В сентябре 2012 года один анон создал на /ew/ тред о уходе от ужаса Большого пиздеца на собственной яхте в океан и пережидание последствий этого самого пиздеца. Идея Ноевого ковчега у апокалиптов как-то не прижилась, что, тащемта, справедливо, а вот про моря и океаны мы там с удовольствием общались.
В треде обсуждалось явления яхтинга, постройки яхт, классы и тому подобное. Аноны в нём лампово мерялись мачтами, к компании примкнуло несколько настоящих капитанов парусных и моторных яхт и тред прожил до весны 2013 года и сейчас идёт ко дну.
Возникла идея пересоздать тред на другом, более подходящем для этой темы, разделе и вот теперь мы становимся на якорь в яхт-треде этой доске.
Милости просим в кают-компанию, где просоленные и пропреснённые лол морские волки пьют пиво с вяленой рыбой, играют в кости, курят свои трубки и поют лихие морские песни. Приглашаются так же сухопутные крысы с отважным сердцем и желанием познавать и открывать для себя новое.
Надеюсь, этот тред станет тут традиционным и наберёт себе аудиторию.
Ссылки:
Тот самый тред
http://2ch.hk/ew/res/80065.html
Годнейший список старых но способных еще не на один кругосветный переход парусных яхт.
http://atomvoyages.com/planning/good-old-boats-list.html
Неплохая подборка литературы по яхтингу и морской навигации(торрент).
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=854771
Винрарнейшая книга "Как совершить кругосветку.
Советы и инструкции для осуществления мечты" От реальных людей,(не молодая семейная пара) с семидесятых годов путешествующих на яхте. Только практика и тонны ценных советов, только хардкор. Советую начать с нее.
http://lib.rus.ec/b/386155/read
Как построить яхту на даче для одиночного, кругосветного путешествия?
Никак не могу найти ответ на свой вопрос, через сколько часов/миль в море начинает тянуть блевать? После обучения планирую маршрут в чартере с переходами over 50nm. На лодке будут левые люди.
>>37419
Приблизительно через 0,1 часа. Одной мили от берега вполне хватит.
>>37361
Тред умер что ли?
Кто что думает о длительных океанских путешествиях на тримаране?
Раньше мне не особо нравились многокорпусники, как-то уж хлипко они выглядели, но сейчас думаю о них иначе, все-таки они обладают большим преимуществом в скорости ну и в небольшой осадке.
Вариант круизного тримарана http://www.youtube.com/watch?v=7OUGaeUZam8
Помню как-то летом решили с братом строить катамаран. Но когда сделали каркас одного корпуса, то поняли, что будем делать швертбот, лол. Метра под 4 вышло. Где-то покупали оски, где-то тырили. Но мы колотили так по простому без гнутья досок в горячей воде. По сути вышел вытянутый пятиугольник. Ну вот наколотили все, набили паклю между досок, потом натырили гудрона с асфальтового завода и залили швы. Мачту срубили в лесу, сделали парус из толстой клеенки. Короче собрали такую хуйню. Шверт еще на петли снизу посадили. Слегка протекало, но не сильно. В итоге мы плавали по реке достаточно успешно, даже против течения. Весело было.
С удовольствием погонял бы еще на яхте.
>>37548 недавно один чемпион принял ислам, я откровенно боюсь тримаранов. На каты тоже косо смотрю, хз что с ним делать при брочинге, а переворачиваются они исключительно при нём.
>Несмотря на то, что мы фактически дрейфуем – паруса убраны, мотор заглушен, мы стоим поперек волн и ветру, чтобы нас сносило как можно меньше, буквально через 30секунд мы понимаем, что Олег, вот он под боком, вернее рядом с кормой, а вот Андрюхина голова уже еле виднеется в волнах. Волны не большие, не больше метра, но приходит понимание, что еще минута и мы вообще потеряем его из вида. На наши крики возвращаться, он сделав пару взмахов руками, кричит, что он не может нас догнать. Тут уже шутки в сторону. Ира врубает мотор, и кричит нам, чтобы мы следили за Андреем. Я кидаю конец Олегу, он хватает его и мы его подтаскиваем так, что он сам по трапу залезает на лодку. После того как он оказался на борту, мы начинаем отрабатывать МОВ то есть Man Over Board -Человек за бортом.
И это в оффшоре, как хорошо что их школу пидорнули из IYT.
Оп - ленивый хуй. Где ссылка и архив предыдущего треда? Где ссылка на братишку-хиккана Серегу Морозова? Пересоздавать надо.
Алсо бамп радостным будущим рыбьим кормом.
Всплываем.
Бамп
RYA-кун репортинг ин. Отписался бы на полтора месяца раньше, если бы ебаная макака не забанила половину Тая и всю Малайзию.
Я получил таки гейскиппера. Учите английский и идите в RYA посоны, тут на курсах все же интересные личности, а не типки как на видео выше и не бухие тагилы как на ютюбе. В прошлый раз со мной на курсе были, напомню, редактор журнала и ее муж-фотограф, астрофизик, бывший солдат ее величества участвовавший в войне за Фолкленды, чувак из openstreetsmap, и другие. В этот раз инструктор был с многолетним опытом парусных гонок, была семейная пара владеющая турбизнесом в Австралии, семейная пара преподов из английской школы в КЛ, и, наконец, самый колоритный типаж - пожилой австралийский байкер с серьгой в ухе, имеющий коллекцию из 20 Харлеев, катамаран с электродвижками и владеющий бизнесом по строительству гипермаркетов. Было офигенно.
Алсо делюсь годнотой: нашёл ресурс где можно на халяву сходить на яхте, и довольно много предложений: crewbay.org. Но он тоже на английском и от этого никуда не деться.
Такие дела.
>>39552 приветствую тебя. А я получил лицензию IYT на средиземноморье. Тоже чудесно провели время.
Расскажи что у вас там с приливами, и правда что в Тае только одна нормальная марина на всю страну?
>>39553
Оче вряд ли всего одна нормальная марина, но подтвердить не могу, т.к. был только в одной, лол. Впрочем, даже если и так, то нах эти марины тут вообще нужны, полно прекрасных бухт с якорными стоянками и мурингами. А на зимовку можно яхту оставить в Малайзии, там на одном Лангкави с пяток первоклассных марин, а в КЛ говорят вообще есть марина где стоянка бесплатна при условии проживания на яхте.
Приливы норм, я попал на спрингс, так что диапазон был под 2 метра. Но тут нет такой инфы как в Бристоле, со всеми ромбами, скоростями и направлениями приливных течений по часам.
Какие вообще планы, что планируешь дальше делать в плане яхт?
>>39676Чартер в Турции Греции, может быть гонки, но не скоро не раньше осени. Хочу сходить в казармы алимии и лероса, пройтись по ликийскому побережью, северный Кипр и если сильно повезёт смотаться в Бейрут. Ещё были мысли о канарах, но что-то я очкую океана.
посоны, кто что скажет по ирландским ICC, они реально нужны на ВВП Европы или лохотрон?
>>39691
Почему именно ирландским? Ты гражданин Ирландии?
ICC тебе могут прислать в дополнение к яхтенной лицензии если ты гражданин одной из стран ратифицировавших параграф 35 морского соглашения, или что-то вроде. Россия в их число не входит, если не ошибаюсь.
>>39699вот зачем ты озвучиваешь очевидные вещи? вопрос состоит в смысле наличия прав евросоюза для нерезидента если они по базам не бьются. а ирландия потому что дешевле чем латвия.
>>39819фикс: сша и канада в ес не входят, но права нерезидента были придуманы как раз для них.
Мареманы проясните за связь нефиг меня в ra посылать, там одна школота с дегенами.
1) На землю высаживается десант на надувной лодке. Чем с ними держать связь держать лучше? LPD/PMR/морской VHF?
2) Мы поплыли к черту на рога и болтаемся в открытом море за 1000 миль от берега. Чем связь держать? На морском HF реально докричаться до кого или всем похуй с 1999 года? GMDSS нужен?
>>39932 1 конкретно яхтенных покатушек, все используют лпд/пмр, можешь использовать конечно vhf морского диапазона но на всех рыл их никогда не хватает. у нас переносной vhf вообще не было ниодной. и да, нас учили чтобы связью гостей обеспечивали всегда.
2 а с кем ты собрался связь держать? с мамкой попиздеть достаточно иридиума, с соседними лодками укв, а если потонуть захотел нажимай дистресс или выкидывай епирб в море. несколько лет назад посоны с радиосканера приняли мэй дэй на кв с судна у аргентины, но это анахронизм, оно сгорело нахуй. без гмбсс тебе лодку не дадут, это вообще не связь это название системы. выключи гпс при включенной рации, орать будет пиздец, коричневым звуком.
>>39906 пожалуй ты прав. нахрен я её заказал
>>40002
Блядь яхтодауны такие яхтодауны,ты бы вместе с mf/hf dsc от движка с парусами отказался,ебандей ты с mrcc чем связываться будешь-голубей почтовых слать или смс за 200 морских миль.Пройдёшь курс ГМССБ потом возвращайся.
>>40002
>а с кем ты собрался связь держать?
Метеосводки, дистресс на много миль вокруг, координация действий по твоему спасению, запросы берега для улаживания формальностей за овер 30 миль, попиздеть с капитанами далеко идущих судов за жизнь.
>без гмбсс тебе лодку не дадут, это вообще не связь это название системы
А это что в таком случае? http://seacomm.ru/catalog/74/253/
>>40020
>Пройдёшь курс ГМССБ потом возвращайся
Рикамендуешь? Просто то, что я видел, там какое то говно на 10 часов.
>>40020 а теперь поясни что здесь не так, для яхты 40 футов.
DSc интегрирована в станцию, дистресс работает, жду твоих пояснений.
>Пройдёшь курс ГМССБ потом возвращайся.
Ты не яхтсмен. А он >>39932 с дивана спрашивает.
Флажковую азбуку нам ещё посоветуй посмотреть.
ты с торгового флота?
>А это что в таком случае? http://seacomm.ru/catalog/74/253/
Это радиостанция морского диапазона, с интегрированной гмссб. На яхтах оно есть всегда. Вот он >>40020 называет нас яхтодаунами потому что думает что станция и контроллер это 2 разные вещи.
>координация действий по твоему спасению
Если ты с яхты можешь что-то координировать то это не мэй дэй, а хуита. После подачи мэй дэй ты должен карабкаться вверх на плот.
>>40506
>Это радиостанция морского диапазона, с интегрированной гмссб.
Ты бы хоть характеристики посмотрел, потому что мне с дивана видится, что она КВ и к морскому диапазону не имеет никакого отношения.
>станция и контроллер это 2 разные вещи
К сожалению он таки прав, потому что тот же 801 icom есть в двух вариантах с ГМССБ и без оного.
>Если ты с яхты можешь что-то координировать то это не мэй дэй, а хуита.
Да щаз. Если у тебя есть раненные и тебе нужен врач, если на судне пожар и вероятность взрыва, бушует эпидемия неведомой ебанной хуйни, твою пасудину зохватили сомалийские пираты. Ну конечно же, тем кто пойдет тебя из этого серьёзного дерьма вытаскивать об этом знать не обязательно. Ты же маяк выкинул! Ща прилетят волшебники на голубом вертолете, а о твоих проблемах узнают с помощью зеркального шара.
Котаны, а про Лору Деккер документальное кинцо запилили. Пойду смотреть.
>>40937
Пардон, это видео фейк с тухлыми линками, а я уже обрадовался.
В свободном доступе пока фильм не нашел. Но сайт у фильма есть http://www.maidentrip.com/ трейлер есть и на IMDb он так же присутствует. Хотеть посмотреть.
>>40937
http://thepiratebay.se/search/Maidentrip/0/99/0
Утащил с бухты, посмотрел, понравилось.
>если у тебя есть раненные и тебе нужен врач
>эпидемия
Это PAN PAN MEDICO .
>пираты
PAN PAN
>пожар
Вот тут как раз мэй дэй, но незабывай что ты на яхте. кричать в рацию ты будешь уже барахтаясь в воде.
а с маяком так и произойдет, сначала разворачивается спасательная операция, а потом уже будут разбираться что случилось.
Начал таки уважать этот рыбий корм за упорство: из-за его желания бросить все и уйти в море его бросила жена, отвернулись друзья с которыми планировалось путешествие, а чел не опускает руки и продолжает двигаться: купил старенькую яхту, на ходу привинчивает отваливающиеся детали, пересек Бискайский, готовится к трансатлантике осенью, приглашает присоединиться желающих на халяву а не вымучивая бабло как практически все русскоязычные лодки на crewbay.
Я тем временем успел сходить в недельное плавание и понял что меня нехило задалбывает яхтинг без ежедневных сходов на берег и интересной компании. Так что от идеи купить этой осенью яхту и пуститься в одиночную кругосветку отказываюсь.
Такие дела.
RYA-кун
Джошуа Слокам, первый человек совершивший соло кругосветку джаст фор лулз.
Никогда не думал о море, и о путешествиях. Но сейчас почитал вас, различные статьи и посотрев фото мне очень захотелось сплавать куда-либо. Возможно в прошлом треде были советы новичкам, но ссылку на прошлый тред я не нашел.
Итак, с чего мне начать? Как получить права на упраление яхтой? Какие подводные камни?
Рядом со мной моря не совсем (Урал), поэтому я вообще понятия не имею куда податься.
Учись пользоваться поиском, в море умрешь нахуй.
https://2ch.hk/tr/res/28482.html
https://2ch.hk/ew/res/80065.html
Норм. Хотел в трансатлантику ломануться, но шенген получить проблема. Так что транспасифику попозже лучше попробую.
RYA-кун
Вот уж да.
Я вопрос то свой решил, покумекал с главным, он сказал, что права спокойно достанет. Для работы они не подойдут вроде бы, ну, для выхода в море полноценного там с грузами или рыбой, а вот туристов катать можно
Я тем временем совершил свой первый океанский переход, уже традиционно на халяву, запрыгнув на мимопроходящую яхту. Оказалось вполне приемлемо, не задалбывает, каждый день просто похож на предыдущий. С вахтами и очередью по готовке-мытью посуды свободного времени не так уж и много, я предпочитал просто валяться в кокпите, пялиться на звёзды или вдаль, и думать. Так что заботливо накачанный запас книжек и видео остался невостребован. Шли неделю, около 1100 миль, Пхукет-Шри-Ланка. Видел стаю дельфинов и небольшого кита. Затроллели (азаза) барракуду метровой длины, разделали и сожрали. Лодка - 1970 лохматых годов, но в отличном состоянии. Центральный кокпит, тяжеленная, 16 тонн вроде, 50 футов, бак только для воды на тонну. Хозяин прекрасно обходится без солнечных батарей, гоняя генератор по часу в день. Лебёдок туева хуча, я насчитал 15, из них 5(!!!) электрических, включая закрутки генуи, грота, якорную. Из-за размера пёрла как чёрт, 8-10 узлов, при фордевинде где-то 18-20. Впервые увидел метод постановки парусов бабочкой с использованием шеста для спинакера или как его там. Всё крепится, включая гик, но всё равно периодически болтается, хлопает и болтает неплохо на океанских волнах за 2 метра. Когда ветер на beam reach - гораздо стабильней и приятней. Пара фоточек с перехода прилагается. Там где земля - это мини-остановка на Симиланах. Видна кстати и яхта целиком в бухте. Такие дела.
RYA-кун
Ты я так понял в тае учился? Там случаем визу на время обучения не дают? Как у преподов с инглишем кто они вообще по национальности? местные? Сколько по времени деньгам курс для полного нуба? Через какое время/скилл можно устроится в команду и начать зашибать бабло или это вообще невозможно?
Школа малазийская, учебный переход был один из Тая в Малайзию.
Визу не дают, но зачем она, ты ж не собираешься год учиться, а на полгода туристическую и так спокойно дают.
У преподов с инглишем отлично поскольку они британцы, лол.
Каждый курс - неделя и штука баксов. В теории для дейскипперской лицензии можно одним курсом и обойтись, даже полному нубу. Я ступил и получилось два курса.
Для профессиональной работы нужен проф эндорсмент лицензии, и судя по объявам которые я видел, лицензия океанского яхтмастера, а чтобы её получить нужно находить не меньше 2500 миль с океанским переходом и многие скиллы, включая пользование секстаном. В той школе где был я, есть курс с полного нуля до яхтмастера, занимает 16 недель и соответственно стоит 16 килобаксов, что по-моему дохера.
Какие у тебя в дальнейшем планы по этой теме как вообще получилось что учился именно там?
Школу нашёл как единственную RYA в безвизовой стране с теплой зимой и приемлемой ценой авиабилетов, только и всего.
я тут видел катамаран с подводными крыльями,
70 миль в чяс разгоняцеео
жэсть
можно Омерику за три дня открыть
видео
catamaran hydrofoil
блин на таком наверно убицца можно
Хера вы, 1100 миль за раз. Класс. Я как понял у вас преимущественно фордак был? Сильно бухали на переходе? И как палили погоду, факсами пользовались или посмотрели на виндгуру и попиздовали?
Как ты находишь мимокрокодящую яхту?
IYT-кун.
Завтра поеду в яхт клуб, просится матросом.
Перед компом. Ставишь заставку с морем и пляжами и гребёшь.
Я ещё на практике заметил что яхтсмены немного похуисты. У нас погода сошлась с грибом, но этот пиздец пришел на 3 часа раньше, хорошо в марине были. А по 16 наслушались много чего. в свежий гриб начали смотреть когда поняли что что-то не так незнаю, может это фатализм а может просто уверенность. Яхта же парусная, класс А. Потом орут в 16 координаты чтобы их сняли потому что в полумильный пролив в бухту не попали.
Я ещё на практике заметил что яхтсмены немного похуисты. У нас погода сошлась с грибом, но этот пиздец пришел на 3 часа раньше, хорошо в марине были. А по 16 наслушались много чего. в свежий гриб начали смотреть когда поняли что что-то не так незнаю, может это фатализм а может просто уверенность. Яхта же парусная, класс А. Потом орут в 16 координаты чтобы их сняли потому что в полумильный пролив в бухту не попали.
С сертификатом страховка дешевле, а без нее не пустят в порты и марины, а то ещё въебёшься в яхту Абрамовича а платить некому, твоего корыта и на покраску не хватит.
А как тогда Гвоздев в порты заходил? А он заходил. И вообще кучу людей путешествуют без богомерзкой страховки.
Попоробуй заказать алюминиевую пластину, из Д-16Т.
Вот тут есть целый раздел по швертам.
http://gik.fordak.ru/
А зачем исходно сертификаты-то получал? Вот то и лучше, зачем получал.
Гвоздеву каждый заход в марину приходилось слезно вымаливать либо у сердобольных яхтсменов либо у руководства марины. И вообще не уверен что его двухметровый таз был зареген как плавсредство, ибо бабла и времени на борьбу с бюрократией потребоваласть бы уйма.
Так что тот факт что он вообще хоть куда-то заходил, обязан полному охуению окружающих от увиденного. Хочешь последовать этим путём - велкам. Только сначала с полгодика попрактикуйся работать нищим на вокзале, приобретёшь немало полезных навыков для твоих целей.
была бы у меня возможность своей лодки я бы и не получал сертификат. шведские лодки на вид как кусок гавна.
Немало и других проблем, которые нужно разрешить перед отплытием, но знайте, что как только вы окажетесь за пределами территориальных вод, совершенно никого не будет волновать 1 состояние ваших средств безопасности, техосмотр RINA, оплата абонемента УКВ и страховка. О вашей безопасности будете заботиться вы сами, как непосредственно заинтересованные, и конечно, сделаете это лучше, чем это делается у нас, с помощью законов и распоряжений, зачастую бессмысленных.
Только изредка, в некоторых портах у вас могут спросить документы на лодку, чаще всего чтобы выписать данные, и иногда ещё спрашивают, есть ли у вас call sign, и более ничего.
Страховка за пределами Средиземного моря превращается в проблему. Её стоимость увеличивается по мере удаления от Mare Nostrum, и страховые компании хотят знать, где вы намерены плавать, в какой период, детальный маршрут и остановки. Это сложно, дорого и мы, вот уже много лет, решили обходиться без неё.
— А если что-то случиться?
— А если попадёте в ураган?
— А если столкнётесь с судном?
Многие в этом обществе гарантий критикуют наш выбор. Я хорошо помню полемику обрушившуюся на Фогара который сам был страховщиком. Когда его “Syrprise” затонул, обнаружилось, что он не был застрахован.
Наш выбор абсолютно персональный и подсказан простым расчётом: проплатив страховку в течении двадцати лет за пределами Средиземного моря, мы потратили бы сумму эквивалентную стоимости лодки. За Гибралтаром всё кажетсяболее опасным, но на самом деле там намного меньше судов и опасность столкновения сильно уменьшается.
Но все совсем иначе, если говорить о метеорологических условиях. Если маршрут проходит через зоны с риском циклонов, увеличивается вероятность аварий, даже на якорной стоянке или на земле. Мы знаем случаи, когда нашим друзьям был возмещён ущерб на основании только предоставленной сметы, в то время как другие и по сей день, уже несколько месяцев ждут, застряв в порту, когда прийдут деньги на ремонт лодки. Видимо это зависит от места, где произошла авария, от наличия экспертов и верфей сотрудничающих со страховыми компаниями. Короче говоря, если у вас есть страховой полис и существует риск аварии, постарайтесь потерпеть её лучше на Таити, чем на Гаити.
>шведские лодки на вид как кусок гавна
А что не кусок говна? По разумной цене, конечно же.
На вид, а так они очень мореходные и крепкие. За шведскую цену можно только в штатах купить, но это будет уже кусок настоящего говна, как у морозова. Альбин Вега проскакивают иногда, шикарная по характеристикам лодка, но возрастом будет старше твоего бати.
И нужно ли сдавать на международные сертификаты?
>>51347
Не нужна тебе, Вовка, такая машина.
iyt-кун
посоны, а почему хиккану не плавать на надувастике да еще под парусом? прежде чем кинуть говном, давайте признаемся, что денег на яхту у большинства нет и в обозримом будущем они явно не появятся.
на этой хуите можно наваливать по речкам, озерам, водохранилищам, особо упоротые на этих йоба яхтах ходят по морям. да еще вся эта херня весит в разобранном виде килограммов так 100 и перевозится на обычном транспорте
и б/у парусный катамаран можно нарыть за 50-100к деревянных
никаких документов, разрешений и прочей хуиты.
вроде как годный вариант проебывать лето для пары задротов, не? вези его куда хочешь, собирай, ходи где хочешь, швартуйся к берегу и ваще один профит. для нищеебов естественно.
кинь говна, анон. какие подводные камни?
на пике че та типа того
Если точнее, то подводные камни такие:
-Весит это поделие 200кг вместе с возимым снаряжением, то есть нужна машина.
-Ночевать на кате хреново.
-Брызг будет много. Учти это.
-Стоит 50к убитый б/у, 100к нормальный, 200к новый.
-Водоёмов, по которым ходить на парусном кате интересно, не так много в РФ.
>
>Если точнее, то подводные камни такие:
>-Весит это поделие 200кг вместе с возимым снаряжением, то есть нужна машина.
>-Ночевать на кате хреново.
>-Брызг будет много. Учти это.
>-Стоит 50к убитый б/у, 100к нормальный, 200к новый.
>-Водоёмов, по которым ходить на парусном кате интересно, не так много в РФ.
>
За 100к заиметь самоходное плавсредство не варик? У меня нет 3млн на б/у яхту. Есть альтернативы?
http://mexalib.com/download/17690 с главы 4.
Не, не живу, но большую часть 2014 провёл в ЮВА, да.
Держи фотку с прошлого перехода, будущий не факт что скоро будет. Под твой реквест попала только одна фотка, лол.
Бля, ужас какой, сука.
Жидкое бесформенное безжалостное ничто до самого горизонта.
Не быть мне кругосветчиком, похоже. Морским точно.
Это ещё ерунда, в направлении что на фотке Индия через какие-то полторы тысячи миль. Вот в противоположном направлении ближайшая земля это Антарктида до которой без малого 10 тысяч км.
Самое главное, у этого говна плохая остойчивость, фальш-киля нету, поворот через фордевинд при сильном ветре - и ты перевернёшься. Плюс дрейф будет сильным, опять же из-за отсутствия киля. Плюс груза много не возьмёшь. Хотя если не собираешься плавать долго или при сильном ветре, то может и норм.
А нахуя права на автомобиль нужны? Рулить научился - и вперёд!
>Плюс дрейф будет сильным, опять же из-за отсутствия киля.
На всех надувных катах есть шверт.
>Плюс груза много не возьмёшь.
Груза влезет столько, сколько нужно, так как надувной кат перевозится на машине/поезде.
Да почему не вариант-то? Что у тебя интернета нет чтоле? Надувной кат это надувной кат, люди на таких по Байкалу ходят, по Онежскому и Ладожскому озёрам, по Волге, по Белому морю, по Азовскому морю. Просто кат это кат, а яхта это яхта.
>У меня нет 3млн на б/у яхту. Есть альтернативы?
Ну почему 3 миллиона? Есть дешевле гораздо посудины.
Рязанские конструкторы стали абсолютными чемпионами в гонке лодок на солнечных батареях
Поделиться
Твитнуть 1
Поделиться
Поделиться
Рязанские конструкторы стали абсолютными чемпионами в гонке лодок на солнечных батареях
Рязанские инженеры конструкторского бюро «Аврора» стали абсолютными чемпионами в гонке лодок на солнечных батареях «Солнечная регата». Об этом сообщили представители команды.
Вторые международные соревнования по гонке лодок на солнечной энергии прошли в Санкт-Петербурге. КБ «Аврора», специализирующееся на робототехнике, участвовало в состязаниях на новой лодке, разработанной и построенной собственными силами. По словам директора предприятия Виталия Савельева, перед командой стояла задача в кратчайшие сроки спроектировать и построить сверхлегкое одноместное плавсредство на подводных крыльях, приводимое в движение солнечной энергией.
Одной из особенностей лодки являются точно выверенные титановые подводные крылья
Две недели у команды из шести человек ушло на проектирование лодки, и еще две — на ее построение. Одной из особенностей лодки являются точно выверенные титановые подводные крылья, поднимающие ее над водой и позволяющие развивать скорость до 35 км/ч. На стоянке и при следовании с малой скоростью судно на подводных крыльях удерживается на воде за счет силы Архимеда.
«Основа самой лодки выполнена из тонкого алюминия, усиленного каркасом жесткости. Верхняя часть лодки закрыта произведенными под заказ облегченными солнечными панелями. Внутренняя электроника обеспечивает максимально эффективное распределение получаемой энергии для работы мотора и заряда батарей. Практически все используемые в лодке компоненты произведены российскими компаниями-партнерами. Основой силовой установки лодки является компактный электромотор, развивающий мощность до 7кВт. Пиковую мощность для выхода на крылья обеспечивают суперконденсаторы. Основным накопителем энергии являются LiF e O4-аккумуляторы, в заряженном состоянии способные обеспечить до полутора часов движения лодки даже в пасмурную погоду», — говорится в сообщении.
Спасибо
>>52001
Я не он но отвечу, права на автомобиль нужны чтобы мусору показывать и чтобы он их отбирал за пьянку. В море мусоров нету, а тех которые есть интересует транзит-лог и крю лист. Права твои нахуй не нужны, ты отвечаешь за всё по мппсс-72, а не по правам.
>В море мусоров нету
Это какбы так, но не так. В случае аварийной ситуации будет разбирательство, и если у тебя нет доков, то ты будешь во всём виноват. Особенно хуёво будет, если яхта арендована - тогда страховая служба повесит на тебя всю вину. Так что доки нужны, причём идеально иметь не только IYT/RYA, но и национальные ГИМСовские, потому что страховая служба будет искать ЛЮБУЮ лазейку, чтобы повесить на тебя побольше долгов.
>>У меня нет 3млн на б/у яхту. Есть альтернативы?
>
>Ну почему 3 миллиона? Есть дешевле гораздо посудины.
ну положим я хочу круизный кат, есть примеры?
Это как забыл машинные права дома и тебя поэтому за убийство посадили. Страховой агент будет лепить судье всё что ни попадя, вопрос в другом. В дрочеве на волшебную бумажку которая якобы может решить какие-то проблемы, это не так. То что ты кэп отображено в крю листе, это и есть устанавливающий документ заверенный властями, и именно в крю лист будет смотреть судья в случае чего. Лицензия двух известных контор безусловно нужна для чартера, чтобы не показывать швартовку и для страховки лодки у ллойдов, но не более. Ответственность капитана установлена правилами и права тут не при чём. Это не касательно 40 конвенции для ВВП Европы, там другая кухня.
Вот страховку затронули, тема крайне важная. Страховка по 3-м лицам гораздо важнее чем мои iyt, на борту.
меня тоже на теории пугали отсутствием прав, на практике потом всё объяснили
Тоже уточню, если ты не кэп, то ты крю или пас. И это тоже обязательно должно быть в крю листе. Если ты есть, а записи по тебе нет, то ты поедешь в мор.полис до выяснения, а кэп поедет с тобой обмазываясь вазелином.
Обратная ситуация вполне допустима, в крю есть, а сам изблевался и укатил в отель.
>меня тоже на теории пугали отсутствием прав, на практике потом всё объяснили
Ну хз, мне вот именно это всё про полезность доков загонял 50-летний инструктор, МС по парусному спорту, который занимается им с 10 лет, плавал ОЙ НУ ТО ЕСТЬ СХОДИЛ КОНЕЧНО в кругосветку. Может конечно запугивал.
>Это как забыл машинные права дома и тебя поэтому за убийство посадили.
Путаешь тёплое с мягким. Это как если бы у тебя не было прав, произошла авария, тогда виноват сто процентов один ты, потому что ты даже машиной управлять не умеешь (нет формального подтверждения этому в виде документов). Ты конечно скажешь, что тебе ничуть не легче, если ты попадёшь в аварию с документами, но специфика аварий в море такова, что в аварии всегда виноваты оба экипажа. Поэтому все доки лучше иметь, чтобы на тебя вешали поменьше.
>В дрочеве на волшебную бумажку которая якобы может решить какие-то проблемы
Может. Есть бумажка - на тебя повесят поменьше, нет бумажки - повесят вообще всё.
>То что ты кэп отображено в крю листе
Ну и что теперь, можно обезьяну в качестве кэпа записать в крю-лист? У кэпа должны быть доки. Не понмю что там конкретно в море, но для внутренних вод: 1) кэп должен быть от 18 лет, 2) должны быть права на управления судном, 3) не должен находиться в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Подозреваю, что для моря примерно то же по крайней мере по части доков. Понятно, что в море не будет ГАИшников которые будут тормозить тебя и спрашивать права, но есть случаи, когда документы важны.
1. Если ты пьяный за рулём попал в ДТП по вине другой стороны то прав тебя лишат только за пьянку, восстановление железа будет оплачивать виновный.
2. Только в России, в белых странах судья будет смотреть на твой плавательный ценз. Как там балканские права которые получают за 4 часа? Многому за это время научат? Зато бумажка, чо.
3. Идём в капитанерию, берём бланки и вписываем в него буквы из паспортов. Ощущение что ты говоришь про Российские ВВП.
На самом деле говорим об одном но с разных сторон, ключевое слово здесь - страховка. Риа и айвайти дают страховку судовладельцу если ты как чартерист грохнеш яхту, вернее не просто дают, а подтверждают минимальный плавательный ценз. Но даже они не всегда могут подтвердить твою судовую роль перед властями, бумажка есть а прав у тебя нет. Как пример нахождение в ЕС без визы, над риа и айвайти будут думать, а stcw'95 даст 100% на судовую роль. Хотя этот документ отношения непосредственно к вождению не имеет. Вот так вот.
Расскажи лучше что знаешь по ВВП.
Если говорить коротко, то страховая повесит на меня всё если я выйду за пределы страховки, именно поэтому желательно согласовывать свои приключения с чартерной конторой, они на страховке экономят. А ограничения в правах по условиям плавания в случае чего только подтвердят твой умысел. Вот только здесь вижу полезность прав, и то если сам не дурак.
"фикс"
Как же бомбит от контор где замешаны русскоговорящие хозяева, за такие цены скорее удавились бы. Жадность всяких пупа яхтингов не знает границ.
Напиздел. Это наутитек, бавария 2380 стоит. Жено 64 за 3490. И это за 3 недельный переход.
RYA-кун, давай вали в океан, ты хотел атлантику. Потом наколеш якорь на жопу.
>Расскажи лучше что знаешь по ВВП.
А что тебя интересует? Я не спец, если что. Просто думал права получить, на теорию ходил, но это такая дикая скука, что перехотел сдавать (тем более ещё по поликлиникам всяким для медсправки шариться надо). Если что, я не из России (но экс-СССР).
Латеральные знаки в мире и в ВВП СССР отличаются, чем? В чем ещё нюансы ВВП?
Иди учись в RYA если знаешь английский, не знаешь иди в IYT но язык потом подучить прийдется. Практику дают хорошо, зависимость есть. Ты реально увидишь мир с другой стороны.
Вот как раз все эти задрачивания знаков, огней на баржах и прочей хуйни мне и не нравится. Но по твоему вопросу есть немного на вики ("Следует различать окраску знаков латеральной системы на внутренних водных путях (ВВП) России (СССР) и на море" и далее)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0
И куда делись все аноны из треда где всё зародилось? Из практиков здесь только RYA-кун заходящий раз в пятилетку, и я, IYT. Где кун работающий за еду обучение в новороссийске? Где все? Неужели утонем.
Что поделать, тема специфичная, новое поколение уже не росло на книжках от которых веяло ветром дальних странствий, им бы комплуктер с играми.
Тут вообще весь раздел в прочие доски перенесли, значит скоро окончательно загнётся.
Тем не менее, тред про моряков в /wrk вполне так жив и здоров.
RYA-кун
Норм. Получишь опыт.
Вообще, в очередной раз говорю, нет там дроча на бумажки. Записи в логбуке ничем не подтверждаются, только подпись шкипера. Вот так вот. Джентльмены верят друг другу на слово, прикинь? Нет там жирных тёток, которые начнут орать: "Что вы мне за бумажку тычете? Где печати? Где справки? Где заверение уполномоченного госоргана?"
Ничего не мешает тебе нарисовать в логбуке 2500 океанских миль и сразу сдать экзамен на яхтмастера. Только не сдашь, спалят отсутствие опыта. Так что забей на бумажки, они средство а не цель, и спокойно занимайся любимым хобби, набирайся опыта. Деньги, кстати, по большому счёту не нужны, выше в треде указаны крюбей и файндэкрю, где можно перейти океан забесплатно. Такие дела.
RYA-кун
Вот NORFIN например
http://www.norfin.info/ru/produkt/norfin-weather-shield-2/
http://www.norfin.info/ru/produkt/norfin-scandic-43/
http://www.xn----7sbababl4dm7b8ci6d3ce.su/odezhda/letnyaya-kollektsiya/bayki-kurtki/kurtka-norfin-typhoon.html
Смотря куда ты хочешь уплыть. На серьёзную гонку я бы без непрома не пошёл, да и не пустят. Самое важное - это перчатки и крем от загара на югах потом полезная вещь футболка-холодильник с длинным рукавом, третье - обувь.
У меня были только перчатки и крем, больше ничего специального. Даже кроссовки обычные.
IYT-кун.
Iyt.
На пике Лора-ебу систему в рот.
У меня швартовка всегда получалась идеально хоть и боюсь её больше грозы в море. Речь не об этом. Я очкую именно быть капитаном среди экипажа, особенно если экипаж о яхтинге вообще ничего не знает. На меня тут давят взять в чартер и катать неделю народ, половину которого я вообще не видел ни разу. Пока отмораживаюсь и, скорее всего, пошлю на хуй. В пизду такую ответственность.
Тут всего 2 яхтсмена, и те круизные и отношения к швертботам не имеющие. Заходящие в тред 2 раза в год.
>>53224
Где стоит яхта деда? О какой корке идет речь?
СПБ, я пока-что мал и глуп не видал больших залуп но разве есть разные документы, позволяющие капитанить парусным судном?
Да, посмотрел, и обнаружил для себя категории A, B, C, но мне подходит только последняя, ибо яхта вдвое больше 7-ми метров, а быть ограниченным в расстоянии от берега - полный калл, как по мне.
Так что, сбылась мечта идиота завтра пойду набью компАс и якорь, я ж теперь настоящий морской волк. Мне понравилось, теперь планирую упороться серьезно яхтингом.
Печаль.
Успел принять участие в нескольких гонках и одном переходе в ~150 миль. Гонки нравятся больше, чем тошнить в "круизе".
Вчера был парад в честь открытия Кубка Залива Петра Великого за одно и перед Путиным и другими первыми лицами, приехавшими на ВЭФ, повыебывались. На эту гонку идем на овер40 футовой лодке, пока что напросился помогайкой к баковому. Посмотрим как оно, впереди 10 дней практики.
Сейчас зимой планирую на Филиппины, там получить сертификат и походить там на арендованой яхте.
Многие собственники лодок вообще не знают что такое логбук. Можешь делать как хочешь.
А хули там не понимать?
другой морячок, за лето дохуя раз тупил с рацией в марине
Понимаю только отдельные слова, типа как расслышал аут в середине предложения, значит можно выходить. Один раз даже маринера на перехват высылали
Что за школа, почему iyt а не rya, что по баблу, опиши в целом качество учебного процесса, сколько человек на курсе и сколько часов в день практики получается? Что будешь делать дальше и вообще цель обучения.
Обучение на русском с английскими терминами? Учился на Bareboat Skipper? Перед этим International Crew надо проходить?
Алсо у меня есть ебанутая мечта жить на яхте, с твоей точки зрения сколько можно находится на лодке морально и экономически? Какие есть дешевые варианты стоянки вне марины или может какие то дешевые варианты марин в зависимости от страны итд
О, нас теперь двое IYT, маладца. Стояли в нетсель или в ят? В бухту чифтлика к хасану-алкашу катались? Почему на столике нету эфеса, а стоит какой-то чай?
И 200 денег за icc это очень дохрена.
Учился год назад , и тоже стояли в ят, понтон Оскар. Там жив еще попугай который живет в столовой? Орал так что уши резало. Но столовая мне нравилась, 7 лир пожрать.
собираюсь, сервис понравился. хотелось погонять по грекам до санторини, но опытные люди отсоветовали западнее датчи выходить по неопытности. там раздувает больше семи. но турки для начала однозначно, утонуть не дадут.
Незнаю. Меня тут дергали ехать капитанить, из толпы только я и еще один бербоут, остальные даже на яхте не были. Нахер послал. Вдруг ты тоже сельдь, брата и сына его жены притащишь. Если чисто анонами, так третьего надо искать как минимум, а то и четвертого. Да и с баблом что-то напряг, лучше как Риа-кун, на попутках гонять.
Эй, Риа-кун, ты не утоп ещё?
Сгоняй, потом расскажешь. И ты понимаешь в какой Кипр едешь, не вздумай зайти в воды другой стороны, раньше за это лодки отбирали. Меня тоже зовут в январе погонять в районе датчи, но что-то с деньгами совсем напряг стал.
Можно в рашке, купить нормальную яхту для одного человека, чтобы путешествовать по океанам, тысяч за 500?
В рашке навряд ли - продавцы жадные, лол. За бугром - легко. Вот, например: http://www.yachtall.com/ru/show-boat/yacht/lodka-na-prodazhu/jahta/bid/180776/
Только рискнешь ли ты на ней по океанам? Насколько я знаю, для океанов нужно готовить от 25-30k$.
>Насколько я знаю, для океанов нужно готовить от 25-30k$.
ДОРОГО ПИЗДЕЦ, всю жизнь копить?
Ну это если ты хочешь в одиночку на своей собственной лодке. А так выше анон писал про пару сайтов, где можно найти место в команде, бесплатно без регистрации и смс.
Не, не уживаюсь с людьми. Я тот еще говнюк. Но море тянет пиздец просто.
Попробуй все же на крюбей и файндэкрю поискать. Может найдешь команду из одного анона. Будете потихоньку социофобствовать через атлантику - ты на баке, он на юте, лол.
Школота с пиздой вокруг света в одну пилотку прошла, а ты СЛОЖНО. тряпка.
Чем бы таким МОРСКИМ и ЯХТЕННЫМ можно обмазаться в СПб великовозрастному мечтателю с отграниченными финансами, один раз был в регате так что не совсем неопытный хотя кому я пизжу, полный нюфаня
Пока курсы посещаем, в мае экзамен на пулевого хоть какого класса.
В апреле расчехлим платушку, начнем готовить к сезону- задрочили ее изрядно.
В начале мая кубок Кореи и перегон большой лодки домой после зимовки в Пусане.
Уже заебался ждать, когда сезон настанет.
пока пилю говновидосы https://youtu.be/uSzYbPIUY2c
Я для инстаграмы делал, на трубу залил что бы сюда добавить.
>В сентябре 2012 года один анон создал на /ew/ тред о уходе от ужаса Большого пиздеца на собственной яхте
Это был я, поражен, что кто-то помнит тот тред.
Ооо, привет. Сидел в том треде.
До этого под парусом никогда не ходил, должно быть 8 занятий по теории, дальше небольшая практика на местном озере, а в мае уже маршрут из Риги с парой остановок в Норвегию и обратно. Яхта - пикрелейтед.
Сейчас читаю справочник яхтсмена боба бонда. Посоветуете еще что?
Я погуглю, конечно, просто может тут кто-нибудь пояснит за конкретные школы из первых рук
Гугли что-нибудь типа КУРСЫ ГИМС СПБ - дешево и сердито. Для спокойных акваторий на пару дней знаний в самый раз будет.
А где эта школа и почему бесплатно? Хотет. Какие документы выдают?
Школа в Минске. Документы никакие не выдают, потому и бесплатно. Но как я понял, документы особо и не нужны, только если сам яхту арендовать не собираешься. Алсо выбирать не приходится, других у нас я и не знаю, а эти ребята скорее пытаются популяризировать этот спорт/развлечение у нас.
>Купил яхту-то?
Нет конечно, та, которую хочу, стоит сейчас 12 миллионов рублей. Где деньги взять?
Леонтьева достаточно будет для начала. Даже слишком, лол. http://www.mys.ru/Article_56.html
Дедекам. Книжка в картинках, но полезна даже для опытных яхтсменов.
1. Может ли яхтсмен доучиться до проф моряка и работать на большом судне?
2. Кто управляет стометровыми мегаяхтами олигархов - яхтсмены или обычные моряки?
3. Какое отношение проф моряеов к яхтсменам?
Жопу с пальцем сравниваешь.
Яхтсмен это человек который ходит на парусной яхте. Моряк это человек с судна или корабля с соответствующей специализацией или без. Стать моряком может любой хуй, вырубить себе моркие документы стоит 600-800 баксов.
Судовода или механика? Нужны, но обычным матросом можно и без них.
Военные моряки вообще хуйня деревянная по пояс.
Ну хуй знает что там за бугром. Но у нас 6 лет хуячат в мореходках, изучая сапромат и прочие дисциплины мозгодробительные. Советская школа- лучшая школа.
>>60897
Яхтсмены просто отморозки. Ну и есть среди них реально морские волки, что на элках до камчатки доходили в одного. А чем может матрос буксира похвастаться?
а вообще, заебал толстить
Ну у пилотов хуевая подготовка, совковая школа все. За 5 лет дают 150 часов вокруг сараев на кукурузнике, даже полностью самостоятельных полетов нет. За бугром на пилота года полтора, часов больше, знаний по теме больше, плюс скиллы разные показывают.
А про моряков - в европке за 5 лет дают сразу две специальности - машина и мостик
Про пилотов хуй знает, не о том речь. Хуй знает, что там в европах этих ваших, но от знакомых мареманов часто слышал о криворукости и уебанстве всяких греков и итальяшек.
>>60900
Если моторная и во внутренних водах РФ, то ГИМС права. Если парусная, то это тебе в другой орган.
Буквально на днях имел возможность пообщаться с курсантом выпускного курса Ульяновского летного. Собственно говоря, что ожидал услышать, то и услышал. Никаких кардинальных изменений в сторону улучшения процессов подготовки. Жалко талантливых молодых парней - они тратят 5 лет своей жизни на то, чтобы получить бумажку о "высшем образовании". Правда, если измерить высоту этого образования, то она получается где-то на уровне плинтуса. Ну а дальше - по принципу "брошенных в воду котят". Если выплывет, то станет летчиком - ведь летчиками становятся в нашей стране не по выпуску из училищ, не по факту получения свидетельства, а по прошествии времени, проведенного на рабочем месте на производстве.
Традиции.
Не понимаю, нахуй ты в этот тред пилотов притащил.
Мы вот сегодня platu25 расчехлили после зимовки. Радости пиздец, хоть и фронт работ ебический- лодку за два сезона ушатали в хлам.
Прост)
А не самый плохой выпускник училища, тот о котором я
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
зойбанели в гугле? https://en.wikipedia.org/wiki/Platu_25
Благодаря ему и еще одному в /ew у меня мечта появилась почти
Ищи старые советские журналы Техника Молодёжи и Моделист-конструктор. Подшивки в библиотеке городской посмотри.
Там наверняка где-нибудь есть чертежи. Помню даже чертежи самолётиков маленьких были, чтобы в одно жало летать и поля орошать пестицидами.
Хотя я так понимаю, дешевле какую-нибудь б/ушную яхточку взять в ближнем зарубежье. В Эстонии за 600к такую охуенную посудину нашел, шишак чуть не стер.
Я нагуглил сегодня
http://usedboats.ru
Мне вот такая няша понравилась, 620к деревянных. Хуй знает, может и говно по местным меркам, но мне больше и не надо.
>>61264
Искать надо журнал «Катера и яхты». Или выжимку из него под названием «15 проектов судов для любительской постройки» (только там в разных изданиях разные проекты. Скажем та же «Нерпа» есть в издании 1974 год, но в издании 1985 её уже нет).
Тред всплывай!
Ну что, кто-нибудь уже отважился на постройку своей яхты?
Я пока нет.
Да, кажется, готовую купить проще, чем построить свою.
Во Владивостоке Конрад25 за 370к продают с кильблоком и всеми ништяками.
Я бы взял не глядя если на первый не профессиональный взгляд, совсем не пиздец. Копейки хуле.
>>61635
Хуй знает, по ссылке нихуя нет, по месту тоже.
>>60900
Никакие, блядь, просто никакие. Они вообще не нужны по сути. Ты не правильно понимаешь значимость прав к отдельным ситуациям. Ты отвечаешь за вообще ВСЁ как капитан по мппсс-72 и всё. ВСЁ БЛЯТЬ. И в случае чего в нейтральных водах ты будешь отвечать именно по мппсс. В сраной тебе в случае чего припомнят отсутствие гимс, но даже он не работает дальше 12 миль от любимых границ.
А по правилу 3-2 ты вообще ОБЯЗАН нарушить закон если другими законными путями угроза жизни не может быть устранена
IYT-кун
дополение
>ОБЯЗАН нарушить закон
Револьверы у старших офицеров MSC не для красоты, а для того чтобы в случае кораблекрушения отстреливать паксов лезущих в шлюпку после её заполнения. Это, согласись, не лезет ни в какие законы правила и права любого государства. Но это мне вдалбливали на обучении целый день, уходи сразу либо убей, попытка помочь умножает смерть. Максимум что я могу это ретранслировать мэй дэй и свалить нахуй что -бы не мешать.
Не утоп, но после того дальнего перехода больше года назад что-то подостыл к романтике дальних странствий. На дальняки точно не тянет, ибо уныло и вся суть в доказывании что могу. Так что наверное мой удел это неделька вдоль берегов в удовольствие. Хотел прошлой осенью взять в чартер небольшое корыто да походить по всяким Пи-Пи, но с погодой не срослось, недаром лангкавийская школа только с конца октября лодки расчехляет. Слежу за опупеей офисного планктона гагаринца, ничего так идёт, бодро, если конечно не потоп на транспасифике, лол, постов-то уже месяц нету.
Ну в целом прихожу к выводу что личное ощущение других мест при развитом воображении не особо отличается от восприятия через интернет. Сейчас всё есть, вплоть до 360-градусных стереотрансляций. Чего не хватает? Обоняния, осязания, вкуса? Дык и их при недостатке воображения можно аугументировать. Так что ехать надо если есть цель, а не просто проникнуться атмосферкой. Ну или желание проветриться, как вариант.
Немного упаднически звучит, но может это я уже слишком много впечатлений набрал, иногда закроешь так глаза да пробежишься по воспоминаниям, и как будто прям там оказался опять, и сложно уже найти место на планете где ощущения были бы резко непохожи на те что в памяти. Для меня из неизведанного остаются самостоятельные полёты да космос разве что.
Что-то сумбурно получилось, ну да чёрт с ним. Утоляйте жажду ощущений пока она есть посоны.
Эх, жажда то есть, была бы возможность. Мне хочется именно на своей яхте ходить, что бы красить ее, ремонтировать, душу вкладывать. Есть мечта построить самому, но думаю что не осилю. Пока что денег хватает на небольшой швертбот, для походов по Волге)
Я вот тоже задумался постройкой самостоятельной. Хочу классику ка на пике. В яхт-клубе есть пока люди, которые могут советом помочь (старики, в советское время строившие лодки, переделывавшие Л5 и по)
Планы постройки в свободном доступе, по пуританским форумам можно понять, что работая по вечерам 1-2 часа можно за год уложится.
Вот этот моряк прав. Попробуй гонки. Одно дело туристом ходить, другое в регате учавствовать. За денюжку можно в экипаж на разные регаты в Средиземном или Атлантике попасть. Если есть разряды и прочее, цены обычно ниже чем для "туристов".
Мне вот такой проект нравится. Называется клиппер мини. На форуме "катера и яхты" пару человек строило такой, но оказалось довольно трудозатратно.
Кстати в том году чуть не купил клиппер микро. Он правда совсем маленький, да и недостроенный был(корпус почти отшпаклеванный и больше ничего). Пока думал, прицеп искал уже продали.
Шверт штоле? По обводам не оч мореходным выглядит, на волне колбасить должно нехуево так.
Да шверт. С гафельным вооружением еще к тому же. Наверно не очень то и мореходен. Мне кроме как по водохранилищу ходить негде особо, там большие волны редко бывают(метра 2) За то красиво выглядит. Люблю классику.
Почему люди не обороняются? Гарпуны там, ружья? Или это зашквар для мореплавателей?
Из оружия только ракетница сигнальная.
Да и как ты будешь обороняться, когда твою лодку 14 метровую щимят два судна, одно из которых военный катер длиной около 40 метров с вооруженным экипажем человек в 50?
Каковы мои шансы не проебать парусный швербот загруженный 4мя людьми, включая меня, если я ни разу в жизни под парусом не ходил?
Достаточно большой шанс проебать, если вся команда будет неопытной. А вообще покури литературу
Ещё можно гиком башку снести, как немец под датчей. Можно в прибой залезть и завалить жену об скалу и костгарда об риб. Можно забить на прогноз/не проверить перед выходом. Можно просто переебашить друг друга.
Всё в твоих руках.
>Ещё можно гиком башку снести
Ох лол, у нас рулевому как-то при повороте шапку гиком сбило и в море унесло, вот мы ржали.
Несанкционированный фордевинд? Надо было пиздить такого рулевого.
Заебись, теперь наскребу надеюсь на Марму этим летом.
А морякам не противен подводный мир? Я вот ненавижу люто ракооразных. Фуууу
Необязательно фордак, гики летают по массе причин же.
>>62844
Дурак что ли? Мы их кушаем. Да и похуй на подводный мир, мы по поверхности едем.
Ребят, а где тут моряков тред? Неужто нету, или я в глаза ебусь?
На воркаче же .
https://2ch.hk/wrk/res/622917.html
Да не, мы шли острым бейдевиндом на мелком швертботе и был сильный ветер. Пытались повернуть, но по неопытности не хватало скорости на поворот. Вот в один из таких неудавшихся поворотов рулевому и сбило шапку.
Трудно представить про скорость, я меньше 39 футов не рулил, хрен её остановишь.
Приезжай во Владивосток тогда.
Можешь взять в аренду лодку, можно в местном клубе в экипаж вписаться.
А хули б нет? К нам вон швейцарцы с корейцами приплыли, кончают радугой от красот и прочего.
Только что вернулся с кубка края. 30 часов гонки- ебучий штиль и 100 миль оффшора и большие парусные учения.
>Ну я бы хотел в Турцию или Грецию.
Я слышал, что средиземноморский яхтинг унылая безветренная хуита, это так?
>Круизные яхты-то в принципе не способны большую скорость развивать. Каких-нибудь 8-9 узлов.
На 50-футовой делали 14-15 узлов при ветре 30 узлов. На Канарах было дело.
Отдать швартовые!
Я там ночью попал в 6 баллов с грозой и песком из Африки. А западнее датчи вообще не советовали строго настрого. Там боры с мистралями, в пизду.
> Это вообще дорого или нет?
Зависит от того, будет практика на парусной яхте и сколько или нет. Лекции нахуй не нужны.
практика будет, сейчас ищем третьего человека в группу. Правда как-то непонятно. сначала практика, потом теория
До этого на яхте ходил только в качестве пассажира пару раз. Что можно почитать, что бы быстрее освоить навыки?
>Что можно почитать, что бы быстрее освоить навыки?
Любую книжку по яхтингу, азы везде одинаковые. Запомни названия парусов и снастей, курсов относительно ветра, имей представление того, каким образом яхта движется из-за ветра, названия поворотов знай, почитай как они делаются. Можно пару узлов выучить - один, которым кранцы вязать (например выбленочный) и беседочный (им тоже можно кранцы вязать, но это долго).
А так да, все по теме расписал.
Только к узлам бы ещё прямой добавить, рифовый, шкотовый, брамшкотовый, штык и коровий, лол
Беседочный может и не долго завязывать, но вот развязывать после того как он затянулся - это может быть проблемой. А ведь бывают ситуации, когда кранцы нужно перевешивать очень быстро, особенно когда их немного. Выбленка развязывается намного быстрее.
Спасибо, анон. Сегодня было первое занятие полтора часа что-то вроде инструктажа. По теории почти ничего нового не узнал. Яхта небольшая метров 7. Ходили часа два под гротом. Ветер был слабый и местами пропадал. В этом плане скучновато на речке, думаю на водохранилище ветер сильнее и точно стабильнее. Подумал о том что управляться с парусами в одиночку очень сложно, если еще и стаксель и генакер какой-нибудь поставить... Так что буду скорее копить на яхту, что бы набираться навыков.
А кранцы мы вообще забыли отвязать. Где-то читал, что со спущенные кранцы означают что на судне пользуются услугами шлюх, лол
Я не могу, да и зачем. Спиздить хочешь?
Как будто жопы нет.
Я обыскался уже. Местные не знают хозяина хулла, внутри никакой информации нет, охранник на лодочной станции сказал, что уже не первый год там стоит. На авито по региону ничего.
Хотим с батей купить корпус на реставрацию, небольшой опыт уже есть.
Иди к начальнику станции, всплывет хозяин если вообще был. Корпус мог быть на сдувшуюся контору оформлен, тогда концов не найти. С виду вроде добрый корпус, только уёбищный, как будто жопы нет.
Как хулл изнутри? В отсеке где двигатель должен быть янмар не остался случаем?
А мне на моей маленькой яхте(20фт) работа с парусами(при умеренном ветре) не кажется такой уж сложной. На волне, конечно, поднимать парус не слишком просто, а уж идти на нос снимать-ставить парус и вовсе довольно ссыкотно. Но остальную часть времени, если не заморачиваться с тонкой настройкой парусов, можно просто часами лежать в кокпите вяло подруливая румпелем. Ветер у меня довольно стабильный, морской.
Да я вроде уже освоился, вчера гонял на довольно шустрой яхте, гоночный ламинат, все дела. Но на такой одному точно не получится ходить, помимо шкотов еще и с бакштагами работать надо.
Мне видится прогресс 4. Какие подводные камни могут быть? Какие корки нужны для управления этой посудиной?
Какие плюсы у жестких лодок против надувных?
Это вообще про парусники тред, но я отвечу со своей колокольни.
Тебе нужны корки ГИМСа на управление маломерным моторным судном (я вообще из Беларуси, но думаю что у вас точно так же).
> в идеале возможность спать в ней для двоих
Как швартоваться будешь? На пристанях становиться?
> Какие подводные камни могут быть?
Собственно, подводные камни. Возможно в местах где ты будешь плавать необходимо знать о мелях, камнях, течениях и т.п.
>Задумался купить плавсредство, чтобы жить на воде
Я тоже.
>такое вообще реально в ДС2?
Нет. И вообще на территории РФ всё связанное с яхтингом это из области фантастики если твой папа не олигарх.
>Как зимой быть?
Теплоизоляция, электрические обогреватели, газовые печки, дизельные печки, водяное отопление на лодке - вот это вот всё, при том в порядке увеличения эффективности.
>Что наиболее подошло бы для такой цели?
Там очень много факторов начиная от высоты "потолка", через планировку лодки и её оснащение заканчивая выбором нормальной марины. В целом получается, что моторные лодки более лучше парусных, да и вообще то что хорошо для путешествий хреново для проживания, поэтому идеальный вариант для жизни на воде это плавучий дом.
2. Яхтсмен считается моряком как капитан танкера?
Хуй знает, здесь яхт тред. Чтобы купить яхту ты можешь быть любого возраста, чтобы ходить на ней просто нужен скилл
Вроде нет, но на штурманов (читай - капитанов) высокие требования по здоровью.
Тебе в воркач, там есть моряков тред.
1. Тут не всё так однозначно. Да яхтсмен любитель может прокачаться до яхтсмена профессионала, после чего он начинает рубить бабло работая на яхтах. Потолок карьерной лестницы - капитан суперяхты. На сухогрузах после такого ты работать не сможешь, но если ты решил заделаться в стюарды, то запросто перекочуешь на круизные лайнеры с минимальным переобучением.
2. В зависимости от ситуации может считаться, а может и не считаться. Тебе для чего?
>>64557
>высокие требования по здоровью
На самом деле там требования уровня водителя-дальнобоя: хорошее зрение, вменяемость, способность отстоять вахту. Ну в 2010 они ещё про наркотики вспомнили, лол.
На штурмана учиться не возьмут, значит капитаном тебе не стать.
Яхтенным капитаном можешь и без учебы стать - только яхта нужна.
Видел я таких горе-капитанов.
Купят лодку гнилую, напялят кепку и творят хуйню, спасай их потом.
Если у тебя есть справка, что ты можешь водить машину, то можешь пойти учиться на ICC — International Certificate of Competence for Operators of Pleasure Craft. С этими правами ты можешь кататься по всей Еврозоне., чего вполне достаточно. Так же является достаточным, чтобы возглавить гоночный экипаж на парусной регате. К сожалению, не ебу учат ли в России на такое.
После этого можно получить (после накатки 200 миль) ускоренно International Bareboat Skipper Certificate, который международный.
>>65079
Это не правда.
А можно сначала обучиться на BS IYT и потом сразу, без учебы выписать себе ICC прям на сайте.
Как срать на яхте?
В гальюн. Если нет, но пришвартованы, то можно свесив жопу держась за леера. Если на ходу, то в ведро с привязанной веревкой и сразу выкидывать за борт - заодно и промоется.
Добавлю, что в маринах срать в воду не принято, но там обычно есть туалеты. Как то мы стали возле одного городишка за полярным кругом, спросили у капитана, где сортир, а он показал на полуобгоревший дом и сказал по одиночке в него срать не ходить, а то там агрессивные бомжи могут быть.
Если в Марине - спи в туалете Марины. Если на яхте - спи в гальюн. Если гальюн нет - спи куда хочешь. Но цивильные европейцы могут запугать или оштрафовать если узнают, что ты спал рядом с берегом.
А потом на яхту пролезет Болашенко и засрёт всё сверху донизу.
Логбуки какие-то все блять дорогие, все за них ценники ломят что пиздец. Я себе печатал вот эти страницы
http://www.morkniga.ru/p204656.html
Осторожно, там куча орфографических ошибок!
Да, просто распечатал. Вообще, заказал у бабы которая блокноты делает, но это ради обложки твёрдой, сама она страницы тупо распечатала.
Самые дешевые яхты тут https://mobil.blocket.se/hela_sverige/segelbat?w=3&sp=1&cg=1062&ca=11
и в англии
Если тебе повезет и ты не привлечет внимание гимс и пограничников.
Вот, кстати, проясните момент мимокроку.
Разрешается на своей посудине иметь ствол или нет? При условии его должного "сухопутного" оформления, понятно.
Мужики на лодках-катамаранах ходять охотить утей как минимум, это же не противозаконно?
Из того же дробовика можно сигнальные ракеты пускать. Ну и мало ли какая обезьяна морская на борт захочет влезть, а ты ей - хуяк картечью №00 в ебасосину.
В рф теоретически проходит под определение "транспортировка", которая разрешена. Хранить на посудине оружие когда тебя нет, соответственно запрещено.
В международном морском законодательстве ты в теории можешь хоть пулемет иметь, но каждый раз при заходе в терводы обязан объявлять и сдавать на временное хранение небесплатное, плюс могут отказать в заходе.
>Транспортировка
А, ну если так, вообще збс. Снаряжённый магазин без патрона в патроннике, классика. Ну спасибо, чо. Я просто думал, может, водный транспорт - это вроде отдельно оговоренной запретной зоны. Ну типа если ты идёшь по лесу с ружом, то ты, возможно, не браконьер, а законопослушный чел, а если плывёшь - 146% пират. А хранить оружие там, где тебя нет - это вообще идея хуёвая.
>>68227
А можно с этого момента поподробнее? Собственно закон, можно на ингрише, ноу праблемс.
яхтаны, есть годнейший питерский проект artmarine 27, то бишь 27-футовая (8 метровая) яхта гоночно-крейсерского назначения. думаю тут многие могли слышать - их ходит немало. катамаран действительно годный, но меня убивает его разборность - из-за этого как я понимаю нет возможности посторить полноценный кокпит так же это называется?. мне надо вот абсолютно то же самое, но футов хоть 35-40 с кокпитом и занедорога.
и второй вопрос: насколько дороже суда из АМГ? изначальная стоимость безусловно выше, но если сравнить например расходы на содержание в течение 10-15 лет, при условии, что АМГ не красим и вообще его не трогаем все 15 лет?
Чому у моряков бомбаж от яхтсменов?
Сдал тут теорию по минтрансовским курсам, буду скоро шкипером внутренних водных путей.
Хочу купить небольшой швертбот до 6 метров, что бы возить его на прицепе. Подумал о путешествии в прибрежных водах Азовского и Черного морей, почитал форумы 2010 годов, пишут что это сделать очень сложно из-за кучи запрещающих законов в пограничных зонах. Правда там речь шла о моторных лодках.
Так вот, кто может знает, можно ли на паруснике пройти от Ейска например, до какого-нибудь Севатополя или Сочи?
А ну тогда принимайте пополнение. Во вторник иду учиться на ГИМС. Потом возьму себе катер. Присматриваюсь к бу НОВАЯ ЛАДОГА. На авито где нибудь. Пока вообще нихуя не понимаю в теме. Когда буду покуптать попрошу Кузьмича с яхтклуба помочь в выборе чтобы не проебаться.
Кататься буду по неве и финскому заливу. Не знаю успею ли взять в этом году либо уже в следующем. Вот.
Ты большой молодец.
>Кататься буду по неве и финскому заливу.
Ура! Покатушки!
>Пока вообще нихуя не понимаю в теме.
Не ссы - у нас никто в теме не шарит.
>попрошу Кузьмича с яхтклуба помочь в выборе чтобы не проебаться.
Аккуратней будь: следи чтобы он по-дружески ржавое корыто тебе не продал и с цыганами дел не имей.
>Не знаю успею ли взять в этом году либо уже в следующем.
Не успеешь уже, наверное.
В дополнение скажу что имеется 800 тонн. Планирую брать НОВУЮ ЛАДОГУ бу. 800 на все с мотором. Ну может еще сотен накину. Ну ладно до ляма.
Рейт НОВУЮ ЛАДОГУ. Назову катер КАРАСИК в лучших традициях. Очень мне она нравится.
Вот еще видео. Вроде довольно бодро носится.
https://www.youtube.com/watch?v=zTViczC71Tw
https://www.youtube.com/watch?v=kzK42vt6StY
А хули делать если бабок нет на лодку в нормальных акваториях?
Прости мой шок: я просто привык покупать в Швециях яхточку на тонну водоизмещения за 6000крон(в этом году как у меня за 5000 видел или 3000без моторчика) вот я и худею с того как ты на маленький катерок 800косарей спускаешь. Но ты не расстраивайся, он у тебя всяко шустрее моей яхточки бегает.
>>69553
Ой, криво глянул кому отвечаю. Хотя суть та же, только в твоём случае я думаю, что ты адекватен примерно как тот чел из эмиграча, который на швертботе с востока в Америку съебывал
Хотя он мне, кажется, более здравомыслящим человеком, т.к. он хотя бы на шверте съебывал из России нелегалом, а ты собрался по России кататься.
Я так понимаю, что тебе сначала надо будет с органами согласовать свой маршрут и получить от них одобрение, а потом весь твой маршрут тебя будут "сопровождать" а тебе надо будет по рации перед ними отчитываться.
Ещё, конечно, вопрос где ты себе на побережье бухты и марины будешь искать. Их не то чтобы сильно много. Но в любом случае удачи тебе.
Ну лан, я утрирую. Свой кораблик, родные тёплые моря. Разберёшься с формальностями и всё у тебя в порядке будет. Если что пиши сразу Медведеву - он обещал в тех краях яхтинг развивать, делать понятным и доступным.
Новая Ладога кун.
Сделать Шенген, купить яхточку в Швеции за столько денег, чтобы не жалко было в конце сезона от неё избавиться, гонять на ней по Швеции, Норвегии, Финляндии, Дании, а потом преисполненным впечатлениями вернуться в Россию и понять нужен тебе водный транспорт или нет. https://www.blocket.se/vastmanland/Segelbat_Magnifik_Midget_73634946.htm?ca=11&w=3 - вот подходящий пример, только высматривай лучше чтобы сразу на воде была.
Ну или купи в России катер, путешествуй, лови рыбу.
Да к таким йоба путешествиям я не готов. Ну вот это вот с шенгеном. А вот кататься по Неве, финскому заливу это да. Ну в перспективе все возможно, но пока я новичек совсем. Вот оче хочется во всю ту тему. Свой катер со снастями для рыбалки. Мне говорят что долбоеб и это ненужная игрушка, что я не умаю расставлять приоритеты и долбоеб. А у меня мечта. Я на такси катаюсь нахуй мне машина. Я б вообще бы из Питера сьебал бы в Крым и там бы лодку взял. Меня один хуй тут ничего не держит, а работать я из любого места могу.
Новая Ладога кун.
>Ну вот это вот с шенгеном.
Ну да, ахуенное йоба путешествие. Прийти в финский визовый центр и получить в пустой паспорт визу на 90 дней. Явно куда сложнее, чем все эти курсы ГИМС проходить и слить потом лям на катер, который чуть больше гидроцикла.
Свою в прошлом году я с моторчиком на 5 лошадок 2-тактным карбюраторным взял за 6000крон. Это было 48000рублей по тому курсу. Сейчас курс упал, да и такую же как у меня яхту с моторчиком на 4 лошадки я видел за 5000крон(чуть больше 32000рублей по нынешнему курсу). Права и прочая хуйня не нужна. Налоги платить не нужно. Границы между странами пересекать можно свободно. Отчитываться по рации перед всякими уёбками не нужно.
а нужно: 1)круговой белый фонарь на мачту, если до 6 метров, круговой белый и красный-зелёный на борта если от 6 метров
2)оформить со шведом договор купли-продажи, нотариус не нужен, но будет неплохо если акт передачи денег будет подтвержден например переводом денег с пометкой(что за яхту) на банковский счёт Шведа.
3) взять в местном отделе полиции справку о том, что яхты не числится в угоне или попросить это сделать Шведа. Т.к. это могут проверить(если справки нет, то будут звонить-выяснять).
Рыбалка в Швеции формально для иностранцев требует лицензии, но по факту всем похуй. В Дании на рыбалку нужна лицензия. Про Финку и Норвегию не знаю. Лицензия если что дешёвая.
Яхту на постоянку сразу брать не советую. Лучше просто на дешёвой яхте сезон откатать(сезон до середины сентября), а на следующий, если захочется, взять что подороже, что больше по душе.
Доставание-спуск на воду стоит 1000крон. Стоянка в гостевых маринах порядка 50-200крон за сутки, но есть и много мест для безопасной бесплатной стоянки на якоре. При покупке яхты есть шанс, что тебе подарят на определенный срок место в клубной марине(если яхточка в ней стояла).
Если потом захочешь купить яхту насовсем, то хранить её можешь или в Швеции или в Финляндии. Часто так бывает, если яхта до этого хранилась на участке у Шведа и ему не нужно срочно освободить место, то одну зиму он может бесплатно или за символическую плату дать похранить яхту на его участке.
Российское яхтенное комьюнити в Швеции и Скандинавии очень развито, представлено например на форуме "Катерах и яхтах". Есть хороший яхтенный брокер. Обычно те кто с ДС-2 именно в Швеции яхту покупают и там же или в финке хранят, т.к. перевести её в Россию... это жуткий гемор по деньгам и по запарам.
В Швеции яхтенный рынок перенасыщен. Просто так они выкинуть яхту не могут - им менталитет не позволяет. Поэтому они бережно хранят яхты и тщательно за ними ухаживают. Но бывает что в силу тех или иных причин они становятся им не нужны или они больше не могут за ними ухаживать или просто покупают что побольше - тогда они выставляют яхту на продажу, а т.к. рынок перенасыщен, то им приходится сбивать цену. Потому что иначе они так и обреченны хранить яхту и ухаживать за ней.
У моей из дефектов были: карабины генуи(которыми крепится парус) были окислены и нуждались в плоскогубцах и wd-40, самый-самый-самый мизер люфтил румпель, но не критично, а вот что критично - был слабый входной люк в каюту. Если бы яхту себе на долго оставлял, то обязательно бы его поменял.
Заранее согласовывать через e-mail покупку яхты смысла не имеет, они летом довольно быстро покупаются-продаются, да и Шведы обычно не оче активно идут на контакт через мыло. Надо перед отбытием в Швецию подготовить список интересующих тебя яхт, с телефонами владельцев, а по приезду взять симку и тут же им позвонить и назначить встречу. Если всё устраивает, то можно не тянуть, а сразу брать и кататься, Шведы радуются быстрым сделкам. Самый дёшевый маршрут до Швеции стоит около 3000рублей(маршрутка(в 21:00 отправляется) СПб-Хельсинки, потом утреняя электричка в 5:17 до Турку, от Турку в 10 утра отправляется паром до Стокгольма, каюту брать не нужно, а в 16:00 ты уже в Швеции.) По самой Швеции дешевле всего(раз в 5-10) кататься на самом утреннем автобусе, а быстрее всего на электричке.
https://www.avito.ru/moskva/vodnyy_transport/parusnaya_yahta_maggregor_26_s_990451891
https://www.avito.ru/moskva/vodnyy_transport/parusno-motornaya_yahta_albin_vega_1069703892
То есть без прав можно свободно заходить в марины? а со страховкой как?
>То есть без прав можно свободно заходить в марины?
да
>а со страховкой как?
на твоё усмотрение. по умолчанию - не нужна.
Это именно в Швеции? Насколько я знаю на средиземке другие порядки
Эй, соленые псы, а я ведь прокатился. Мармарис Екинчик гёчек фетье и назад. Попал под натовские учения, поругался со сторожевиком, поночевал в диких бухтах и маринах, познакомился с болгарином, увидел родос. Дохера выжрал, освоил заправку, клал хуй на запретную зону военной базы. И оно того стоило. Лодка была 45 футов за 900 евро.
В средиземке смотря куда будешь заходить, но вообще страховка нужна практически везде.
заебись, чё. А я тут на Волге катаюсь. Ветра только нет ни хрена
Поясните, за сколько можно купить яхту, через которую нормально можно пересечь атлантику?
inb4 атлантику и на тазике переплывали
Не сваливал собственные проблемы с пересечением Атлантики на яхту.
В комфорте - 50К баксов, может чуть меньше или чуть больше. Если сэкономишь на лодке, придется довложить до этой суммы.
Посоны, там офисный планктон на Гагарине таки завершил кругосветку за 3 года.
Я видел, что макисмальный диплом яхтсмена это это 3000 тыс тонн и до 100 метров судно. И все, а у торговых далшь без лимита.
Зачем тогда нужен жиплос яхтсмена для суперяхт, если проще набрать торговых моряков в экипажи?
>>70107
Диплом яхтсмена это как лицензия на право пить воду. Ты где это взял?
Проебал гоночный сезон, на 2018 буду искать место в новом экипаже. Раз пять за лето ходил с корешами на 25ке в алкопоходы на острова. Круизинг пиздец скучный, побочит по гонкам. Думаю на юг Китая сгонять на регату в январе, ибо сил уже нет.
>>67766
Из Владивостока два пути: Корея и Япония. Если первым пойдешь, то где нибудь в районе о. Фурульгейма тебя за жопу возьмут погранцы и утащат гнить твое корото на берег, вместе с северокорейскими шлюпками.
Если в Японию соберешься, то тебе пизда тоже погранцы поймают милях в 12 от берега и выебут.
В чем сложность сделать документы и оформить выход? Как в других странах без документов быть? Лодку арестуют в первом же порту. Если ты до него доберешься еще, кек
>>67771
Это фантистика.
>>68203
Оружие нахуя? Если не плавать на Филипинах или ебучей Южной Африке, то ружжо нахуй ненужно. Да и наличие его не дает 100% безопасности и 100% гарантирует проблемы или в тюрму посодют или пираты завалят. Гугли как на Филипинах ебнули сперва жену немца на яхте, а потом его самого. Жена с дробовиком была.
>>68968
За люминем уход нужен не меньший. Видел как Шведы ебуться со своей лодкой люминевой- типа обслуживают, нахуй надо. Из бонусов- можно в ледокол играть, но это не точно.
>>69529
Потому что бомбящий моряк это в 99% или ебучая мазута или стюард из столовой, корчащий из себя морского волка. Аналогия - срочник с пищеблока косящий под спецназовца.
Прям яхтсменов (гонщиков) норм моряки за своих принимают и не выебываются, ибо понимают что такое штормить на 10 метрах в открытом море. Плюс, многие кэпы в своих шарагах ходили на ялах и знают парусное дело.
>>69553
Заебись вам в Швециях. Я вот думаю в след году в Ипонию за ямахой какой нибудь 30 футовой рвануть. за 500к взять с янмаром, потом дома ее подчинять.
>>69555
Дайте ссылку на тредж. Видел этого дауна в я/к, даже знаю человека который шверт этот строил.
Сказочный долбоеб этот ваш турист/мамкин ученый и такую посудинку няшную угробил(
>>69562
Ну яхта это не катер, может и все желание отбить. Лучше взять катерок и напросится в экипаж на яхту. Там видно будет, что больше по душе.
>>69590
Советовать макгрегор это как человеку предлагать говна поесть.
>>69591
На форуме «катера и яхты» часто ищут, на форуме парусной федерации и пр. На фейсбуке ищи. Вк для школоты.
>>69858
Поздравляю, можешь теперь на хую буй наколоть. Но в целом, завидки.
>>69899
от 100к$, яхта для океана требует дохуя оборудования, в первую очередь навигация, безопасность и пр. Ходили на всяких плотах во времена дикие или в рамках регат. Ну и опыт что бы идти одним галсом две недели
>>70107
Для начала нагугли кто такие яхтсмены и чем отличаются от яхтеных капитанов.
Ну и вопрос ты задал категорически ебанутый.
Риа-кун был, который с Пхукета на шри гонял. Я, iyt-кун, учился ещё в 2014 в марме, с тех пор гонял только 1 раз на гибзи 42.
Небольшая перепись короче, отмечайтесь.
Хуй (я), который хотел грабануть банк и купить яхту в Швеции, запиливший этот (или предыдущий) тред, сидевший в в выживаче в первоначальном треде.
Нет :(
Но иду к этому. Если все пойдет по плану, то в этот сентябрь буду с лодкой.
Планирую к 40ка - 45ти годам обзавестись небольшим катом типа Catalac или Prout для бомжевания в акваториях Карибского бассейна или в Азии в одно рыло или с семьёй. Мечта - обойти острова Тихого океана, бросать якорь в лагунах, сходить на дикий берег тупить на песок и пальмы. Я знаю, что там ничего нет - тем мне и нравится, я ж сыч. Ходить под парусом, ловить рыбу и есть бананы с кокосами.
Понятно, что обсуждать тут особо нечего, пока это только фантазии. Решил поделиться - может есть кто-то с такими же взглядами.
За ходишь на ютуб пишешь lowering the mast и наслаждаешься.
Тесные же. На многих места меньше чем на монокорпусной яхте. Катамаран хотя бы эффективную площадь даёт.
двачую
тримаран выигрывает в скорости, но сильно проигрывает в обитаемости. лодки для гонок и выходов не дольше недели.
плюс ебические расходы на обслуживание и марину - площадь то он занимает как две лодки обычные.
ничего лучше катамарана пока не придумали для дальних походов
Только после 6 лет обучения нашего вахтенного помоху страшно в ПУГО на 7 минут одного ставить.
А много сейчас вообще осталось в России речного судоходства?
Лол, я представляю как все эти шурупы, мачта и ковролин сгниют через месяц в море.
Тебе эта рыба золотой станет, 100км/ч по воде это бешеный расход горючки
А может ли яхтсмен доучиться и стать моряком торгового флота?
Хотя бы помощником работать на небольшом сухогрузе?
первые, понимая риск, идут в море заработать на жизнь. яхтсмэны идут в гонки ради хуй пойми чего (испытания) в бурю, шторм им по колено, наломают дров ещё в гавани, задействуют всех спасателей, разъебут яхту, потом будут долго вспоминать в пабе о подвигах.
Любой может пройти мореходное училище и хуй знает как сложится его судьба дальше у матросов нет вопросов
Например, для перевозки большого груза или компенсации киля простым балластом?
Для перевозки в порт и погрузки на сухогруз. Ещё была мысль, что можно будет подбирать упавшие за борт контейнеры вдоль путей контейнеровозов, но это как выяснилось незаконно.
Вытащить кресла и прочий хлам, поставить баки для топлива и пресной воды и использовать как частное грузовое судно. Бред?
Списанные шлюпы недорогие и достаточно крепкие.
https://youtu.be/JgkvLSRQPOc
Годика через 2-3 хочу получить международные права на управление (IYT).
Чтоб сдать на следующую категорию, необходимо сколько то проплыть на яхте.
Так вот такой вопрос. Сколько это вообще стоит такая практика и как это проверяется? Я же не могу с рандомным чуваком договориться и пару раз мотнуться из Питера в Стокгольм в мне эту практику зачтут, или могу?
Устройся матросом на частную яхту. Соглашайся на более низкую зарплату и будет тебе стаж. Может ещё связями разживёшься.
Через горловину. Расчёт на перевозку жидкостей в небольших ёмкостях. Которые при необходимости можно снять и заменить на небольшие контейнеры, которые будут закатываться внутрь через люк по направляющим под потолком и с помощью нехитрого устройства закидываться в свободную нишу и фиксироваться.
Лол, это он вызывал вертолет береговой службы из-за того, что проебал уборку якоря и от долбил ему в борт?
Это морское сафари для туристов на катамаране (Куба, Варадеро), хочу узнать что это за модель ката, какие модели ещё есть в этом ряду и сколько стоит. Интересен именно открытый кат с тентом такого формата.
Или в спортаче искать?
Ты имеешь ввиду что тебе с BBS до яхтмастера 800 миль накатать надо?
У буржуев есть даже термин milebuilding для этого, можно поискать дополнительные курсы штормовки там и с ночными вахтами и переходы over 999 миль, и ветер >40 узлов, будет где навыки отработать. Стоимость зависит от, но как правило 700+ евро.
Пройденные мили можно в логбук записывать, и там обычно штампы ставятся чартерной/школы/подпись капитана. Хотя по мне это скорее фетишь, знаю людей которые шли на следующую ступень вообще без каких либо подтвержденных миль. Спрашивай у школы.
Сашка Томсон слился, не за кого теперь душой болеть. Мне +- интересно следить что у них там случается, кому как не везет, но как то урывками.
Глор штоле? После Томсона идеологически верным в гонке остался Борис Херрман на Сиэксплорере в этом болоте лягушатников. У него и его команды классный ютуб по вандеглоб 2020 с регулярными онлайн-включениями самого шкипера, кстати.
мимо iyt-кун, работорговец и контрабас.
Не то. Выглядит как-будто на лодку положили сверху другую лодку и срезали сверху 2/3. Как орех.
За это время успел наработать морскую практику и получить лицензию RYA Day Skipper, рекомендую.
Хороший классический подход и вечная лицензия.
Про IYT читал что ввели "платную подписку" для продления прав, каждые 3-5 лет.
Корона обломала первый чартер в роли шкипера.
Путь ньюфагов :
рекомендую пройти теорию на русском (местный ГИМС или другой постсовок).
Подучить английский Pre-Intermediate +
Желательно - пройти теорию Day Skipper
RYA Coastal Skipper / Yachtmaster Offshore
Например https://www.navathome.com/
Найти подходящую школу хардкорная Англия с течениями трафиком и отливами, спокойная средиземка или океан
https://www.rya.org.uk/Pages/wheres-my-nearest.aspx
Пройти неделю практики COMPETENT CREW
Пройти неделю DAY SKIPPER - она же обучение и экзамен с выдачей корочки.
Школу рекомендую выбирать небольшую "семейного" типа.
Тебе не светит. Но если очень нужен остров то нет никаких препятствий, есть куча островов по цене говна. Если тебе какой-то конкретный остров то посмотри замечательный фильм про остров роз и перестань ебать себе мозги.
Даже хикковать нахуй он нужен, между Родосом и Критом есть островок с немецкими дедом и бабкой и с кучей коз на острове, у них там типа ресторанчика для рыбаков. Одни на додеканесах одни такие и то еле концы с концами сводят.
"Невероятная история острова Роз". Ты как-будто за мной следишь!
Я тоже думал о создании своего острова. Только естественным путём. Поменять кое-что на месте так, что бы на атол у скалы хорошо песок намывало, и эта гряда будет расти против течения сама. Потом добавить стабильности, навозив крупного камня и заняться плодородным слоем почвы. Остров по задумке должен постепенно расти, в том числе над уровнем моря.
Так чтобы можно было взять яхту в одном порту, и здать на другом континенте? А то поплавать в прибрежной зоне, фотографируя дельфинчиков как-то не интересно.
Это называется перегон, с лохов деньги берут некоторые, но на самом деле там можно ещё и доплату взять
призываю iyt-куна
Аноны, задумался над обучением на яхтенного капитана. Т.к. денег на IYT и прочее, что признается в мире, у меня нет, решил остановиться пока на ГИМС. Слушаю сейчас лекции по подготовке. Там лектор говорит, что у него не было проблем аренды яхты зарубежом только с удостоверением ГИМС. Типа большинство компаний, сдающих яхты в аренду, не ебут мозги и выдают яхты даже по нашей лицензии. Типа есть исключения, но в Европке точно так.
Подскажите, не пиздеж ли это? Можно ли реально получить ГИМС и потом поехать в условную Финляндию и арендовать яхту там?
Я читал про ISSA, что не все чартеры признают их и выдают яхты. Так что сомнительно их получать среди прочих равных, даже с ГИМСом больше шансов
Литералли любой фильм про моряков до 19 века включительно. Тогда срок службы на британском флоте был 25 лет, сход на берег давался редко и в виде поощрения. Собственно это и причина превращения Британии в морскую империю, над которой никогда не заходит солнце: моряк всю жизнь жил на одном корабле, занимался одним его участком и знал его в совершенстве как часть своего тела. Часть команды - часть корабля.
Да, это известно. А можешь посоветовать такой фильм? Я просто подумал и не вспомнил что бы такого хорошего из такого жанра я вообще смотрел. Ну кроме пиратов Карибского моря, но это другое.
В голову приходит разве что «Баунти» да «Хозяин морей». Если в целом про романтику моря - «Золото дураков» всегда заходит.
Там еще сериалов про пиратов наснимали, «Черные паруса» вроде и прости господи, «Ван пис» нетфликсовский.
Спасибо, морской анончик, попутного тебе ветра но ні в сраку
>большинство компаний
даст тебе яхту даже по проездному на троллейбус. У большинства яхтсменов документов вообще нет. Насколько я помню ГИМС на парус не учит, формально категория есть, фактически ни программ подготовки ни методологии нет. Была лазейка с валидацией RYA.
>условную Финляндию
В скандинавии не то что морских прав нет, там нет даже документов на яхту, это считается как велосипед в россии.
>>131883
Документалку посмотри. Кругосветка Лауры.
>>129413
>для bss нужен crew и 10 дней на море+200миль
На bss эти мили и накатаешь
> нет ли фильмов/сериалов/книг фантастического жанра,
"Выживший" Стивена Кинга почитай
> где большая группа людей в силу каких-то причин живёт постоянно на воде целым народом, как в "водном мире"
Такого нет, сорян
В общем, шанс на сохранение книг стремительно приближается к цифре 0. Не вижу в этом смысла, и дело не только в продаже книг, но и в больных озабоченных тупорылых ублюдочных придурках, проявляющих в сети маниакальный болезненный интерес ко мне. Да, сто тысяч нормальных читателей и от силы пять единиц этого дерьма — но, как известно, ложка дёгтя... Никакого смысла сохранять книги не вижу. Покупайте книги, они не пропадут, если успеете купить! Если не успеете, будет поздно. Непроданные книги будут сожжены!
>шанс на сохранение книг стремительно приближается к цифре 0
>дело
>в больных озабоченных тупорылых ублюдочных придурках, проявляющих в сети маниакальный болезненный интерес ко мне
Так дело в "травле" на дваче? Думалось, что это из-за разборки его любимой УЖД в Твери. Или жена ему запретила ездить. А оказывается, что во всем виноваты двачеры!
Да не то чтоб я сам собираюсь так делать, просто интересно это явление, что есть границы по которым можно свалить в любой момент и никто тебя не стопнет