12 февраля 2013 года в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет головной построенный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) опытный самолет Sukhoi Superjet SSJ100LR (заводской номер 95032, серийный номер 032, временный регистрационный номер 97006) - модификация SSJ100 с увеличенной дальностью (Long Range). Это первый самолет серии SSJ100, поднятый в воздух в 2013 году, и 23-й построенный летный Superjet.
Согласно пресс-релизу ГСС, дальность полета SSJ 100LR составит 4578 км против 3048 км у базовой модификации. Новая версия сможет брать на борт больше топлива, а также получит новые двигатели SaM146 варианта 1S18 с повышенной на 5% тягой на взлетном режиме. Этот двигатель был сертифицирован EASA в январе прошлого года. В новом двигателе используется та же самая аппаратная часть, что и у других двигателей семейства SaM146, не требующая изменений конфигурации самолета.
Представитель ГСС заявил, что в испытаниях будут задействованы два прототипа SSJ100LR (вторым должен стать первый самолет, строящийся для авиакомпании "Газпромавиа" - заводской номер 95033, первый полет сейчас запланирован на июнь 2013 года). В дальнейшем, после нескольких полетов в рамках заводских испытаний, головной самолет 95032 (а за ним и второй) совершат перелет в Жуковский, где будут проходить сертификационные испытания. Программа испытаний займет 3-4 месяца, после чего будут поданы сертификационные документы в Авиационный регистр МАК. Ожидается, что SSJ100LR будет сертифицирован в 2014 году. В августе 2011 года на авиасалоне МАКС-2011 авиакомпания "Газпромавиа" подписала твердый контракт на приобретение десяти самолетов SSJ100LR, став их стартовым заказчиком. Поставка машин по условиям контракта была запланирована на 2012–2015 годы, но, видимо, начнется не ранее 2014 года.
Всем похуй. Все равно этот хлам никто брать не будет, даже в пидорашке.
>>24758
Это что же, там винтовых больше не будет?
>>24778
У Аэрофлота логотип хороший, годный, хорошо, что не меняют, как PID.
>>24769
Красив! Только серая покраска самолётам не идёт.
>>24785
По-моему, у РЖД и раньше логотип был так себе. К чему на логотипе железки крылья?
>>24769
C такого угла (у споттеров это называется Hero Shot) всё что угодно будет охуенным.
Но самолёт конечно няша, у совков-некрофилов от него лютый бугурт - его стоит любить хотя бы за это.
А ещё это первый за столетнюю историю отечественной авиации борт, получивший сертификат.
Анон, когда запилят SSJ100LR, с дальность 4,5k какие самоли у него будут конкурентами?
>>24805
>когда запилят SSJ100LR, с дальность 4,5k
Он уже летает (тестовый борт №95032). Версию LR заказали Газпромавиа, Интерджет и Ютэйр.
>какие самоли у него будут конкурентами?
Самый главный конкурент - Бомбардье CS100 (100 пассажиров с шагом кресел в 36 дюймов на ту же дальность, в двухклассной компоновке). Он появится года через 2-3.
В Эмбраер либо на меньшую дальность, либо пассажиров приходится утрамбовывать в один класс на 28 дюймов.
>>24806
У SSJ в двухклассной тоже шаг 36, а в одноклассной 31, против 30 у CS100. А у какого самоля(авиакомпании) самый большой шаг кресел?
бамп
Лаосская авиакомпания Lao Central получила первый самолет Sukhoi Superjet 100, говорится в сообщении ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).
Как сообщается, передача лайнера состоялась 15 февраля 2013 г. в столице Лаоса Вьентьяне. Самолет с серийным номером производителя 95026 прибыл из Ульяновска в международный аэропорт "Ваттай".
Lao Central, как сообщается, планирует поставить Sukhoi Superjet 100 как на внутренние, так и международные маршруты из Лаоса в Бангкок, Ханой, Хошимин, Сингапур и другие направления в Юго-Восточной Азии.
До конца года опытный образец Sukhoi Superjet 100 получит законцовки крыла
Результаты продувок, проведенных в прошлом году в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) свидетельствуют, что законцовки крыла позволят улучшить характеристики самолета не менее чем на 3%.
http://www.ato.ru/content/do-konca-goda-opytnyy-obrazec-sukhoi-superjet-100-poluchit-zakoncovki-kryla
FL Technics займется техобслуживанием Superjet 100 в странах Европы и Азии
Провайдер технического обслуживания и ремонта воздушных судов FL Technics, ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" и компания Superjet International подписали меморандум о взаимопонимании в области технического обслуживания самолетов Sukhoi Superjet 100 в странах Европы и Азии, говорится в сообщении компаний.
Согласно заключенному соглашению FL Technics станет партнером сети авторизованных сервисных центров Superjet International по техническому обслуживанию SSJ-100 и будет осуществлять базовое и линейное техническое обслуживание планеров данного типа воздушных судов.
http://www.aviaport.ru/news/2013/02/21/249670.html
>>24802
поссал на безграмотное быдло. гугли Як-42, который за 30 лет до этого хлама был сертифицирован ICAO и допущем к поелтам без ограничений
Авиамеханик А1-кун
>>25120
еще один имбецил.
Законцовки есть у любого крыла, то что ты и журналюги назвали "законцовками" называется ВИНГЛЕТАМИ у людей
>>25498 в рот ебись.
1) Википедия не является хоть сколько нибудь надежным и авторитетным источником
2) Законцовка крыла гораздо более широкое понятие. Название винглета, либо "шайбы уиткомба" законцовкой - технически некорректно
>>25496
механик, писал же
>>25495
якобы увеличивает топливную эффективность. на практике не сильно заметно
>>25541
Механик, будь няшей, расскажи насколько безопасно летать на "Международных авиалиниях Украины" и "Трансаэро". Недавно летел на первой, так мы в Борисполе три раза на посадку заходили, шасси не выходило.
>>25556
летать любой авиакомпанией гораздо безопаснее чем ездить на автобусе, я гарантирую это. А насчет конкретно указанных по существу сказать ничего не могу, ибо в них не работал
Авиамеханик А1-кун
>>25627
SSJ поступил в эксплуатацию после получения сертификата 2 года назад и за минувший год собрали 12 штук, они сейчас вышли на 2 самолёта в месяц и к лету дойдут до 3.
Для МС собирают конвеерную линию как в Эверетте и Тулузе, там цикл производства сразу будет быстрым если конечно он не соснёт с сертификатом
>>25619
тем не менее, википедия не пишется технически грамотными специалистами. Хотя даже там в обсуждении заметили некорректность заголовка. Так что ссылку на вики автор поста может смело пихать в задницу ^_^
Насчет топливной эффективности - сверяю два 737-300, один с винглетами, другой без. На одном и том же маршруте разницы никакой.
>>25638
>википедия не пишется технически грамотными специалистами
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D3%F0%E0%E2%ED%E5%ED%E8%FF_%CC%E0%EA%F1%E2%E5%EB%EB%E0
Какой то гуманитарий написал, 100%.
>>25649
ты мне че, щас будешь доказывать что правильно называть винглет законцовкой? Или ты писал ту статью и тебя задел тычок носом в безграмотность?
>>25670
Винглет правильно называть крылышком, няша.
>>25671
давай еще конкурента будем называть "соперник", оппортуниста "клятвопреступник"
>>25679
Соперник — нормальное слово, как и противник, а опортуниста можно выгодником или соглашателем звать.
>>25681
суть-то улавливаешь? в русском языке нету специального слова или фразы для обозначения винглета. на 787 название "крылышко" вообще не проканает
>>25680
я к тому, что есть гораздо более точные определения. Но с конкуренотм не очень удачно, согласен
>>25692
Так-то в англицком суффикс "let" тоже имеет уменьшительное значение.
>>25698
наркоман штоле? я тебе говорю о том что шайба уиткомба это НЕ крылышко
>>25671
Мицгол штоле дохера? В любом случае будут заимствования, все на старорусский пытаться перевести может только полный идиот.
inb4 покпокпок, люблю раисю и рюске изык
>>25718
Русский один хрен уже далёк от старославянского, да и чуть ли не половина самых распространённых слов тюркские.
27 февраля 2013 года в международный аэропорт Halim Perdana Kusuma в Джакарте (Индонезия) прибыл из России первый региональный пассажирский самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95022, серийный номер 022, индонезийская регистрация PK-BCL), переданный индонезийской авиакомпании Sky Aviation.
Индонезийская авиакомпания Sky Aviation подписала контракт стоимостью 380,4 млн долл на приобретение 12 самолетов Sukhoi SuperJet SSJ100-95B 16 августа 2011 года. Первый самолет с заводским номером 95022, построенный ГСС по данному контракту, совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 20 октября 2012 года (с временным регистрационным номером 97006), а уже 26 октября совершил перелет в Ульяновск, где на ЗАО "Авиастар-СП" был выполнен монтаж интерьера салона, а на ОАО "Спектр-Авиа" произведена окраска самолета в корпоративные цвета Sky Aviation. Самолет был передан авиакомпании Sky Aviation 29 декабря 2012 года. Сообщается, что 8 марта самолет перелетит из Джакарты к месту постоянного базирования в аэропорт Макассара, и что первый коммерческий рейс борта в составе Sky Aviation запланирован на 10 марта по маршруту Макассар-Соронг-Джаяпура.
http://www.scac.ru/ru/mediacenter/first-sukhoi-superjet-100-for-sky-aviation-arrived-to-indonesia-27-02-2013/2013/
>>25753
Владивосток-кун детектед. Кстати, у вас вроде SSJ тоже скоро должен начать летать.
.
test
>>25761
да какой он владивосток-кун? он толстый тролль, намекающий на судьбу RA97004
алсо, жаль, что не запилили в серию су-80. был бы ан-2 нашего времени...
27 апреля, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95027 - 21-ый серийный самолёт и 2-ой по контракту для авиакомпании «Sky Aviation» (Индонезия).
SSJ100 для а/к "Московия" покрашен в цвета компании. Борт будет носить имя "Юрий Шеффер", названным в честь летчика-испытателя.
индонезия в коммерческой
лаос тоже
Стоило ли этому позорищу выделять отдельный тред?
Заодно спросим: почему Эмбрайер смогла сделать из Дорнье 728 приличный e-Jet, а Погосян из того же Дорнье 728 не смог сделать нормальный SSJ? Даже с учетом того, как Боинг крепко обосрался с моделированием на кате и SSJ и Дримлайнера.
Вообще, в этом ИТТ треде имело бы смысл послушать инсайдер-кунов с КНААПО и Новосибирского СибНИИА, которые его ломали.
>>29408
Ого, хорошо заехал. В меру упитанно, так что даже забавно будет поговорить.
Но давай мы сначала в этом ИТТ треде выслушаем тебя: для начала расскажи нам об отношении Дорнье 728 к SSJ и про обосрамс Боинга при моделировании на кате SSJ. Мы внимательно слушаем.
Посоны,в чем профит этого блохолета?Ведь на рынке ближнемагистральников уже давно рулят бомбардье и ембраеры.По моему леталка для всяких банановых республик.
- 95032 12.02.13
2. 95025 22.02.13
3. 95028 24.03.13
4. 95027 27.04.13
5. 95030 20.05.13
6. 95031 03.06.13
07. 95036 20.06.13
08. 95009 29.06.13
09. 95029 02.07.13
10. 95033 09.08.13
11. 95034 28.08.13
12. 95035 15.09.13
13. 95037 26.09.13
14. 95038 06.10.13
15. 95039 18.10.13
16. 95040 02.11.13
17. 95042 12.11.13
18. 95041 21.11.13
19. 95043 01.12.13
20. 95055 09.12.13
21. 95056 14.12.13
22. 95045 22.12.13
23. 95046 28.12.13
24. 95048 30.12.13
Итого в 2013 поднялись в воздух 24 новых Sukhoi Superjet 100.
++ Aeroflot Russian Airlines (SU)
Москва (SVO) – Анапа (AAQ)
Москва (SVO) – Будапешт (OTP)
Москва (SVO) – Копенгаген (CPH)
Москва (SVO) – Днепропетровск (DNK)
Москва (SVO) – Дрезден (DRS)
Москва (SVO) – Казань (KZN)
Москва (SVO) – Харьков (HRK)
Москва (SVO) – Краснодар (KRR)
Москва (SVO) – Магнитогорск (MQF)
Москва (SVO) – Минск (MSQ)
Москва (SVO) – Нижнекамск (NBC)
Москва (SVO) – Нижний Новгород (GOJ)
Москва (SVO) – Одесса (ODS)
Москва (SVO) – Осло (OSL)
Москва (SVO) – Пермь (PEE)
Москва (SVO) – Самара (KUF)
Москва (SVO) – Стокгольм (ARN)
Москва (SVO) – Таллин (TLL)
Москва (SVO) – Тюмень (TJM)
Москва (SVO) – Уфа (UFA)
Москва (SVO) – Волгоград (VOG)
Москва (SVO) – Загреб (ZAG)
Interjet (4O)
Mexico City (MEX) – Aguascalientes (AGU)
Mexico City (MEX) – Campeche (CPE)
Mexico City (MEX) – Minatitlan (MTT)
Mexico City (MEX) – Manzanillo (ZLO)
Mexico City (MEX) – Mazatlan (MZT)
Mexico City (MEX) – Torreon (TRC)
Lao Central Airlines (LF)
Vientiane (VTE) – Bangkok (BKK)
Vientiane (VTE) – Luang Prabang (LPQ)
Moskovia Airlines (3R)
Москва (DME) – Белгород (EGO) – Мюнхен (MUC)
Москва (DME) – Белгород (EGO) – Прага (PRG)
Москва (DME) – Сараево (SJJ)
Москва (DME) – Тиват (TIV)
Royal Air Maroc (AT)
Casablanca (CMN) – Berlin (TXL)
Casablanca (CMN) – Banjul (BJL)
Casablanca (CMN) – Munich (MUC)
Casablanca (CMN) – Tunis (TUN)
Yakutia (R3)
Новосибирск (OVB) – Ekaterinburg (SVX)
Новосибирск (OVB) – Neryungri (NER)
Якутск (YKS) – Пекин (PEK)
Якутск (YKS) – Харбин (HRB)
Якутск (YKS) – Иркутск (IKT)
Якутск (YKS) – Хабаровск (KHV) – Jiamusi (JMU)
Якутск (YKS) – Новосибирск (OVB)
Якутск (YKS) – Владивосток (VVO)
Я не пойму, тут поехавший форсер, или посты проплачены? А если проплачены - неужели транспортач это стратегически важная высота в войне за умы юных патриотов? Или дают бабки за пост, а размещать его похуй где?
>>35921
Что сказать-то хотел? Не нравится суперджет-тред — не заходи.
>>35923
Ну мне вот нравится 747, кому-то 380. Никто же не создает про них треды. А ты зачем-то создал. Вот я и спрашиваю, зачем
>>35924
У тебя детектор поломался, тред не мой, и я в нём даже не отписывался. Просто претензии у тебя какие-то странные, лучше создай тред про 747 и успокойся.
НОВЫЙ САМОЛЕТ SUPERJET STRETCH ПОСТУПИТ НА РЫНОК ЧЕРЕЗ 3-4 ГОДА
Выход нового самолета Sukhoi Superjet - Stretch на рынок планируется через 3-4 года, сообщил
на пресс-конференции президент ЗАО "ГСС" Андрей Калиновский.
Проект находится в стадии эскизной разработки, сообщил он. Калиновский не стал уточнять параметры проекта, отметив лишь, что у ГСС серьезная производственная программа, и без предложения нового продукта на рынке реализовать ее будет сложно.
Источник "Прайма" в ОАК пояснил, что Stretch - самолет на 115 мест и должен стать связующим звеном между Sukhoi Superjet 100 и NG (130 мест). Выход Stretch на рынок запланирован на 2016 год, NG - на 2019-2020 годы, сказал собеседник агентства.
>>36904
Тебе кажется.
>>36584
Те же 4500км, при этом возможно придётся взять другое семейство двигателей.
>>36907
В дополнительных топливных баках, очевидно. Где их разместят — не знаю, расчётов в глаза не видел. Места-то дохуя, SSJ очень просторная машина.
>>36925
А зачем он нужен, это же конкурент LR, с почти такой же дальностью полета и чуть большей вместимостью.
Вечером 5 марта 2014 года в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет построенный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95051, регистрационный номер RA-89026), ставший пятидесятым по счету летным самолетом Sukhoi Superjet SSJ100. Машина предназначена для авиакомпании "Аэрофлот - Росийские авиалинии".
бамп
Согласно сообщению китайской газеты Чжэнчжоу Жибао, в воскресенье в столице китайской провинции Хунань городе Чжэнчжоу состоялась церемония подписания меморандума о взаимопонимании между ГСС, China Tianli Aviation Technology Co., Henan Oberoi Aircraft Company, Shanghai Yuan Fei Aviation Technology company по вопросу об организации в Чжэнчжоу сборочного производства самолетов SSJ-100.
В меморандуме указывается, что Henan Oberoi Aircraft Company может закупить 100 самолетов и совместно с ГСС построит сборочное производство для этих самолетов в районе аэропорта г. Чжэнчжоу. Другие две китайские компании будут играть роль технических консультантов при реализации проекта. Предполагается, что если проект будет развиваться благополучно, что первый самолет может быть передан заказчику уже в будущем году.
Источник в ОАК подтвердил факт подписания меморандума.
как же уебищно он выглядит, похож на паз из треда выше
мимопробегал
>>24739
чейто не будет? мамка работает в аэропорту газпромовском, уже летают активно, пилоты ссут кипятком, говорят лучшая машина эвар, летает сама, легкая и мощная
ХМАО-кун
>>37613 вот сами себе и будут продавать, такой то рост экономики.
8 апреля, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской №95053 (регистрационный номер RA-89027) - 49-й серийный самолёт. Предназначается для авиакомпании «Аэрофлот», имеет комплектацию «Full»
>>24735
Почему он в хохлоцвет выкрашен? Российский самолёт должен быть бело-синем или бело-красным.
17 апреля во время посещения вице-премьером Дмитрием Рогозиным Комсомольского-на-Амуре филиала Гражданских самолетов Сухого им были сделаны фотографии первого самолета Суперджет 100 для авиакомпании "ЮТэйр", имеющего серийный номер 95060. Самолет находится на последней, шестой производственной площадке и готовится покинуть сборочный цех.
Антошки, кто уже летал на Суперджете?
>>38806
Я летал, чего тебе? По впечатлениям почти Аэробус, нет ощущения, что ты в сельской маршрутке, как в CRJ.
>>38820
Ну хyй знает, на меня салон А320 произвёл более скромное впечатление, чем Ту-204 даже.
мимоанон
>>38820
>>38837
Вся суть пассажиров. Оценивают самолёт по салону. А то что мат. часть фарш тебя не волнует? Что всё сделано через пень-колоду, особенно та часть, которая считается российской? Главное, чтобы лампочки красивые светили, стюардессы ебабельные и жопе было удобно, а то что до точки "В" можно и не долететь - похуй.
>>38860
>Что всё сделано через пень-колоду, особенно та часть, которая считается российской?
подробности, пжлста
я записываю
>>38837
Салон как салон, имхо получше, чем у 737, хотя я на новых не летал. И на 204 тоже, там правда что ли салон хороший?
>>38860
Да, парашничек, мне лампочки и стюардесс, и чтобы жопе было удобно, и багаж на полку влез. И ещё бы заебца интернет на борту, чтобы твоё визгливое кудахтание почитать в полёте.
>>38861
Шасси. Пример:на передней стойке за место божественного safety pin, предохраняющего стойку от превышения угла поворота, замучена НЕХ, которая и нехило добавляет веса. Как только датчик поворота стойки НЕХ фиксирует превышение угла поворота - стойка блокируется, так что ты её уже никак не повернешь. Чтобы пофиксить нужен certifying staff, который должен выполнить процедуру разблокировки через Manifold System Display Unit. А теперь представь, что всё это случилось прямо перед вылетом и с полным салоном пассажиров. Вот это будет ДИСКОМФОРТ.
При этом вся система ещё и продублирована, что по идеи правильно, но завязана так, что при отказе одной из частей, независимо работает ли вторая или нет, отказывает вся системат.е., скажем так работают они не параллельно, а висят на одном проводе. ПУШКА, блять, посему выходит так что дублирующая часть добавляет не надёжности, а веса самолёту. Далее появляется сообщение об отказекровь, кишки, утилизация,кладбище самолётов. Я уже и не говорю про обслуживание. Всё в лучших совковых традициях. Никакого диалога между производителем и эксплуатантомтолько взаимные посылания нахуй. Не предусмотрены даже элементарные вещи, например, на капотах двигателей отсутствует лючок доступа к маслобаку для заправки. В итоге, чтобы долить масла нужно каждый раз капоты поднимать. Слепили кусок говна и ладно, а авиакомпании пусть ебутся как хотят. И таких примеров могут быть тысячи. И это то в коммерческой авиации, где всё стремятся рационализировать и время пребывания самолета на земле свести к минимуму.Да,представь себе, это бадяга проносит бабло только тогда, когда летает. А когда стоит на земле - сплошной источник убытков
На сколько самолёт удачно сделан в целом можно судить по тому, что все те кто закупал его, вернули обратно. Индонезия, Малазия, Армения. Мексиканцы не возвращают только по тому, что у них половина завода Сухого на гарантийном обслуживании прикомандирована. Аэрофлот этой осенью сплавит свои СУПЕРКХГЕТЫ налево OJSC "Rossya", инфа 146%, потому что лётных часов приходится всего 3... 3,5 часа на сутки. И это ещё про AН-148 петросянили, что он больше на земле стоит, чем летает... Грусный Осликосёл ебаный по сравнению с СУПЕРКХГЕТОМ - верх инженерной мысли.
СУПЕРГЕТ и его двигатели SaM146 - это жалкая попытка скопировать французский A320 c его CFM-56. В итоге получилась копия в масштабе примерно 1/2 уробня китайских гейфонов, которые в руках взрываются. Что в общем
логично - копия редко бывает такогоже качества как и оригинал и крайне редко лучше оригинала.
Та же история будет и с МС21. Только масштаб будет почти 1/1
>>38860
> Вся суть пассажиров. Оценивают самолёт по салону.
Ты долбоёб. Я, блядь, претендовал на что-то большее? Я не изучал машины перед полётом, не читал авиафорумы (да и сейчас не собираюсь), где диванные умники заявляют, что вот у них знакомый друга брата друга тёти, который погружает багаж в самолёты, когда-то слышал от техника дяди Васи (или дяди Феди, он не помнит) во время пьянки, что SSJ говно, а А320 заебись. Я вообще школьником был, и интересовало (как и сейчас, по большей части) меня совершенно другое и я не собирался вскрывать отделку и смотреть качество привинченных болтов. Я специально сказал салон чтобы определить свой критерий для умников вроде тебя, которые зачастую знают вполне сравнимо (со мной) больше, но при этом делают заявления на два, а то и три порядка более смелые, потому что [см. выше]. Да, у меня БОИНГ, можешь радоваться.
>>38868
> мне лампочки и стюардесс, и чтобы жопе было удобно, и багаж на полку влез.
Мамке своей скажи, что бы билеты тебе только в один конец покупала. Обратный может вполне может не пригодиться.
Кстати, интернеты - это очень дорогая опция, хоть и окупаемая, но об этом почти никто не задумывается, цена отпугивает даже состоятельные авиакомпании. Капчу в полете никак не подвачевать, няша.
>>38871
Да шут с ним с БОИНГОМ. Я говорю про то, что ты можешь не долететь куда планировал. Курву то он может и не сделает, отказ, при котором экипаж решит развернуть самолет в аэропорт вылета вполне вероятена пилоты сейчас очень сыкливый народец, они бывает так делают даже если серьёзной причины нет. Конечно, тебя потом пересадять на другой самолётмоментально такой вопрос может не решится, не факт, что будет самолет под замену, который скорее всего и будет этим А320 и В737, но оно тебе надо? Повезет, если экипаж еще на земле по какой-нибудь причине примет решение не лететь.
>>38874
Ну и сколько подмен Суржика происходит, ты хоть знаешь? Статистикой-то подкрепишь свои кукареки?
Впрочем, ты всё равно уже спалился при упоминании хохлолитака. До сих пор помню громкие матюки с аэродрома, когда там впервые приступили к выгрузке багажа из этого поделия.
>>38888
> Впрочем, ты всё равно уже спалился при упоминании хохлолитака.
Может это внедрённый агент Киева орудует, лол?
>>38874
Ах, да, я же совсем забыл обоссать тебя за "отсутствует лючок доступа к маслобаку для заправки". Вот он на фото, прямо на тебя смотрит. Твои претензии к стойке шасси тоже из этой оперы. Свободен.
>>38893
Ох лол, лалка, да он же на винтах. Да еще и закрашенных. Каждый раз откручивать-закручивать. Не лучше чем капоты поднимать. У белых людей на обычных петлях и нажимном замке.
> Твои претензии к стойке шасси тоже из этой оперы.
Пок-пок, куд-кудах. Поясняйкукаретик
>>38888
>Ну и сколько подмен Суржика происходит, ты хоть знаешь?
Cтолько же сколько и любого другого самолета. Зависит есть замена или нет. Если есть и не успели улететь - ты сидя в терминале и не заметишь. Если нет - может продлится сколько угодно. Твое право выставить претензии авиакомпании, но потраченного времени и нервов ты не вернешь ни через представителей, ни через суды.
> Твои претензии к стойке шасси тоже из этой оперы.
Пок-пок, куд-кудах. Поясняйкукаретик
>>38869
то есть, вся проблема в том, что тебя не устраивает переднее шасси, и что армяне отказались от заказа? так как малазийцы вообще здесь ни при чем, индонезийцы самолет пользуют, ну а насчет мексиканцев ты вообще какую-то хуйню сказал - они только недавно приезжали и рассказывали сухим, как они умудряются гонять свои машины силами своих технарей, да так, что в сухом могут только мечтать (по поводу половины сухого у тебя пруфов, конечно, нет)
меньше по авиафорумам нужно шляться
ну и спойлеров в следующий раз побольше добавляй, от них у твоего собеседника проявляется чувство уважения и яростно скрываемого обожания
>>38920
>КОКОКО НЕТ ЛЮЧКОВ
>КОКОКО НУ ЛАДНО ЕСТЬ НО НА ВИНТАХ НЕ КАК У ЛЮДЕЙ
>КОКОКО НУ ЛАДНО У ЛЮДЕЙ ТОЖЕ ЕСТЬ НА ВИНТАХ ЗАТО СТОЙКА ШАССИ У ВАС ГОВНО
>КОКОКО Я СКАЗАЛ ГОВНО ЗНАЧИТ ГОВНО, ПРУФЫ НЕСИ, ЧТО НЕ ГОВНО
Как быстро тебе надоест жрать говно?
>>38921
>то есть, вся проблема в том, что тебя не устраивает переднее шасси, и что армяне отказались от заказа?
Меня не устраивает, что самолёт говно, и все это уже поняли, даже армяне, даже малазийцы, даже Аэрофлот, даже небо, даже Аллах, но только не ты, необучаемый кацап, а пропогандёры пытаются выставить его как вин.
Хотя если судит в рамках гражданской авиации на безрыбье и суперкхгет самолет.
>у тебя пруфов, конечно, нет
>требует пруфов, сам никаких пруфов не дает
Ты понимаешь, что ты поехавший?
>>38922
Опять в глаза долбишься. Это второй двигатель, т.е. правый по полёту. Только не говори, что "вон там на сопло видно, это я стороны перепутал и все наоборот", ты меня этим совсем добьешь. Лючок доступа к маслобаку, что на одном что на другом двигателе находится с левой стороны, следовательно это не то, что ты ожидал. Та часть где вскрыты лючки - сворка реверса. Запилины они там, скорее всего для того чтобы иметь доступ к актюаторам этих самых створок, чтобы в случаи их блокировки/заклинивания, разблокировать их вручную. Делать это само по себе не очень удобно, а через маленький лючок так тем более. А если инструмент упадет? Не беда, конечно можно достать, но все же лишняя возня ни к чему.
Сразу видно в тебе диванного кукаретика, самолет видевшего, только на фотографиях из Хухла или в лучшем случае как пассажир, поднисающийся/cпускающийся с трапа.
>меньше по авиафорумам нужно шляться
Кстати, возьми на заметку. Лучше шляться по форумам, чем быть полным кукаретиком, если уж взялся говорить о подобных вещах.
>>38923>>38925
Блядь, какел, у вас от перемоги у всех уже выпадение из реальности случилось или ещё остались живые люди? Ты утверждаешь, что "половина завода Сухого на гарантийном обслуживании прикомандирована", а пруфы требуешь с собеседника. Ты утверждаешь, что неправильно завязана система дублирования ограничителя угла поворота стойки шасси, а пруфов так и не принёс. Ты утверждал, что лючка маслобака нет — тебя макнули в говно. Сразу видно в тебе диванного кукаретика, самолет видевшего, только на фотографиях из Хухла или в лучшем случае как пассажир, поднисающийся/cпускающийся с трапа.
Утверждал, что лючков маслобака на винтах на западных двигателях нет — хех, ну вообще пушка. Лучше бы уж ты по авиафорумам шлялся, кудахталка. Теперь ты и вовсе несёшь какой-то бессвязный бред про лишнюю возню с упавшим инструментом и какие-то лючки маслобака с левой стороны. На суржике они справа, на CFM-56 тоже справа, есть и двигатели, на которых слева, ты что несёшь-то вообще?
>>38926
Кацапы, да у вас ПРОГАР. Накати путинки, льда из морозилки к анусу приложи и сразу станет легче. Можете дальше дрочить на свои говноведра, которые никому не нужны.
Попытка вразумить необучаемых провалена
>>38951
> Кацапы
Маски сброшены, ура!
> на свои говноведра, которые никому не нужны.
Сказал маркетолог Антонова.
мимонеудержался
>>38951
Блядь, пиздец, такого безупречного слива не было в этом разделе со времён Педалика, наверное (и, что характерно, слился не кто-ниубдь, а именно какол).
Ну чего вы так накинулись. У него же Ан-74 упал, нет бы пожалеть, посочувствовать.
Первый пошёл. Авиакомпания "UTair" готовится пополнить свой воздушный флот новейшим отечественным самолетом Сухой Суперджет 100. Борт - один из шести, которые поступят в распоряжение в этом году одному из крупнейших авиаперевозчиков России.
>>38953
>>38957
>необучаемые не знают мат. части
>скидывают картиночки, но сами не знают, что это такое
>поясняешь - толку нольч.т.д.
>беснуются,скичают тебя слившимся
Пойдите подмойтесь, маникукаретики, учите мат. часть
>>39184
И тут ты такой заявился NIGGA BOSS и нас всех в говно окунул! Санитаров сюда!
>>39184
У тебя ЛЮЧОК МАСЛОБАКА отвалился, надо было на винты сажать.
бамп
Важным событий лета 2014 г. в отечественной гражданской авиации станет начало эксплуатации SSJ100-95LR в авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс», выполняющей внутри- и межрегиональные рейсы на региональных самолетах в более чем 40 аэропортов России.
Между тем, 7 июня в Комсомольске-на-Амуре взлетел уже второй SSJ100-95LR для «ЮТэйр-Экспресс» — RA-89034 (№95062). А спустя четыре дня он перелетел на кастомизацию в Ульяновск. В цеху окончательной сборки на заводе в Хабаровском крае находится еще один самолет (№95067). Всего до конца 2014 г. авиапарк «ЮТэйр-Экспресс» пополнят шесть «суперджетов». По данным на 20 июня, поставка первого воздушного судна все-таки планируется до конца этого месяца. А первый коммерческий рейс на нем может быть совершен уже в июле. В маршрутную карту «уфимских» SSJ100 будут входить Сургут, Нижневартовск, Новый Уренгой, Краснодар, Сочи, Анапа, Санкт-Петербург и Москва.
Аэрофлот полностью обновил парк самолетов SSJ-100 до комплектации «FULL»
Спецификация «FULL» отличается от стандартной новой системой управления полетом (Flight Management System (FMS)) и наличием погодного радара с функцией определения сдвига ветра, а также наличием системы беспроводной передачи данных о работе систем самолета и двигателей. Помимо этого, в данной версии увеличено количество камер системы видеонаблюдения, сделано раздельное управление освещением и кондиционированием в обоих пассажирских салонах, добавлено дополнительное рабочее место бортпроводника. В «FULL» версии увеличено число буфетно-кухонных модулей и заменены две печки на печки увеличенной емкости для подогрева еды.
В салоне появился персональный обдув пассажирских кресел, самолет оборудован тремя туалетными комнатами с пеленальными столиками, а каждый блок пассажирских кресел имеет дополнительную кислородную маску. Следуя пожеланиям пассажиров, в самолете появилось дополнительное место для крепления детской люльки.
10 июля в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95065 - 57-й серийный самолёт и 15-й по контракту для мексиканской авиакомпании «Interjet».
Даты первых полётов за 2014 год:
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
8. 95053 08.04.14
9. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
Ьамп
>>24735
Вскрылась целая кучка странностей, связанных со сбитым Боингом:
Очевидцы сообщают, что большинство тел были голые; на одетых же трупах почти на всех была одинаковая одежда от "Hugo Boss" - как будто ей закупались оптом.
Идеально новые, блестящие, чистые, никоим образом не пострадавшие паспорта граждан Нидерландов, Малайзии и прочих государств. А ведь на месте крушения пожар и грязь.
Некоторые паспорта были проколоты (пробиты дыроколом либо с вырезанным ножницами уголком - так погашают просроченные паспорта), что совершенно невероятно, ибо ни на один авиарейс не пропустят человека с просроченным паспортом.
Обнаружились и целые посадочные талоны. Целые - то есть буквально целые, с не оторванным корешком пассажира. Как известно, при посадке в самолет посадочный талон рвется на две части - корешок остается у пассажира, а основная часть с паспортными данными пассажира остается у посадочной команды на земле, как раз для того, чтобы точно учесть - кто именно сел на борт самолета и в каком количестве.
Более того - в некоторых целых посадочных талонах обнаружилась дата 18 июля - на сутки позже вылета. Это вообще фантастика.
Когда журналисты показывали паспорта в развороте, там были отчётливо видны данные пассажиров. Пользователи иностранных форумов не поленились и провели своё собственное мини-расследование, в ходе которого обнаружилось, что люди, чьи паспорта были показаны журналистами, "действительно существуют" - есть их профили в "Facebook". Но - внимание! - профили этих, совершенно, казалось бы, независимых друг от друга людей, были зарегистрированы в одно время: 21-го апреля 2013-го года. Все эти профили схожи в том, что ничего, кроме фотографий, загруженных в день регистрации, на этих страницах нет. Также у этих пользователей нет ни друзей, ни каких-либо публикаций, ни отметок о понравившихся страницах - абсолютно ничего! Страницы пустые.
При любой авиакатастрофе первое, что мы видим на экранах своих телевизоров - это не место крушения, а родственников погибших, многие из которых ещё не успели выехать из аэропорта после проводов. Так вот - в течении первых суток никаких родственников не показывали, за исключением пары каки-то странных людей - истерически плачущей бабы (как потом выяснилось, матери бортпроводника этого самолета) и какого-то мутного мужика. И только потом (видимо, организаторы осознали прокол) начался подгон массовки из "родственников пассажиров", которых поселили в одном отеле и которые не дают никаких интервью.
Более того - уже сообщено, что "родственники погибших в крушении Boeing 777 попросили не публиковать фото жертв трагедии". С чего бы это? Всегда ведь публиковали, специально набирали целые ряды этих фотографий - а тут вдруг такой "стоп, машина". И ведь погибшие якобы из целой кучи стран, почти 300 человек - и вдруг ВСЕ родственники хором договорились? Как это возможно?
Или вот медэкспертиза трупов. Её по-хорошему надо делать в первые сутки, чтобы точно определить причину смерти. Однако медэкперты (ни международные, ни киевские) не желают выезжать для экспертизы. ОК, представитель ополчения говорит, что у них уже готовы свои эксперты и холодильники для перевозки тел в Мариуполь или в Харьков. И что вы думаете - Киев и иностранные организации против этой помощи. А ведь если тела будут неделю лежать на жаре, там уже будет не до достоверных результатов.
Затягивание экспертизы накладывается на странный вид трупов - многие из них обескровлены и пахнут так, как будто их смерть наступила за несколько дней до катастрофы.
О чем говорят все эти странности - выводы делайте сами.
>>41766
Устроили тут, блядь, в очередной раз филиал политача.
17 июля в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной, 17-й в этом году, самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95066.
Даты первых полётов за 2014 год:
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
8. 95053 08.04.14
9. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
17. 95066 17.07.14
Казахстанская авиакомпания BEK AIR закупит семь самолетов SuperJet-100
ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, производит самолеты Sukhoi SuperJet-100) и казахская авиакомпания BEK AIR в рамках аэрокосмического салона «Фарнборо-2014″ подписали соглашение на поставку семи российских самолетов SSJ-100, передает ИА Новости-Казахстан со ссылкой на производителя.
http://today.kz/news/kazakhstan/2014-07-14/kazaxstanskaya-aviakompaniya-bek-air-zakupit-sem-samoletov-superjet-100/
В Фарнборо лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) подписали контракт на 290 млн долларов на поставку восьми самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) для европейских авиакомпаний, сообщил гендиректор ИФК Александр Рубцов.
http://www.vz.ru/news/2014/7/16/695825.html
Sukhoi SuperJet полетит в США
Первый полет эксплуатируемого мексиканской авиакомпанией InterJet самолета Sukhoi SuperJet состоится в Америке в сентябре 2014 года
http://www.dni.ru/tech/2014/7/14/275108.html
>>41784
Вот это уже дело, а не то что во всякие там гондурасы потавлять.
>>41793
Мексиканские или лаосские авиакомпании ничем не хуже европейских.
Наверно, так же, как и Эксон Мобил допустил совместное предприятие с нами по добыче на шельфе - это бизнес, и хуянкции тут отнюдь не всем заправляют.
Об этом сообщил 16 августа журналистам генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян накануне авиашоу, приуроченного к 80-летию Комсмольского-на-Амуре авиазавода (КнААЗ), сообщает «Прайм». «По Суперджету мы сегодня имеем положительные изменения конъюктуры рынка. В первую очередь, потому что наши самолеты показали отличные результаты эксплуатации в Мексике. Высокий налет, позитивные отзывы не только со стороны пилотов, но и со стороны пассажиров и персонала авиакомпаний», — сказал Михаил Погосян. По его оценке, уже до конца года может быть заключено несколько контраков на поставки «Сухой Суперджет 100» в Латинскую Америку и другие регионы мира, причем речь идет не только о поставках в 2015 году, но и в 2016—2017 годы. В Мексику для авиакомпании «Интерджет» по ранее заключенному контракту должно быть поставлено 20 самолетов «Сухой Суперджет-100», авиакомпания также располагает опционом на приобретение 10 лайнеров. «Интерджет» стала первой авиакомпанией Латинской Америки, которая купила эти самолеты. В 2013 году в Мексику было поставлено 4 самолета «Сухой Суперджет-100», в 2014 году там ждут еще 11 самолетов. В июле Михаил Погосян сообщал о завершении переговоров с мексиканским заказчиком о приобретении 10 самолетов по опциону. В прошлом году на КнААзе было произведено 25 самолетов Sukhoi Superjet 100, в этом году планируется произвести 40, на следующий год — 50 машин.
К нам иногда прилетает аэрофлотовский SSJ. По моему поверхностному впечатлению- самолёт ничем не хуже любого современного одноклассника. Радует понятный механизм дверей и багажных люков (в Ан-148 и Ту-204 в этом плане творится какой-то ебичский содом).
За 2 года полётов один раз SSJ у нас сломался, простоял сутки. За те же 2 года аэрофлотовкий А320 тоже один раз сломался, тоже простоял сутки.
Что касается бугурта- да, SSJ вызывает многословный бугурт у стариков, которые начинали ещё на каком-нибудь Ту-104. Мол, самолёт НИСАВЕЦКИЙ.
http://russian.rt.com/article/48738#ixzz3CVlNPsR5
Россия и Вьетнам в ходе заседания двусторонней межправительственной комиссии пришли к соглашению о поставках двум вьетнамским компаниям российского самолёта Sukhoi SuperJet, сообщил журналистам заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов.
Просвети по поводу маслобака, его люк на защёлках или на винтах, крутите винты или весь капот поднимаете? Из-за этого такой холивар был.
не указано что двигатели наполовину французские
Ещё не указано, что шасси наполовину отечественные. И авионика, например, концентратор данных. И ещё много чего не указано. Что сказать-то хотел?
Сам то не догадываешся?
Супиржет ВСЕ. Раха не может в самолеты.
Рейсы в США стали возможны после получения российским Суперджетом в 2014 году сертификата FAA — федерального авиационного агенства США
Авиакомпания Interjet — мексиканский лоукостер, имеющий флот из 42 А320 и 9 Сухих Суперджет 100 — стартовый заказчик Суперджетов в Западном полушарии. Авиакомпания заказала 20 российских самолетов и взяла в опцион еще 10.
> Супиржет ВСЕ.
> Супиржет ВСЕ.
> Супиржет ВСЕ.
> Супиржет ВСЕ.
Даты первых полётов за 2014 год:
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
08. 95053 08.04.14
09. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
17. 95066 17.07.14
18. 95067 24.07.14
19. 95054 29.07.14
20. 95068 05.08.14
21. 95070 29.08.14
22. 95071 20.09.14
23. 95073 30.09.14
Хорошо пошло. С душой. Так глядишь и на проектную мощность в 45 самолетов выйдут в следующем году. Заказчикам еще бы вовремя передавали - совсем цены бы не было. Ну и чтобы два раза не ходить:
http://ria.ru/interview/20140925/1025559532.html
Red Wings (кто не в курсе - единственная магистральная авиакомпания страны принципиально использующая только российские самолеты) взяла в лизинг 3 Суржа.
Даты первых полётов за 2014 год:
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
08. 95053 08.04.14
09. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
17. 95066 17.07.14
18. 95067 24.07.14
19. 95054 29.07.14
20. 95068 05.08.14
21. 95070 29.08.14
22. 95071 20.09.14
23. 95073 30.09.14
24. 95076 10.10.14
>72 уже летают
Охуеть. Почти столько же, сколько всего выпущено Ту-204 за 25 лет вялых попыток.
Даты первых полётов за 2014 год:
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
08. 95053 08.04.14
09. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
17. 95066 17.07.14
18. 95067 24.07.14
19. 95054 29.07.14
20. 95068 05.08.14
21. 95070 29.08.14
22. 95071 20.09.14
23. 95073 30.09.14
24. 95076 10.10.14
25. 95077 23.10.14
26. 95079 29.10.14
«Условия договора предусматривают возможность конвертации операционного лизинга в финансовый, а так же право авиакомпании на приобретение еще 10 самолетов на заранее оговоренных условиях (purchase rights). Подписанное соглашение открывает поставки российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 на европейский рынок. Подписание соглашения о намерениях прошло в присутствии старшего вице-президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Артема Погосяна», - говорится в сообщении.
Напомним, в настоящее время Sukhoi SuperJet 100 – единственный серийно производимый в России пассажирский самолет, сертифицированный по европейским нормам EASA. Договор о приобретении ОАО «ИФК» 8 самолетов SSJ100 был заключен между лизинговой компанией и ЗАО «ГСС» в июле 2014 года в рамках Международного авиакосмического салона Farnborough-2014.
Хах, вытеснит боинг? Что, простите, мне не слышно с той стороны курятника?
Даты первых полётов за 2014 год:
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
08. 95053 08.04.14
09. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
17. 95066 17.07.14
18. 95067 24.07.14
19. 95054 29.07.14
20. 95068 05.08.14
21. 95070 29.08.14
22. 95071 20.09.14
23. 95073 30.09.14
24. 95076 10.10.14
25. 95077 23.10.14
26. 95079 29.10.14
27. 95074 09.11.14
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
08. 95053 08.04.14
09. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
17. 95066 17.07.14
18. 95067 24.07.14
19. 95054 29.07.14
20. 95068 05.08.14
21. 95070 29.08.14
22. 95071 20.09.14
23. 95073 30.09.14
24. 95076 10.10.14
25. 95077 23.10.14
26. 95079 29.10.14
27. 95074 09.11.14
28. 95082 15.11.14
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
08. 95053 08.04.14
09. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
17. 95066 17.07.14
18. 95067 24.07.14
19. 95054 29.07.14
20. 95068 05.08.14
21. 95070 29.08.14
22. 95071 20.09.14
23. 95073 30.09.14
24. 95076 10.10.14
25. 95077 23.10.14
26. 95079 29.10.14
27. 95074 09.11.14
28. 95082 15.11.14
29. 95083 21.11.14
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
08. 95053 08.04.14
09. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
17. 95066 17.07.14
18. 95067 24.07.14
19. 95054 29.07.14
20. 95068 05.08.14
21. 95070 29.08.14
22. 95071 20.09.14
23. 95073 30.09.14
24. 95076 10.10.14
25. 95077 23.10.14
26. 95079 29.10.14
27. 95074 09.11.14
28. 95082 15.11.14
29. 95083 21.11.14
30. 95084 27.11.14
Все три лайнера будут поставлены в королевство в ВИП-комплектации, отличающейся повышенной комфортностью на борту
Производство Суперджетов тоже приболело.
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
8. 95053 08.04.14
9. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
17. 95066 17.07.14
18. 95067 24.07.14
19. 95054 29.07.14
20. 95068 05.08.14
21. 95070 29.08.14
22. 95071 20.09.14
23. 95073 30.09.14
24. 95076 10.10.14
25. 95077 23.10.14
26. 95079 29.10.14
27. 95074 09.11.14
28. 95082 15.11.14
29. 95083 21.11.14
30. 95084 27.11.14
31. 95081 08.12.14
Первый бизнес-джет марки Сухой передан заказчику. Борт имеет серийный номер 95009 и регистрационный RA-89053.
В настоящий момент самолет выполняет первый рейс в Индию.
хрена ты мамин инсайдер и можешь в термины
может, заодно и обьяснишь, почему самолет прошел сертификацию для продажи на международных рынках и его таки покупают?
Вполне возможно что журнобляди опять все перевернули, ибо ЮТы и не собирались вводить ССЖ в свой флот, он должен был летать в ЮТ-Экспрессе.
1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
5. 95057 10.03.14
6. 95052 19.03.14
7. 95058 31.03.14
8. 95053 08.04.14
9. 95059 17.04.14
10. 95060 25.04.14
11. 95049 19.05.14
12. 95061 26.05.14
13. 95062 07.06.14
14. 95063 15.06.14
15. 95064 23.06.14
16. 95065 10.07.14
17. 95066 17.07.14
18. 95067 24.07.14
19. 95054 29.07.14
20. 95068 05.08.14
21. 95070 29.08.14
22. 95071 20.09.14
23. 95073 30.09.14
24. 95076 10.10.14
25. 95077 23.10.14
26. 95079 29.10.14
27. 95074 09.11.14
28. 95082 15.11.14
29. 95083 21.11.14
30. 95084 27.11.14
31. 95081 08.12.14
32. 95078 16.12.14
33. 95080 21.12.14
34. 95072 24.12.14
Самолёт совершил первый полёт 9 ноября и стал шестнадцатым Суперджетом в парке авиакомпании, выполненным в улучшенной комплектации (т.н. Aeroflot-full), полностью отвечающей требованиям заказчика. Сегодня самолёт прибыл к месту постоянного базирования в аэропорт «Шереметьево» и в ближайшее время приступит к перевозке пассажиров.
По количеству самолетов Суперджет 100 «Аэрофлот» обладает самым большим флотом в мире с 16 бортами.
нет заказов.
Интержеты? Осталось 2 или 3 борта поставить.
Ерофлот? 4.
Юты - слились.
Азия - вся слилась...
и на земле стоит больше десятка бортов ждет продажи кстати - все бывшие аэрофлотовские, например, те же ютэировские...
>и на земле стоит больше десятка бортов ждет продажи кстати
Рег № бортов в студию!
>Интержеты? Осталось 2 или 3 борта поставить.
Наркоман штоле? Контракт на поставку 30 бортов, а поставлено 12
>Аэрофлот? 4.
Контракт на 30 бортов, сейчас у Аэрофлота 16 Суперджетов. Посчитать сможешь?
>Юты - слились.
Разве что в твоем манямирке.
http://ria.ru/economy/20141225/1040191746.html
>Азия - вся слилась...
Расскажи это BEK AIR и королевскому двору Таиланда.
34 самоля за этот год, 24 за прошлый, 12 за 2012. Неблохо, неблохо.
Санкционный список открой, попробуй найти там ГСС и перестань задавать тупые вопросы.
Хуёво, лучше бы там заменили комплектуху на нашу везде где реально.
не хочу тебя расстраивать, но
использование "нашей" комплектухи потребует определенной сертификации этой комплектухи
поскольку производится она фирмами, к ГСС не имеющими никакого отношения, а сертификация стоит немалых денег - никто этого "шоб родное" за так делать не станет. Коммегция, годной.
а самолет предназначен для продажи на мировой рынок и для него важны:
а) безопасность
б) соответствие международным стандартам
поэтому ибо не военный - без разницы, из чего собирать.
тем более, думаешь Боинг или Эйрбас собирают целиком из "отечественной" комплектухи? Лол. Вон тот же Боинг в дремучей Раше покупает крупные титановые детали, и ему ок.
И получили бы очередной мёртвый самолёт типа Ту-334? Это потерять время на новые сертификации, на выстраивание новой кооперации, потерять доли процента по весу и топливной эффективности, заново выстраивать систему обслуживания, переучивать персонал. Наконец, навалить проблем всем клиентам, уже купившим самолёт. Далее идёт падение продаж до нуля, дефолт ГСС по кредитам и банкротство компании. Какой-нибудь государственный банк за твои же деньги всё это болото выкупит, и на этом всё. Ну может соберут ещё парочку самолётов для СЛО, и на этом уже точно всё.
Потому что нельзя ломать то, что работает. А упоротых поцреотов нужно в психушку закрыть, пока вы тут чучхэ не начали строить.
Так в том-то и дело, что с этого надо было начинать. Хорошо хоть вроде МС-21 более "наш" должен быть. Алсо речь была о том, если бы ГСС тупо анально огородили санкциями.
Начинать что? Клепать очередной мертворожденный самолёт? Вон Туполев же слепил Ту-334, он поднялся в воздух раньше, чем SSJ начали делать. И до сих пор он даже сертификата нормального получить не смог. Зато 100% отечественный, да. Не как у этих нацпредателей.
15 января 2015 года авиакомпания ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии» и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» заключили соглашение о поставке «Аэрофлоту» еще 20 российских решиональных пассажирских самолетов Sukhoi Superjet SSJ100-95В.
Таким образом, флот ведущей российской авиакомпании к 2017 году будет насчитывать 50 воздушных судов Sukhoi Superjet SSJ100-95В.
По состоянию на начало 2015 года «Аэрофлот» эксплуатирует 16 самолетов SSJ100-95В.
http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5609
А то! Вон Джобса вообще народные избранники в Конгресс вызывали и спрашивали, почему он айфоны в Китае производит, а не в Америке. Или вон в /k на форчонге зайди, один в один вата с /wm, просто копия.
>>47375
>>47449
Да хуй вас, авиаторов, поймёшь, просто. Вон, на ЖД всё просто, чем больше своей комплектухи, тем дешевле в производстве и проще обслуживать. А тут такие-то заёбы.
1 января 2015 года Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» начал стыковку составных частей сотого по счету самолета Sukhoi Superjet 100.Начало стыковки юбилейного самолета совпало с десятилетием со дня образования Комсомольского-на-Амуре филиала ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (КнАФ), который был создан 1 февраля 2005 года.
http://fotografersha.livejournal.com/630387.html
Даты первых полётов за 2015 год:
1.95085 14.01.15
2.95088 21.01.15
3.95086 14.02.15
4.95089 18.02.15
5.95087 27.02.15
Я их ещё делают зачем-то?
Сюда же недавно вбрасывали какие-то статьи, где писали, что они десятками гниют в ангарах, заказчиков нет, эти корыта никому не нужны.
>Сюда же недавно вбрасывали какие-то статьи
С цензор.нет или с блохов эха Москвы?
Гниёт в ангарах около 15 машин. Это связано с ошибками в маркетинговой политике компании, они в поисках покупателей на первых порах заключили слишком много контрактов с ненадёжными авиакомпаниями, ещё и надавали кредитов с гособеспечения. В итоге эти а/к так и сдохли. Часть их самолётов вернули и распихали, но часть остаётся в собственности дохлых а/к, и это их проблемы. Плюс ещё Аэрофлот поменял 10 самолётов первой серии light на full, вот этот десяток сейчас распихивают. Но ключевые заказчики − Interjet и Аэрофлот демонстрируют хорошие показатели и в прошлом году перевели свои опционы в заказы. Ещё и VLM присоединилась с осторожным заказом пока на 2 самолёта, в феврале как раз оба полетят. Всё в порядке с Суперджетом.
Произведено- 89, из них эксплуатируется 57.
Из произведённых, но не эксплуатирующихся- 15 стоят на хранении (те самые "гниющие в ангарах), 17 имеют заказчика и готовятся к передаче.
Начато производство 107-го борта.
Невыплненных заказов ещё порядка 50 штук.
>Первый полёт 8 февраля 1999 года
>Единиц произведено: 2
>Почему мертвый?
Ну я даже и не знаю. Потому что не живой?
>Просраны миллиарды денег.
>Рашкопровительство спонсирует мексиканские компании
>Даже при этом не удается сбагрить говнолайнеры
>Наполовину импортный
>Санкции крепчают, рубль падает
>Всё в порядке с Суперджетом
>Просраны миллиарды денег.
Куда просраны? Самолет есть, производство есть, заказы есть. Да, фантазии про окупаемость на 150-м борте канули в лету, но они и были фантазиями.
>Рашкопровительство спонсирует мексиканские компании
Кто тебе доктор если ты не знаешь что такое лизинг и на каких условиях он производится? И да, контракт с Интерджетом - вотчина SJI, которая ни разу не российское правительство.
>Даже при этом не удается сбагрить говнолайнеры
50 невыполненных заказов тебя не смущают?
>Наполовину импортный
И? Нормальная практика. Боинги с Эйрбасами как-бы тоже ни разу не 100% отечественные.
>Санкции крепчают, рубль падает
Так это хорошо - себестоимость уменьшается, цена падает.
>Всё в порядке с Суперджетом
В полном.
Ты во-первых перепутал ссылку, правильная вот сюда: >>48983 и в слове "обсер" сделал 7 ошиббок.
Бамп тогда.
Либерахоресурс, плиз, с анонимной статейкой. Ты сюда это говно больше не тащи.
>Либерахоресурс
Я пришел тебя порадовать.
«Трансаэро» отказалась от самолетов SSJ-100.
«Гражданские самолеты Сухого» и «Трансаэро» в 2012 году подписали соглашение о поставке шести самолетов SSJ-100 с опционом еще на десять лайнеров. Сумма контракта на шесть самолетов оценивалась в 212,4 миллиона долларов, а с учетом опциона на еще десять SSJ-100 — почти на 570 миллионов долларов.
https://meduza.io/news/2015/06/02/transaero-otkazalas-ot-samoletov-ssj-100
http://tass.ru/ekonomika/2122344
>Сотый серийный с начала производства самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ100) поступит в парк авиакомпании "Аэрофлот" осенью этого года
http://ria.ru/economy/20150716/1131741996.html
>Объединенная авиастроительная корпорация в этом году не сможет выпустить столько же Sukhoi SuperJet, сколько в прошлом: авиакомпаниям не нужны самолеты
>До сих пор производство «суперджетов» увеличивалось: с 2007 по 2010 г. было произведено шесть опытных самолетов, в 2011 г. машина стала в серию, было выпущено пять самолетов, в 2012 г. – 12, в 2013 г. – 25.
>В 2014 г. было произведено 37 машин, рассказывал представитель ОАК.
>в 2015 г. ОАК планирует произвести только 21 машину.
http://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2015/07/16/600827-superdzheti-ne-nahodyat-sebe-mesta
12 штук на хранении, 15 на стадии доработок, испытаний и передачи заказчикам.
Начато производство 117-го борта.
C начала 2015 года поставлено заказчику 11 штук.
Невыполненных заказов на данный момент- 123 (из них приблизительно 3/4 из России).
А чего его бампать? Летает? Летает. Заказы есть? Есть. Унылое жизнеописание текущей эксплуатации постить скучно. Но спрос на самолетик оживился, это видно. Вот пара ссылок:
Суперджет законтрактован Citijet - первый европейский заказ от регулярной а\к (совсем первой была бизнес-а\к швейцарская Comlux).
http://superjet.wikidot.com/news:1499
А вот ГСС возвращает литаки Lao Central и Sky Aviation (обе обанкротились). Видимо нашелся покупатель:
http://www.ato.ru/content/prodannye-v-indoneziyu-i-laos-samolety-ssj-100-vernut-v-rossiyu
Меж тем самих суржиков уже сотня (а на сборочную линию встал уже 112-ый):
http://rg.ru/2015/10/05/reg-dfo/sotuy-anons.html
Постить ссылки с МАКСа про Бурятию, Оренбуржье, допзаказы Red Wings, казахстанский SCAT и прочее я не буду, уже и так все все знают.
У меня BATYA пизданутый нтв-шный ватник. До сих пор уверен, что ssj нинужин и булава нилитаит. И прочая хуйня, вроде Протон падаит.
Мне нужна свежая инфа.
Дык вон тут - >>55819, свежее некуда. Общее количество заказов уже около 150 вроде. В ссылках нет контрактов с МАКСа (сам поищешь), а там еще Ямал есть. За поиском пруфов - велком в http://superjet.wikidot.com. По непроверенным данным, также SSJ появится у ГТК Россия (видимо отдаст Аэрофлот часть своих). Точную ссылу нарыть не могу, проскальзывала инфа на aviaport.ru, что они поставили суржики в летнее расписание 2016 года.
Вот тут сербские братушки заинтересовались литаком:
http://www.kp.ru/daily/26449.4/3319378/
Думают Саравиа, Грозный Авиа, Алроса, еще собираются дозакупать Якуты. В общем, главное чтобы опять вышли на темп производства хотя бы 40 штук в год. Спрос есть, осталось его удовлетворять.
>ватник
>булава нилитаит
>Протон падаит
Он точно не украинский ватник?
А на основании чего ты решил, что именно подломившиеся стойки стали причиной разгерметизации топливного бака?
https://tass.ru/ekonomika/6560270
ЭЙРБАС ВПЕРЕД
Ну и не забываем, что у эйрбаса все производственные мощности под завязку забиты и так, а значит это все охуеть как благоприятно для МС-21.
РУССКИЕ ВПЕРЕД
РУССКИЕ ВПЕРЕД
РУССКИЕ ВПЕРЕД
РУССКИЕ ВПЕРЕД
РУССКИЕ ВПЕРЕД