Музей работает ежедневно 10:30–18:00. Вход до конца года бесплатный, из-за чего скапливаются большие очереди, приходится стоять 1,5 часа.
Впечатления от музея в целом положительные, он может стать местом паломничества для любителей железнодорожной техники, однако удручает тот факт, что с каждым переездом музей (первоначально он находился в 16 км от города, затем переехал на Варшавский вокзал) теряет часть экспонатов.
Ф хорош! Такой-то дизайн, скорость 160 в пассажирском варианте, и это 1959 год.
в какие-нибудь локомотивы можно попасть в кабину или только снаружи можно осматривать?
О, был там, тоже тред создал (в бэ)
https://2ch.hk/b/res/165396166.html
Сделай фотографию таблички завода-изготовителя вагона БЖРК (КВЗ, модель вроде 323). Мне забыл зачем, но надо. Покрайней мере было.
На предоставленные Правительством выходные я съездил в Питер чисто погулять
https://youtu.be/t5QcYqAm8DQ
Посетил этот прилюбопытьнейщий музейчик. Вывод первый: необходимо подтягиваться с утра. После обеда, когда уже уходил, были неимоверно длинные очереди.
В африканской части страны категорически запрещены порносайты навроде двощей, пол часа и 60 руб. потратил чтобы проникнуть, а фото скинуть вообще не получается. Вот тогда загадки:
1 найти трёхосный вагон локомотивной тяги;
2 найти вагон с одного конца оборудованный автосцепкой, с другого - винтовой стяжкой, (оборудованный также поглащающими аппаратами);
3 вот фото тележки, пружины в которой прямоугольного сечения, можно поискать тележку аналогичной конструкции в музее;
4 Под один из вагонов подкаченны импортный аналог тележки М-44. Можно наити отличия туземной рычажной передачи тележки;
5 Два вагона трёхвагонной секции БЖРК включены на порожний режим торможения с пломбированием переключателя. А какие отличительные знаки и надписи имеются на третем вагоне?
7 Там стоит тележка 18-9855 с модными колёсами а неподолёку старенький двухосный вагон. Что общего у колёс тележки и вагона?
8 У дизель поезда и ЭР200 дисковые тормоза в виде дисков. Как выглядят дисковые тормоза Сокола?
9 Вагоны с винтовой стяжкой имеют два варианта исполнения: с центаральным поглашающим аппаратам (это практически с плавающей хребтовой балкой - сложнейщее техническое решение, только на приметивном уровне) и с концевыми аппаратами. Надо найти оба варианта, причём стоят рядом;
10 из букс на подщипниках скольжения выкинули нахуй польстера и валики. Но не из всех. Надо найти польстер.
11 имеется вагон оборудованный скородействующим троиным клапаном и ЭПТ. Нати и сфотографировать на память, как всегда.
Может и локомотивщики добавят свои реквесты.
Оттиск "ОДНОРЕЖИМНЫЙ" на одной из секций. Она включена на среднем.
При этом вагона-термостата для ракеты в ТПК включён на порожний с пломбированием переключателя. Вывод:
БЖРК, обычно эксплуатировался без ракеты, порожним. Видимо ракета загружалась в исключительных случаях, тогда пломбы срывались, вагон переводился на средний режим. А после выгрузки - обратно на порожний. К слову, в США так же демонстрируют фиктивные ракеты.