Перелетаем все сюда.Прошлые треды улетают в бамплимит:http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 третий тред.(http://out.airdb.org/m1 архив)http://2ch.hk/tr/res/34769.html#i34769 четвертый тред.https://2ch.hk/tr/res/37210.html пятый тред.http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.
Освящаю тред платиной:1. Военный или гражданский летчик?2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?4. Вертолет или самолет?5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?6. Почему военные самые выебистые?7. Как стать летчиком испытателем?8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?10. Как стать пилотажником, это дорого?11. Летчик и пилот, в чем разница?12.Airbus vs Boeing13.Как получить пилотское?14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
www.forumavia.ru/forum/0/6/997256751328239596581159972906_all.shtmlЭпичный спор между линейными пилотами и пилотажниками.Алсо, праваком печального рейса 612 был спортсмен на як 52, тот который Андрюхе помогал.
>>45356Чем печален рейс 612?Поясни несведущим.
>>45357Андрюха не паникуй!Слышал запись?
>>45358
>>45357http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-154_под_ДонецкомЕсли не поймёшь всю печальность истории, то приходи, поясним. Слушай записи, как анон выше сказал.
>>45351Какой охуенный штурвал.
>>45414вангую бизнес-джет, чтоб БОХАТО
>>45445Да, бомбардье глобал же.
www.sukhoi.org/company/people/pilots/pilot14/ Провел комплекс боевых испытаний самолёта Су-30МКИ сприменением управляемого и неуправляемого вооружения.Выполнил первые подъемы самолётов Су-30МКМ и Су-30СМ.Совместно с С. Н. Мельниковым провел испытания подозаправке в воздухе самолёта Су-30МКМ от заправщикаКС-130. В качестве лётчика-инструктора неоднократнопривлекался к практическому обучению лётчиков Индийских,Малазийских, Алжирских и Угандийских ВВС. Ведущий лётчик-испытатель самолёта Су-30СМ. Как так, я не понимаю, он же не военный, как он вооружение испытывал, еще и учил кого-то?Поясните нубу.
Аноны, делать нечего, сижу без работы, подскажите литературы какой-нибудь из авиа-курсов.
Буду премного благодарен, если кто-нибудь подробно разжует как стать пилотом. В частности, меня интересуют 2 вещи: как дешевле всего стать пилотом авиакомпании (международные рейсы и все такое) и как стать лучшим пилотом (какое учебное заведение дает лучшее образование). Я студент 4го курса Питерского универа, но образование оказалось полной лажей, так как неправильно выбрал специальность. Вроде умный, готов пахать как лошадь.
>>45620Нахуя пилотом? В программисты иди.
>>45620Иди в лётное училище, и УЧИ АНГЛИЙСКИЙ СУКА АНГЛИЙСКИЙ САМ СЕБЯ НЕ ВЫУЧИТ, ЕЩЁ УЧИ, ЛОНДОН ИЗ ЗЕ КЕПИТАЛ ОФ ГРЕЙТ БРИТАН, без английского тебе светят только региональные перелёты, сирисли. Если будешь нормально учиться сможешь попасть в местную АК, на стажировку, а оттуда с налётом уже за бугор.Других вариантов подешевле я не знаю. Разве только попроситься на АН-2, в колхоз вторым пилотом, и как нибудь оттуда развивать карьеру. если так вообще можно лол Подробнее могу разжевать только в хохлореалиях.
Авиамеханик в треде. Все в 737-800.
>>45637Толмачево?
>>45622сколько платят, какое нужно здоровье (кэп), подводные камни, или программистом идти?
>>45643Здоровье идеальное. Можешь погуглить и покурить ФАП МОГА-2002. ИМХО если есть сомнения между авиацией и кодингом, то лучше дергаться даже не стоит.
>>45644Двачую этого. Авиация - суть разглядывание карт, тыканье кнопочек и пару часов сидения на жопе на высоте в пару километров. Красиво но, если идти туда только за деньгами, заебёт быстрее чем что либо.
>>45621Душа не лежит(
>>45645Что,блядь, значит заебет? Там з\п от 300 тысяч деревянных начинаются.
>>45651Ты ебанулся? От 300к у него начинается. Ты сначала для этого в серьезную АК попади и в капитаны введись. Даже с английским и полным набором доков праваков без типа нахуй шлют запросто, так что вероятнее всего велком в регионалку на 50к в месяц.
>>45657я думал, тип, возьмут сначала грузовые перевозить. Что за праваки без типа?
>>45659> возьмут сначала грузовые перевозитьГрузовиков в стране раз-джва и обчелся. На серьезные типы вроде ил-76 попасть достаточно едва ли не сложнее чем на арбуз/боинг и бесперспективно. > Что за праваки без типаВыпускники с коммерческим пилотским, не имеющие подготовки на тип ВС.Скажи нам, ты хочешь пойти в пилоты только потому что услышал где-то от кого-то, что пилоты только знают себе автопилот тыкают и получают от 300к за это? Очень похоже на то, и если так, то лучше не надо. Сам же потом охуеешь от постоянных учеб, ВЛЭКов-хуеков, тренажеров/проверок и прочего.
>>45660Почти. Увидел на дваче фразу парня, что если б он мог вернуть время вспять, он бы пошел на пилота учиться. Тогда он хотя бы сможет съебать от этой рутины в небеса. Моя проблема такая: я охуел узнав что после выпуска буду работать лаборантом за 20ку в месяц. При этом учился я через пень-колоду, ибо в 17 лет , когда принимал решение куда пойти, принял какую то хуйню. И сейчас мне надо срочно что-то менять, ибо второе образование в россии - платное. Я хочу найти стезю, в которую можно погрузиться с головой, и где это будут ценить. Я знаю что пилот это неебически сложно и именно это меня и привлекает.
>>45639Да.
>>45643>>45644Я - жирдяй горбатый, в кабину пилота не влезу просто =)А что нужно кроме здоровья/ENGLISH
откуда же вы лезете, блядь......мимоблядокурсант
>>45674из жопы же. (ваш кэп)
Янушковский, гражданский летчик, летал на вертолетах, стал испытателем истребителей. Кто знает, как дела в ШЛИ сейчас?Летчик-испытатель 1 класса.Родился 9 июня 1957 года. В 1974 окончил среднюю школу №64(с углубленным изучением немецкого языка) в г.Иркутск.В 1976 окончил летное училище ГА (КЛУГА) г.Кременчуг.С сентября 1976 по июль 1983 – летчик Иркутского авиаотрядаАэрофлота. Пилот вертолетов Ми-4, Ми-8.С 1983 – командир поисково-спасательного вертолета,Иркутский авиазавод.С ноября 1994 – летчик-испытатель ИАПО. В 1996 окончилШЛИ.Участвовал в испытаниях в МиГ-23УБ, Бе-200ЧС, Су-30СМ,Су-30МКИ, Су-30КН, Як-130.
>>45675похоже на то
>>45664За пилотами доедаешь?
>>45695хорош, без слона самолетка не летает
>>45699Да не обижайся - механики мужики, а вот бортпроводники куны это гей шлюхи.
Механик кун, поясни за работу, в полет берут вас?
Сап, авиаторы, а у нас в ГА есть деление на эскадрильи? А в забугорных А/К как?
>>45703Лол, как прогрессирует общество.Лет пять назад, когда я говорил, что работаю в авиации, сразу был первый вопрос- "Спирта у вас там дохуя?".А теперь все спрашивают, могу ли я много и бесплатно летать.Да, я могу летать, но лучше бы не летал. Это же работа, блять. Бывает, прилетит наш самолёт в какой-нибудь, прости господи, Нижневартовск, и там что-то наебнётся, и надо лететь его спасать. А пилоты даже не могут по телефону сказать, что сломалось, потому что "у нас рубашки белые, как мы полезем смотреть", а в Нижневартовске минус сорок.авиатехник мимопрошёл
>>45702Глядите, завистник порвался!>>45715>что-то наебнётся, и надо лететь его спасать. А пилоты даже не могут по телефону сказать, что сломалось, потому что "у нас рубашки белые, как мы полезем смотреть", Ты давай уточняй. Если пилоты вообще не могут описать ситуацию- это одно. А то ведь мы не должны прямо говорить, что это "hydraulic pump failure", если, например, закрылки не выпускаются. Это не в нашей компетенции, точно называть причину отказа, мы просто пишем в technical logbook- "flaps don't extend".
>>45703Я чисто в ангаре тусуюсь, ремонтирую/тестирую всякие слонячие агрегаты, уже снятые с самолета.
>>45715А летите спец рейсом туда, лол?
>>45704Не знаете?
>>45724Делаешь старые детали новыми или собираешь свой собственный самолет из деталей, которые вынес с работы?
>>45704Представил боевое крыло Сухих Суперджетов, заходящих на бомбардировку вражеского аэропорта чемоданами и десантирование пассажиров.
>>45732Чего смеешься? Погугли - авиаотряд.У нас как то деляться.
>>45702я не он, я мимокурсант
>>45724к успеху пришел? в ангаре хоть не сдувает )))>>45725плацкартом едут, лол
>>45721Ваще-то формально ты прав. Пилоты не обязаны думать о чём-то кроме ясно видимых симптомов дефекта, и не должны лезть куда-то глубже, чем "flaps don't extend".Но бля, когда целая команда инженеров терзает телефоны в попытках уяснить, какие же запчасти взять с собой и что предстоит делать, а пилоты нихуя не могут внятно сказать, то иногда хочется просто взять и ВЫРУГАТЬСЯ МАТОМ.>>45724>Я чисто в ангаре тусуюсьО, в нашей А/К вечный холивар подъёбок между "ангарными" и "перронными". Лично мне гораздо больше нравится на перроне- ВСЁ ЛЕТАЕТ, ЗАПРАВКИ, СТЮАРДЕССЫ, ЗОНА ЗАПУСКА СВОБОДНА ЗАПУСК ПЕРВОМУ. А ангар- это, конечно, относительно тепло и не дует, но работа- сплошной конвеер.
>>45744>ВСЁ ЛЕТАЕТ, ЗАПРАВКИ, СТЮАРДЕССЫ, ЗОНА ЗАПУСКА СВОБОДНА ЗАПУСК ПЕРВОМУ-Земля кабине.-Кабина отвечает.-Зона запуска свободна, заглушки, чехлы сняты, колодки убраны, двери, лючки закрыты.-Ждём разрешения на запуск.-Понял, ждём.Короче, час бедняга стоял морозил жопу, ибо вечер пятницы, и на вылет просто пробки, как на МКАДЕ.
>>45746Москвопроблемы?Велкам ту МИНСК, ёпта. Оптимальный баланс между чарующими огнями столицы и неспешностью мухосрани. Ваша жопа почти никогда не будет знать, что такое ожидание разрешения на запуск.
Холл главного здания Аэрофлота с 3-го этажа.АФЛ-кун
>>45758расскажи, что у вам там с зарплатами у днищенских должностей вроде тех же провожающих/встречающих, тех, кто ищет багаж и т.п.они пишут очень хитро, мол, "с премиями получать будете столько", но у меня подозрения, что этих самых премий, которые делают половину зарплаты, могут легко лишить, особенно если у кого-то невовремя разыграется климакс олсо, првильно прозреваю, что именно в этом холле и происходит кучкование страждующих рано по утрам?
>>45759>кучкование страждующих рано по утрам?происходит до этого холла, перед пропускными турникетами, по фото направо.>что у вам там с зарплатами у днищенских должностей вроде тех же провожающих/встречающих, тех, кто ищет багаж и т.п.У них все норм с зарплатами, ДНОП (департамент наземного обслуживания перевозок) получает лучше всякого офисного быдла типа меня (хотя я и работаю с перроном и карго), круче них живут только проводники и пилоты.
>>45758а чому моделек истребителей нет?
>>45760>У них все норм с зарплатамину вот я думаю насчет одной должности, там обещают "целых" 30-40К (40К - максимум со всеми премиями и т. п., как я понимаю): можно не сидеть на жопе, сменный график, ну и аэропорт (хотя это и глупость, ибо я уже работал в Домодедово именно с доступом к самолетам, но все равно выезжал на перрон три раза в день на 5 минут - и это еще было норм, так как остальные коллеги самолеты видели только по дороге на/с работы) в общем, я сомневаюсь, что ты получаешь меньше 40К
>>45758Алсо, три фигурки человеков внизу - б/проводники, детектятся по характерным курткам. Им, сука, каждый сезон новые шмотки выписывают.>>45761Гражданская авиация, епт.
>>45762>там обещают "целых" 30-40КХуета, если ты попадаешь в штат каким-нибудь ссаным диспетчером на багаже, у тебя з/п не меньше 40, плюс квартальная и 13-я. Плюс раз в год к отпуску ты можешь взять матпомощь в размере зарплаты, плюс если твой коллега уходит в отпуск, начальник расписывает за него совмещение - 15 процентов оклада коллеги падает тебе, плюс выходы в праздники/выходные по желанию - двойная оплата по ставке.Проблема в том что это все для штатных должностей, аппрувленых начальством хуев со стажем, пол аэрофлота работают по договарам ГПХ, чтобы в штат попасть надо в днище себя проявить. Я год ебался.
Да, никогда не называйте бортпроводников стюардами или стюардессами, они страшно обижаются, нет такой должности - стюардесса, есть бортпроводник приписанный к такому-то летному отряду.
>>45764Хм. Во всяких разговорах в курилках именно АФЛ часто расписывают как место, куда ниибаццо трудно попасть.>чтобы в штат попасть надо в днище себя проявитьТак а какая примерно будет ЗП у техно-днища, только что получившего диплом, и не имеющего ни экспириенса, ни связей, нихуя?
>>45769>Так а какая примерно будет ЗП у техно-днища, только что получившего диплом, и не имеющего ни экспириенса, ни связей, нихуя?С нуля, с учаги - не выше 40. При соответствующей квалификации. Насколько мне известно у техников по планеру и двигателям 6 категорий. Т.е. с нуля ты начнешь работать нубом 6-й категории с привязанным мастером и окладом в 38 штук. Дальше, как пойдет.
речь об АФЛ, естественно, про других не знаю.
>>45764кем ебался?олсо, следующая партия претендентов на дно вместе со мной будет запущена только в конце январяхуй знает, буду ли я к тому времени все еще безработным и еще вопрос: ты не в курсе, какие графики у тех из ДНОП? только 2 через 2? сутки дают работать? а то я звонил в кадры - а там "нихуя не знаем"
>>45772Немного не ко мне вопрос, я попал в АФЛ из другой авиакомпании вместе с начальником, меня эти кадровые вопросы минули стороной.По графику - везде стандартно, перрон 2/2 день-ночь, диспетчера - 1/3 сутки, старшие на стандартной пятидневке. Хуй знает куда ты собираешься, но работа в авиакомпании в любом случае жопа, в плане напряга, если, конечно, ты не какой-нибудь ссаный бухгалтер.
>>45772>кем ебался?водитель каравана --> диспетчер по отгрузке --> старший диспетчер --> заместитель руководителя группы терминальной обработки грузов и почты --> ведущий специалист --> главный специалист
Незнакомые с тематикой люди будут смеяться, но есть такая должность - капитан рейда. Вагончики с багажом все видели? Вот он ихний босс.
А караван это, собственно, трактор с прицепленными вагончиками, их можно грабить))
>>45769Если ты реально спец, например, по двиглам боинга - тебя с руками оторвут не только в аэрофлоте.
>>45766сколько человек входит в летный отряд? За бугром есть анологичные деления в компаниях?
В афл летные отряды делятся по парку самолетов. То есть существует летный отряд судов - боинг, есть эйрбас, есть ил, есть суперджет, как то так. Деталей не знаю, но все пилоты и проводники приписываются конкретно к одному. Могу ошибаться, но вчера курил с дядькой, командиром ЛО суперджетов.
>>45782И много среди пилотов курящих? Я думал они за ЗОЖ все, а командир ЛО, это как понять, он отвечает за все суперджеты?
>>45783Хуй знает, может он и не курил, может просто стоял - курилка у нас у всех одна. Пилотские темы я не знаю.
>>45783>а командир ЛО, это как понять, он отвечает за все суперджеты?Типа того. Завтра скрины попробую сделать с сети с должностями.
>>45786Спасибо, бро.А ты сам в пейлоты не хочешь?
Скрин с СЗВ принесу, лол, правда надо подумать как пдф в жпег перевести. Кастуйте рейс, любой внутренний принесу.
>>45787>А ты сам в пейлоты не хочешь?too old..
>>45789Сколько? Курсанты сасовские писали, что мужики и по 40 лет есть, тем более ты связан с авиацией профессионально уже. А бортинженером на ТУ/ИЛ?
Аноны, а какие еще интересные виды авиаработ есть? Гражданская авиация - только перевозка пассажиров/грузов?
>>45794
>>45795А для фотосъемок юзают только специальный ан 30 вроде? Слушайте, а работа на химии не зашквар? Сейчас летает кто нибудь в Антарктиду, ледовые разведки и т.п.?
>Слушайте, а работа на химии не зашквар?Пенсию наработаешь в момент. Там один год работы за хуй знает сколько идёт, не помню точно.
>>45797Да? А хули тогда вояки смеются над пейлотами ан2?
>>45800Отдельные вояки сами на ан-джва летают, им точно не до смеха. А вообще я не слышал, чтобы над пилотами ан-2 где-то смеялись и называли зашкваром.
>>45802Кстати да, военные летчики это ведь не только истребители.
>>45796работа на химии это адовый пиздец. ОСНЕ тяжеломимо(блядо)курсант
>>45773> работа в авиакомпании в любом случае жопа, в плане напрягаУ меня случается лёгкий БРАНДЕНБУРГ, когда кто-то так говорит. Сейчас я работаю авиатехником, но до получения этой специальности поработал на куче разных работ. Колхоз, стройка, металлургический завод. Так вот, в сравнении с предыдущим опытом, работа в авиакомпании- это получение хороших денег за то, что ты просто приятно проводишь время, в чистой вежливой ненапряжной обстановке.А если тебе кажется, что "стоять на ушах" под Боингом- это жопа в плане напряга, то рекомендую попробовать кузнечный цех металлургического завода, лол.>>45806>работа на химии это адовый пиздецНасчёт химии согласен.
>>45808>>45806А в чем сложность заключается? Но тянки не текут от "химиков".
>>45815>А в чем сложность >тянки не текут от "химиков".Вот ты сам и назвал сложность...
>>45817А тянки текут от кого? От командира белоснежного авиалайнера , летчика истребителя, или пилотажника крутого?А может они текут от директора авиакомпании на большом черном джипе?
>>45815Там, где выполняется АХР, тянки текут от любого, кто хоть немного отличается от местных колхозных вань-распиздяев.
>>45822люто, бешено двачую этого ананасамимо(блядо)курсант
>>45836А ведь АХР это правда сложно, на малой высоте маневры выполнять.Кабина аир трактора. На его базе даже штурмовик запилили.
>>45840слева управление ахр, по центру ЖПС, чуть выше минимум приборов. чо сложного таа? штурмовик запилили потому что можно УГНЕТАТЬ чурок и ДЕШЕВО. с тем же успехом могли бы возродить Ил-2
>>45842Так у этого трактора взлетная масса 7242 кг, он тяжелый пиздос. И нагрузка около 3 тонн. А вот про потолок, написано в районе 4 км, а выше чего не лезет, мощности не хватает?
Он охуенен
Ага.
Авиаторы, я понимаю, что здесь тролили по поводу шлемов, но ему то зачем? Неужели в этой каске удобно, чего простую гарнитуру не юзать?
>>45847Посоны на боевом заданииhttps://www.youtube.com/watch?v=BS1SS6YZeEw
>>45844зачем ему выше? движок настроен на максимальную отдачу на небольших высотах (компрессор, я хз чо там еще у него есть)
>>45844Двачну >>45850 Еще и не герметичный скорее всего. У Су-25 например тоже 4км потолок.
>>45847Ну если он на этой мухобойке навернется с малой высоты, то будут шансы не разбить себе череп об приборку. А в целом смысла в шлеме на нём нет.
>>45853А шлеме юзают там, где катапульта, ну чтобы ебальник защитить?
>>45851нахуй ему кабину герметизировать штоп поля опылять???мимоблядокурсант
>>45857да это понятно, теоретически, на сколько залезет, если маску одеть? А почему на самолетах потолки подгоняют одинаково 25000, 41000 фут и т.п.?
>>45858откуда я знаю какой у него потолок? надо смотреть либо руководство, либо его практическую аэродинамику - вернее кривые жуковского для мощности.в большой авиации - чтобы стандартизировать максимальные эшелоны - лечге для УВД. небо только кажется большим :)мимосноваблядокурсант
>>45860А вот истребителям похуй, хоть в стратосферу запрыгивай
Посоны, а в гражданских аэропортах есть станции, для заправки кислородных баллонов?
>>45860>откуда я знаю какой у него потолок? надо смотреть либо руководство, либо его практическую аэродинамику - вернее кривые жуковского для мощностиОх, сразу видно, не выветрилось еще это из головы.мимо полтора года назад закончил училище
>>45861прыгай хоть на диване, мне не жалко>>45863ну а чо делать :(
>>45862Да.
>>45863вспомнил ещё, на курсах ангельского старый комндир 42 пытался вспомнить формулу подъёмной силы - не осилил ))))
>>45870А на лайнерах аварийная кислородная система - кислород в баллонах или хим. генераторы стоят?
>>45873А вот истребитель бы вспомнил(((((
>>45870нахуя там голова?
>>45876Маски проверять.
>>45877Как стать заводским испытателем?
>>45878Я в аэропортовском ангаре работаю. У нас в городе есть завод, делающий 34ки, там есть летно-испытательная станция. Устраиваться как обычно, звонишь / шлешь резюме и поясняешь по хардкору, мол хочу у вас работать.
>>45879Ок, а без военного опыта есть шанс сейчас?
>>45881Военный опыт там не нужен, нужно средне-специально или высшее техническое, желательно по авиационному профилю.
>>45883>желательно по авиационному профилюЕсть ли вероятность стать техником, если есть высшее техническое, но не по авиационному профилю?
>>45884Есть, главное на собеседовании не обосраться, там ебут достаточно сурово. Но если ты нормальный спец из другой области то могут взять.
>>45883На на тяжелых да, а как же истребители/штурмовики? Я читал, что при совке были из гражданских, но как правило это досаафовские спортсмены были.
>>45874>А на лайнерах аварийная кислородная система - кислород в баллонах или хим. генераторы стоят?Для экипажа - в баллонах. Для паксов - генераторы.
>>45890Спасибо за ифну, а на сколько запас, не в курсе?
>>45875иди нахуй
>>45893Ок, злит, что эти петухи выебистые.
https://www.youtube.com/watch?v=2w6N3LQ5uR8Годный самолет, жаль у нас таких нет, бе 200 чуть другого класса.Кстати, французы их юзают в местном мчс, только туда берут чаще всего бывших истребителей, хотя ИМХО полный бред, типа истребитеьные навыки как-то помогут в управлении это тяжелой машиной.
>>45903Ты этот скилл видел блядь? Это не по маршрутам летать с автопилотом.ИМХО у него
Сводная как и обещалафл-кун
>>45917Ведомость не аппрувлена диспетчером. По правилам ИАТА, борт не вылетает. В советской России всем, как водится, похуй.
>>45917Спасибо, бро.
>>45913А в Канаде, на родине этих пепелацев большинство гражданских.Я зашел на сайт французский, там требования такие:atpl, 4лвл англ, возраст до 43 лет, 2500 тыс, часов, опыт работы около 12 лет.Про военный опыт ничего не сказано, но французы на форумах кукарекают, что там почти все бывшие вояки.Еще набор был туда же, а может и есть еще: atpl, 4лвл англ, возраст до 27 лет, 500 часов, опыт работы 2 года.
Небольшое пояснение, внизу после неразрывных пробелов - текст телеграммы SITA (http://ru.wikipedia.org/wiki/SITA), которая сообщает о загрузке и отправке борта. Несмотря на свою архаичность, СИТА в настоящее время единственный гарантированный способ связи между аэропортами, подтверждающий вылет борта с нормальной центровкой.
Посоны, лазил по инету, оказывается в европке есть конторы, в которых можно получить допуск на истребитель, ничего удивительного, но так же нашел компании, которые предлагают боевую подготовку пилотов. Это для кого, наемников что ли учат?
>>45930Остоебавших школьников. Ты понимаешь что всем здесь похуй на истребителей? Если я захочу летать на истребителе, я возьму кредит и куплю какой-нибудь Л-39 или совкопоршень, для полетушек раз в год без всяких допусков. Но нет, лучше жрать говно в армии и летать на ЙОБА ИСТРЕБИТЕЛЕ, будучи сраным капитаном живущим в хрущобе. Зато я истребитель. Мам, смотри, я истрибитиль. покормил
>>45935Петлю хоть крутил, "летчик"?Не об это речь, я спрашивал про те конторы, но тебе от слова истребитель сразу разрывает жопу, зависть что ли?
>>45936>кококо>никрутил питлю - нилётчик>истрибитили - илитаТебя же обсирают в каждом треде, ведь ты заебал уже абсолютно всех. Может будешь готовиться к ЕГЭ и поступать в военное училище, если так хочешь на истрибитили? алсо годный способ поднять тред
>>45939Ну и как, заебок мешком летать по трассам, а точнее кнопки нажимать?
>>45940Ну да. Побывал в куче стран, не сильно напряжно и платят неплохо. Чего добился истребитель?
>>45939двачую адеквата
Транспортач, где можно прочитать про турбулентность? Я имею в виду не само явление, а его влияние на ВС.
>>45702Ммм, отправил анкетку в АФЛ.
>>45942>>45941Понимаешь, дело не в том гражданский или военный. Все зависит от условий.Чтобы стать годным спортсменом пилотажником - годы тренировок, чтобы стать годным вертолетчиком, уметь сесть в лужу говна, на палубу судна, зависнуть при сильном ветре - долгие тренировки. А вот что нужно особенного иметь, чтобы давить кнопки в арбузе, ну кроме английского?
Почему до сих пор не было срача ГРАЖДАНСКИЙ ТЕХНАРЬ VS ТЕХНАРЬ ИСТРЕБИТЕЛЯ VS ТЕХНАРЬ ПИЛОТАЖНОГО САМОЛЁТА?Кто грязнее? Кому больше платят? У кого охуеннее график? Кем быть зашквар? Где гайки больше приржавели?
>>45949А почему ты только об Арбузах говоришь? Многие на Боингах до сих пор на руках летают и отлично себя чувствуют.
>>45951Современные лайнеры все похожи. Хоть бобик, хоть арбуз.
>>45949От гроз шароебиться, уходить на второй, в пробках болтаться. ИЛС далеко не везде опять же есть. Ну и выполнять посадку на инертной трубе с крылом, под которое подвесили пару двигателей это тоже долгие тренировки. Плюсом нагрузка на одного члена экипажа в двухчленном экипаже больше, чем на одного в 4/5. График, на маленьких А/Б это полный пиздец, какой военным и не снился, если на больших за один полет едва ли не треть саннормы, то на 320/737 летая ДС1-ДС2-Нижний новгород можно с 3 выходными на месяц остаться.Алсо, дед-вертолетчик, летавший еще на Ми-4 говорил, что на вертолете ему было легче и круче, чем на самолете (до Ми-4 были Ли-2 и мухобойка Як-12), сложно только на буровых было.
>>45949мозги, дурашка.ты сначала посади АН-2 с боковым 6 м\с, потом кукарекай
>>45956Хорошо, а почему говорят, что с маневренного легче перейти на тяжелый? Из-за перегрузок?Так военные транспорты тоже самое делают, что и граждане.>>45959Все что я здесь пишу, это слова бугуртящих вояк с форумави, которые засирают пиджаков, вы зайдите туда, еды полно.Хотя заметил одно, бугуртят те, которые никогда не летали в ГА, либо не могут перейти. Но есть и адекваты, мужик под ником макс95 что ли, короче говоря - он служил на ту95, потом перешл в ГА. По его словам, попасть в град и в хуевые метеусловия на як 42 с сотней пассажиров за спиной, не легче чем на ту 95 уебывать от истребителей НАТО. Еще он уважает тех, кто в Африке летает.
https://www.youtube.com/watch?v=wIElAMEetys&spfreload=10Эта штука, будет доступна простым людям?
https://www.youtube.com/watch?v=8Miaz33agYUКрасиво, когда пиротехнику включают, особенно вечером, классная задумка.
>>45926На дворе 21 век, LDM уже давно дублируется по емэйлу.У диспетчеров все они единой рассылкой идутsipapsu@aeroflot.ru - симферопольkufapsu@aeroflot.ru -самараuusapsu@aeroflot.ru - южно-сахалински далее по списку.
>>45776>капитан рейдаВсегда проигрывал с этих пафосных мудаков. Обязательно с бейджиком с должностью и полосками допуска и с сигаретой на выходе на летное поле, типа я ебал ваши правила. Это что-то типа охранников Ашана разговаривающих в смартфон как в рацию.
>>45973проиграл от названия, капитан-кун еще бы назвали Охуенная реклама a350, смотреть с 3:12, а на 4:12, это они разворот выполняют? Почему не одновременно, а по одному?https://www.youtube.com/watch?v=gI4jWYZLeHQ
>>45960> Так военные транспорты тоже самое делают, что и граждане.Но при этом жрут хуйцы, с гречкой и духовностью.>Все что я здесь пишу, это слова бугуртящих вояк с форумави, которые засирают пиджаков, вы зайдите туда, еды полно.Нам это нахуй не надо, понимаешь? Засирают и засирают, мы никогда не пересечёмся в реале.>которые никогда не летали в ГА, либо не могут перейтиВот и все ответы, почему вояки круче гражданских. У них бомбитИ вообще, какие ещё ответы тебе нужны, зелёный?
>>45960вот смотри, тебя 5 лет дрочили в училище что ты ИЛИТА, тебе давали Качинские девки, тебе платили нехилую стипендию одевали, кормили, обували, давали крышу над головой и деньги. Когда по разным причинам ты стал НИНУЖИН тебя выкинули нахуй с пляжа. Но ты же ЛЁЧЧИК и ты прослышал что дураки в ГА платять БОЛЬШИЕ ТЫЩИ за нажимание кнопочек в кабине и мацанье за жопу стюардесс. И вот приходишь ты такой в кадры и...(тадаммм) ты НИНУЖИН, а ты и понять не можешь, как же так? Отчего? Я же и в перегрузки, и в пилотаж могу. А то что ангельского нет, то не беда, путь враги русский учат. Вот примерно таким является генезис ИСТРИБИТЕЛЬНОГО ПОМПАЖА.И еще подумай о том, почему из военных в ГА очередь стоит, а обратных примеров ровно 0.И не пиши больше, ну дураком выглядишь, право слово.
>>45974>4:12 >countdown for break: 3-2-1 что там дальше, duck, tap? Они ломают строй, это так задумано.
>>45979там standby for break быстрофикс
>>45979каунтдаун фор брейк 3 2 1 топ (где там дак та?)
>>45981Нихера там не топ. Смотри на 5/15, там лучше слышно.Дроп может, там точно начинается на d.
>>45982кого они дропать будут? ))))я понял почти весь брифинг, но этот радиообмен...может у них это типа нашего УРА или ПЕХАЛИ?
>>45983Строй они дропать будут же. Может это как rifle у всяких истрибителей в США, дежурное слово.
>>45984скорее всего, но сие тайна великая есть
>>45977Да, а вот в штатах военные имели раньше приемущество. Из в ГА в военное не перейти т.к. лимит по возрасту, и дольше гражданского переучить на истребитель тот же.Хорошо, а чего тогда испытателей из маленьких набирали чаще всего, такой аргумент как?
http://hunterflightacademy.comБратва, налетай, сколько же обучение на него стоит?
http://www.apache-aviation.fr/anglais/accueil.htm еще нашел, это то что такое? Наемников готовят или кого?
>>45979>>45980>>45981>>45982Ээ, это вы о чем?Где можно про эти маневры почитать?
>>45681ШИНА в ближнем бою он проиграет?
>>45956Кстати, на том же форумавиа, есть наш мигрант из Канады, он говорил, что у них есть пилоты, которые сразу работают в двух АК, во одной летают на вертушках, а в другой на самолетах. Еще он доставил тем, что искал РЛЭ для як 40,чтобы распечатать лел, ибо где то на помойке его приобрели, а без РЛЭ летать - штраф. После этого один вояка, который гнал на пинджаков охуевал: "так же нильзя а если что случится ко ко ко"
https://www.youtube.com/watch?v=4uVX-AighJcгражданский пилотажник катает военного летчика, смотрим на его лицо.
>>45989Там в видео есть брифинг, на нём обсуждали план полёта. В плане были вот эти манёвры, которые они выполняли по команде, а мы пытаемся расшифровать что отвечают ведомые. я хуй знает где тебе читать о манёврах
>>45987>>45988Необучаемый. По первой ссылке они готовят на Hawker Hunter (старьё из 50х) тех у кого уже есть PPL. Это для угоревших по истребителям и просто искателей приключений.По второй ссылке они действительно готовят пилотов истребителей http://www.apache-aviation.fr/anglais/historique.htm tl/dr эта школа готовит пилотов НАТО на аутсорсе. Но простым смертным это не по карману и незачем. Как и любой реактивный самолёт, собственно.
>>45994А разве ppl достаточно, чтобы его осилить?Еще в штатах подобную контору видел, готовит истребителей на f16. В Канаде тоже похожее есть.
>>46000А ты думал это дохуя сложно, летать на легком, маневренном самолёте? Покажут немного пилотажа, как не свалить его в штопор и всё, покупай себе это чудо и летай.
>>46003Бля, но а чего тогда брали испытателей чаще всего из истребителей? Почему пишут - что переучиться легче с истребителя на транспортник, чем наоборот? Тут еще был один анон, который утверждал, что летать на истребители это как сидеть верхов на трд. Там же реакция охуенная должна быть, скороподъемность больше 200м/с.
>>46004Сука.Управляемость самолёта зависит от того, насколько он стабилен аэродинамически; всякие элероны нарушают эту стабильность и он кренится. Так вот, транспортники, и просто большие самолёты, как правило, более стабильны от природы, и нужно приложить хорошее усилие чтобы вывести их из равновесия. Истребители же специально делают нестабильными, для повышения маневренности зачем это, если есть охуенные ракеты?, а значит небольшое отклонение поверхностей будет вводить его в ебаный штопор. Теперь скажи мне, почему переучиться с транспортника на истребитель - сложно?Всяким Альбатросам и прочему старью это не так критично, их специально используют для обучения из за своей относительной устойчивости.Алсо, просвещайся: http://deltaplan.kz/content/104-tema_3_ravnovesie_ustoychivost'_upravlyaemost'_sla_upravlenie_del'taplanom там поясняют что такое аэродинамическая устойчивость и вообще.
>>45923Обосрался с колхозанских LMC. Мимо из ШРМ
>>46005Да не кипятись ты, думаю, что современные истребители просты в управлении т.к. там есть ЭДСУ. Ну так пелоты говорят, да и статистику глянь - Почти не было испытателей истребителей, которые летали до этого на тяжелых, а вот наоборот было, и даже много.Обычно те, кто приходил с истребителя, спортивного, либо инструктора с альбатросов испытывали все.На том же форумавиа военлеты кукаеркают, что не каждый освоит миг 29,миг 31 ко ко ко, или это они себе образ илитарности придумали? Я просто хочу понять, истребитель это действительно йоба для избранных или обычный типа самолета окутанный стереотипами?
>>46009Второе. Это обычный самолёт окутанный стереотипами, потому что не каждый может его позволить. А кто может - тому не нужно.МиГ 31, кстати, довольно неповоротливый из того что я слышал.
>>46011http://www.forumavia.ru/forum/8/7/5156253483921517605851379243087_1.shtmlБугурт вояки, его на место годно ставят его же товарищи, оче вкусно.
>>46011А я про него слышал, что в центре военных испытателей ГЛИЦ, после него не берут на истребительный факультет испытателей, толья на тяжи, он же неповоротливый пиздец.
Оттуда же 5R-MGY: подготовка военного летчика подразумевает выполнение полетов которые гражданским даже и не снились===============================================Тут, мне кажется, Вы немного ошибаетесь. Задир-фиксир-вращение мы проходили в 19-20 лет на гордом 21-м, и пр. премудрости КБП. А вот что Вас ждет с приходом в ГА Вы пока не представляете. Прежде чем такое писать, нужно иметь представление о предмете. Или хотя бы элементарную скромность.Здесь на форуме довольно много бывших военлетов, а теперь пилотов ГА, прошедших и КБП и ППЛС ГА, и они подтвердят какой это не простой путь. Вдумайтесь: лейтенант в ВВС 19-20 лет отроду, летает на МиГ-29, это вполне реально и достижимо. А вот даже КВСа Ан-2 в таком возрасте Вы вряд ли найдете.
>>46015Вот военлет бывший пишет: максим-95: Так э-э...неудобно читать про "обосрался"...Смеяться даже не хочется.Например,нальчик-стамбул при работа градобоев на 42д(\+грозы по маршруту) ничуть не легче нежели 16.50 с дозаправкой, ТПР и сопровождением ИА шведов на 95МС.Честно.(в обоих случаях впечатления получены с правой скамейки)
MS Flight sim X или XPlane и почему?Что больше похоже на реальность?
>>46030MSFS - проработанные системы самолётов и ГРАФОН.X-Plane - реалистичная аэродинамика, больше реализма погодных явлений и ландшафта, меньше проработанных крафтов.
>>45351Авианы, а на a320 есть полностью ручное управление, без ограничений?
>>46034один хрен там fly-by-wire, не свалишь ты его...сижу вот и думаю, ну закончу я, ну и что дальше....
>>46034Direct Law.
>>46045Так он включается только при аварийном режиме? Руками его не включить?
>>46060да
>>46061ну и хуйня, а на бобиках современных так же?
>>46065Нет, там нет этой ебанутой замуты с "Low" как в гейробусе, там все по человечески, "вручную" (есть канеш CWS но это отдельная песня).737-кун.
Law, самофикс.
>>46095>Нет, там нет этой ебанутой замуты с "Low" как в гейробусе, там все по человечески, "вручную" (есть канеш CWS но это отдельная песня).>737-кун.А на 787 тоже так? Или они под гейробус косят?
А у линейных пилотов график постоянный? Они летают всегда в одни и те же города, или график может меняться?
>>46109Бампую вопрос.
>>46109
>>46124как распланируют, так и полетишь
Посоны, а можно ли закончить военное заочно? Читал биографию одного испытателя вертушек, он в начале закончил гражданское, лет 5 работал пилотом ГА, и в 32 года закончил заочно Сызраньское вертолетное.
>>46313конечно можно! в армию тоже заочно призывают таких.
>>46313Что ты несешь?
>>46325раз в лёччики заодчно можно пойти, значит и долг родине отдать получится не вставая с дивана ))
>>46325>>46327>>46332www.testpilot.ru/base/2009/01/lavrov-v-a/ хуле смешного?
>>463371. Это было при совке2. И с вероятностью 99.98% был единично-уникальный случай, ибо для учебы в ЦПЛИ ВВС нужно было быть военным. Вероятнее всего он просто съездил несколько раз на сессию и получил звездочки с военным летным дипломом.Сейчас такое решительно невозможно, ибо для того чтобы испытывать военную технику иметь военное образование не обязательно. А чтобы летать в ВВС - то обучение только очное, с ограничением возраста поступления.
>>46340А может он учебный центр досаафа был? Они же могли в ввс переходить.>>45681А с этим как? Как после вертолета, он стал испытателем истребителей?А вот за бугром нету испытателей военной технике без военного опыта.
>>46337нихуя смешного, кроме тебя долбоёба
>>46346Пиджак порвался
>>46347Лол. Как будто тут много пилотов обитает. Полтора курсанта и 3.5 симмера.
>>46352Слушай, а с чего легче переучиться - с самоля на вертушку или наоборот?
>>46347ахахах, пилотское развалилось )))
>>46352Не забудь истребителепетуха и испытателепидора.>>46356В "Цыплёнок и Ястреб" пилоты фантомов сосали хуйцов, когда пытались взлететь на хьюи. Наоборот же вполне летали.
>>45351http://denokan.livejournal.com/94641.htmlСокращают сначала больших, потом всех остальных. Не самое лучшее время, чтобы стать пилотом. Училищные еще пройдут, зарубежные идут нахуй.
>>46381Вертолетчики на фантомах?
>>46384Экономика, бабло, бабло, кризис. Пиздос, не авиаторы, а экономисты кнопкодавы.Этот питух денокан выебывался, на форумавиа, что ему неинтересен сложный пилотаж. Правда, это не авиаторы, невозможно назвать человека пилотом - если он не может слетать хотя бы на сложный пилотаж. Извозчик, не более, тем более 90% полета на автомате.
Двощ, зацени, норм сел?http://www.youtube.com/watch?v=enOpGOah30U
>>46386Ну да. Там была какая то многоходовка для получения медальки или премии или just4lulz я не помню уже.
>>46390А если без толстоты, это же трудно, они тот же пилотаж не могли, да и перегрузки.Кстати, был один испытатель в ЛИИ, он занимался авиаспортом в аэроклубе, потом поступил в ШЛИ на вертолетное отделение.Потом, когда готовили группу испытателей для як 38, истребителям давали налет на ми 8, но им было трудно, поэтому решили этого вертолетчика переучить на истребиль, правда он погиб при испытаниях.
>>46356Со слов деда с самоля на вертушку. Он переучивался с Ли-2 на Ми-4 и до сих пор нахваливает вертолет.
>>46400Дед в гвф летал?А висение, это же пиздец как сложно?
>>46391Я даже нашёл тебе цитату из книги.------------------------------------ Ты летал на 'Фантоме'? - Ага. И ты можешь, если захочешь. Они сюда постоянно заглядывают. Меняются налетом. - Хотят полетать на 'Хьюи'? - Ага. Постоянно спорят, что сумеют зависнуть с первого раза. - Голову на отсечение, ничего у них не получается. - Ты прав. Пока что никому не удалось. Один из них даже слетал с нами на задание. Вертолеты он возненавидел. Ему казалось, что мы слишком близко ко всему, прямо в самой мякоти. Они-то на своих вылетах мало что видят. Целятся по клубам дыма в джунглях, швыряют вниз свое говно и - бац - они уже дома. Все по-быстрому. Потом садятся в автобус с кондиционером - и в клуб. Порядок, день закончен. Сто вылетов - и домой. ------------------------------------> пилотаж не могли, да и перегрузкиТвой пилотаж, в наши дни, нахуй никому не нужен. Есть охуевшие ракеты летающие за горизонт, ДРЛО, всякие С-300 и Патриоты; это тебе не в Тундре пытаться перекрутить зеро. Да и к перегрузкам привыкаешь.
>>46403И ещё добавлю.>Я глядел, как взлетает еще один 'Фантом' и сокрушался: а вот остался б в колледже - водил бы сейчас один из таких и жил с той стороны взлетной полосы. >- Так и есть, - сказал я. >- Что? >- Умные пилоты идут в ВВС. Весь срач ГА vs Военлёты in a nutshell.
>>46403Т.е. исход воздушного боя зависит от самолета и его лтх в первую очередь? Современный истребитель по скилам хуже истребителя ВОВ?
>>46405ИМХО, да. Я не вижу применения серьёзных фигур высшего пилотажа, кроме случаев когда пилоты проебали вообще все ракеты и умудрились сблизиться на расстояние прямой видимости. Тогда да, как диды немцев в `43.
>>46403Это да, вертухи всегда в самое пекло летают, да и на гражданке работа тоже не сахар.>>46404Не понимать.
>>46408Кстати, а спортивный пилотаж отличается от боевого же?То что делают споцмены это же красиво, да и скилы нужны.Слушай, а ты не в курсе переучивания - если я получу самолетную ppl/cpl, я могу на верталь переучиться? Или нужно будет заново всю программу вертолетную налетывать в 40 часов?
>>46409>Не понимать.Умные пилоты идут в ГА. Лучше условия работы, больше платят. Но Военлёты имеют "престиж военного лётчика", пилотажи и всё такое прочее. Это уже такое, если пилотажи нравятся больше достатка - хер с тобой, в остальных случаях - лучше будет в ГА.
>>46410За пилотаж не знаю, но вообще должен. А ppl/cpl ты можешь получить только на определённый тип судна. Если ты получил ппл на одномоторный самолёт то на двухмоторный тебе уже придётся опять учить его теорию и налётывать практику. Вертолёты, по сути, та же хуита.
>>46411Ну да, а что мешает тому же гражданскому летать высший пилотаж на спортивных? Там ведь и перегрузки больше, возможно и сложнее даже. Вот идеально как.
>>46412А как же у нас переучивают на вертухи? Заново что ли на вертикалках все?
>>46413Вот этот шарит. В отличии от военлёта, гражданский может позволить себе летать просто так, как ему хочется, в свободное время.
>>46414Ну да. Заново теория, тренажеры и практика.Опускают только общие для всех типов темы, вроде навигации и радиообмена.
>>46415Так это я, кто срачи тут про пилотажников устраивал, лол.Я понял, что у граждан по дефолту проще подготовка, но ничего не мешает летуну посещать аэроклубы и угарать на экстрах и планерах, а если есть лишнее бабло - то и на истребителях погонять можно. Просто кому что нравится. Пилотажники в большинстве проф. пилоты - он может быть как и КВСом 747, так и военлетом, выступающий за команду ввс.А про испытателей так: за бугром почти все заводские испытатели - бывшие военные испытатели, т.к. компании проще взять готового специалиста. У нас было все по другому: ШЛИ готовила сразу летчиков для авиапромышленности, поэтому доступ был открыт для всех видов авиации. Но т.к. при поступлении нужно было сдать экзамен на сложный пилотаж, то легче было поступить воякам/спортсменам, поэтому их большинство и было.Я сам на гражданского хотел.
>>46418Забыл добавить - работа линейного пилота - рутина. У ВТАшников и дальней авиации так же?
>>46416Вертолетчики - отморозки. Как они зависают при ветре, хз.
>>46418>Так это я, кто срачи тут про пилотажников устраивалНу ты и пидор. Нет бы сразу расписать так как ты вот сейчас расписал. А по сути да, рутина и есть. И почему "хотел"?
>>46421Да после школы не получилось, сейчас в гейропу перевелся из универа, специальность не с авиацией, но хочу дальше поступать на авиаиспециальности, и собираю бабло на пилотское. Оно здесь оче дорого, а на вертолет пиздос как дорого, да в большинстве вертолетчики тут бывшие ввс.А домой когда приеду - сразу в армию, еще год потерянный, хоть военник покупай, лол.Срач - это была проекция слов/бугурта воякс форумавиа, все что писал - их доводы и мысли. Просто интересно было, что анон скажет.
>>46410Для переучивания с самолетного ЦПЛ, на вертолет тебе нужно только пройти теорию на вертушку, и все. Такие вот у нас ФАПы. Для вертолетного ЦПЛ канает и самолетный налет.
>>46423Проиграл, а наоборот? Зависание же хуй самолетчик сделает.
>>46410Про БП - они не имеют практически ничего общего с пилотажем на авиашоу. Всё практически ограничивается боевым разворотом и полупереворотом. Никаких кобр/колоколов.
>>46424Наоборот - тебе нужен самолетный налет, вертолетный не канает. 100 или 50 часов на самолете в дополнение к вертолетным часам, не помню точно.
>>46427Точнее канает, но частично.
>>46427Долбоебизм, ведь вертуха сложнее.>>46425Ну да, спортсмены жгут, да и сами соревнования по пилотажу сложные, там же лиги по сложности, пилотажные комплексы и т.п. Там и правда сложно, вангую, что у них пилотажная подготовка выше чем у строевых ввс.
>>46429Половина наших ФАПов - долбоебизм, но что поделать.Ну и у пилотажников и строевых истребителей совсем разные задачи, да и крутить хитрые фигуры на тяжеленном истребителе с "реактивной приемистостью" - куда сложнее чем на винтовой мухобойке, весящей 1100 кг.
>>46430Хз, испытатель Б. Орлов, он из пилотажников, писал - что пилотировать спортивный поршневой тяжелее, чем реактивный истребитель. У меня знакомы почти так же говорит - летать на реактивной l39 проще чем на як 52.Не забывай, что на современых истребителях эдсу. А на спортивных нема, да еще и устойчивость слабая, крутящий момент винта и т.п.
>>46431Это всё очевидно. Я имел ввиду именно выполнение сложных фигур, вроде того же колокола. А в целом летать на более инертной и устойчивой благодаря эдсу машине проще. к слову, без эдсу истребитель имел бы очень печальную управляемость из-за своей нестабильности А на лайнерах еще проще.
>>46433Ага, самое трудное это 3 ее поколение истребителей было, ибо в погоне за аэродинамикой, управляемость хромала, а эдсу нк было тогда.
>>45351СОВЕРШИЛОСЬ. ИЗМЕНЕНИЯ В ФАП МО ГАhttp://www.garant.ru/hotlaw/federal/590074/убрали годность по военнику, сделали поблажки к некоторым болезням.короче заебись
>>46443Точнее убрали эту строчку:>1) к медицинскому освидетельствованию допускаются лица, годные по состоянию здоровья к военной службе (по специальности диспетчер УВД - годные к военной службе с незначительными ограничениями);Чему я несказанно рад!
>>46443И чему ты радуешься? С тебя при наличии в военнике ограничений потребуют расшифоровку из военкомата, а там диагноз, с которым ты в летное училище не годен, один хуй не пропустят. Так что все по старому, только снимать диагноз и менять категорию. Инфа от терапевта ВЛЭК.
>>46446Расшифровку сделают с ожирением или еще с какой ебатой. Это проще чем поменять годность.Да и на влэке проще будет зарядить, чем военник переделывать.т.е. открывается маневр для КОРРУПЦИОННОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ
>>46447Лол, расшифровка вскроется в училище, куда придет рано или поздно инфа на тебя из военкомата. Если ты конечно не в какое-нибудь среднее поступишь.А на ВЛЭКе тебя нахуй пошлют, ибо они таких пиздюлей получает, если на проверке выяснится, что у человека которого они пропустили, в военнике написано, что он больной.Примерно это объясняла терапевт, добавив, что со 2 группой запаса 99% что не пропустит.Но в любом случае можно обратиться в ЦВЛЭК, там нормальные люди сидят, и пройдешь если действительно здоров. и в отдельных случаях, даже не совсем
>>46448Про расшифровки в фапе ничего нет. Пусть хуй сосут. И твой терапевт пусть свежую редакцию прочитает.
>>46449Мне то похуй по сути, я просто передаю то, что слышал в самом ВЛЭК по поводу новых поправок, и их позиция однозначна. А так, можешь пойти и попробовать пройти ВЛЭК с белым билетом, отказываясь приносить инфу о состоянии своего здоровья, но вангую что результат будет не очень.Но, опять же, есть ЦВЛЭК, где смотрят индивидуально.
>>46450А если я откосил, я смогу пройти?
>>46451Им уже насрать здоровый или нет, они видят бумажку - диагноз есть - вердикт однозначен. На такой хуйне некоторые военлеты фейлились, списывающиеся из ВВС, забашляв на ВЛК, а потом их ВЛЭК не пропускал из-за липового диагноза. А тут анон с улицы поступать пришел.
В любом случае сейчас не лучшее время, чтобы идти в авиацию.Ютейр - всё, Оренэйр - скоро тоже, ак барс аэро - всё, у нордвинда возращают авиапарк лизингодателю, оставят только то, что позваляет самые популярные курорты окучивать, транаэро будет выводить 747 из эксплуатации, в аэрофлоте на 777 налет резко просел. в 2015 на рынке окажется несколько сотен голодных ртов, причем с тайп рейтингом.
>>46452>забашляв на ВЛК, а потом их ВЛЭК не пропускал Ой ну пиздец. Самые честные люди во влэк. хуйня какая
>>46453Но через 5 лет ситуация может кардинально измениться. Те, кто поступят в будущем году, закончат когда кризис уже уладится.
>>46452А если им военник не показывать.У меня А категория, хочу откосить, там же по здоровью только? Меня влэк нах не пошлет?А если я вообще с учета снимусь, не загребут?
>>46457>А если им военник не показывать.Покажи преписное.>У меня А категория, хочу откосить, там же по здоровью только? Меня влэк нах не пошлет?Пошлет.>А если я вообще с учета снимусь, не загребут?В училище заберут. Или после(если вышка)Нормальный вариант не косить и поступить в ульяновск.Средний вариант - откасить по нормальной болезни - ожирение или еще какая хуйня.хуевый вариант - пойти отслужить, потом поступать.Косил - хуй поступишь. Только гемороя больше получишь.
>>46446>И чему ты радуешься?Алсо, там еще поблажки по зрению и по слуху. Так что повод для радости действительно есть.
>>45917Осло, вот это примечание и подпись КВСа означают по факту что центровка в норме и наземные службы уже не несут ответственности за возможные приключения с бортом по вине неправильной загрузки. афл-кун
>>46476В какое училище?
>>46482Имеется ввиду, что во время учебы в сасово тебя призовут
С наступающим, авиаторы!
>>46514Двачну, всем безаварийного налета, безпроблемного английского, безгеморройных голубеньких справок, сасовцам - доброго Иваныча
>>46518Безаварийного линейщикам и транспортам, пилотажникам перегрузок и соревнований, вертолетчикам просто респект и уважуха, военным никогда не попасть на войну, любителям денег на полеты, в технарям и наземному авиаперсоналу - отдельное спасибо, благодаря вам стальные птицы поднимаются в воздух вдохновляя нас всех.Всем чистого неба!
>>46453> Ютейр - всёАй не смеши, наркоман.Утэйр-кун.
>>46535Пейлот?
Раз пошла такая пьянка, может сунуться на вертоплет после училища?
>>46545После какого?
>>46535Пидорнутые с а320 и сиреж все расчитались? А? Уеба, компания уже банкрот.
>>46550И куда они пойдут? На тепловозы кнопки нажимать?
>>46545одно из трех в РФ, я не думаю что есть разница какое именно
>>46479Подозреваю, что GHM Аэрофлота не требует подписи диспечера на лоадшите, ибо в шрм не видел что бы ДООПы их подписывали. Для этого существует лоадинг инстракшн репорт.А эти божественные заметки и LMC на русском, написанные жопой... шрм-кун
>>46558Будут ныкаться куда возьмут и летать за еду. Капитаны жопы пристроят, а праваки будут занимать места, который были для выпускников вузов. В нордвинде уже предложили посидеть пару месяцев на голом окладе, а те кто летают будут ебашить по 15-30 часов в месяц и никакой гарантийки. Савельев еще сильнее уронит зп и в итоге соснут все, кроме аэрофлота.
>>46586А на вертушки перейти?
>>46586А если он ульяновск заканчивал с военнойткафедрой, он в ввс может уйти?
>>46593Да, но только нахуя? С типом А/Б проще в азию уйти летать, пока в роиссе набор не начнут. Без типа можно и в армейку, если уж совсем никуда не берут.
>>46597А без военной кафедры в ввс не возьмут?
>>46601Солдатом по контракту возьмут. Пилотом нет, нужны офицерское звание и ВУС.
>>46602А в государственную авиацию берут?
ВАТ?Выяснилось, что летчик может переносить перегрузкиот - 8-10g до +12g. Тогда в авиации появилисьпервые противоперегрузочные костюмы. Принцип ихработы прост: летчик надевает штаны, в которыеподается кислород. К сожалению, выяснилось, что вслучае с летчиками-спортсменами эта система неуспевает срабатывать. Испытания показали, чтолюди, остающиеся в сборной команде, во времядействия больших нагрузок могут сами мышцами шеиавтоматически пережимать сонную артерию. Крометого, у профессионалов очень хорошийвестибулярный аппарат: они могут крутиться вразных плоскостях и при этом четкоостанавливаться в любую секунду в нужном месте.Сейчас такие качества владения своим теломтребуются и летчикам, пилотирующим современныеистребители.
>>46597дваждую. в катар идет набор, даже вторых берут, но там требования ебанные, пидарашку не возьмут, действительно нужно знать английский очень хорошо и знать и применять CRM
>>46612Если пидарашка ради работы не может в CRM и 4 уровень английского, то нахуй эта пидорашка вообще нужна. Путь таксует или пиздует в армию.
>>46612А летчик на миг 31, это пидарашка?
Кун 16лвл (10класс) репортинг ин.Хочу стать пилотом ГА. Могу в английский (ielts 7.5), испанский(пока только B1), точные науки(физмат школа).Собсна вопросы.Куда поступать и какие требования? Пока что нагуглил СПбГУГА, это то что надо?Мамка отговаривает, мотивируя тем, что пограмист - будущее и может все, а пилот кроме как летать ничего не может. Это так? И проблема ли это?
>>46633Иди в пилотажники или военные, или в вертолетчики.
>>46634или в испытатели истребителей
В испытатели винтокрылых истребителей. За ними будущее.
>>46637>>46636>>46634Но я же хочу в ГА :сшкольник-кун
>>46633Тут уже раньше был ещё один такой поступальщик. Решили что если ты не можешь решить, быть программистом или пилотом - пилотом тебе быть не стоит: дохуя стресса и ответственности за охуенные виды и иногда зарплату.>Мамка отговаривает, мотивируя тем, что пограмист - будущее и может все, а пилот кроме как летать ничего не может. Это так? И проблема ли это? Посылай шлюху нахуй, она пытается тебя зашкварить По сути, она права (погромист тоже нихуя не умеет кроме писания кода тащемта). Кроме летания тебя ничему не научат, но это не особо проблема если у тебя норм с английским. Выпрут из одной компании - всегда можно найти другую; на крайняк в каких нибудь ебенях, но можно.
>>46636В испытатели испытателей.
>>46639Да тут собсна не за мной решение.То есть на земле пилоту работы не найти?И с вузом я не прогадал?
Кстати, что с физическими данными для поступления? Кроме здоровья. А то я дрищ совсемшкольник-кун
>>46641Я вообще хохлокурсант, за вуз узнавай на российских авиафорумах и всяких похожих ресурсах.Насколько я понимаю - не найти. Переучиться на диспетчера может быть, но я в душе не ебу какие у них требования.
>>46642У меня было: 3км за ~3 минуты, 100м за 13с и 12 подтягиваний. И что значит не за тобой решение? Я за тебя летать буду или мамка нахуй? Хохол-кун
>>46644Ну прост её мнение стоит учестьАлсо. Это какие-то нормативы сдавали или что?
>>46645Это нормативы на поступление. Медкомиссия, ППТ и нормативы.
>>46645Зачем учитывать её мнение? Это тебе жить всю жизнь с профессией, а не ей.
>>46637Главное шлем не забудь.
>>46633>летать>гражданская авиация.Проиграл.
>>46633Был тут один, все кричал как в военное поступить. В прошлом треде писал, как списаться оттуда, да и передумал он, теперь в вдв хочет, ебантяй.
>>46640Просто вы завидуете, что истребитель или спортсмен пилотажник может стать испытателем, и летать на всех типах в окб, а петушки с ГА только на своих, да и не факт что оператора с a320 в ШЛИ возьмут. Из гражданских - летчиков спортсменов брали охотно.
>>46654Лол. Нахуя вообще становиться испытателем? 95% летчиков не имеют такого желания. Ты бы еще отряд космонавтов сюда приплел. Про "все типы" искренне порадовал, зеленый.
>>46657Это петушня с а320 не имеет желание т.к. их просто не возьмут.
>>466154й уровень английского это входные требования, чтобы тебя вообще пригласили.Я имел ввиду про разговорный английский, там достаточно длительное собеседование, в том числе и психологическое тестирование.
>>46644>Хохол-кунпоясни за кировоградское
Знаю что пишу не туда, но в /вг тред сдох. Посоветуйте хороших туториалов на ютубе по x-plane и ms fs xЖелательно от RL пилотов с маккксимальным изложением авиационных знаний, а не просто КАРОЧ ВОТ ТАК ВЗЛИТАТЬ
>>46692у вас в военку берут? Иди туда, будешь пидорах из маняроссии бомбить.
>>46707Было бы весело, если бы не средний налет 30 часов в год.
>>46692Знаю только что там самолёты и платно. Я сам вертолётчик из кремня, тут бесплатно и есть вариант сьебать в тех. университет Кошице, учиться на лайнеры.>у вас в военку берут? Иди туда, будешь пидорах из маняроссии бомбить.У нас военки нет, но в армии недобор пилотов; так что недавно армия решила сотрудничать с КЛК: после окончания курсанты с пилотским могут пойти в армию по контракту на 3 года, получить налёт на Ми 8.tl/dr таки да, бомбить пидорах хохол-кун
>>46709а кацапа не возьмут к вам? Хочу бомбить залупинскую вату.
эй, курсанты, а как догнать цель, не проскочив ее?
>>46715Разве только получишь гражданство и проебёшь корочку бакалавра. Здесь нет платных мест на пилотов./всё тот же хохол/
>>46719жаль? а ты свидомый?
>>46612Сначала налёт себе сделайте не на диване ))) ну а с налетом и ATPL (пусть и frozen) приложится....
>>46643Кременчуг? у вас там вообще пиздец?
>>46669не имеет, не имеет, успокойся только(...санитарыы....)
>>46709>>46729проебал ответы в треде. Я не догнал, ты по выпуску получаешь CPL (H) ? А как в Чехии учат на самолеты вчерашнего курсанта? За чей счёт? А что с работой потом?мимо-курсант АНджва из рашки
>>46732>>46722>>46729>свидомыйБольше анархист чем свидомый, наверное. (на майдане был)>ПиздецРаньше был пиздец, летать было не на чем. АК 1-3 списали, а новые робинсоны завезли только недавно. Сейчас готовят аудитории вся хуйня.Я получаю CPL (H) с налётом на, сейчас уже, робинсоне. В Чехию едут курсанты отличники-хорошисты которые хорошо говорят на английском. вообще мизер Поехать можно с третьего курса, вроде бы, на третий же курс в Кошице. Там их местная медкомиссия и, если всё норм, делаешь загранпаспорт и едешь учиться. Платит государство (чьё, я не вникал). Программа второго курса у нас по сути не отличается от программы у них, всё та же навигация и двигатели, так что я думаю нормально учат. По окончании Кошице можно пойти на стажировку в АК, если предложат, за КЛК не знаю. Может армия или Украинские Вертолёты. Хохол-кун
>>46754то есть все темы вертикальные, я правильно понял?
>>46755Ну да. Если не сьебёшь в Чехию будут вертолёты онли.
>>46754В Чехии вы просто проходите часть кулп и теорию для самолетного cpl? По идее, даже если самому платить за все, не дорого должно получиться.
>>46756а в чехии на чём налёт? а после выпуска?
>>46760Вообще не ебу.Вот тут вроде что то написано, но написано как то смутно. http://web.tuke.sk/lf/index.php?name=27
>>46761ни хрена не понял. Какой налёт, на чём? И какой смысл вообще там учиться? Я просто чо ещё подумал - не придется ли за эту Чехию анально платить из своего кармана?
а что за балтийская академия? Сайт на русском, прям зовут всех.
>>46766забудьВ рашке ты никому нахуй не упал без ДИПЛОМА летчицкого ПТУ (да и крысис во все поля), за бугром ты никому не упал с рашкинским паспортом
>>46765Ты дебил, блядь?>Вообще не ебу.Я просто скинул страничку универа, дальше сам ищи, если интересно. Я ебал переводить десяток страниц со словацкого.>какой смысл вообще там учиться>Стажировка в АК - лайнеры, ви ван ви ту ротейт>@>за эту Чехию анально платить из своего кармана>государство платитТочно дебил.
>>46774Что за дебилизм с дипломом? Во всем мире пилотское и все.
>>46775все вертолетчики по ходу туго соображают )))1-тебе с вертушки придется ЗАНОВО давать налёт начиная с вывозной - это время и деньги2-даже если хохлогосударство заплатит за тебя, красавчика, деньги за жильё+теория+налёт = неужели оно нихуя не потребует взамен? анального контракта на АНджва в эскадрилье Крымских Ночных Мстителей, чтобы летал за еду лет этак 100500?>>46776Велкам ту рашка, в ФАПах этого нет, но работу ты хуй найдёшь )))
>>46778А если у меня будет вышка инженерная с авиацией связана? А в окб возьмут испытателем? Я без шуток, я на полном серьезе хочу, без троллинга и срача.
>>46778>))))Добавь ещё скобочек.В Чехию едешь с третьего курса, налёта ещё никакого нет. Максимум тренажеры. И это, кстати, я написал в одном из первых постов, дебил блядь.>деньги за жильё+теория+налёт = неужели оно нихуя не потребует взаменСкобкобыдло не знает о стипендиях, чтобы платить за общежитие? Да и потом, государство обязывается предоставить мне бесплатное обучение. Соответственно оно не имеет права требовать что либо взамен. хотя я подписывал какую то хуйню, мол колледж обязуется обеспечить теоретической подготовкой и налётом в обмен на 3 года работы на гос. предприятии tl/drВ Чехию ездят учиться, как будто учишься в Украине. Никаких "АНАЛЬНОЕ РАБСТВО УКРАДУТ ИЗНАСИЛУЮТ".Впрочем, ты же скобкобыдло, зачем я распинаюсь.
>>46782Словакию, конечно же. Чехословакию, хули им не сиделось вместе
>>46781Летчиком? Вопрос очень спорный, АК требуют диплом с летной специальностью в нем, но опять же чтобы идти в испытатели нужно идти не в АК, а в группы высшего пилотажа. Узнай в той же Руси в Вязме, но насколько я слышал они стараются брать только военных. Если покрутишь несколько лет пилотаж, причем на реактивном, то в ОКБ на тебя будут смотреть уже с энтузиазмом.
>>46782ну кто же знал, что вы на полеты через три (!) года выходите )))) (скобочки азазаза), зачем тогда в словакию ехать, если итог одинаковый?
>>46785лол, ты бы знал через сколько в уваге выходят... ))))мимо из ульяновска
>>46784Лилье, который гражданский испытатель, он в Руси год летал, а потом в испытатели Сухого попал. А с военником как быть? Мне правда в испытатели ОКБ или авиазавода хочется. Ничего против линейных летунов не говорю, у меня друг лучший, например, мечтает на ил 76 летать ему похуй на пилотаж и т.п., только ил 76 давайте. Каждому свое, любая летная работа это тяжело.
>>46784Забыл добавить, а для испытаний тяжелых машин, например стратегических бомбардировщиков, вроде же похожи на авиалайнеры, шансов больше в окб подобное попасть гражданскому?
>>46786На четвертом?)))В Краснодаре с середины третьего)))
>>46786сасово жи есть ))) в ульске тоже с третьего, не?
>>46799>>46801В конце 4. А сапоги тут вовсе не при чем - у них в уставе написано с середины третьего летать - будут с середины третьего летать, даже если керосина нет и пинстров не хватает. ))))))
>>46802зато на l39 летают, а не на мухобойках.
>>46804Они ж вояки, у них свои задачи. И то не все на л-39, транспорты-дальники не на "свистках" летают, а на л-410.
>>46804не думаю что полет на 39 сложнее чем на АНджвамимосасово
>>46806Раньше вроде все на свистках начинали.>>46809Знакомый летун, сказал, что на як 52 летать тяжелее чем на l39, по его личному опыту. А чего l39 за бугром истребителем иногда называют?
>>46810на него можно подвесить какие-то вундервафли, погугли
>>46810штурмовиком, а не истребителем. По классификации любой самолет, даже без радара/прицельных комплексов, на который можно подвесить фаб/нар можно называть штурмовиком, такие дела.
>>46810Уже лет 10 на л-410 начинают. Раньше хз как было.
>>46812Согласен, вот боевой Караван.Скорее всего это просто рекламный ход компаний, который предлагают на l39 полетать. Вот и называют его "истребителем".>>46813Да? Раньше на свистках, а в штатах на t38 сверхзвуковом гоняли все. Получается, что ВТА и ДА тоже не знают сложный пилотаж?
>>46817А зачем сложный летчику на стратеге или транспорте? Напротив плюс что будущего ВТАшника/дальника сразу учат летать в экипаже на маленьком транспортнике, формируя профессиональный навык "с нуля", не ломая курсанту представления о летной работе переучиванием с л-39 "на тяжелый" + такая то экономия.
>>46818А чего некторые военнобляди кукарекают, о том что летчик из ИА или ША лучше будет в кабине тяжелого?
>>46819Путь кукарекают, чего с них взять. Как некоторых послушать, так и в рубке подлодки будут лучше моряка.
>>46820Пустьфикс
>>46820Да и хуй с ними, обычно выебываются те, кто в ГА никогда не летал. А те которые перешли туда, пишут совсем по другому.А вот смотри, мне интересно, опять же, без срача только, а в чем был профит, когда брали спортсменов пилотажников гражданских в испытатели боевых машин? Они ведь и не все опыт на реактивных имели.
В штатах теперь тоже будущих стратегов/заправщиков/транспортов на T-1 jayhawk учат.
Я вчера купил дальний бомбардировщик. Старый ту 22 с закрашенным бортовым номером. Атомную бомбу к нему. Бомба старая, на стабилизаторе выбит 64-й год, но сохранилась хорошо. Самолет после консервации, сегодня утром я его расконсервировал, заправил, подвесил бомбу, запустил двигателиСделал пробную пробежку по полосе, но взлетать не стал - я уверен что и так взлетит отлично. У кого купил, не скажу. Но у продавца были еще истребители миг 23 - две штуки.Я не люблю, плохо летаю на их, да и боезапас не тот. Бомбардировщик ту 22 - самое то.Я вас ненавижу, я ненавижу быдло, алкашей, хипстеров, ненавижу Москву, Питер, ненавижу продажные университеты, Я все ненавижу.Я заберу с собой несколько десятков тысяч душ. Я пока не решил, на какой город сброшу. Наверное, все-таки на Москву. Я ненавижу ее. Хотя одинаково ненавижу и остальные "типа столицы".Я ненавижу людей. Вы у меня попляшете. В пламени атомного огня.
>>46948гг/вп
>>46948прилетай поскорей, ждеммимо-офицер-ПВО
>>46951>>46953Это переделка пасты: "Я вчера купил пистолет".
>>46954я в курсе, надо поддержать тредж
>>46968 Slick: pilot55581: вы полетайте по МВЛ в RVSM без штурмана, еще лучше по RNAV. Три года пролетал на истребителях, так что не надо тут про геройство рассказывать..истребитель, который перешел в ГА, правду говорит.
Семёныч: А то гонят там : "вам и не снилось", да мы в 41-м...Да я сам там ( в ВТА ) 17 лет отработал и точно знаю, какие "героические задачи" они там в наше время выполняют и какой у них налет и опыт. Про опыт "боевых" вообще молчу - налет по приказу....Так что всем в класс, учиться , учиться и учиться! Как завещали...великие люди!)))
Slick: blanik78: а если разобраться, то за что это вдруг военным должны давать пилотское? Ваши знания, умения и навыки позволяют выполнять коммерческие перевозки? Думаю, что нет. Раз выбрали карьеру военного, то этим и занимайтесь. Хотите сменить специализацию - получайте второе образование.... Надоело уже читать, с периодичностью раз в неделю создаете темы и клянчите пилотское. Где вы были 10 лет назад, когда в ГА зарплату не платили? А сейчас, как поднялась оплата труда у пилотов, то сплошной очередью повалили из армии. В Москве в ЦНИАГе очередь на месяц вперед.
>>47014Прямо в цвкаг деньги и коньяки несут, совсем уже охуела армия.
>>47019Зато сверхзвук, истребители ко ко ко, куда нам пиджакам
>>45400Прохладно.
Аноны, поясните за авиацию МВД и МЧС, туда гражданских берут?
>>47037берут, диплом+пилотское
>>47044>дипломСука.А там как, звания дают и т.п.? А авиация фсб, и них там что, такие же усллвия?
>>47046СЛУ ГА, ККЛУГА, БЛУГА - выбирай )))Нет, авиация ФСБ летает на Звезде Смерти под марш штурмовиков. И шоколадку дают каждому перед вылетом.
>>47049А диплом именно летного нужен? А если CPL и инженерная авиавышка?Алсо, МВД сейчас на суперструю набирает. Опыт в ГА или ВВС, и англ с 4 уровнем.
>>47053.. когда после армии, после истребителей сел на Ан-2, подумал - блин, как на них летают: трясет, громыхает, кругом мазута, на химии вонища, жара, ешь что попало, ночуешь где придется, часто на одном голом матрасе... зато какое ощущение полета, земля рядом мелькает на одном метре, за 30 м до посадки(деревьев) рога на себя и вверх и тут же вниз..., никакие маска с ЗШ не мешают НЕБО воспринимать, скорость ж... чувствуешь; толку, что я на истребителе лечу со скоростью 2М , только по стрелке и ощущаещь...но, с другой стороны потом лайнеры, стюардэссы, пассажиры смотрят с обожанием... а я истребитель "на сверхзвуке рассекаю стратосферу"..., заходит в класс на предварительной подготовке нач.штаба - так, комэска! четырех летчиков покрепче отправь к ..., надо контейнер разгрузить, техсостав или солдат отправить нельзя - подготовка самолетов к полетам на завтра... и слышу только из программы "Служу Советскому Союзу", какой я крутой перец...И у военных и у гражданских летчиков-пилотов одинаковый набор минусов и плюсов, потому как и страна одна и люди одни... А друг к другу всегда ревностно относились, даже среди военных: базировались на Хвалынке вместе с "бомберами", так однажды во время какой-то московской комиссии в ОБАТО два автобуса одновременно из строя вывели и, чтобы летчиков на аэродром вывезти заказали Икарус, так один "истребитель" бегал и кричал - ну, где блин бомберы, пусть посмотрят на каких автобусах истребителей возят...НЕБО одно на всех!!!
>>47070Их что писать не учат?
>>47053Нет, Мытищинский Лесной Университет тоже котируется
>>47075Хз, нашел ветку за 2007 год на форумавиа, там срач был, гарнаев отписывался. Ебать он дибил. Еще вояки выебывались умением дозаправок, полетом на сверхмалых и т.п. Нахуй так жить?
>>47077Очень смешно
>>47081дружище, ну какой вопрос - такой и ответ, ты уж не серчай
>>47080Кстати, в АВЛУГА раньше на сложный летали, и штопор крутили на як18т, на что гарнаев пизданул, что это невозможно. Типа только ипытатели крутили, конь еще тот.
Экипаж почувствовал легкий толчок, на который не обратили внимания. Однако штурман, выглянув за борт, увидел, что срезало треть крыла. Крылом они задели оттяжку антенны. Застопорили моторы. Попробовали плоскогубцами загнуть торчащие куски металла, но он крошился как стекло. Никакой клей на таком морозе не пристает. Механик ровно подрезал ножовкой край крыла, и самолет пошел на взлет. Это был последний рейс на «Восток» в этом сезоне: не взлетят — придется там зимовать еще год. И они взлетели. Всю дорогу «шли бочком»- самолет заваливался на бок. В «Мирном» сделали новое крыло. Тогда на «Востоке» было всего около -50 градусов. Итак, впереди лежала полоса, на которую начальник авиаотряда столько раз садился, но никогда не садился в середине марта в такие морозы.А сейчас в Антарктиде летают наши?
Истрибитили соснули Ну а насчет пилотажа на 200 км/ч - по мнению моегоинструктора (коий есть Заслуженный военный летчик РФ) -пилотаж на Яке и на боевом истребителе практически неотличается. Только на большом самолете скорось больше (но иманевры делаются на большей высоте). Да еще ситуацияупрощается из-за переизбытка дури силовой установки, в товремя как на Яке (особенно на 95 бензине), лишней мощностинет совсем.
>>47101ну как сказать...высота -> скоростьНе понял предложение, про то что на ЯКе нет лишней мощности.... (особенно на 95 бензине, что случись - сгуха обеспечена)мимо-распиздяй из ЛУ
>>47104>ну как сказать...>высота -> скорость>Не понял предложение, про то что на ЯКе нет лишней мощности.... (особенно на 95 бензине, что случись - сгуха обеспечена)>мимо-распиздяй из ЛУБля, с вами веселее. Решил про летчиков в военаче спросить, но они нихуя не знают. Алсо, знакомый летун, сказал, что на l39 летать гораздо проще чем на як 52.
Не очень хотелось бы зачинать очередную свару, но менявсегда коробит, когда козыряют:"Да я ИМЕЮ 14000-15000-20000часов налета!!!!". А я про себя добавляю "навоза!". ИМХО трираза.Не хочу козырять, но возможность сравнить имею. Начиналспортсменом в ДОСААФ (Л-13, Як-52), затем инструкторомЛ-29, Л-39. Много летал с друзьями в полку на Миг-29. Ужедавно в ГА (Ан-26,Ту-134, Ил-86). На последнем правда покатолько второй пилот. Где сложнее? Х.з. Смешно думать, чтоони попали в грозу впервые в жизни. Просто в этот раз был неих день. А ведь попадаем время от времени то в грозы, то втуман, то еще в какую-нибудь жопу, и довольно часто(учитывая что летаем почти каждый день). Так что говоритьпро граждан - это не налет, а навоз я бы не стал, равно как инаезжать на вояк или спортсменов.
>>47109Как они общаются, нихера не понятно что он там высрал.
>>47109блядь что за пиздеж? Ил 86 уже давно нихуя не летает.
>>47117На один выебнулся, вначале.
>>47121Архив форума за 2006 год
>>47105на элке больше тяга и нет момента от винта. Вообще примерно одинаково.мимо-распиздяй из ЛУ
>>47125Да, он мне говорил, что она куда стабильнее, и момента нет.
Посоны, а как инструктором в аэроклуб устроиться?
>>47128берёшь и устраивашься, в чем проблема?
>>47129А не зашквар? Летают они много?Надо какие-либо корочки?
>>47131Не зашквар. Тебе хватит. Подумай сам.
>>47132Я имею ввиду корочки инструктора, или просто пилотское надо?
>>47135инструкторский допуск
>>47140Хорошо. А что там с аэроклубами бывшего досааф, летают хоть? Инструкторам хоть деньги платят?
>>47141за тебя погуглить телефон ближайшего к тебе аэроклуба?
>>47142Не, я сам, спасибо.Слушай, а что за понт у Русских витязей, типа на тяжелых истребителях летают и.т. Так там же тяговооруженность высокая, разве масса играет в этом случае роль?
>>47144масса больше - скорость выше - инерция больше, на мой взгляд вот это всё. Впрочем, я не военный.
>>47145А я думаю, просто реклама в стиле: " не имеет аналогов"
>>47146думать надо меньше, а соображать - больше. Очевидно же.
>>47147Щито?
Анон, я в курсе про диплом, а если забугрное пилотское + заочка в спбгуга? Там же командный факультет есть.
http://dnevniki.ykt.ru/Gim-in/537230Грустная история.
>>47152В 2014 ты никому нахуй не уперся с чужим пилотским без налета. Что будет после, ведает лишь Аллаh.
>>47169Маня, а если налет будет? Конвертируется оно же. Вопрос про ебучий диплом, который можно получить на заочке в спбгуга, так ведь?
>>47169>2014Лол
>>47171Можно. В РФ всё можно. На момент без подтверждения от АК на ЛЭ тебя не возьмут, в АК без диплома тебя не возьму. Флаг тебе в руки, няш.
>>47174Че, даже в регионалку не возьмут?
>>47175http://вбыдле.com/video6953942_168265110
>>47176Зашел случайно сюда.Хочу сказать, что все авиаторы пидорасы. Спасибо, пожалуйста.
>>47177Не за что, на здоровье.
>>47176Просто слышал, что в спбгуга брали на заочку перцев с любительским.
>>47184Слышал про этот баг, его давным-давно пофиксили. Сейчас помимо пилотского нужна трудовая и справка из отдела кадров АК.
>>47185Да что за хуйня, просто пока за бугром живу, почти есть бабло на ппл, а там и до цпл не так далеко. Но с дипломом засада, но не идти же в Сасовское заново, и 3 года сидеть там?
>>47186ЭТА СТРАНА. Что ты хотел то? Мы тут летаем по ФАПам и по РПП, что нам дело до каких то международных законов.
>>47195А военник как, если у меня купленный, АК не пошлет нахуй?
>>47196Если ВЛЭК с ним пройдешь, то не пошлет.
Курсанты, поясните за старшину (группы/курса). за что отвечает, какие ему профиты и кого им назначают?
>>47198Дают летать сложный пилотаж на Экстре.
>>47197Так эту же хуету оменили с военником на влэке? Показывать его не надо, ьак ведь?
Посоны, а как в мелких летках проверяют документы об образовании? хочу в сасово или другое среднее, но у меня уже есть среднее образование, собсна как и высшее. в увауга/спбгуга мне уже точно не попасть. есть ли щанс подать доки о среднем полном и не спалить свое среднее профессиональное? а если фамилию сменить?есть хороший аттестат, по его среднему баллу у меня много шансов пройти, все отлично с физ подготовкой, здоровье восстановил (в свое время только из-за здоровья не проходил), загвоздка только в дипломе о проф образовании.
>>47202У меня кореш закончил среднее платное. Сасово отказало ему.
С -5 берут в пилоты?
>>47228Ты летал на C 5 Galaxy?
>>47228С -11 берут. Главное чтобы хотя бы один глаз был.
>>46388лол, блядь, ты бы сначала блог его глянул, а потом бы кукарекал про полет на автоматетаких бы "извозчиков" побольше бы в наши а/к, глядишь страна бы с колен поднялась
>>47255Внезапно беру свои слова назад.Хороший мужик, читал архивы форумов, когда на него бочки гарнаевы хуяевы гнали, пилотажники и т.п. Он всегда им со скрытым подъебом отвечал.
Что это за странный самолет? Вроде не грузовой, но почему-то у него нет иллюминаторов.
>>47258Boeing E-6B Mercury, летающий командный пункт. мимо две секунды в гугле
>>47260А почему нет иллюминаторов?
>>47269Чтобы враги демократии не подсмотрели что внутри делается.
Вообще, в России берут и без наших вузов и вышек, если вправильную струю попасть. Главное - знания. А их, если будетехорошо учиться, у вас будет достаточно.Тем не менее, многие компании выбирают "меньше бумаг",вперед знаний. Мне так на прямую и говорили. Пофиг что"Петя" ничего не знает, зато отделу кадров с ним вообщепроблем нет, т.к. он чист по бумагам. Не буду называтькомпании.Заочка в питере есть. Чтобы туда взяли - вы должны будетегде-то летать. Чтобы взяли летать - нужно чтобы вы учились.Замкнутый круг.
>>47272Пиндосы не знают про шторки?
>>47275лол>>47275
>>47277Кароче, у меня план такой: пока учусь в гейропе, собираю бабло на пилотское, на любительское почти есть уже. Учусь, летаю на сложный пилотаж и т.п. Потом возвращаюсь домой, покупаю военник. Конвертирую европейское пилотское в наше. Но косяк в том, что АК часто спрашивают диплом российское летного училища еще. Но не беда, устраиваюсь у нас в региональную компанию, и одновременно на заочку в спбгуга ради этого диплома. Потом, когда есть опыт, часы на спортивных самолетах, диплом спбгуга, и забугорная вышка, но военник не чистый. Возмьмут испытателем в ОКБ или авиазавод? Вот мой план на 6-7 лет вперед.
>>47278Сейчас вообще "не струя", даже для региональных. Но через несколько лет все может круто поменяться, 2 года назад в ТСО брали даже с FAA лицензией, без конвертации. А что за цель стать испытателем, тем более таким изощеренным образом? Налета не много, испытательная работа не сводится к пилотажу на истребителях, больше будешь на разгоны летать.
>>47280Да мечта разные типы освоить просто.Так не обязательно на истребители еще могут взять, на бомберы/лайнеры и т.п. А у них не очень много налета?Ну просто на истребитель из граждан проще взять пилотажника т.к. тот знаком с перегрузками. Понятное дело, на истребители спортивный пилотаж не нужен.Может и улучшения будут, влэк ослабили, военник отменили.
>>47280Ну с начала да, приемка, обкатка серийных машин.
>>45351Анон, видел в штатах, да и в европке тоже. Есть школы пилотажные, где могут тактике воздушного боя научить и карусели покрутить. Это просто для поднятия ЧСВ?
>>47280А если он захочет в АФЛ перейти, например? Без диплома соснулей же?
Нет, аноны, почему толком никто не обьяснит этот факт: рейдил биографии испытателей на сайте, и вот что заметил - те которые имели опыт на маневренных самолетах ( истребители/штурмовики/спортивные самолеты, и инструктора с элок) испытывали как и истребитили, так я тяжелые. А вот те, которые с тяжелых приходили, только на них и летали. Чего так?
>>47186так и летай за бугром, в чём проблема?
>>47303Без паспорта и опыта нахуй не нужен, своих хватает.
>>47306ты не поверишь....пройди простой тест, позвони в _любую_ АК вотпрямща и напиши сюда что тебе сказали
>>47307Я еще ппл не получил даже. А чего на форумавиа кукарекают, что на забугорные ненужны, типа только для пацанов с ЛУГА
>>47312прости, сколько тебе лет?
>>4731822 будет скоро.
>>47319>>47307большой уже, а читать не научился
>>47322Да просто слухи везде, мань.Один тут кричит, что без корочки ЛУГА ты нахуй не нужен никому, второй кричит, что это дело случая и т.п.
>>47323Подними трубку телефона и позвони в аэрофлот, трансаэро и мухосранский авиа спортивный клуб, узнаешь ситуацию на сегодня. Что ж ты тупорылый такой?
>>47325И что же им сказать: Здарова мужики, через пару лет скорее всего получу цпл, возьмете? Ясен хуй скажут, как получишь, тогда посмотрим. Я поэтому и хочу заранее знать, стоит ли это затея или нет.
>>47326Попытайся выдать желаемое за действительное уже сейчас, и послушай что скажут. А вообще, не иди в профессию, ты чересчур тупой. С тобой в кабине от тоски сдохнешь.
>>47327Ну конечно, ведь ума много надо, чтобы кнопки в арбузе давить. А вот настоящие летчки в кабинах не скучают, ибо летают.
>>47328Лол, опять этот поехавший вылез.
>>47329А вот никто не ответил на этот вопрос>>47300
>>47330Ну лично мне похуй на испытателей. Может найдется неравнодушный анон и ответит.
>>47330Да тебе никто не обязан отвечать на вопрос. И ладно, если б ты такое спрашивал впервые. Ты как надоедливая муха в течение уже нескольких тредов. Зелёный, который косит под тупого. Для тебя расписываю положняк:-гражданские соснули у испытателей/истребителей (в шлемах)-вояки идут в ГА авиации, чтобы понасмехаться над пиджаками, как у них легко-Ванька Ерохин из аэроклуба на Ан-2 по лётному мастерству заткнет за пояс командира A-380 Семёна Сычева
>>47338Про вертолетчиков еще забыл (в шлемах) и пилотажников (половина без шлемов).
>>47338Утешай себя, но факт остается фактом.
>>47341Факт чего, зеленый? Были испытатели с тяжелых и вообще вертолетчики, испытывавшие истребители онли. Из военлетов сейчас мало желающих, а из уютной и высокооплачиваемой ГА ни один пилот в здравом уже на испытательную работу не пойдет.
Короче говоря, прекращайте срач, заебали.На самом деле так:ВВС же не только из боевой авиации состоит, те же ВТА выполняют почти ту же работу, что и граждане, а как тут писали, что сейчас их учат сразу на l410, то они тоже не летают на сложный, поэтому сравнивать кто круче оче глупо.А гражданские, да, по дефолту проще подготовка, ибо никто не будет платить сотни нефти для обучения на "свистках", да и вроде это им не нужно. Но ничего не мешают летуну пойти в аэроклуб, и угареть по пилотажу высшему на Яках/Экстрах, да на чем угодно, плати денежку только, если хочешь конечно. Грубо говоря, гражданский летчик, это обладетель пилотской лицензии, а где он летал до этого, какая у него подготовка/опыт, все индивидуально.Например: выпускник ЛУГА - гражданский, спортсмен пилотажник из аэроклуба - гражданский, бывший военный, который получил пилотское - гражданский, какой нибудь мажорик в штатах, купил себе списанный "Фантом", на котором бомбили вьетнамцев - гражданский и т.п.Сравнивать кто круче, это как сравнивать венеролога с проктологом. И те и другие медики, но разные задачи. Каждому свое, у меня друг лучший, например, по ил 76 угарает, "свистки" ему не особо интересны.А про испытателей так - их готовили на универсальность, без привязки к типу конкретному. Поэтому и брали со "свистков" часто т.к. их легче переучить на тяжелый, возможно дело в перегрузках. Но по их же словам, испытывать тяжелые опаснее, т.к. тот же авиалайнер технически не приспособлен для быстрого покидания в случае пиздеца. Или Фролов, который кульбиты на СУшках крутит, он же невоенный, хотя на истребителях летает, возможно воздушный бой опытному военному и проиграет. Так что, летные испытания это одно, полеты по всему миру на лайнере это другое, выполнение боевой задачи на штурмовике это третье, соревнования по высшему пилотажу - четвертое.Вывод простой - круче тот, кто свою задачу отлично выполняет. Я все сказал.
>>47344Две касалетки тебе, просто зелёного игнорировать, вот и всё.
>>47360Уже с полгода-год не захожу в тред, а вы его все еще кормите.
Анон, а когда допуск на тот же a320 получают, все на тренажере налетывают только?
>>47407нет
>>47414А сколько часов в реале надо?С пассажирами?
>>47415Я не знаю программу ввода 2П на 320. Вангую что часов 10 вывозной
>>47432А как раньше было, подсаживали стажеров на настоящий рейс или специальные тренировочные полеты устраивали?Алсо, выовзная на су 24 тоже около 10-12 часов.
Анон, а на современных лайнерах навигационное оборудования позволяет летать вне трасс?
>>47443гугли RNAV>>47442вывозная-стажерские-ввод в строй, аминь.
>>47450А на полюсах как? Там же гпс работать не будет, инерциалка только?
>>47501Вне всякого понятия. На высоких широтах привода дурят, это да, чтоб спутник не ловил - тут не в курсе.
Анон, поясни за тайп рейтинг? Если масса пепелаца менке 5,7 тонн то не надо?Тайп рейтинг на экстру 300 стоит под 8 тыс. евро, схуяли так?
>>47536На любое ВС ты должен быть допущен к выполнению полета = допуск на тип. На экстру (что это, лол) в любом случае нужен налет, налет стоит денег.
>>47545Пикрелейтед не она, но похожий тип.А чего так дорого?
>>47546А головой подумать?
>>47577Накрутка?
>>47578Вращайте барабан!
>>47581Лол, а что в нем дорогое такое?
>>47583Мамка твоя, но для постоянных клиентов скидки
>>47591>Мамка твоя, но для постоянных клиентов скидки>Петлю крутил, петух?
>>47592С твоей мамкой считается?
>>47593Все ясно.Пилот, лол.
>>47595пилот, завидуй молча ;)
>>47592Опять ты вылез? Давай обратно к параше.
>>47596>пилот>не может в петлюЛал
Анон, а АК требуют именно диплом летного? А если авиавышка инженерная?
>>47600>школьник>не может в специфику летной работы в ГАЛал
>>47634Именно летный диплом. Если ты про крупные АК конечно, а в какой-нибудь ПАНХ можно и так.
>>47634позвони и спроси, если есть прямой интерес. если нет то зачем интернеты загрязнять?
>>47637>>47638Тут был анон, который в штатах отучился.В АК Россия написано - летный диплом либо 500 часов и техническая вышка, как сейчас хз.
>>47636>операторская работа>специфика ко ко ко
НО: правильно MAN, сказал, тренажер все расставит по местам.Часто "суперлетчики" валятся, а новички выпускники нет.Инструктора часто говорят: почему трудно с военными,особенно с ЛЕТЧИКАМИ. Потому что: вот у вас все не так, а воту нас, а вот это не правильно и т.д. И это даже не со своимуставом в чужой монастырь... Многое иначе. И до фонаря какойты был герой. Здесь полковник из генштаба - ТЫ, второй пилот,и часто не самый лучший. Ну а насколько АЕробус отличаетсяот СУ, Миг, Ил, Ту...Поправьте если что...
>>47639Вы в каком полку служили?
>>47643Забыл
Анон, а после вышки в Сасово/ Буграх сколько учиться? Дело в том, что пока учусь за бугром, почти есть бабло на ppl. Если получу ppl, есть ли бонусы при поступлении?И еще, военная кафедра только в Ульяновске ведь?
Анон, а пилил кто-нибудь сравнение летных училищ РФ? Ну типа средний минимальный балл для поступления, проблемы с налетом, новизна техники, процент норм устроившихся выпускников и т.п.Как выбирают летку, не только же по географическому принципу?
>>476463 годабонусов с ppl нет
>>47651Проблема с налетом во всех гражданских училищах.Кстати, не хочу устраивать срач, но в военном училище больше летают. Есть люди, которые ушли из Ульяновска ради полетов, т.к. их не устраивал налет.
>>47653И давно ли военные стали летать? Пару лет назад туда набора почти не было.
>>47657В прошлом и этом году были самые большие наборы. Брали всех. В тому году конкурса не было- зачислили 300 человек, в этом (2014)- 600.
>>47653200 часов (ВТА) против 150 в гражданских, хз по моему не настолько больше чтобы бросать училище ГА и поступать на 1 курс в Краснодар. Другое дело что в ГА летают на легких одномоторных, а не на л-410.
>>47662В Сасово выпускной тип l410 тоже.Тем более гражданский может в свободное время погонять в аэроклубе на спортивных и т.п. А военный нет, ибо нету пилотского, да и со службы не отпустят.
>>47663Открою тебе страшную тайну, военлеты летают в аэроклубах и без пилотских. Не во всех конечно, но в челавии давали покататься без инструкторов.
>давали полетать>давалилол
Короче говоря, пилотажная подготовка лучше всех у летчиков спортсменов, даже истребители сосут писю.Военный петух не сможет летать на су26/31 ибо для него дорого, да и служба, надо очко командиру лизать.Бояре из ГА могут себе аэроклуб без проблем. И летаешь по разным городам/странам, и на спортивных угараешь, чем не жизнь? Про испытателей не кукарекать, дохуя из ГА/аэроклубов было и есть.
>>47662300 в военном
Короче, анон, чтобы прекратить срач по испытателям:1. Из военных летчиков брали часто инструкторов, а не истребителей.2. Чаще всего - на каком типе летал (свисток или тяжелый) такой и испытывают.3. Из гражданских летчиков было много испытателей, даже истребителей.4. Почему те, кто летал на тяжелых испытывали только тяжелые, а вот со свистков летали на всем? Чаще всего так и было. Дело в том, что на свистках перегрузки/пилотаж сложный. Труднее переучивать, требования к здоровью выше, а испытателей готовили с намеком на универсальность.5. Из системы ДОСААФ/аэроклубы было оче много испытателей, включаю боевых машин.6. Почему в других странах почти все испытатели военные? Там совершенно другая система подготовки, спорить не о чем.7. Испытывать транспорт/лайнер сложнее и опаснее, чем истребитель.8.По словам одного испытателя, спортивный самолет труднее в пилотировании чем реактивный истребитель, тем более современные с ЭДСУ9. Испытательные работы и полеты по маршруту по всему миру - это не одно и тоже.10. Кто круче? Тот, кто свою задачу выполняет.
Крутил петлю. Ссал на брови зелёному пилотажно-истребителе-пидору в шлеме.
>>47720Нестеров в треде, всем таран!Или Пегу первый крутанул?Почему раньше все выдающиеся авиаторы были военные?
Хочу спросить у анонаНа ВЛЭКе нашли дальтонизм (не вижу некоторые картинки из таблицы рабкина)Можно как нибудь обойти это говно и все таки попасть в пилоты?
>>47749>Почему раньше все выдающиеся авиаторы были военные?Потому что самое большое использование авиации было в армии. И самые мастера были военными.
>>47750в принципе можно, учи таблицы наизусть, будь готов дать в лапу.
>>47763Двачую. Учи таблицы, только главное зеленый, желтый и белый ИРЛ различай.
>>47767бессовестные
>>47774мамка твоя вчера себя вела бессовестно
>>47777Квадрипл не врет
>>47796))))
>>47796> Тематика> 4 поста в час> Квадрипл
Скоро новый тред запилю.Что лучше на ОПпик ставить?1. кабину арбуза/бобинга/иномарки2. кабину ПИЛОТАЖНИКА?ОП
>>47763В том то и дело, что просто в жизни цвета различаю хорошо (даже оттенки, получше других, лол)А насчет того что у меня дальтонизм я не знал и обосрался
>>47800ох лол, а я и не заметил что выпал квад
>>47802АН джва, через него прошли 99% пилотяг в ГА
>>47820Анон, кто в курсе:В ВУНЦ ВВС хотят ввести среднее специальное для военлетов будущих, типа Сасовского. Есть инфа?
>>47849посмотри на сайте ВУНЦ, я тебя удивил?
>>45351Анон, а чего такой дроч на Чкалова был? Он же не воевал нигде даже, было ведь дохуя годных пилотов, почему именно из него супер аса сделали?
>>47870пропаганда жи есть
Международный аэропорт Сабетта принял первый пассажирский рейсПервый пассажирский рейс выполнен по маршруту Новый Уренгой - Сабетта — Новый Уренгой. Самолёт Boeing 737−400 доставил 138 пассажиров — сотрудников «Ямал СПГ» и подрядных организаций. С февраля этого года «Ямал СПГ» организует постоянное пассажирское авиасообщение с городами Новый Уренгой и Москва с последующим расширением сети маршрутов. Аэропорт в первую очередь предназначен для обслуживания вахтового персонала, в этом году планируемая численность пассажиропотока составит около 150 тыс. человек, а в пиковые годы реализации проекта превысит 300 тыс. человек.
>>45766>никогда не называйте бортпроводников стюардамиДай я тебя обниму бро, меня аж сука передергивает от этого.
