасса-есть куда катать.
>>439815
Скажем так-на 300 это максимум доехать до соседнего городка, где у меня дача. За световой день туда-обратно я наврятли буду ездить:)
>Что значит-самое лучшее состояние?
вилка сухая, отсутствие герметоса под крышками, шляпки болтов движка целые, подтеки масла и проч жидкостей, шланги без трещин, радиатор ровный, общая потертость ручек подножек пластика, цепь звезды
>Дак ясен пень, до новья надо подождать пару лет
Дело не в новье, а в том, что под твою ростовку идеально нужна турдура, но:
1) у тебя много городской эксплуатации;
2) мало денюжек - даже бушные среднедуры сюда плохо лезут.
>Это машину я могу на сто загнать
Мотоцикл тоже можешь. А еще можешь посмотреть на ютубчиках инфу по своей модели и куда смотреть на типичные косяки. Или хотя бы найми нормального подборщика, чтоб он сделал это за тебя. Но тут самое сложное найти нормального и проверенного, а не очередного бесполезного хуебеса.
6. Норм ли покупать мотик в другом городе? Я имею ввиду с доставкой. Палево как по мне
>Дело не в новье, а в том, что под твою ростовку идеально нужна турдура
Кек, это все спортопетухи карланы получается? Сублимация на мировом уровне?
Открою секрет мопедной маньке: спорты - самые высокие по седлу мотики среди асфальтовых (кроме турдур). Нюанс лишь в том, что вся посадка не про комфорт.
вот зачем так карликов подъебывать. и высоко и неудобно сссукааа
>идеально нужна турдура
Падажжи, ну вот допустим я не обделен деньгами-такой богатенький ричи.
Что рыночек может предложить под мои габариты среди стритов/нейкедов/классиков?
Поэтому сразу и посоветовал идти в салон б/у говна (поскольку там всё подряд и от всех производителей есть) и примеряться к разному. Скорее всего европейцы от 600 кубов должны подойти.
>мотики без отображения скорости
Переведи плес на человечиский
Необязательная хуйня даже для нуба, но можно приколхозить дополнительно если уж совсем печот.
Можно приколхозить. Я на первомоте такое интегрировал. У китайцев три копейки стоят.
https://youtu.be/m5PDlWsTJ_s
>только
Я не говорил про "только", это ты сам додумал. Я перечислил лишь те варианты, которые представляли интерес в контексте данного обсуждения.
>на 300 это максимум доехать до соседнего городка, где у меня дача
Нахуй так жить.
Тебе проще будет купить дачу поближе.
Мотоциклы не особо подходят для дачников.
>Можно приколхозить. Я на первомоте такое интегрировал. У китайцев три копейки стоят.
Интересно, как установить такой индикатор на некроту 1990 года, в которой из электроники только регулятор напряжения и модуль зажигания? :3
Я бы не советовал вкатываться в мотоциклизм, если ты можешь себе позволить только 30и летнее нечто :3
Т.е. ты 15 лет насилуешь несчастный мотоцикл и тебе нужен датчик передач? Ой прекрати
>тебе нужен датчик передач
Где я говорил, что мне нужен датчик передач?
А нахуй ты влез в дискуссию про датчик передач, если он тебе
А) Не нужен
Б) нет возможности реализовать
Ты хотел рассказать какой ты ретроёб дозуя? Или что в 40 лет не можешь на мотоцикл заработать? Я бы скрывал такое, на твоём месте.
Он не мне нужен, а другому человеку. Но да, ты прав, я зря влез.
Это вроде скутер. А мотоцикл какой годный? Внешка и прочее не важно, лишь бы не китаеговно было.
Котенок, выбери что то одно. Сейчас задешево некитай ты нигде не купишь.
А китай? Смотрел месяц назад у Скутерца обзор на эту одностволку: 470к стоил, я еще тогда подумал: что-то дорого за 350сс одностволку, пусть и на спицах (с ходами подвески 110мм хех). А сейчас смотрю: этот же пепелец уже 600+к! 600к за Китайскую одностволку. Где тут выход?
Приготовил даже картинку, но забыл про нее. Но пусть всё равно будет.
Ля жесть. Просто лень делать права, и знаю что люблю разгоняться как ебланище (есть купэ для этого). Надо себя ограничивать чтобы не разогнаться на тот свет.
Максимально не доверяю китаю. На работе есть китайский мотоблок, и он полное говно, которое чинят раз 5 в год.
Посадка на скутере какая-то ебланская. Подростком ездил и не понял удовольствия. Еще в детстве сочная тетя на байке катала пассажиром на байке, заскакивала на бордюры. Приятные воспоминания.
Вообще в рф сейчас какой минимальный литраж продается не китай, 125? Мне чем меньше тем лучше.
Потом еще раз посмотрел на картинку и улыбнулся даже: мотоцикл похож на легендарную собаку сутулую. 605к за одноствольную собаку сутулую их Китая. Попка очень горит.
>Надо себя ограничивать чтобы не разогнаться на тот свет
Хоть один разумный человек на этой борде. Сам, своим умом дошел до того, что кубатура провоцирует.
Еще советую подумать насчет того, что экип и хорошая резина тоже провоцируют, поэтому желательно ездить в шортах, сланцах и на китайской 10-летней резине. Так точно не убьешься.
По крайней мере в дс3 в шортах и сланцах любят ездить любители большой кубатуры, особенно спортоводы. Ни разу не видел ни одного спорта, на котором бы был чувак в гоночном комбезе или хотя бы текстиле. Но носятся будь здоров конечно, я бы побоялся на таких скоростях по междурядью ездить или в потоке прыгать. А вот пуштуны на мелкоте зачастуюнаоборот всего боятся, обмазываются экипом и в пробках стоят.
отсутствие инстинка самосохранения прямо коррелирует с уровнем интеллекта
Можешь брать харлей - берешь харлей, если денег нет - бери нищешадовку и не выебывайся такими вопросами.
p.s.
>мол один раз купил, а дальше всю жизнь кайфуешь
>первомот
Топкек. Через сезон пойдешь менять на спортуху/говномеса/турдуру, когда новая моча в голову ебнет.
Отсутствие инстинкта самосохранения прямо коррелирует с уровнем интеллекта.
>да не боюсь я, это инстинкт самосохранения
>я не очкошник сутулый, я просто слишком умный
>все кто умеют ездить - тупые
Подкинул вам мантр, пользуйтесь, бвхех
>прямо коррелирует
Т.е. люди с отсутствием сутулости инстинкта самосохранения более интеллектуально развиты? Штош, по мотачу можно такой вывод сделать...
>Прямая корреляция отражает однотипность в изменении признаков: с увеличением значений первого признака увеличивается значение и другого, или с уменьшением первого уменьшается второй.
Я знал, что понять могут не все, но чтоб настолько...
Нулевая развитость инстинкта=нулевой интеллект.
>>440110
>мантр
Удел долбоебов. Впрочем, можешь дальше усираться, что лететь 150 в междурядье в сланцах и кепке - признак умения.
Ты первым признаком назвал "отсутствие самосохранения", мой сутулый лингвист, поздно вилять трусливой и тупой сракой.
Как в твоей голове фраза
>Отсутствие инстинкта самосохранения прямо коррелирует с уровнем интеллекта.
Превратилась в
>Инстинкта нет => перед нами образованный юноша?
М, лингвист хуев?
>лететь 150 в междурядье в сланцах и кепке - признак умения
Нырок в кучу навоза абсурда засчитан.
ЦЫПЛЯЧИЙ СТРИПС - ПРИЗНАК ВЫСОКОГО ИНТЕЛЛЕКТА
НЕ АНСКИЛЬНЫЙ ССЫКУН, А НАДМОЗГ!
Я СЛИШКОМ УМНЫЙ, ЧТОБЫ УМЕТЬ ЕЗДИТЬ
Только сейчас понял, что у залупы тогда четырёхзначный айкью лол
Когда понимаешь, что обосрался, главное - кричать что обосрались все вокруг. Все вечно.
да не трясись ты так в своем кожаном конбенизончике, а то от теплового удара в обморок упадешь
>Когда понимаешь, что обосрался
Проблема лишь в том, что ты даже не понимаешь. А разжевывать очередному тупиздню - топбвех.
>Я СЛИШКОМ УМНЫЙ, ЧТОБЫ УМЕТЬ ЕЗДИТЬ
Давай попробую тебе на быдлотупом языке объяснить:
Лететь 150 в сланцах и кепке в междурядье - не признак умения, а признак долбоеба.
Начать можно с того, что в принципе такие полеты-признак долбоебов, но это ладно, даже можно в расчет не брать.
Твое умение разбивается о кучу неожиданных факторов, просчитать которые ты не в состоянии.
Вот если до тебя такая простая истина не доходит ( что на хую вертелось твое умение, когда ашот решит насвай сплюнуть, открыв дверь ) - то о каком либо интеллекте тебе вообще говорить рано.
Ты можешь выехать на трэк, и ставить там рекорды - вот это будет признаком умения. Скилл в чистом виде. Можешь там и в полном экипе ездить, и голый - ты сам берешь в руки ответственность за себя, которую в состоянии просчитать.
А ездить без экипа в городе - это не признак умения или смелости, а признак отбитого долбоеба.
Это как дать заряженное ружье первому встречному, и надеяться - что он никого не убьет. Ты не несешь ответственность за других.
Почему обитатели мотача пытаются строить из себя альфа самцов примитивнейшим обазом? Это какие то проблемы из детства? Ездить в шлеме не круто? Тру мужики не надевают экип? Надевать каску на стройке - признак гея? Новую пассию ебать в гондоне-зашквар?
>пук среньк, обосрался ни я!
Я понял, покажи насколько ты крутой и напиши еще что нибудь.
Потом как нибудь русский подучи, язык твой родной все так.
>подпивасный скуф
О, теперь это еще молодой и подтянутый залетуха. Учоная степень есть?
>Лететь 150 в сланцах и кепке в междурядье - не признак умения, а признак долбоеба
Мне нравится как сутуленький сам выбрал себе тезис, и теперь с ним воюет написывая простыни, кекус максимус рофелус
>>440167
Не нужно уметь ездить, если любую тему можно свести на 150 в сланцах кекпекбхвек
>Пошел строчить оправдания дальше
В сторону самосохраняющейся и непровоцирующей трехсотки от вожжэ, дурак штоле?
>трехсотки от вожжэ
Не надо провоцировать Павла Вагиныча, ему этот стресс тяжело даётся.
>Почему обитатели мотача пытаются строить из себя альфа самцов примитивнейшим обазом? Это какие то проблемы из детства? Ездить в шлеме не круто? Тру мужики не надевают экип?
Где ты это вычитал, болезный?
Внутричерепные голоса нашептали?
Зачем тебе экип? Если казуалить по городу - да, выбор и порядок норм. Вместо "пиздатых чОрные джинс с кевларом" можешь взять обычные любые мотоджинсы с кевларом. Или б/ушные. Аналогично с курткой - можешь поглядеть авиту, вдруг повезет.
Ах да, очевидное-невероятное - джинсы обязательно меряй со своими ботинками во избежание неудобных сюрпризов.
>перчатки
>копейки стоят
Ну по сравнению с ботами и/или шлемом может и да, но всё равно нихуя это не копейки.
Какие могут быть сюрпризы? Анон скорее всего короткие мото кроссовки захочет взять - в таком случае мешать ничего не будет. А если высокие ботинки, то там всё равно регулируется ширина по голени. То есть если жинсы не предусматривают того, что их поверх ботинка надо надевать, то проблем вообще никаких. Единственная сложность это если сверху всё натягивать, но опять же с городскими ботами проблем не будет, а если брать туристические или кроссовый, то на них максимум анус натянуть можно, а штанов клёш настолько широких не делают ибо нахуй надо.
Будто бы в видеорил ситуации боты помогли бы? Тут вон в аварий и происшествий треде было видео, в котором чувак себе кроссовый гаерны проткнул веточкой как будто хуй в жопу разработанную глав пидору залетел с литром смазки. А ведь любые из дорожных и даже асфальтогоночных ботинок предоставляют сильно меньший уровень защиты, чем топовые кроссовые.
>>440282
Тоже думаю, что сапоги бы не спасли. У сапог добавляется защита от хлыстового перелома пятки, шарнир от перелома и выворачивания лодыжки, некоторое усиление голени, но от полного отрывания конечности там ничего нету.
У меня мотоджинсы налезли на туристические боты, но было очень близко к провалу - вот и рекомендую нубу не повторять чужих (почти) ошибок. А то потом придется позорно заправлять штаны в ботинок, как женщине или глиномесу.
Туристические боты это по сути облегченные глиномесные типа сиди адвентуре или гаерны эндуро, на них даже если штаны натянуть, то смотреться это будет хуже, чем если бы было заправлено. Вангую у тебя просто высокие городские ботинки.
>типа сиди адвентуре или гаерны эндуро
И вот смешал облегченные туринги и нормальные глиномесные, брух.
>если штаны натянуть, то смотреться это будет хуже
Да, но у меня не "натянуто", а просто очень близко оказалось.
> Вангую у тебя просто высокие городские ботинки.
Сиди армада. Это же те сиди адвенчуры, но в профиль.
>нормальные глиномесные
Кто глиномесные то? Адвентуре или эндура? 100% туринг же в котором приоритет это комфорт?
>эндура
Предполагая, что ты "эндурой" называешь сг12 эндуро - то да, это полноценные (и крутые) глиномесы. Никаких адвенчуро-туринговых ботинок у гаерн с названием "эндуро" я не вижу.
>100% туринг же в котором приоритет это комфорт?
В моем понимании, сиди адвенчуры - это туринг, например. Потому что в них шкала "безопасность--комфорт" сдвинута правее (а дальше там уже сорта туринга с плавным и незаметным переходом в "городские" и вообще мотокроссовочки).
>У меня мотоджинсы налезли на туристические боты, но было очень близко к провалу
Это потому что ты тупой, штаны надо заправлять внутрь.
Ну это же классика: как же хочется ВОГЕ! Новый, модный, современный, ТФТ-планшет приборка, АБС, гарантия, что еще нужно губе в городе?
Разобьёшься 80%