Начну.
Казанский - адовый советский пиздец с кучей рамок, протекающим навесом на платформами, мамонт-дверями, которые хуй сдвинешь с места.
Ленинградский - чуть лучше, но совершенно уебанские выходы к пригороду, на самом удобном входе внутрь - только ОДИН!!11 турнике - в результате утром пиздецовые очереди.
Ярославский - почти хорошо, комфортно и светло. Посрать можно бесплатно по билету (в отличие от Казанского), правда сортир искать заебешься.
Мухосранский - теплый и ламповый вокзал без рамок, назойливых ментов с удобным и теплым залом и вменяемым расположением.
Продолжайте.
Вот четвертый с ОПпика без рамок. Вокзал пролетной, больше 2 минут никто не стоит. Пасутся только 2 ленивых мента.
Взлоллировал от огороженных ковриков
понятно, что там что-то за ковриками есть, но всё же лол
ХЗ, кажется это скорее исключение, чем правило.
Вокзал в Луганске намного цивилизованней, нет рамок, ментов почти не видно, хотя они есть, просто глаза не мозолят. Нахуй никому не нужный фонтан на втором этаже, выход в город на первом и втором этаже. С первого этажа выходишь на остановку маршруток, со второго - на эстакаду, где пасутся таксисты.
В Симферополе вокзальчик мне не понравился. Какой-то маленький, суетной, людей очень дохуя, из-за постоянного бубнежа народа хреново слышно как объявляют прибытие или посадку на поезд. Лютый вин это базарчик на привокзальной площади, где по сезону за недорого можно купить отменного винограда, обожраться его и потом срать всю дорогу, хотя минибазары на станциях по крыму это вещь в себе. Орущие бабки, снующие туда-сюда малолетки, и все они хотят впарить тебе арбузов, дынь, рыбу, пиво, пирожки, сигареты. Причем цены могут варьироваться от демократичных до лютого оверпрайса.
В Киеве еще хуже. Хоть и большой, но тоже людей дохуя, неудобный, ебанутые указатели, платформы низкие, объявлений тоже почти не слышно.
>Где ты видел мухосранский вокзал без рамок?
В РБ. Даже минский без рамок и с охуенным обзором на прывакзальную плошчу.
Курский вокзал - простая и понятная архитектура, куча жрален разного качества, куча народу, т.к. поезда сразу на 2 направления, плюс сам вокзал транзитный, прямой туннель в ТЦ, где можно пошляться в ожидании поезда.
Курский это косплей Киевского, с учетом того что на последнем сверхконцентация хачей разных моделей.
> хотя минибазары на станциях по крыму это вещь в себе.
В москве шаурмичные на вокзалах это вещь в себе - не говорящая по-русски продавщица, 3 бича стреляющие мелочь, рыгающий похмельный охранник РЖД, крышующий бичей, заплеванная плитка.
Свой, сукаблядь, микромир.
Хачи там были испокон веков, так как цветочный бизнес там невъебенный плю насвай продают чут ли не мешками. ТРЦ Европейский тоже для них замануха, где они цепляют рузске дурочек и жрать ходят харчо с пицей.
> Где ты видел мухосранский вокзал без рамок?
Тысячи их. Из недавнего - Смоленск-пригородный, Вязьма, Рославль, Калуга-2.
>Мухосранский
>без назойливых ментов
Как раз таки в разных Мухосрансках на перронах этих самых назойливых ментов дохуя. Особенно если заниматься фотографированием или попробовать проехать на зацепе - в случае запала дикий шухер обеспечен. А в Москве всем пофигу
На на Курском почище, хоть и народу больше. На Киевоне бываю каждый день и эти попрошайки с цветами уже подзаебали.
Из бывшего СССР охуенна Астана. Чисто, свободно, очень вежливые менты, дешевые кафешки и закусочные. Много китайцев группами.
Ни разу за всю жизнь не был на Савёловском лол.
Недавно ездил с Павелецкого до аэропорта в Домодедово, вспомнил детство, когда с батей оттуда ездили к бабушке в Тамбов.
Тамбовский вокзал один из самых ущербных в областных центрах, где только не был, но этот криво расположенный пиздец просто вымораживает.
Не там только рамки, ментов довольно мало, но дохуя всяких военных перемещается, ну и бомжей почти также как на Казанском. Если не совсем говно ползком и не хач, практически стопроцентно даже внимания не обратят.
>>50096
Эта зеленая пидовская раскраска..
>>50089
Всегда удивлялся, почему не сделать нормальный второй этаж как на Павелецком, и убрать эти уебищные балюстрады.
Ну а если я водяроичку буду перевозить - не доебутся? Может я хочу просто в поезде попить
Не доебутся, там полвагона с работы, кто пиво, кто коктейли, а кто и на троих долбят. В поезде вообще все спокойно, если не буянишь, всем похуй, проводница даже продаст, если надо догнаться.
>>50106
Военных на 3-х вокзалах всегда дохуя было, как и патрулей, заебывает ждать пока эти толпы с рюкзаками через турникеты идут.
Но это надо совсем быть долбоёбами чтобы закурить около урны с надписью не курить в десяти метрах от пинающего хуи наряда. Достаточно уйти подальше по платформе, и обкурись, туда менты не ходят, а если и ходят, то игнорят.
Видел, как мусора курили в поезде после принятия запрета. Предложил составить протокол на самих себя, начали нести хуйню и выёбываться.
Пиши на них жалобу, их за жалобы премии лишают, а это куда больше простого штрафа.
Лайфхак. Сидел в Химках на платформе на Москву, бухой в дрова с бутылкой пива и сигаретой. Подошли три пса, приняли, отвели в свой вагончик, по дороге пояснили что дешевле будет отдать на месте 600 рублей за распитие в общественнном месте, нежели полтора косаря за курение на платформе.
Такой вот пиздец.
Не делай так больше.Не искушай судьбу да не корми дармоедов этих.
Меня еще спасло еще то что был в ментовских туфлях (брат жены - линейный мент отдал, лел). Мусор, когда протокол писал, посмотрел вниз, и такой - "Обана, знакомые туфли!"
Я имею ввиду юзабилити. Предстоит поездочка с него через неделю. Пожрать, посрать, покурить есть где среди ночи? Банкомат? Поменять электронный билет на бумажный?
Навигация там самая необычная и в то же время неудобная из всех когда-либо посещённых вокзалов (особенно, если учитывать прилегающую территорию). Архитектор явно в первую очередь хотел реализовать свои амбиции, жертвуя удобством. А так, кафе, магазины и автоматы есть, не знаю, много ли ночью работает. Банкоматы сбера и альфы точно есть. С автоматами, которые печатают билеты, жопа, хорошо если треть работает — недавно пришлось воспользоваться, долго искал тот, у которого нажимаются кнопки и не виснет софт.
А куда с него ездят? Ласточка в Карелию вроде, а ещё? Живу рядом, но уезжать с него не доводилось.
На порядок просторнее и уютнее.С выходами к поездам вроде тоже проблемы нет,там крытый надземный переход к каждой платформе.
А на пригородные перевозки ориентирован маленький терминал рядом,вот там согласен,потолкаться приходится знатно
Картинки отклеились.Первая выход на платформы,вторая пригородный терминал.
А самый убогий на мой взгляд вокзал- Свердловск-пассажирский.Убогая архитектура и внутренняя планировка,грязь,бомжи.Ну и рамки,как везде.
Первое впечатление — о, круто. Второе — после оценки масштабов по прогуливающимся людям — опять какой-то архитектор пытается выдать ларёк с шавермой за YOBА-небоскрёб.
>Курский это косплей Киевского
Архитектура Курского это какой-то европейский еба вокзал, может этот пикрел в Риме, точно не помню. Но уебки в 90-х построили на месте вокзальной площади магаз имеющий архитектуру элеватора, причем жопой к вокзалу, а вокруг давно творится концентрация говна, нигде в жизни такого не видел, просто квитэссенция.
Вот этому два чаю. Два пути для ПДС, два пути для электричек. Тихо, народу никого. Уютно. Красивое оформление. Это же охуенно! И этот МУЗЕЙ.
Аэрохуйня для тупых. Нормальные пацаны ездят с Ленинградки до Планерной и там одну остановку до ша-2 или 7 остановок до ша-1.
аэрофлот-кун
До которого хуй доберешься.
Инбефоре метро, я на этой ссани принципиально не езжу, только мосгортрансом или ламповыми электричками.
Откажитесь от метро и вы поймете весь цвет наземного транспорта.
На работу в трех автобусах и троллейбусе ехать два часа подряд?
>До которого хуй доберешься.
Это и хорошо, такой-то незасранный культурный объект.
>Откажитесь от метро
Нунах, моя ткл с ежамимими ламповая на северо-западе.
> До которого хуй доберешься.
Все вдруг должны знать где ты живёшь и разделять твой бугурт?
Ой, блять, иди нахуй. Никто не уберет удобный аэроэкспресс ради пары транспортных задротов. И со своими планерными идите нахуй тоже.
Лол, еще один ущербный задрот. Всем похуй на какие ты там троллейбусы дрочишь, удобней метро транспорта в Москве нет.
У вас тут не раздел, а загон долбоебов.
Причем тут транспортное задротство, если из-за аэрохуйни на Белке проблемы с вмещением пригородных электричек?
Вот долбоеб, лишь бы спиздануть, не разбираясь нихуя.
Вернуть аэродьявол на Савок, там электричек меньше и ПДС нет совсем, мешать никому не будет.
Путешестующих господ проблемы подмосковных плебеев не ебут.
Такая же хуйня с Ленинградкой и говносапсаном.
Но пидовцы одумались и наконец-то доделывают 4-й главный путь.
Давно пора проложить 4 пути до всех главных городов Московии и пустить по ним трехтамбурные скоростные электрички со всеми остановками.
Да, и пока на московском желдорузле не пророют глубокий ввод, пускать их в объезд центра по МКЖД.
Да хуета полная, я всегда прохожу с банкой пива в кармане через рамку на казанке, рамки пищат, всем похуй, что мешает с поясом шахида кому-то пройти?
Очевидно, что ничего и это попилъ. В Белоруссии нет никаких рамок, никто не взрывается потому что ФСБ нет
Дождетесь, скоро как в аэропортах будет - все выложить из карманов и пройти через рамку столько раз, пока звенеть не перестанет.
Не беспокойся, террористы будут взрываться в очередях на проверку, только и всего.
Осталось саундтреком какой-нибудь Дум пустить..
Мда,вот где мрак и пустота,а я еще кыштымский постил..
>>50625
Пару недель назад на Павелецком каких то поциков прямо у рамки шмонали. А сумки-рюкзаки через сканер гоняли у всех поголовно
Ананасы, как можно узнать на какой путь обычно приходит поезд? Есть ли где инфа? Хочется заранее прийти на перрон, а не бегать с сумкой по переходам. Интересует на какой путь приходит 310Э в Сочи если идет из Адлера. Ехать нужно будет через три недели, если что.
Заранее не узнаешь,ставят обычно без особой системы.Но обычно минут за 15 или даже полчаса дают инфу на табло и голосовым оповещением.
Сук. С этими голосовыми оповещениями беда. Вечно гундосая блядь что-то там непонятное бухтит через раздроченные матюкальники. Придется на табло искать инфу и потом пытаться найти нужный перрон.
Заранее скачай план вокзала с обозначением номеров платформ и проходов. Это сильно поможет.
>Заранее скачай план вокзала
Подскажи, где его скачать. Конкретно интересует Ладожский. В гугле не нашел.
На сайте вокзала нет его поэтажного плана с проходами к поездам? Ебанутые совки.
На вордпрессе блять! Интересно, сколько бабла было выделено на разработку сайта?
Помнишь историю с сайтом сколково на джумле?
Да я хуею с госсайтов. На сайт госуслуг было вгрохано энное кол-во миллионов дерева, а такое ощущение, что его клепали студенты за жрат. Вечно что-то отваливается и глючит, навигация вообще пушка.
>было вгрохано энное кол-во миллионов дерева
Всё попилили же, а на остатки
>клепали студенты
2. Великие Луки - типикал совок в 21 веке - грязные полы, баттхертнутые кассирши, единственный надземный сукаблядь переход, засраный голубями Ленин, дико зачумленный сортир вынесенный хуй пойми куда. На человека с ноутбуком, смотрящего кинцо, смотрят на на чужеземное говно.
Такие дела.
Да, так оно и есть.
Мимописавший кой-чо из софта для сайта госуслуг
>14291189901150.jpg
Не всегда же строить мрачные светлые дома, это раздражает. Должны быть и величественные хмурые здания. В Санкт-Петербурге даже целую улицу таких построили, или переулок короткий, несколько веков назад.
Необходимо перекрасить в насыщенный сизый или вообще в чёрный матовый цвет.
>14291189901221.jpg
В красный /алый/ и золотой, в соответствии с гербовыми цветами.
Поясни, какого хуя нельзя было нанять нормальных людей и сделать нормальный сайт? Лишние 100 к рублей хотели попилить?
Попилили бабла, отстроили шубохранилища, а потом вспомнили - "Бля, сайт!"
>Должны быть и величественные хмурые здания.
Вокзал не должен быть похож на крематорий, это однозначно - питерские и тверские как раз из таких.
Еще комнаты психофизической разгрузки с обученным персоналом.
>комнаты психофизической разгрузки
Рыгаловки с дешевым портвейном и засохшими бутерами?
Бордель там и так есть, на трех вокзалах любой битард может снять блядь от 500 до 5000 рублей в час.
Стоимость ячейки автоматической камеры хранения:
Первый час - 115/115/115 руб. 00 коп. для малой/средней/большой ячеек соответственно;
Каждый последующий час - 25/45/75 руб. 00 коп. для малой/средней/большой ячеек соответственно;
Итого за сутки не более - 190/250/340 руб. 00 коп. для малой/средней/большой ячеек соответственно.
А еще что с проверкой на рентгене? Туда хотя бы смотрят, или просто так сумки пихают?
>А еще что с проверкой на рентгене? Туда хотя бы смотрят, или просто так сумки пихают?
Это я к тому - получится ли нож провести? Он просто большой, не кухонный, боюсь как бы не сошел за холодное оружие, ну а чем в поезде резать какой-нибудь хлеб? А это единственный нож, у которого есть кобура.
Одно дело топор, им только дрова и рубить, это по сути инструмент, а не холодное оружие, а другое дело нож. Вот я и не знаю причислят или нет. Не топор же везти
Всем похуй, уверяю тебя. Это же не аэропорт.
Каждый день езжу на работу через казанский и ленинградский вокзалы.
Сдавай багаж в обычную камеру хранения за 170р. на любое время до полуночи. На всех вокзалах.
Если бы только такие годные дядьки понаезжали- Москва была бы Москвой а не москвабадом :3
Может тебе ещё институт прописки и принудительное выселение за 101 километр вернуть (в том числе за тунеядство)?
А что,у нас прописку отменили разве?
А бомжиков и сейчас вывозят иногда
Прописки верните, меня заебала пробка на выезде и забитое метро. Сжечь!
Так есть же, только теперь регистрацией называется.
Всё равно не работает, потому что Россиюшка.
Астану двачую, пришлось в мини-гостинице при вокзале 2 дня прожить. Китайцев особо не заметил, все достаточно удобно по проходу к поездам, жратва по-российским меркам дешевая, народа мало, в основном какие-то полуофисные люди крутятся.
И немного интерьера
>как грамотно организовать проход к турникетам пригорода
выпилить к хуям все турникеты с пригорода
м-м.. вокзалы. ебать как я люблю вокзалы. Мало того, что зачастую они обладают уникальным дизайном, мне нравится сама суть вокзалов - место, где можно съебаться отсюда нахуй. Как-то так. Еще люблю автостанции. Просто купить себе билет на автобус за два часа, купить кофе в автомате и просто сидеть и наблюдать за прибывающими-отбывающими автобусами.
Я его считал самым охуенным вокзалом Украины следи за вещами, пока не увидел вокзал в Черновцах.
По фоткам так может и не скажешь, но это просто я мудацкий фотограф.
Выльники пассажирские поезда тягают там до сих пор? Сурово.
А дизйн вокзала вроде симпатичный
>Выльники пассажирские поезда тягают там до сих пор?
Так и есть. Сам офигел.
Ты какую-то хуйню про Тверь показал.
Быстро перепили новенький жд-вокзал со скомеичками, а не это..сука где это
мимо-тваретянин
Я вот в гуголе сейчас картинки смотрел,именно эти фотоньки и вылезают.
Есть правда там еще и вот такой пик,но один и то же это вокзал или нет я вдуше не знаю.
Для начала 2000-х интересно, а сейчас не впечатляет. Адлерский поинтереснее.
Да ну его,запутаный какой то. Чем то Ладожский напоминает. Сочинский интереснее на мой взгляд. Монументальный такой,солидный.
>>56586
Забавное строение. Сколько раз через него проезжал,но из поезда и с платформы он не смотрится.
мимопроводник
>Вокзал ст. Буй Северной железной дороги с привокзальной церковью св. Николая Чудотворца (Свято-Никольской)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Буй_%28город%29
Воистину.
Кстати на вокзале в Екатеринбурге тоже где то церковь есть,только она внутри здания вокзала,не выделяется
>>56702
Сколько путешествовал-нигде не встречал. Правда меня по татарии почти не носило,там вот возможно есть
Как минимум есть в Москве.
1. Домодедово
2. Внуково
А вот в Пулково почему-то только православная часовня.
Так это в аэропортах. А там про вокзалы спрашивали. Но я и в аэропортах не видел,теперь погляжу хоть.
Причём здесь вообще зацеперы? Зацеперы могут и с билетом ехать, а 99,9% зайцев ездят в вагоне. А турникеты всем мешают - как зайцам, так и обилеченным пассажирам. Хотя бы потому что отурникечивание и порождаемое им озаборивание приводит к ликвидации удобных входов на платформу и невозможности перехода с одной платформы на другую без гашения билета (пример - Выхино, если надо пересесть на обратную электричку (своя проехала мимо нужную станцию) или спутник, пройти минуя турникеты можно лишь по путям) + неудобства при проноске багажа. Иногда они не выпускают по билетам на промежуточных станциях следования, вокруг касс формируются длинные очереди, люди не могущие в забор-перелазинг и платформ-климбинг вынуждены идти через павильон кружным неудобным путём и стоять в очереди, опаздывая тем самым на поезд. Ещё как долгосрочное следствие - повышение статистики смертности на станции среди неосмотрительных лиц,переходящих по путям и карабкаться на платформу, чего бы они не делали, не будь турникетов и заборов. Заборы при попытке перелезания опять таки могут представлять травмоопасность если сверху есть пики/колючки, а в некоторых случаях без спецсредств вроде арматурных ножниц и болгарок либо крюков с верёвками вообще непреодолимы. А ещё любые турникеты на выходе, не выпускающие людей в город беспрепятственно как в метро, незаконны и нарушают конституцию. Равно как и охраняющие их хамоватые чоповцы, не имеющие право задерживать зайцев и применять физическую силу
В этой стране много что нарушает конституцию,а уж про незаконность так ты вообще загнул. Территория принадлежит организации,эта организация может устанавливать режим прохода на свои объекты по своему усмотрению.
А Люди в этой стране такие,что не поставь забор-полезут куда ни попадя.Из той же серии- только у нас газоны детские площадки нужно огораживать заборами чтобы на них машины не парковали ,да и то это не сильно то останавливает..
Примерно это я и хотел сказать. Печально но факт-не доросли мы еще до жизни без заборов.Вернее даже сказать- скатились,раньше вот прокатывало.
В Беларуси не такая эпичная заборность.
Не знаю насчёт других постсоветских стран.
Довоенные Барановичи-центральные
Молодечно
Люблю ламповые вокзалы времён строительства первых железных дорог
проблема в том, что единственной функцией заборов должно быть предупреждение от хождения по путям, но никак не блокирование прохода на платформу впринципе, в т.ч. в местах где он до озаборивания существовал, как на прикреплённой фотке. И если забор на фото ещё легко преодолим, буть на его месте забор из стальных листов или егоза наверху он уже бы стал практически непреодолимым (а проход наоборот должен быть беспрепятственным). А если уж ставить забор против хождения по путям - должен быть беспрепятственный подземный или надземный переход с выходом на островные платформы без барьеров и турникетов. А про то что перевозчик может устанавливать пропускной режим это ты загнул - территория пассажирских станций не его личная собственность, а ЖД - это транспорт общего пользования, а не частное предприятие с принадлежащей лично ему территорией, и в одностороннем порядке запрещать кому-то войти и хуже того выйти всякие ППК не вправе. Единственное исключение - платформы международных поездов на границе, где пропускной режим устанавливается государствами, но даже на этих станциях заборы попроще чем на иных московских пригородных платформах
>территория пассажирских станций не его личная собственность
Тут ты не прав,станции относятся к ведомству РЖД,следовательно РЖД вправе устанавливать порядок прохода на свои объекты.
>что единственной функцией заборов должно быть предупреждение от хождения по путям, но никак не блокирование прохода на платформу в принципе
Ты же понимаешь что заборы не так просто возникли. Так компания пытается бороться с безбилетным проездом.С переменным успехом конечно,но все же.А началось все с того что пассажиры стали борзеть,платить не хотят. С какой же стати их бесплатно возить должны? Ведь те же люди приходя в магазин почему-то оплачивают свои покупки;проживая в квартире платят за комуналку.Мало того,при попытке вынести товар из магазина тебя еще и посадить за кражу могут,при неуплате комуналки тоже через суд будут выбивать долги.. Почему с транспортом должно быть по другому? Но нет,нам не нравится,нашу свободу ограничивают видите ли.
Мне кажется вы ищете проблему там где ее нет.
>станции относятся к ведомству РЖД
Вот именно, что не к ведомству ППК. А прибыли с продажи билетов идут к ним
>следовательно РЖД вправе устанавливать порядок прохода на свои объекты.
Если речь идёт об объектах служебного назначения (депо, ремонтные цеха, диспетчерские и т.д.) тут ты прав. Если о объектах общего пользования - то только если они в данное время не обслуживают пассажиров (например как метро ночью или при ремонте станций и эскалаторов). А если обслуживают, то по крайней мере покидание гражданами территории должно быть абсолютно свободным в соответствие со статьёй конституции о праве на свободу передвижения. И если на подземной станции количество входов и выходов ограничено физическими особенностями, на наземной оно должно стремиться к кратчайшему входу с разных направлений. + к тому же в метро не столь актуальна проблема опоздания на поезд (там они ходят каждые несколько минут, а на ЖД интервалы между маршрутами до нужного пункта могут составлять часы) => препятствий на ЖД для обеспечения успевания должно быть как можно меньше
> Так компания пытается бороться с безбилетным проездом.
Но при этом нарушает законы, не выпуская людей со своей территории на общую государственную. И потом, нахождение на платформе проездом не является. Если и принимать меры, то путём контроля в самих поездах или на входе в них (но никак не при выходе, как некоторые контры иногда встают живым щитом не силой выпуская зайцев до конечной, хотя делать они это не вправе). Если заяц обнаружен и платить не хочет - попросить выйти или вызвать полицию, но никак не применять силу и в особенности не пытаться его удерживать
> Мне кажется вы ищете проблему там где ее нет.
Не было бы, если бы контроль вёлся только в транспорте и только при входе/во время движения, а попыткам покинуть транспорт и особенно территорию не чинилось никаких препятствий. И если бы все эти меры контроля не порождали неудобства, т.е. соблюдался принцип (удобство и соблюдение прав пассажира) >> бабло-интересы перевозчика , а не наоборот
http://www.youtube.com/watch?v=x3zdJq1cvtk
>Вот именно, что не к ведомству ППК
ППК-дочернее предприятие РЖД.
>Если речь идёт об объектах служебного назначения (депо, ремонтные цеха, диспетчерские и т.д.) тут ты прав. Если о объектах общего пользования - то только если они в данное время не обслуживают пассажиров
На данном объекте общего пользования установлен особый режим прохода. Такое бывает. Например для входа в аэропорт необходимо пройти досмотр. Для посадки в самолет еще один досмотр. Никто почему то не возмущается.
>покидание гражданами территории должно быть абсолютно свободным в соответствие со статьёй конституции о праве на свободу передвижения
Приложи билетик к турникету и выходи -никто не держит. Таков регламент прохода на данном объекте. Если такой вариант не устраивает-как альтернатива есть автобус.
>к тому же в метро не столь актуальна проблема опоздания на поезд
Вообще поезда обычно отходят по расписанию,не вижу проблемы приехать на вокзал заблаговременно. Пользую собак очень часто на протяжении многих лет. Ни разу не опоздал на поезд.
>И потом, нахождение на платформе проездом не является
А что ты тогда забыл на платформе? Находись в зоне ожидания бесплатно без смс.
>встают живым щитом не силой выпуская зайцев до конечной, хотя делать они это не вправе
Зайцы тоже не вправе находиться в поезде без проездного документа.Если нарушаешь чьи то права-будь готов что нарушат твои.
>Если заяц обнаружен и платить не хочет - попросить выйти или вызвать полицию
Попросить выйти-значит прокатить зайца бесплатно,что есть нарушение установленного порядка проезда. Вызвать полицию-вариант,но в нашей действительности не работающий. Вообще вместо ЧОПовцев контролеров должны сопровождать сотрудники полиции,но к сожалению пока этого тоже нет. Будеи надеяться что все изменится когда нибудь.
..А впрочем,что я распинаюсь тут перед человеком,которого жаба душит заплатить гроши за проезд.Как я писал выше-не доросли мы еще жить без заборов.
>ППК-дочернее предприятие РЖД.
Однако это юридически не наделяет её полномочиями большими чем не дочернюю компанию, и объектами она не владеет.
>Например для входа в аэропорт необходимо пройти досмотр.
Именно что для входа а не выхода, и потом не прошедший досмотр пассажир всегда может сдать запрещённые к проносу предметы (если не пустили из-за них) или развернуться, оказавшись в конечном счёте на общей территории.
>Приложи билетик к турникету и выходи -никто не держит.
Если нет билетика (потерялся, повреждён или не было) - что тогда? На общедоступной территории при входе человека никто не держит, пассажир всегда может выбрать другую дорогу или поехать на другом транспорте. А если его заперли и не выпускают со станции, где нет возможности спокойно и без риска для здоровья/жизни выйти - прикажешь ему сидеть и помирать с голоду, испражняясь где придётся?
> Вообще поезда обычно отходят по расписанию,не вижу проблемы приехать на вокзал заблаговременно.
Если это спланированная на конкретный поезд поездка с наличием свободного времени в запасе (как на скорый поезд при выезде вдаль) то да. А если ты каждый день освобождаешься с работы в разное время и путь от дома/работы до станции сильно разнится по времени от внешних факторов (например пробок может не быть а потом в один день кто-то где-то врежется и стояк на час), попробуй ещё попади на нужную собаку, особенно если она дальняя. Вставать рано или освобождаться с работы задолго до нужной собаки чтоб не рисковать её пропустить жертвуя временем - не вариант
> А что ты тогда забыл на платформе?
Допустим просто решил посмотреть поезда. Или приехал не имея ни билета ни денег чтоб его купить. Что прикажешь делать?
> Зайцы тоже не вправе находиться в поезде без проездного документа. Если нарушаешь чьи то права-будь готов что нарушат твои.
Нарушение закона с одной стороны не повод нарушать закон с другой. И права физического лица и клиента априори выше и первичнее баблоинтересов юрлица
>Попросить выйти-значит прокатить зайца бесплатно,что есть нарушение установленного порядка проезда.
Значит надо установить иной порядок проезда. Ведь если заяц вышел - до нужной станции он таки не доехал
> Вызвать полицию-вариант,но в нашей действительности не работающий.
Однако это не повод делать пассажира крайним и придумывать "альтернативные" методы, делая вид будто контры ходячий закон и нарушая права граждан. Хотите поменять закон и ввести полицию - пожалуйста, но пока его нет это не повод изгаляться противозаконными способами и выдавать внутренние правила проезда за законы
> А впрочем,что я распинаюсь тут перед человеком,которого жаба душит заплатить гроши за проезд.
Допустим билет Тверь-Москва в один конец стоит 345 р. (для удобства округлим до 350). Соответственно на 20 рабочих дней с выездами туда обратно это 40 поездок или 14000 р. Если куда-то выезжать по выходным - и того больше. Нехилые такие гроши, учитывая что для кого-то эта сумма скажем равна половине зарплаты (лично для меня - примерно четверть). А если ещё выкинуть расходы на жизнеобеспечение, то на скажем на развлечения или накопления сущие гроши и останутся. Особенно в условиях мирового падения рубля и взлетания цен
Мда.. я даже по пунктам расписывать не буду,настолько все это нелепо звучит. Тралируешь ты что ли?.. Одно скажу еще раз: не устраивающая тебя цена и/или условия предоставления услуги не повод не платить а лишь повод выбрать другого перевозчика,благо их хватает.
>Ведь если заяц вышел - до нужной станции он таки не доехал
А потом сел на другой поезд, там его опять кондуктор выпер — и так до тех пор, пока не доехал до нужной станции. А одну остановку вообще оплачивать не нужно.
>Мда.. я даже по пунктам расписывать не буду,настолько все это нелепо звучит.
Нелепо звучат твои попытки оправдать то, что P/d и ППК возомнили себя законодательной и исполнительной властью на территории ЖД, как будто их правила автоматически приобретают силу закона и их сотрудники наделены полномочиями правоохранительных органов в рамках обеспечения исполнения этих правил и могут придумывать какие им вздумывается методы заставления, в т.ч. нарушая свободу и чиня неудобства пассажирам и ставя превыше этого свои баблоинтересы
>а лишь повод выбрать другого перевозчика,благо их хватает.
Траллируешь что ли? Каждая ППК - монополист на своей сетке дорог => альтернативы в рамках ЖД просто нет. А автобусы подвержены пробкам и по времени езды Замкадье - Москва с элками не сравнятся
>>56812
За разумное время таким методом больше нескольких остановок не проедешь. И потом, проблемы безбилетного проезда в одном поезде не связаны с таковыми в другом. Да и к тому же любой пассажир севший на станции без касс тоже до прихода контры по сути тот же заяц, и может проехать вообще ничего не заплатив.
Второй пик сейчас покрашен в жёлто-психушечный цвет. Дрянь редкостноя.
А всякие нефоры бывалоча и до мацквы из болотограда добирались зайцем
- Центральный вокзал (англ. Grand Central Terminal, неофициально также Grand Central Station) — старейший и известнейший вокзал Нью-Йорка. Расположен в среднем Манхэттене на пересечении 42-й улицы и Парк-авеню. По числу платформ 44 и путей 67 превосходит любой другой вокзал мира. Это грандиозное инженерное сооружение, вся транспортная инфраструктура - все пути и пассажирские платформы находятся под землёй на двух уровнях - на верхнем уровне располагается 41 путь и 26 путей на нижнем. Но самая диковинная вещь в том что пути и на верхнем и на нижнем уровнях имеют разворотные петли! Да да, длинные железнодорожные составы можно разворачивать как разворачивают трамвайки на кругах (в наше время это неактуально, но когда поезда тянули паровозами это было очень кстати). И такой грандиозный вид вокзал приобрёл в 1913 году, старый вокзал на этом месте был построен ещё в 1871 году.
И на этом развитие этого мегавокзала не заканчивается - под существующими уровнями вокзала планируется открытие (строительство идёт полным ходом) новой станции Лонг-Айлендской железной дороги. По завершении строительства вокзал тогда будет располагать 75 путями и 48 платформами.
>>56849
Эх,хотел бы я на это чудо посмотреть,но увы,дороговато поездочка обойдется.
На платформах конечно мрак и уныние, а вто 1 и 2 пик- вполне себе симпатично.
>Вот самый большой вокзал мира
И это все? Даже как-то немного грустно. Не, разумеется, очень эпично.. но как-то не удовлетворяет.
Знакомьтесь, это вокзал Варшавы. Где рельсы? Они не нужны. под землей
А вот его друзья - Szybka Kolej Miejska, Warszawska Kolej Dojazdowa, Koleje Mazowieckie.
Варшавский пришелец, и что?
https://ru.wikipedia.org/wiki/81-572/573
Ничем от обычного номерного не отличается. Только сиденья одножопые, рундук почему-то квадратный под ними и на вентиляции декоративные крышечки еле держатся.
А на Садовой был? Или на Обводном? Я только в метрошный музей ходил на Приморской.
Кстати, вебка со стройки:
http://webcam.exdesign.ru/museum-rzd-2/
Сайт музея:
http://railway-museum.ru/gallery/8.html?show_intro=no#map
Туда всё с Варшавского пригонят или будет какая-то другая экспозиция?
Не был,я не местный,но в большой музей можно будет понаехать.
1. Поезда будут выставлены в здании или на улице? Если в здании, не будет ли сложностей чтобы залезть в них с точки зрения палева?
2. Планируют ли гнать туда экспозицию с отстойников в Шушарах и Лебяжьем?
Был в Челябинском ж/д музее,там у них на стенде написано что можно призвать специального дядьку чтоб он открыл локомотив. Но похоже это не работает,дядьку я не нашел,да и слой грязи в кабинах какбэ намекает.
На все локомотивы дяденек не напасёшься. Иногда можно воспользоваться трёхгранкой или если поезд из нескольких секций и между секциями резиновое суфле, пролезть через него (лазал так в ЭР200 и несколько двухсекционных локов).
Лукс лайк вокзал в Петергофе. Раньше с него даже поезда дальнего следования уходили\проходили. Теперь только с пристроеных в совковое время платформ электрички ходят.
Сам вокзал старый вокзал почти не используется , только пара магазинов снимают себе помещения. Был там этим летом. Печальное зрелище.
Ебаный ПИД вместо развития ЖД централизует все в столицах. Интересно, как батхертят местные жители - раньше хоть куда-то можно было уехать с вокзала, а теперь надо ебашить пару часов в пазике\электричке в Пидербурх.
Некуда оттуда уезжать, ветка-то тупиковая по сути. Теоретически, конечно, можно проехать в сторону Таллина, но через Гатчину короче. Зато электрички более-менее ходят, потому что других поездов почти нет. Но вокзал находится в ебенях, поэтому многие один хер едут на маршрутках.
Внутри вокзала касса дальнего следования работает из железнодорожного. Вроде ещё зал ожидания есть, но не уверен, что он открыт.
Рундук квадратный у мытищенских вагонов, притом у всех, начиная года эдак с 2004го. Если память не изменяет, пшекам досталось примерно так же, как Питеру в 2006-2008 - головы с современными дизайнерскими масками питерского производства, и мытищенские промежутки с квадратными рундуками.
>в ебенях
второй версаль, мировая столица фонтанов - ебеня?
да отсюда до города быстрее, чем с одного конца города на другой доехать
Я про вокзал, а не про Петергоф. От жилых домов далековато, да и от парков-фонтанов тоже. А платформу в охуенно удобном месте с войны так и не восстановили.
Но мотаться ежедневно в Питер таки заёбывает
>платформу в охуенно удобном месте с войны так и не восстановили.
вроде, поезда на ней только в сезон делали остановки
>Но мотаться ежедневно в Питер таки заёбывает
с юза тоже, знаешь ли, не быстро с утреца добираться до метро, минут по сорок иногда.
за это время твоя элка уже на ленинском будет
Тогда всех этих хрущёвок не было. А сейчас там пол-Петергофа живёт.
Какой нафиг Ленинский, я первые 20 минут только до станции иду
Бомбит с этого вокзала. Так же красив, особенно изнутри, как и бесполезен: с него практически никуда уехать невозможно.
Бля, чуток дотуда не доехал, когда бывал в Мантурово по работе, такую-то годноту пропустил, а в тамошней коробке две ночи прожил.
>Допустим билет Тверь-Москва в один конец стоит 345 р. (для удобства округлим до 350). Соответственно на 20 рабочих дней с выездами туда обратно это 40 поездок или 14000 р. Если куда-то выезжать по выходным - и того больше.
Сними, блять, комнату. И не ебаться с собаками, и - вполне вероятно - дешевле выйдет.
>А автобусы подвержены пробкам и по времени езды Замкадье - Москва с элками не сравнятся
Ну хуй знает. До моей Коломны, особенно после того, как их пустили не из Выхино, а с Котельников - стабильно быстрее собаки, стоит столько же, да ещё коньфорт - едешь мягко, смотришь кинцо в индивидуальном экранчике, ещё и пифка-кольмаров можно заказать.
В Челябинске на перроне между вокзалом и пригородным вокзалом тоже стоит часовня. Причем некоторые бабки специально едут из пригорода помолиться.
Там и автобусы с троллейбусами ходят прямо через него, да и метро под ним. Что касаемо указателей на вокзале то их 100% делали теже лодыри что и НИП в метро. Отправлялся/провожал/встречал с этого вокзала не менее 30 раз, каждый раз как в первый раз до сих пор к автобусу хожу в обход через площадь, из плюсов недорогие и приличные кафе и бесплатная парковка на которой ко мне подошёл человек и предложил купить пару колес на литых дисках, видимо взял он их с этой же парковки. Эскалаторы на вокзале почти всегда выключены, видимо путь к ним знают только избранные, в общем вокзал мог получиться очень годным если бы не как писал анон выше, поехавший архитектор.
>не будет ли сложностей чтобы залезть в них с точки зрения палева?
Зачем тебе палиться, иди в волонтеры, крути верти, может даже прокатиться дадут. С паравозного депо в Шушарах уже брать нечего, про Лебяжье ничего не могу сказать, скорее вряд ли, своих хватает.
А какую архитектуру вокзалов предпочитает наш старый знакомый Логачёв Серёга?
Надо же. Наихуевейшая первая РАшка - городская электричка. Впрочем, ничего нового.
Я думаю, там скоро вообще пассажирских поездов не будет никаких.
>март 2015
LOL, я думал тред уже издох.
ОП
https://www.youtube.com/watch?v=vVSdz8mZ5z0
Богданович. Тут насаждён маразм, аналогичный тому, что с 2018 года имеет место в Вязьме. Маленький вокзал в маленьком городке. Здесь хотя и узловая станция четырёх направлений, но серьёзного значения для пассажирских перевозок она не имеет и в пассажирской части выглядит крошечной даже по сравнению с Вязьмой.
И в этой глуши — досмотрщики с рентгеном! Возмущаюсь, выхожу, оставляю рюкзак перед входом в вокзал, быстро беру билет до Рефтинской.
- Назад через вход нельзя! Не пропущу! Выход только в сторону перрона!
В общем, с маниакальным и бессмысленным упорством — вход через перед, выход через зад, и никак иначе. Оббегаю небольшой вокзал, возвращаюсь к рюкзаку и ещё немного беседую с вышедшими из дверей охранниками.
— Почему на 99 процентах станций такого нет? В Тюмени, где был только что, такого нет, в Омске, Новосибирске — больших городах. Интересно, откуда такое на мелкой станции, и почему именно на вашей? И в Талице или Ощепково (кто не знает ещё более мелкие станции) тоже будет? А в Алапаевске на деревянном вокзале?
- У нас станция не маленькая, а узловая!
(Всё относительно — действительно узловая, но пассажиропоток тут небольшой, вокзал крошечный даже по сравнению с соседними неузловыми станциями Камышлов и Талица)
— Суть досмотра — не позволить пронести запрещённое только в этот маленький вокзальчик, а не в поезд, но где тут смысл? В досмотрах нет вообще ничего, кроме вреда, но всё же в поезде человек с запрещённым предметом может быть более опасен, чем на этом вокзальчике.
— Мы ничего не знаем, есть закон, мы его исполняем. Но скоро доступ к поездам будет только через вокзал и так уже не пройдёшь!
Действительно, есть два варианта маразма с досмотром на станциях РЖД. Первый — когда этот маразм только на входе в вокзал, а на платформы доступ свободный. Второй — когда доступ на платформы только через вокзал. Это имеет место, например, на Курском вокзале Москвы, кроме тупиковых путей, причём там уникальная ситуация — без шмона нельзя не только сесть на поезд, но и сойти с поезда. То же самое на многих станциях Северо-Кавказской железной дороги, на Ленинградском и Ярославском вокзалах Москвы, но только на путях дальнего следования. На пригородных путях этих же вокзалов досмотра нет вообще. То же самое на всех станциях Московской Окружной железной дороги, но там досмотр по настроению охранников, иногда не требуют.
Убедительные и неоспоримые доводы, почему досмотра не должно быть:
— В поезде, в отличие от пассажирского салона самолёта, можно провозить бытовые ножи, топоры, молотки и даже охотничье оружие в разряженном состоянии. Если что-то из этого и найдут, то обязаны пропустить.
— Взрывчатка, будь она твёрдой или сыпучей, неотличима по внешнему виду от мыла или манной крупы соответственно.
— Досмотры при желании всегда возможно миновать, если для этого есть серьёзная мотивация. Даже при наглухо огороженной станции ничто не мешает сесть в электропоезд на соседней платформе «без ничего» и прибыть на крупную станцию, где сесть в поезд дальнего следования.
В нынешнем виде досмотры ведутся в подавляющем большинстве случаев только для входа на собственно вокзал, не на станцию и к поездам.
Если у гражданина есть, допустим, незаконный пистолет или автомат Калашникова, и гражданину нужно провезти его в поезде, то он просто купит электронный билет и не пойдёт на вокзал. Или купит билет в кассе вокзала, но заранее.
А на тех станциях, где доступ к поездам только через вокзал — он сядет в электричку на соседнем остановочном пункте. Например, в двух километрах от жёстко «шмонаемого» вокзала Краснодар — платформа Завод Седина, и так везде. И все равно попадёт в поезд без досмотра. Взрывчатка? По внешнему виду на экране сканера кусок мыло невозможно отличить от куска тротила, пакет с манной крупой от пакета с гексогеном. Детекторов взрывчатки по парам (газоанализаторов) в действующих сканерах, как правило, нет, а если и есть - разновидностей взрывчатых веществ очень много, и ни один газоанализатор не распознаёт все.
Если предположить, что взрывчатка всё же выявляется, что на самом деле не так, досмотр её не выявляет — разве потенциально возможный террористический взрыв перед досмотровым комплексом лучше, чем после него? Во многих случаях последствия могут быть хуже, ибо максимальное скопление людей — перед досмотром, а не после него.
Эти досмотры — являются демонстративным унижением граждан и вызывают резко негативную реакцию у большинства нормальных людей. Это характерная примета тоталитарных режимов, например, Узбекистана или Китая.
Узбекистан и Китай — омерзительные страны по своему устройству и тотатитарному стилю. Не может не вызывать неприязни движение в сторону этих «позорных пятен» на карте планеты.
Во всех странах Западной Европы досмотры перед входом на вокзалы отсутствуют (небольшое исключение: скоростные поезда Испании, но только и исключительно скоростные, они составляют минимальный процент испанских поездов). Хотя проблема терроризма там не менее актуальна, чем в России.
>Богданович
В 12 году спал на вокзале Богдановича головой на рюкзаке. Никаких рентгенов сроду не было. Жаль, что сейчас вокзал испортился.
https://zen.yandex.ru/media/infojdru/hudshie-vokzaly-sredi-krupnyh-gorodov-rossii-nujdaiusciesia-v-zamene-saratov-nijnii-novgorod-i-ne-tolko-kogda-konchitsia-pozor-5e6b80fde29bd66dd36a0bdb
https://archive.md/jnXAk
Железнодорожный вокзал в каждом уважающем себя российском городе является выдающимся монументальным зданием, гордостью города. Все крупные вокзалы, построенные до упрощения архитектуры в конце 1950-х годов, и особенно до революции 1917 года — очень красивы.
Но есть и недостойные, позорные вокзалы, остро нуждающиеся в сносе и замене на нормальные здания, желательно в виде своих необоснованно разрушенных дореволюционных предшественников. Это в первую очередь Саратов, Ростов-на-Дону, Пермь, Нижний Новгород, Владимир, Уфа, Белгород, Пенза, Курский вокзал Москвы.
Список, конечно, далеко не полный. Я пока оставляю в стороне всё то, что осталось за пределами нынешней несправедливо «маленькой» России. А там тоже было предостаточно актов дикого вандализма — например, Тбилиси, Таллин, Рига, Сумы, Гродно. Оставляю в стороне все города, не входящие в число самых крупных и известных. Оставляю в стороне те случаи, когда действующим вокзалом является недостойное, а то и просто уродливое здание, но старый вокзал сохранён, хотя оказался «на задворках» и имеет другое назначение. Примеры — Ульяновск, старый и новый вокзалы на разных станциях, Петропавловск-на-Ишиме (территория Казахстана, но станция принадлежит России).
Такие случаи, как Екатеринбург, Челябинск, Луганск, где и старое вокзала сохранилось, сменив своё назначение, и новое здание неплохое — это идеальный вариант. Если старое здание действительно не подходит для современного функционала, то надо делать именно так.
Но у нас чаще всего делали по-другому.
Недопустимые и преступные сносы красивых зданий, памятников архитектуры, прошли в 1960-е и 1970-е и 1980-е годы. Примечательно, что Великая Отечественная война не лишила нас красивых вокзалов. Разрушено тогда было многое, но после войны всё восстанавливали либо в прежнем виде, либо в другом, но не худшем. А часто — даже более ярком и монументальном. Примеры — Смоленск, Сталинград (Волгоград), Воронеж.
Самые ужасные случаи — это Саратов, Ростов и Пермь. Уже многие годы я содрогаюсь, посещая эти города, или видя старые фотографии из этих городов. В них были самые красивые вокзалы, которые пополнили бы список всемирной архитектурной гордости — но варвары их уничтожили.
Автор «Cайта о железной дороге»
4962 подписчика
Худшие вокзалы среди крупных городов России, нуждающиеся в замене. Саратов, Нижний Новгород и не только. Когда кончится позор?
13 марта 2020
Железнодорожный вокзал в каждом уважающем себя российском городе является выдающимся монументальным зданием, гордостью города. Все крупные вокзалы, построенные до упрощения архитектуры в конце 1950-х годов, и особенно до революции 1917 года — очень красивы.
Но есть и недостойные, позорные вокзалы, остро нуждающиеся в сносе и замене на нормальные здания, желательно в виде своих необоснованно разрушенных дореволюционных предшественников. Это в первую очередь Саратов, Ростов-на-Дону, Пермь, Нижний Новгород, Владимир, Уфа, Белгород, Пенза, Курский вокзал Москвы.
Список, конечно, далеко не полный. Я пока оставляю в стороне всё то, что осталось за пределами нынешней несправедливо «маленькой» России. А там тоже было предостаточно актов дикого вандализма — например, Тбилиси, Таллин, Рига, Сумы, Гродно. Оставляю в стороне все города, не входящие в число самых крупных и известных. Оставляю в стороне те случаи, когда действующим вокзалом является недостойное, а то и просто уродливое здание, но старый вокзал сохранён, хотя оказался «на задворках» и имеет другое назначение. Примеры — Ульяновск, старый и новый вокзалы на разных станциях, Петропавловск-на-Ишиме (территория Казахстана, но станция принадлежит России).
Такие случаи, как Екатеринбург, Челябинск, Луганск, где и старое вокзала сохранилось, сменив своё назначение, и новое здание неплохое — это идеальный вариант. Если старое здание действительно не подходит для современного функционала, то надо делать именно так.
Но у нас чаще всего делали по-другому.
Недопустимые и преступные сносы красивых зданий, памятников архитектуры, прошли в 1960-е и 1970-е и 1980-е годы. Примечательно, что Великая Отечественная война не лишила нас красивых вокзалов. Разрушено тогда было многое, но после войны всё восстанавливали либо в прежнем виде, либо в другом, но не худшем. А часто — даже более ярком и монументальном. Примеры — Смоленск, Сталинград (Волгоград), Воронеж.
Самые ужасные случаи — это Саратов, Ростов и Пермь. Уже многие годы я содрогаюсь, посещая эти города, или видя старые фотографии из этих городов. В них были самые красивые вокзалы, которые пополнили бы список всемирной архитектурной гордости — но варвары их уничтожили.
Саратов. Самый ужасный, дикий и вопиющий пример — как по красоте разрушенного здания, так и по отвратности нынешнего.
Вторая фотография сделана в ходе http://infojd.ru/dop/poezdka2015sbar.html.
Саратов. Самый ужасный, дикий и вопиющий пример — как по красоте разрушенного здания, так и по отвратности нынешнего.
Вторая фотография сделана в ходе http://infojd.ru/dop/poezdka2015sbar.html.
То, что пришло вместо них — феноменально примитивно, уродливо и отвратительно. Словно специально ставилась цель сделать как можно хуже. Интересно, что предлогом для сноса называли тесноту старых зданий, то есть их малый размер. Но в Саратове и Перми новые псевдовокзальные уродства не особо отличаются размером от снесённых дворцов.
Думаю, делалось исключительно из тех соображений, из которых в своё время Герострат сжёг храм в Эфесе: войти в историю чёрными делами. Но это бесполезно, помнят одного только только древнего Герострата, а его бесчисленных последователей никто не помнит и не знает, они ушли на мусорную свалку истории.
Продолжается ли подобное сейчас, в 2010-е годы и позже? К сожалению, продолжается, но не в крупных городах. Это отдельная тема.
Есть ли случаи устранения этого позора? Есть, но только один. Это Хабаровск. Не совсем идеально, вокзал восстановили не совсем в старом виде, но всё-таки в том же стиле и более-менее достойно.
Хабаровск. Старый вокзал, «советский позор», нынешний вокзал — фотография сделана в ходе http://infojd.ru/dop/poezdka2017kom.html.
Фундамент и часть стен остались неизменны со времён постройки дореволюционного вокзала.
Что нужно сделать во всех этих городах? В Саратове, Перми, Нижнем Новгороде — однозначно снести непотребные уродства и восстановить старые здания в прежнем облике, но с современными технологиями и, возможно, в увеличенном размере. Образец, хотя и не лучший — Хабаровск, или даже восстановление Храма Христа Спасителя в Москве. Ещё можно вспомнить Савёловский и Павелецкий (Саратовский) вокзалы Москвы, которые увеличили в размерах, по разным оценкам, в два или в три раза, но сохранив прежний стиль и красоту.
В Ростове имеющееся здание огромное, выполняет не только функцию вокзала, и сносить его — «перебор». Историческое здание нужно восстанавливать рядом, а советское «уныние» превратить в административную постройку.
Курский вокзал Москвы — особый случай. Старинное здание не снесено полностью, а только частично — в основном лишь «городской» фасад. На месте городского фасада — уродливый стеклобетон. Его нужно убирать и восстанавливать здание в прежнем виде, сохранив при этом подземный этаж.
Уфа и Пенза. В этих городах уничтоженные вокзалы не так жаль, как вокзалы в Саратове, Перми, Ростове. Они не были настолько уникальными, почти совпадали с уцелевшим вокзалом в Сызрани. Равно как разрушенный вокзал в Самаре почти не отличался от уцелевшего вокзала в Оренбурге. В Уфе и Пензе примитивные нынешние здания можно было бы заменить на что-то достойное в абсолютно новом облике.
>То, что пришло вместо них — феноменально примитивно, уродливо и отвратительно
Ви таки ничего не понимаете в архитектуре. Да, старые здания были неплохи, но советское здание как в Саратове, так и во Владимире и Хабаровске может и не ВЕЛИКИЕ ШЕДЕВРЫ ВСЕХ ВРЕМЁН, но вполне себе функциональные здания, которые при должном уходе могут быть и красивыми (а без должного ухода здания с рюшечками и няшечками превращаются в тот ещё ёбаный готический кошмар, который кидается кусками лепнины на головы прохожих). Пермь II снаружи выглядит уродливо, но часть интерьеров сохранилась. Больше того, псевдо-псевдорусский стиль вокзала Хабаровска выглядит слегка… по-«лужковски». Конечно, получше многих поделок под старину, но всё же до оригинала не дотягивает.
по моему мнению Пермь II и Владимир - стали намного лучше, чем были на ч/б фотографиях
Да, туалет там хороший. Бесплатно, всегда чисто и прикольный вид из окна на пути.
