Вопрос: как коэффициент новизны зависит от успеха проекта? Из этого примера видно, что зависимость не прямая.
Доп-но: история с экранопланами Алексеева -- это тоже «очень большой коэффициент новизны»?
На закуску: https://www.youtube.com/watch?v=DEWu59OPAbQ.
http://yauzaforum.ru/index.php?showuser=1354 - сами найдете.
Пропущено 14 постов, 1 с картинками.
Но если постинг Болашенки в другие треды шёл придерживаясь тематики каждого из тредов то это уже не шит-постинг. Скажем, отчёты или фотки сабжа о полётах на самолёте, поездке на трамвае какого нибудь Задрищенска или гнеаный пост о его ликвидации, ЖД в других странах, древних автобусах в каком нибудь мухосранске или описание его опыта поездок без билета либо трейнхопом имеют отношение к тематике сабжевых тредов не меньшее чем к болатреду, и то что по теме почти каждого треда есть что нибудь от Болашенки это даже забавно. Шит-постинг - это всё что связано с жопой, хуями и прочий мусор в болатредах не связанный с тематикой транспорта
Там шёл постинг в стиле "этот автобус разъебал Болашенко", "а жопа болашенки вкусаня" и так далее
Пропущено 44 постов, 24 с картинками.
реально червь какой то
надо его убить а то сожрет
Червя не надо убивать!
Червя надо седлать!
Пропущено 7 постов, 3 с картинками.
Тот анон соврал. Яндекс транспорт не показывает автобусы, которые не выехали из парка/стоянки, но только потому, что они формально не находятся на маршруте, ну и из этой информации нельзя сделать вывод о том, когда автобус приедет на нужную остановку. Как только он выезжает на маршрут - сразу начинает отображаться.
Потому что владеть автомобилем, значит быть рабом. Сегодня выросли цены на бензин, завтра новые налоги, а послезавтра, когда у тебя уже Тесла, тебе её дистанционно отключат, потому что ты неугоден мировому правительству, не хочешь ставить начертание зверя, например. Так что, лучше с этим дело не иметь, надо выходить из рабства.
Ну я бы сказал что транспортные фонаты более рабовые рабы, т.к. если автомобилист стоит в пробке, то пользователь общественного транспорта не только стоит в той же пробке, но и ждёт этого самого транспорта по N минут в любую погоду, а также впоследствии давится среди вонючих бабок и работяг в этом самом транспорте.
Я уж не говорю про какое-нибудь подмосковье, там хуяк отменили электричку, и тысяча пассажиров радостно ждут и набиваются следующую, в которой уже едет своя тысяча пассажиров.
Эталонное нерабство, ничего не скажешь.
Кроме того, транспортные фонаты постоянно бурлят из-за отмен своих троллейбусов, закрытия электричек, железных дорог, оттого что станцию метро сделали не там где надо, оттого что автомобилисты заполоняют дороги, оттого что расширяют полосы, оттого что на садовом не хотят строить трамвай. Конечно у автоёбов проблем не меньше, но они все так или иначе решаемы. А транспортный фанат вынужден чото там добиваться ругаться хуесосить, чтобы было как он скозал. Хотя что там, большинство трансфанов хватает только на бессильные пук среньк с дивана.
Начну.
Казанский - адовый советский пиздец с кучей рамок, протекающим навесом на платформами, мамонт-дверями, которые хуй сдвинешь с места.
Ленинградский - чуть лучше, но совершенно уебанские выходы к пригороду, на самом удобном входе внутрь - только ОДИН!!11 турнике - в результате утром пиздецовые очереди.
Ярославский - почти хорошо, комфортно и светло. Посрать можно бесплатно по билету (в отличие от Казанского), правда сортир искать заебешься.
Мухосранский - теплый и ламповый вокзал без рамок, назойливых ментов с удобным и теплым залом и вменяемым расположением.
Продолжайте.
Пропущено 234 постов, 54 с картинками.
Да, туалет там хороший. Бесплатно, всегда чисто и прикольный вид из окна на пути.
Пропущено 165 постов, 82 с картинками.
> Сейчас вот так делают -
Немцы так - не делают, видит всё аллах!
Хопперы с винтовой разгрузкой у них, у Финнов, обозначаются НД 30/12, где Н - винтовой. Д - самосвал. 30 - осевая нагрузка в тс, 12 - погонная нагрузка в т/м. тара у них 22,4 т. объём кузова 45 м3. длина по осям сцепления 10,3 м.
У сопоставимого хоппера с нижними выгрузочными устройствами БД 30/12, тара 20 т. объём 50 т. длина по осям сцепления 10 м. Это при том что он тоже хоппер, т.е. не полностью использует все возможности габарита, несколько тяжелее и сложнее чем максимально-упрощённый вагон для вагоноопрокидывателя. Советую также сравнить заявленный объём выгрузки в час.
Причём оба вагона - для руды - очень плотного груза, потери кубометров объёма для которого не критичны.
Да, винтовой хоппер имет восхитительную конструкцию, но в мире не так много дорог где он будет уместен. Также отмечу, что чем выше дальность перевозки - тем меньше в процентном соотношении затраты на начально-конечные операции.
>с нижними выгрузочными устройствами
Эти тоже нормально вытряхивают - 20 тыщ за час, но на каждом вагоне дополнительное пневматическое оборудование, что усложняет и удорожает эксплуатацию. Вот современное решение -
https://www.youtube.com/watch?v=bnhKN2UBEfw
- простые вагонетки без нихуя, и отличный автоматизированный вытряхиватель - гораздо проще чем целый комплекс вагоноопрокидывателя. Особенность конструкции в том, что поднимается только кузов вагона, а рама и тележки остаются неподвижными.
>https://www.youtube.com/watch?v=bnhKN2UBEfw[РАСКРЫТЬ]
это ужасно. пожалуйста: сам попытайся найти несколько недостатков. если что - помогу
С новым годом! Пусть отечетсвенный и не только транспорт, как и наша доска, процветает в новом году. Ура, товарищи!
Пропущено 45 постов, 16 с картинками.
Сап /tr/, у меня с детства мечта - я хочу купить электричку. Причём мне нужна не какая-то любая, а именно ЭР9П со старой кабиной (в идеале мод. 69 или 223). Они с детства у меня в сердце, я их обожаю, я всю жизнь на таких проездил. Я знаю, что по нашим железным дорогам они до сих пор ездят - но можно ли как-то прикупить себе одну, списанную например? В интернете почти не нашел информации о ценах на такие вещи, но не думаю, что она выйдет дороже нового авто среднего класса.
Пропущено 49 постов, 9 с картинками.
Например, список транспортных интернет-сообществ России:
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ:
Сайты и форумы:
http://www.parovoz.com/ - Паровоз ИС. Сайт-заповедник желдорфанов. Самый старый сайт на ж/д-тематику в Рунете. Был создан в далёком-предалёком 1995 году Д. Зиновьевым
http://www.parovoz.com/phpBB3/ - форум сайта "Паровоз ИС"
http://www.train-photo.ru/ - "Фотоэнцилопедия". Представлено огромное количество железнодорожных фотографий.
http://www.train-photo.ru/forums/ - форум сайта
http://www.rus-etrain.ru/ - "Российские электропоезда". Клуб любителей электричек. На сайте есть не только список практически их всех, но и описание разного рода особенностей, года постройки, депо приписки.
http://forum.rus-etrain.ru/ - особый интерес представляет форум данного сайта, на котором рассказывается о судьбах всех составов электричек, новых поставках, новостях в работе депо и прочее. На форуме анальная премодерация новичков.
https://trainpix.org/ - ещё один сайт-галлерея с фотографиями. Ныне сайт представляет собой копию "Паровоза ИС" с оттенком учетчиков, но без автомодерации
https://social.trainpix.org/index.php - форум
http://trainclub.ru/ - представлен большим количеством разнородных данных, включая: ленту новостей, обзоры, фото и видео-галереи, историческую и техническую справку о подвижном составе, инфу о транспортном сообщении и достопримечательностях различных городов и массу ссылок на прочие ресурсы.
http://trainclub.ru/forum/ - и конечно же там есть форум
https://trainphoto.org.ua/ - укросайт. Один из самых новых сайтов, появишийся в 2012 году. Представляет собой фотогалерею с базой данных по подвижному составу и форумом и по устройству и оформлению и выглядит как помесь TrainPix-а с Train-photo.ru, но при этом сообщество пользователей на нём на порядок меньше.
https://forum.trainphoto.org.ua/ - ну ты понял
https://rail-club.ru/ - НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства. Ныне закрыт, но их форум работает
https://rail-club.ru/forum/ - собственно, форум
http://www.dzd-ussr.ru/ - детские железные дороги СССР – История и современность
http://www.dzd-ussr.ru/forum/ - форум сайта "ДЖД + транссиб".
http://emupages.ru/ - сайт, посвящённый электричкам. Сделан профессионально, так как один из его создателей Олег Назаров дослужился не больше и не меньше, чем до зам. ген. дира ВНИИЖТ
Тёплые ламповые Web 1.0 сайты:
Дух девяностых пронзил этот тред трелью диалап-модема!
http://valerijshitov.narod.ru/ - тёплый ламповый сайт на "Народе" Валерия Шитова (Valery Shitov).
http://fotorailclub.ucoz.ru/ - менее ламповый сайт на "Юкозе" того же автора
http://fotorailclub.ucoz.ru/forum/ - ну и форум там тоже есть.
http://izmerov.narod.ru/ - Сайт Олега Измерова. О тепловозе 2ТЭ121 и не только. Там даже есть застрявший в текстурах паровоз, вот он: http://izmerov.narod.ru/gallery/photos/fd_mem_art.jpg
http://infojd.ru/ - это, блять, уникальное являение. Сайт о приключениях Сергея Дмитриевича Логачёва (творческий псевдоним - Болашенко), писателя клавиатурой, путешественника-проезживателя и фотодокументатора. Есть много инфы о железной дороге разных регионов Необьятной - городов, посёлков и прочих деревень, включая достаточно большое количество информации об узкоколейках пост-советского пространства и немного о трамваях. Также, информация о железных дорогах заграницы, включая такие экзотические места, как Африка или Куба, куда автор лично проезживал и фотодокументировал. Фотки говённого качества (низкое разрешение, съёмка на мыльницу или телефон, старые фото сканированы с аналоговой фотографии неизвестно чем) и сайт застрял в эпоху web 1.0. Навигации там никакой. Для удобства поиска делаем следующее: заходим в https://www.google.com/ , в строку поиска пишем нужный нам регион, а потом дописываем site:infojd.ru, например: "Норильск site:infojd.ru" или "Куба site:infojd.ru". Автор сайта зарегистрирован на форумах под ником BSD, если кому нужен, гуглите по этому нику.
http://infojd.narod.ru/ - старый сайт Логачёва (Болашенко)
http://scado.narod.ru/rail/index.htm - база данных по всем сериям отечественных локов колеи 1520 мм, включая краткую справку, техническую информацию и цветные рисунки в профиль, нарисованные самим автором. А вот прикреплённых фотографий вы здесь не найдёте, если не считать весьма скудной фотогалереи. Равно как и информации о моторвагонном подвижном составе, узкоколейной технике, вагонах и путевых машинах.
http://www.ruzgd.ru/ - сайт рассказывает об истории Рязанско-Уральской железной дороги.
http://cartoon.metro.ru/ - железнодорожная карикатура
ЖиЖе:
https://ru-railway.livejournal.com/ - ЖЖ сообщество, довольно старое, вышедшее её из фидошной эхи
https://a-krotov.livejournal.com/ - желдорманьяк Кротов
https://kirillfedorov4.livejournal.com/ - "Забытые железные дороги". Блог Кирилла Фёдорова. Активно обновляемая жежешечка железнодорожного фаната, специализирующегося на малодеятельных линиях, узкоколейках и подъездных путях. Создан в 2012 году, с тех пор разросся до обширного журнала (хотя до Болашенки ещё далеко).
Ныне несуществующие сайты:
http://www.railphoto.ru/ - железнодорожная фотогаллерея. Ныне там редирект на https://www.aviasales.ru/
http://forum.3ty.ru/ - форум электричкеров.
https://parovoz.livejournal.com/ - ЖЖ Паровоз. В 2014-м сменил влалельца и сейчас является какой-то хуитой.
https://rus-etrain.livejournal.com/?style=mine
http://soboleff74.narod.ru/ - прибежище абсолютно нетолерантного фаната, калымящего фотографией, от ржавой ЖД-техники до свадеб.
http://eltrain.jino-net.ru/htm/citytrain.htm - сайт об электропоездах, трамваях, метро
Анонимные имиджборды
https://2ch.hk/tr/ - наша транспортная доска "Транспорт и авиация", лол
https://iichan.hk/tr/ - то же самое, на Ычане
В контакте:
https://vk.com/rzd_pid - Нам нравится железная дорога. Будет радовать частыми обновлениями в новостную ленту.
https://vk.com/club155711 - любители электричек.
https://vk.com/elektrichking2 - ещё электричкеры
https://vk.com/club15176583 - и ещё
https://vk.com/rzd_ru - враг народа ОАО "РЖД"
Алсо, прихлопнутые РКН и полуживые группы зацеперов:
https://vk.com/filial_zcp4_55 - вроде пока что тут кучкуются, но в паблике всего 132 подписчика
https://vk.com/zaceper2012
https://vk.com/glagne_zcp4
https://vk.com/zacep224i1488
https://vk.com/club63227132
https://vk.com/club93258811
https://vk.com/uepch
https://vk.com/club30750919
https://vk.com/hophop_pupok
Пополняй список, анон!
Пропущено 9 постов, 1 с картинками.
как долго просуществуют классические реактивные авиалайнеры?
железные дороги (обычные, не магнитопоезда-маглевы),
колесный автотранспорт, грузовики-автобусы всякие.
Мое предположение- все вышеперечисленное будет актуально лет 100-150. А то и 200. Но через 50лет все это будет полностью автоматизировано (в зависимости от региона и стран через 25-50лет)
Пропущено 66 постов, 8 с картинками.
Ну да, они же стоят все время в тени. Все продумано в Струнном Мире Юницкого.
путин приказал
Этот зверь слишком прожорливый по сравнению с газодизелем, особенно учитывая что турбина эффективна только когда всё время работает на практически на полную мощность, как у самолёта. А у поездов режимы работы двигателей урывочные, учитывая постоянные разгоны и торможения
https://www.youtube.com/watch?v=OphJMxbjE-I
Особая струя помета в рыло кацешкварламеру. Многие жападные города также испорчены велосипидорами, а он тащит их и сюда. Они НАХУЙ здесь не нужны.
Нужно срочно делать лежачих полицейских на тротуарах. И взяться за метро: суки, скатывающиеся под легкую горочку в час-пик по переходам между станциями, не нужны, в конце спуска сразу упаковывать на 15 суток, говнину конфисковывать.
Однажды поезд на полной скорости цепляется предмет женского гардеробра. Нурлан верен себе: он хочет найти его обладательницу — вот только как это сделать, если каждая женщина, к которой он приходит в дом, желает оставить себе и лифчик, и Нурлана?
>Нурлан
Нурлан сидит с левой стороны. Эффект камеры. Должно быть.
Какое депо на фотке?
На замену пришли маршрутки ("принимаем на маршрут со своим транспортом"). Они замусорили весь район.
Видимо, кому-то выгодно продавать маршруты или в целом, пересаживать горожан на этот бандитский вид транспорта.
Хамство водителей, опасность перевозок, шансон и "на переднем сиденье вожу только девочек" - вот что в приоритете сегодня в городе.
Гонки маршрутчиков за очередность и пассажиров, скученность пассажиров в период пандемии -на все это закрывают глаза в угоду чьей-то выгоде...
Пропущено 2 постов, 1 с картинками.
Вот мрази, просто слов нет. Это только в Москве можно уничтожать троллейбус или трамвай(да и то необязательно), потому что там нормальных видов транспорта и так хватает. А в провинции это геноцид
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html десятый
https://2ch.hk/tr/res/53497.html одиннадцатый
https://2ch.hk/tr/res/57507.html двенадцатый
https://2ch.hk/tr/res/61037.html 13-ий
https://2ch.hk/tr/res/63207.html четырнадцатый
https://2ch.hk/tr/res/68409.html#70347 пятнадцатый
http://2ch.hk/tr/res/70448.html шестнадцатый
https://2ch.hk/tr/res/72124.html#72124 семнадцатый
https://2ch.hk/tr/res/75305.html#83794 восемнадцатый
https://2ch.hk/tr/res/83810.html#top девятнадцатый
https://2ch.hk/tr/res/84971.html#88109 двадцатый
https://2ch.hk/tr/res/88268.html#88268 двадцать первый
Хотя зачем, если все равно архива нет?
Пропущено 513 постов, 60 с картинками.
Почему военные самолеты издают такой низкий гул, который задолго слышен? А боинги и эрбасы так вжух сразу ржжжжжжж и нету. Может военные самолеты медленно летят по сравнению? Хз как гуглить этот вопрос, интересно.
Спрошу здесь.
Итак, дано:
1. В президентском самолёте отказали все четыре двигателя.
2. Запуск двигателей в воздухе неуспешен.
3. Высота менее 4839 косых сажней, аварийная посадка невозможна.
Дальнейшие действия? Прыжок с парашютом? Допустим парашют не раскрылся (вер-ть 2%). Как ещё спасти пассажира(ов)?
1)Трамвай плавно разгоняется и тормозит. В автобусе, особенно если это ПАЗ невозможно ехать стоя- тряска, при вхождении в повороты еле удерживаншься на месте. Движение в заторе ебвнный ад. Можно реально проблеваться от резких рывков газ/тормоз.
2)Трамвай не засерает экологию выхлопами.
3)Трамвай экономичнее троллейбуса. На ходовой позиции трамвай едет лишь 10% перегона между остановками.(Если не пришлось тормозить из-за автоеба или пешего долбоеба на путях) Большую часть катится по инерции. Для сравнения троллейбус подключается к сети несколько раз за перегон.
В целом трамвай в 3 раза экономичнее троллейбуса.
4)Трамвай безопасен. Его не выкинет на встречку, трамвай не прохуярит остановку в случае потере управления водителем, отказа тормозов. При ДТП пассажиры надежно защищены, как правило рама и кузов трамвайного вагона прочнее автобусного.
5)трамвай в отличие от троллейбуса заземлен, следовательно электробезопасен.
Пропущено 120 постов, 38 с картинками.
Трамвай вообще идет невероятно плавно за счет того, что движется строго по рельсам. У безрельсового транспорта всегда есть небольшое "мотыляние" в рамках полосы.
Плавность трамвая в первую очередь зависит от качества полотна. Вот у нас путь настолько раздолбан, что скачешь по всему вагону.
Железная дорога и железнодорожный транспорт являются для кинематографистов одним из самых излюбленных мест действия[источник не указан 1881 день]. Фильмов, в которых местом действия служит железная дорога, только мировым кинематографом сняты десятки[43]. Одним из первых и эффектных короткометражных фильмов братьев Люмьер стал «Прибытие поезда на вокзал Ла-Сьота» (1895).
Работе железных дорог, возникающим при этом социальным и человеческим конфликтам посвящены фильмы «Опять надо жить» (1999, режиссёр Василий Панин), «Остановился поезд» (1982, режиссёр Вадим Абдрашитов), «Магистраль» (1983, режиссёр Виктор Трегубович), «34-й скорый» (1981, режиссёр Андрей Малюков). В жанре фильма-катастрофы снят фильм «Поезд вне расписания» (1985, режиссёр Александр Гришин), «Неуправляемый» (2010). Местом действия служит железная дорога в фильмах «Убийство в Восточном экспрессе», «Золотой поезд», «Мы, нижеподписавшиеся», «Спортлото-82», «Транссибирский экспресс», «Поезд идёт на восток», «Вокзал для двоих», «Ночной поезд» (2009). Романтике железных дорог, героизму и отваге работников дороги посвящены фильмы «Большие перегоны» (1970), «Русский паровоз» (1988), «Водил поезда машинист» (1961). Истории железных дорог посвящаются документальные фильмы: «История российских железных дорог» (1993), «Я люблю поезда». В 2007 году режиссёр Алексей Федорченко снял фильм «Железная дорога». 2002 «Железнодорожный романс»
Фильмы по тематике
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D1%8B_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8
Пропущено 10 постов, 3 с картинками.
Нет. Зато проигравший машик будет уёбан скоростемером по башне.
>>91442
Ещё будет самодельный мост для доставки брошенного паровоза с острова, развалившийся прямо под ним (паровоз чудом не наебнулся, по сценарию конечно, но выглядит эффектно). Будет мужик, любящий ЖД побольше даже Болаша, которого не пускали в машинисты, но в итоге он стал охуенным машиком собственного паровоза. К слову фильм снимали при материальной поддержке конторы Pid, чей логотип охуенно красиво показан в опенинге. А ГГ в машинисты не брали из-за не сильной эпилепсии. Когда там pidорасы отменят анальную совковую медкомиссию, которой нет во всех развитых странах? Или только в фильме "за свободу"?
Но фильм реально охуенен. Рекомендую. Паровозы использовались реальные, реально ездили на реальном путевом хозяйстве РЖД.
Пропущено 1 постов, 1 с картинками.
Слишком много сложностей. Электрифицированную ЖД построить дешевле.
Самолёт в отличие от поезда не привязан жёстко к рельсам, как и троллейбус, и в случае ошибки пилота или автоматики и улёта в сторону от пути связка с контактной сетью может не выдержать и отлететь, и в этом случае если троллейбус может просто остановиться/отъехать на обочину, то тут надо ещё посадить аппарат. Связка должна быть относительно жёсткой, иначе всё порвётся, как следствие по высоте аппарат не может забраться до высоты реактивных лайнеров и может лететь не выше нескольких сот метров, а тут ограничение по скорости из-за плотности воздуха + из-за шума высота также не должна быть совсем уж низкой.
Алсо, ввиду высоких скоростей нужны кривые очень большого радиуса больше чем на высокоскоростных жд
Надеюсь, я не ошибся доской.
Авиаторы, поясните за биплан. В частности, есть следующие вопросы:
1. Как биплан рулит, когда едет по земле? Нужна ли помощь извне, чтобы его круто завернуть? Какой радиус поворота?
2. У всех бипланов шасси стационарное, или бывает убирающееся?
3. Существовали ли модели бипланов с металлическими крыльями, или только тканево-деревянные?
4. Какой самый большой размах крыльев был у биплана?
Пропущено 115 постов, 20 с картинками.
это попытка парашютировать самолет.
впринципе с устойчивость ан-2 к классическому сваливанию (это когда предварительная тряска а потом пиздык на крыло) - в условиях тумана - не самая хуевая идея, т.к. не видно ничего, и заниматься подбором площадки с воздуха затея бесполезная.
а вообще с такими вопросами в "пилотов тред"
сп30-кун
Начну с Renault PR100. Вот Jelcz 120M - это его польская копия с фарами атшахи? Или самостоятельная разработка (но я вижу, что кузова одинаковые)? В гугле не нашел.
Пропущено 11 постов, 9 с картинками.
Уехал из Екб несколько лет назад в ДС, сразу кучу удивительных новостей узнаю: и что мерсы О305 живы до сих пор, и что с 19 и 37 поубирали ПАЗики и Богданы, и что 61 опять коммерсантам отдали, как это было 15 лет назад (и ездили такие же мерсы и маны тогда, только еще несколько гармошек было).